DE3932296A1 - Hinging support arm for barrier in vehicle - has stop pin in bearing eye end face engaging in part-annular groove - Google Patents

Hinging support arm for barrier in vehicle - has stop pin in bearing eye end face engaging in part-annular groove

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DE3932296A1
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Harald Becker
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Abstract

The hinging support is for a passenger barrier in a bus. It has an arm mounted via abearing on a supporting component, its pivoting movement being limited by a stop forming part of the bearing. The stop is inaccessible from the outside and acts between the fixed part of the bearing and the bearing eye of thee arm. A part annular groove (23) is formed in the end face of the fixed component (10), and extends part-way round a pitch circle. A stop pin (22) protruding from the end face of the bearing eye (18) engages in the groove. USE/ADVANTAGE - No risk of trapping bus passengers fingers during pivoting movement of swinging barrier in bus.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Pendelstütze der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a pendulum support in Preamble of the main claim specified art.

Eine derartige Pendelstütze ist dem DE-GM 18 36 917 be­ reits als bekannt zu entnehmen, wobei diese als Flügel­ sperre für einen Durchgang in einem Omnibus ausgebildet ist. Die Flügelsperre umfaßt zwei zueinander parallele Sperrstangen, die jeweils über ein Pendellager an einer lotrechten Haltestange des Omnibusses angeschlagen sind.Such a pendulum support is the DE-GM 18 36 917 be already known as known, these as wings lock designed for a passage in a bus is. The wing lock comprises two parallel ones Locking rods, each with a self-aligning bearing on one vertical handrail of the bus are attached.

Zur Anlenkung auf der Haltestange sind jedem der Pendel­ lager zugeordnet zwei Lagerbuchsen auf die Haltestange aufgeschoben, die von beiden Seiten her in ein Lagerauge der einen Stützarm bildenden Sperrstange eingesetzt und an der Haltestange befestigt sind. Die in das Lagerauge ein­ greifenden Achsstummel der Lagerbuchsen umschließen die Haltestange in einem radialen Abstand, wodurch zwischen beiden ein umlaufender Ringraum vorhanden ist. In den Ringräumen beider Achsstummel des Pendellagers liegt ein Längenabschnitt einer Federwicklung einer Schenkelfeder, durch welche die Flügelsperre in ihrer Sperrstellung fi­ xiert ist.Each of the pendulums are for articulation on the handrail bearing assigned two bearing bushes to the handrail pushed on from both sides into a bearing eye the locking rod forming a support arm inserted and on the handrail are attached. The one in the bearing eye gripping stub axles of the bearing bushes enclose the Handrail at a radial distance, creating between both have a circular annulus. In the There is annular clearance in both axle journals of the self-aligning bearing Length section of a spring winding of a leg spring,  through which the wing lock fi in its locked position is fixed.

Zwischen den beiden Achsstummeln des Pendellagers ragt vom Innenumfang des Lagerauges eine Anschlagnase ab, die mit zwei radial auskragenden Anschlagflächen eines auf der Haltestange befestigten Anschlagrings zusammenwirken und dadurch die Pendelschwingung der Flügelsperre begrenzen.Between the two stub axles of the self-aligning bearing protrudes from Inner circumference of the bearing eye from a stop lug, with two radially projecting stop surfaces one on the Handrail attached stop ring cooperate and thereby limiting the pendulum vibration of the wing lock.

Aufgrund der im Innern des Pendellagers liegenden Anschlag­ mittel ist sichergestellt, daß bei Klappbewegungen der Flügelsperre keine Quetschverletzungen auftreten können, wenn die Haltestange im Zuge der Klappbewegung am Pendel­ lager von der Hand eines Fahrgastes umgriffen wird.Because of the stop located inside the self-aligning bearing medium ensures that the folding movements Wing lock no crush injuries can occur if the handrail in the course of the folding movement on the pendulum bearing is gripped by the hand of a passenger.

Bedingt durch das Lagerkonzept der bekannten Pendelstütze ist es jedoch nicht ohne weiteres möglich, das Pendellager mit einer durchgehenden Achse zu versehen, wie es aus Stabilitätsgründen wünschenswert wäre.Due to the storage concept of the well-known pendulum support however, it is not readily possible to use the self-aligning bearing to be provided with a continuous axis as it is made of Stability reasons would be desirable.

Zudem läßt sich die Pendelstütze nur sehr umständlich montieren bzw. demontieren, da hierzu die gesamte Halte­ stange ausgebaut werden müßte.In addition, the pendulum support is very cumbersome assemble or disassemble, as the entire holder rod would have to be removed.

Diese Problematik ist bei einer Pendelstütze gelöst, wie sie aus der DE-OS 36 36 227 vorbekannt ist. Hierbei ist das Pendellager der Pendelstütze unter Vermittlung eines Klemmhalters an einer lotrechten Haltestange angebracht. This problem is solved with a pendulum support, such as it is already known from DE-OS 36 36 227. Here is the pendulum bearing of the pendulum support with the intermediation of a Clamp holder attached to a vertical handrail.  

Durch den geteilten Klemmhalter läßt sich die Pendelstütze einfach und schnell auf der Haltestange anbringen.The pendulum support can be adjusted using the split clamp holder attach easily and quickly to the handrail.

Auch weist das Pendellager bereits eine durchgehende Achse auf, wodurch es trotz kompakter Abmessungen sehr tragfähig gestaltet ist. Die Einklemmgefahr für Finger von Fahrgä­ sten ist hierbei jedoch nur für die Klappbewegung der Pendelstütze in ihre Sperrstellung weitgehend gebannt. Demgegenüber können die Finger von Fahrgästen beim Auf­ schwenken der Pendelstütze zwischen der Sperrstange und dem Klemmhalter eingeklemmt werden.The self-aligning bearing also has a continuous axis on, which makes it very stable despite its compact dimensions is designed. The risk of trapping fingers of passengers Most is only for the folding movement of the Pendulum support largely banned in its locked position. In contrast, the fingers of passengers when opening swivel the pendulum support between the locking bar and be clamped in the clamp holder.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Pen­ delstütze der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzu­ entwickeln, daß ihr Pendellager unter Beibehaltung der verletzungssicheren Gestaltung mit einer durchgehenden Achse versehen sein kann.The invention is therefore based on the object of a pen delstütze of the generic type to this effect develop their spherical bearings while maintaining the injury-proof design with a continuous Axis can be provided.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, wonach die zusammenwirkenden Anschlagmittel zwischen einer Stirn­ fläche des Lagerauges und einer Stirnfläche des diese ab­ deckenden Achsbauteils angeordnet sind.The achievement of this task results from the characteristic features of the main claim, according to which the interacting slings between a forehead area of the bearing eye and an end face of this covering axis component are arranged.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den übrigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention are shown in the other claims.

Falls eine Stirnfläche des Pendellagers geschlossenflächig ausgebildet sein kann, besteht das achsfeste Bauteil vorzugsweise aus einem Achsschenkel, von dem ein fest mit diesem verbundener Achsschenkelbolzen abragt.If a face of the self-aligning bearing is closed can be formed, there is the axially fixed component  preferably from a steering knuckle, one of which is fixed protrudes this connected kingpin.

Trotzdem bleibt eine Lagerung des Lagerauges auch in axi­ aler Richtung auf einer Bundhülse möglich, da ihr Bundab­ schnitt vom Anschlagmittel des Lagerauges mitdurchsetzt werden kann.Nevertheless, the bearing eye remains in axi possible in the same direction on a collar sleeve because its collar cut enforced by the sling of the bearing eye can be.

Eine beidendige Vollkapselung des Pendellagers läßt sich erreichen, wenn beidendig als achsfestes Bauteil ein Achsschenkel vorgesehen ist, deren Achsschenkelbolzen ge­ meinsam die Achse des Pendellagers bilden.A double-sided full encapsulation of the self-aligning bearing can be achieve if both ends as an axially fixed component Knuckle is provided, the kingpin ge together form the axis of the self-aligning bearing.

Vorzugsweise sind die Achsschenkelbolzen hierbei über eine zentrale Spannschraube miteinander verbunden.The kingpin here is preferably one central clamping screw connected together.

Damit das Lagerauge im Zuge des Schraubverspannvorganges nicht zwischen den Stirnflächen der Achsschenkel einge­ klemmt werden kann, sind zur Einstellung eines minimalen Lagerspiels eine oder mehrere ringförmige Ausgleichs­ scheiben vorgesehen.So that the bearing eye in the course of the tightening process not inserted between the front surfaces of the steering knuckle can be stuck are set to a minimum Bearing clearance one or more ring-shaped compensation slices provided.

Um zu erreichen, daß die radiale Erstreckung des Pendel­ lagers trotz der Integration einer Drehfeder minimiert werden kann, ist die Drehfeder in einem Bohrungsringraum des Lagerauges angeordnet. To achieve the radial extension of the pendulum bearings minimized despite the integration of a torsion spring is the torsion spring in a bore annulus the bearing eye arranged.  

Vorzugsweise besteht das vom Lagerauge abstehende Anschlag­ mittel aus einem zylindrischen Anschlagbolzen, der in eine Gewindebohrung des Lagerauges eingeschraubt ist.The stop protruding from the bearing eye is preferably present medium from a cylindrical stop pin, which in a Threaded hole of the bearing eye is screwed in.

Ein solcher Anschlagbolzen zeichnet sich durch eine rela­ tiv hohe Scherfestigkeit aus.Such a stop pin is characterized by a rela tiv high shear strength.

Zudem muß die Längenerstreckung der Ringnut im achsfesten Bauteil nur geringfügig größer sein als die durch die Pendelschwingung vorgegebene Teilkreisbahn. Dies wirkt sich bei einem Aufschwenkwinkel von etwa 100° dahingehend aus, daß sich die Querschnittsschwächung des achsfesten Bauteils durch die Ringnut in Grenzen hält.In addition, the length of the annular groove must be fixed in the axis Component only be slightly larger than that due to the Pendulum vibration specified partial circular path. This works with an opening angle of about 100 ° from that the cross-sectional weakening of the axially fixed Component through the ring groove in limits.

Wegen der Verletzungssicherheit des Pendellagers eignet sich die Pendelstütze besonders zur Abschrankung von Durchgängen in Verkehrsmitteln.Suitable because of the injury protection of the self-aligning bearing the pendulum support is particularly useful for Passages in means of transport.

Darüber hinaus sind jedoch auch andere Einsatzzwecke denk­ bar, bei denen eine Pendelstütze mit zugänglichem Pendel­ lager angeordnet ist. Als Beispiel sei hier nur eine pendel­ artig hochklappbare Armlehne eines Sitzes genannt.However, other uses are also possible bar where a pendulum support with accessible pendulum camp is arranged. As an example here is just a pendulum called a foldable armrest of a seat.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention explained in more detail using a graphic representation.

Es zeigen: Show it:  

Fig. 1 einen Einstiegsbereich eines Omnibusses mit einer Pendelstützenanordnung, Fig. 1 is an entry area of a bus with a pendulum support arrangement,

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch ein Pendellager der Anordnung nach Fig. 1, und Fig. 2 is a vertical section through a self-aligning bearing of the arrangement according to Fig. 1, and

Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch das Pendella­ ger gemäß der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a horizontal section through the Pendella ger along the line III-III in Fig. 2nd

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Draufsicht einen vor­ deren Innenraumbereich in einem als Linienbus ausgelegten Omnibus 1. Zwischen einem abgeteilten Fahrersitzbereich 2 und seitlichen Automatiktüren 3 befindet sich ein Einstiegs­ bereich 4 des Innenraumes, der mittels eines in Breiten­ richtung des Omnibusses 1 verlaufenden Absperrgestänges 5 in zwei Längenbereiche aufgegliedert ist. Dies Absperrge­ stänge 5 weist dem Mittelgang des Omnibusses 1 gegenüber­ liegend einen Durchgang auf, der durch eine Pendelstützen­ anordnung geschlossen ist. Diese Pendelstützenanordnung umfaßt zwei im wesentlichen U-förmig gebogene Sperrbügel mit jeweils zwei Sperrstangen 6, die in einer Vertikal­ ebene zueinander höhenversetzt horizontal verlaufen, so daß nur die obere Sperrstange 6 sichtbar ist. Seitlich des Durchganges ist jede der Sperrstangen 6 über ein Pendel­ lager 7 mit lotrechter Drehachse an einem Klemmhalter 8 angeschlagen. Die beiden Klemmhalter 8 der Sperrbügel sind ihrerseits an einer zugeordneten Haltestange 9 angebracht, die seitlich des Durchganges steht und mit dem Boden und mit dem Dach des Omnibusaufbaus verbunden ist. Fig. 1 shows in a schematic plan view of a front of the interior region in a bus designed as a bus 1. Between a divided driver's seat area 2 and side automatic doors 3 there is an entry area 4 of the interior, which is broken down into two length ranges by means of a shut-off linkage 5 running in the width direction of the bus 1 . This Absperrge rods 5 has the central aisle of the bus 1 opposite a passage which is closed by a pendulum arrangement. This pendulum support arrangement comprises two essentially U-shaped locking brackets, each with two locking rods 6 , which run horizontally offset from one another in a vertical plane, so that only the upper locking rod 6 is visible. Laterally of the passage, each of the locking rods 6 is attached to a clamp holder 8 via a spherical bearing 7 with a vertical axis of rotation. The two clamp brackets 8 of the locking brackets are in turn attached to an associated support rod 9 , which stands to the side of the passage and is connected to the floor and to the roof of the bus structure.

Die Sperrstangen 6 beider Sperrbügel sind in einer darge­ stellten Sperrstellung gehalten, in der ihre freien Enden einander in einem geringen Abstand gegenüberliegen. Durch Hand- oder Körperdruck der Fahrgäste lassen sich die Sperr­ stangen 6 gegen eine Federbelastung um eine bis zu 100° aufgeklappte Durchlaßstellung schwenken, wie durch Viertel­ kreise angedeutet ist.The locking rods 6 of both locking brackets are held in a Darge presented locking position in which their free ends are opposite each other at a short distance. By hand or body pressure of the passengers, the locking rods 6 can pivot against a spring load by an open position up to 100 °, as indicated by quarter circles.

Um zu verhindern, daß hinter den Sperrstangen 6 stehende Fahrgäste beim starken Abbremsen des Omnibusses 1 nach vorn geschleudert werden, müssen die Sperrstangen 6 in ihrer Sperrlage erhebliche Kräfte auffangen, die von den Pendellagern 7 aufgenommen werden müssen.In order to prevent passengers standing behind the locking bars 6 from being thrown forward when the bus 1 is braked strongly, the locking bars 6 in their locked position must absorb considerable forces which have to be absorbed by the self-aligning bearings 7 .

Der nähere Aufbau dieser baugleichen Pendellager 7 ist aus der Schnittdarstellung nach Fig. 2 im Zusammenhang mit Fig. 3 zu erkennen.The closer structure of these identical self-aligning bearings 7 can be seen from the sectional view according to FIG. 2 in connection with FIG. 3.

Das Pendellager 7 ist nach oben und nach unten jeweils von einer kreisscheibenförmigen Tragplatte abgedeckt, die je­ weils einen Achsschenkel 10 bildet. Von den einander zu­ gewandten, parallel zueinander verlaufenden Breitseiten der Achsschenkel 10 ragt jeweils mittig ein runder Achs­ schenkelbolzen 11 bzw. 12 ab, der einteilig mit dem zuge­ hörigen Achsschenkel 10 verbunden ist. Die beiden zylin­ drischen Achsschenkelbolzen 11 und 12 weisen hier eine übereinstimmende Länge auf und sind koaxial angeordnet. Während der Querschnitt des Achsschenkelbolzens 11 über seine gesamte Länge konstant ist, ist der Durchmesser des Achsschenkelbolzens 12 vom Achsschenkel 10 ausgehend zu­ nächst zu einem Zapfen 13 vergrößert, bevor er auf den Durchmesser des Achsschenkelbolzens 11 abgedreht ist.The self-aligning bearing 7 is covered up and down by a circular disk-shaped support plate, each of which forms a steering knuckle 10 . From the mutually facing, parallel to each other broad sides of the steering knuckle 10 protrudes in the middle a round stub axle 11 or 12 , which is integrally connected to the associated knuckle 10 . The two cylin drical kingpin 11 and 12 here have a matching length and are arranged coaxially. While the cross section of the kingpin 11 is constant over its entire length, the diameter of the kingpin 12 is increased from the kingpin 10 to a pin 13 before it is turned to the diameter of the kingpin 11 .

Die Achsschenkelbolzen 11 und 12 sind bei fluchtend ge­ stoßenen Stirnflächen ihres Endes axial miteinander ver­ spannt. Hierzu ist im Achsschenkelbolzen 11 ein Sackloch 14 mit Innengewinde vorgesehen, das von der Stirnflächen­ mitte des Achsschenkelbolzens 11 ausgeht. In das Gewinde des Sackloches 14 ist eine Spannschraube 15 hineingedreht, die eine zum Sackloch 14 koaxiale Durchgangsbohrung 16 im Achsschenkelbolzen 12 durchsetzt. Damit die Spannschraube 15 nicht aus dem unteren Achsschenkel 10 heraussteht, liegt ihr Schraubenkopf versenkt in einer endseitigen Erweiterung der Durchgangsbohrung 16.The kingpin 11 and 12 are axially clamped ver aligned with each other at flush end faces. For this purpose a blind hole 14 is provided with an internal thread in the kingpin 11, emanating from the end faces of the middle of the kingpin. 11 In the thread of the blind hole 14, a clamping screw 15 is screwed, which passes through a coaxial to the blind hole 14 through hole 16 in the kingpin 12th So that the clamping screw 15 does not protrude from the lower steering knuckle 10 , its screw head is recessed in an end-side expansion of the through hole 16 .

Um die Länge der von den Achsschenkelbolzen 11 und 12 ge­ meinsam gebildeten Achse zum Ausgleich von Fertigungs­ toleranzen geringfügig variieren zu können, sind hier zwischen den Ringstirnflächen der Enden der Achsschenkel­ bolzen 11 und 12 zwei Ausgleichsscheiben 17 mitverklemmt, die den Schaft der Spannschraube 15 wie übliche Unterleg­ scheiben konzentrisch umschließen. Anstelle mehrerer Aus­ gleichsscheiben 17 könnte auch eine einzelne Ausgleichs­ scheibe mit der auszugleichenden Gesamtdicke verwendet werden.To be able to vary tolerances, the length of the axis jointly formed ge of the kingpin 11 and 12 to compensate for manufacturing slightly, here between the annular end surfaces of the ends of the stub axle bolts 11 and 12, two shims 17 mitverklemmt, the shank of the clamping screw 15 as usual Enclose washers concentrically. Instead of several shims 17 , a single shim with the total thickness to be compensated could also be used.

Auf der von den Achsschenkelbolzen 11 und 12 gebildeten Achse ist ein Lagerauge 18 eines Anschlußrohrs 19 unter radialer und axialer Abstützung angelenkt, wobei der Au­ ßendurchmesser des Lagerauges 18 mit dem Durchmesser der Achsschenkel 10 übereinstimmt. Um eine widerstandsarme Lagerung zu erreichen, liegen die tragenden Flächen des Lagerauges 18 unter Vermittlung von zwei Bundhülsen 20 und 21 an den Achsschenkeln 10 an. Die aus einem Gleitwerk­ stoff bestehenden Bundhülsen 20 und 21 sind endseitig der Bohrung des Lagerauges 18 angeordnet und greifen jeweils mit einem kurzen Hülsenabschnitt formschlüssig in die Bohrung des Lagerauges 18 ein. Ihr rechtwinklig vom Ende des Hülsenabschnitts auskragender Bundabschnitt liegt demgegenüber zwischen der zugeordneten Ringstirnfläche des Lagerauges 18 und der gegenüberliegenden Ringstirnfläche des zugehörigen Achsschenkels 10 an, wobei der Außendurch­ messer beider Bundabschnitte mit dem Durchmesser der Achs­ schenkel 10 übereinstimmt.On the axis formed by the kingpin 11 and 12 , a bearing eye 18 of a connecting tube 19 is articulated with radial and axial support, the outer diameter of the bearing eye 18 corresponding to the diameter of the steering knuckle 10 . In order to achieve low-resistance storage, the bearing surfaces of the bearing eye 18 rest against the steering knuckles 10 by means of two collar sleeves 20 and 21 . The collar sleeves 20 and 21 made of a sliding material are arranged at the end of the bore of the bearing eye 18 and each engage with a short sleeve portion in a positive manner in the bore of the bearing eye 18 . Your collar section projecting at right angles from the end of the sleeve section, on the other hand, lies between the associated ring end face of the bearing eye 18 and the opposite ring end face of the associated steering knuckle 10 , the outer diameter of both shoulder sections corresponding to the diameter of the axle stub 10 .

Von der nach oben gewandten Ringstirnfläche des Lagerauges 18 ragt senkrecht ein zylindrischer Anschlagbolzen 22, der mittels eines Schraubenschaftes in eine Gewindebohrung des Lagerauges 18 hineingedreht ist. Mit seiner herausstehen­ den Länge durchsetzt der Anschlagbolzen 22 den Bundab­ schnitt der Bundhülse 20 und greift unter Höhenüberdeckung paßgenau in eine Ringnut 23 mit lichtem Rechteckquer­ schnitt ein, die aus der Ringstirnfläche des oberen Achs­ schenkels 10 ausgespart ist. Diese Ringnut 23 erstreckt sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse des Pendellagers 7 über einen Umfangswinkel von etwa 100°, wo sie beidendig von halbkreisförmigen Endflächen begrenzt ist. Die Pendelauslenkung des Anschlußrohrs 19 ist somit auf einen Winkel von 100° begrenzt, da der Anschlagbolzen 22 in den Endlagen an den Endflächen der Ringnut 23 aufläuft und das Anschlußrohr 19 gegen Weiterschwenken blockiert.A cylindrical stop pin 22 , which is screwed into a threaded bore of the bearing eye 18 by means of a screw shaft, projects vertically from the upwardly facing annular end face of the bearing eye 18 . With its protruding length, the stop pin 22 penetrates the Bundab section of the collar sleeve 20 and engages with a precise fit in an annular groove 23 with a light rectangular cross-section, which is cut out from the ring end face of the upper axle leg 10 . This annular groove 23 extends on a circular path around the axis of rotation of the self-aligning bearing 7 over a circumferential angle of approximately 100 °, where it is delimited on both ends by semicircular end faces. The pendulum deflection of the connecting pipe 19 is thus limited to an angle of 100 °, since the stop bolt 22 runs in the end positions on the end faces of the annular groove 23 and blocks the connecting pipe 19 against further pivoting.

In eine Endfläche der Ringnut 23 ist eine Halbschale 24 eingelassen, die beim Auflaufen des Anschlagbolzens 22 als Pufferelement wirkt. Die Halbschale 24 besteht aus einem elastischen Kunststoff und ist in eine sichelförmige Ver­ tiefung an der Endfläche der Ringnut 23 eingeklebt.A half-shell 24 is embedded in an end face of the annular groove 23 and acts as a buffer element when the stop bolt 22 comes up. The half-shell 24 consists of an elastic plastic and is glued into a crescent-shaped recess on the end face of the annular groove 23 .

Durch die Halbschale 24 wird der Aufprall des Anschlag­ bolzens 22 gedämpft, wenn das Anschlußrohr 19 unter der Wirkung einer Drehfeder 25 in seine Sperrstellung zurück­ schwingt.Through the half-shell 24 , the impact of the stop bolt 22 is damped when the connecting tube 19 swings back into its locked position under the action of a torsion spring 25 .

Die Drehfeder 25 besteht aus einer Feder mit zylindrischer Wicklung, die den Umfang der Achsschenkelbolzen 11 und 12 in einem geringen Abstand konzentrisch umschließt. Damit der Unterbringungsraum für die Federwicklung vorhanden ist, liegt sie in einem Bohrungsringraum 26, der zwischen den Bundhülsen 20 und 21 aus der Bohrung des Lagerauges 18 ausgespart ist. Die endseitigen Federschenkel der Drehfe­ der 25 sind achsparallel zur Mittellängsachse der Feder­ wicklung abgewinkelt und stehen nach oben bzw. nach unten ab, wo sie in Stecknuten eingreifen, in denen ihre Feder­ vorspannung tangential abgestützt ist. Dabei greift der obere Federschenkel in eine Stecknut ein, die aus dem oberen tragenden Innenumfang des Lagerauges 18 ausgespart ist, während der untere Federschenkel in eine Stecknut eingreift, die aus dem Außenumfang des Zapfens 13 ausge­ spart ist.The torsion spring 25 consists of a spring with a cylindrical winding which concentrically surrounds the circumference of the kingpin 11 and 12 at a short distance. So that the accommodation space for the spring winding is present, it lies in a bore annulus 26 , which is recessed between the collar sleeves 20 and 21 from the bore of the bearing eye 18 . The end spring legs of the Drehfe of 25 are angled axially parallel to the central longitudinal axis of the spring and protrude upwards or downwards, where they engage in slots in which their spring bias is tangentially supported. The upper spring leg engages in a slot that is recessed from the upper supporting inner circumference of the bearing eye 18 , while the lower spring leg engages in a slot that is saved from the outer circumference of the pin 13 .

Außer der dargestellten Stecknut des Lagerauges 18 sind aus dem Umfang des Lagerauges 18 weitere parallele Steck­ nuten ausgespart. Durch Einstecken des Federschenkels der Drehfeder 25 in die unterschiedlichen Stecknuten läßt sich somit die Federvorspannung einstellen.In addition to the insertion groove shown in the bearing eye 18 , 18 further parallel insertion grooves are recessed from the circumference of the bearing eye. The spring preload can thus be set by inserting the spring leg of the torsion spring 25 into the different plug-in grooves.

In den hohlzylindrischen Schaft des Anschlußrohrs 19 ist in nicht dargestellter Weise die Sperrstange 6 teleskop­ artig eingeschoben und axial gesichert. Zur axialen Siche­ rung ist die Rohrwand des Schaftes von diametrisch ange­ ordneten Bohrungen 27 durchsetzt, durch die das Anschluß­ rohr 19 mit der Sperrstange 6 verschraubt, vernietet oder auf andere Weise verspannt sein kann.In the hollow cylindrical shaft of the connecting tube 19 , the locking rod 6 is telescopically inserted and axially secured in a manner not shown. For axial hedging tion, the tube wall of the shaft is penetrated by diametrically arranged holes 27 through which the connecting tube 19 is screwed to the locking rod 6 , riveted or otherwise clamped.

Der Klemmhalter 8 umfaßt insgesamt drei Teile, wobei an jeden der beiden Achsschenkel 10 ein Teil des Klemmhalters 8 angeformt ist. Diese beiden Teile sind somit durch die Spannschraube 15 mittelbar fest miteinander verbunden und umgreifen den Umfang der Haltestange 9 mit jeweils einer gabelförmigen Klaue nahezu zur Hälfte.The clamp holder 8 comprises a total of three parts, a part of the clamp holder 8 being molded onto each of the two steering knuckles 10 . These two parts are thus indirectly firmly connected to each other by the clamping screw 15 and encompass almost half of the circumference of the holding rod 9 , each with a fork-shaped claw.

Der dritte Teil des Klemmhalters 8 besteht aus einer halb­ kreisförmig gebogenen Klemmschelle, die den beiden gabel­ förmigen Klauen gegenüber am Umfang der Haltestange 9 an­ liegt. The third part of the clamp holder 8 consists of a semicircularly curved clamp which lies opposite the two fork-shaped claws on the circumference of the holding rod 9 .

Beide Klauen des Klemmhalters 8 sind jeweils mittels einer Durchsteckschraube 28, welche die Haltestange 9 mittig durchsetzt, mit der durchgehenden Klemmschelle verbunden.Both claws of the clamp holder 8 are each connected to the continuous clamp by means of a push-through screw 28 which passes through the holding rod 9 in the center.

Aufgrund dieser Gestaltung des Klemmhalters 8 ist die Auf­ biegestabilität des Pendellagers 7 deutlich verbessert.Due to this design of the clamp holder 8 , the bending stability of the self-aligning bearing 7 is significantly improved.

Claims (15)

1. Pendelstütze, mit einem Stützarm, der über ein Pendel­ lager an einem Tragbauteil angeschlagen ist, und mit einer Begrenzung der Pendelschwingung des Stützarms durch in das Pendellager integrierte Anschlagmittel, die radial zur Drehachse des Pendellagers versetzt aber von außen unzu­ gänglich zwischen einem achsfesten Bauteil des Pendella­ gers und einem die Achse des Pendellagers umschließenden Lagerauge des Stützarms angeordnet sind, wobei eine Stirn­ fläche des Lagerauges von einer gegenüberliegenden Stirn­ fläche eines achsfesten Bauteils abgedeckt ist, in die eine konzentrisch zur Drehachse des Pendellagers verlau­ fende Ringnut eingelassen ist, und wobei eines der An­ schlagmittel von den Endflächen einer auf einen Teilkreis begrenzten Ringnut gebildet ist, in welche das korrespon­ dierende Anschlagmittel eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Stirnfläche des achsfesten Bauteils (Achs­ schenkels 10) eingelassene Ringnut (23) die auf einen Teil­ kreis begrenzte Ringnut ist, und daß das in die Ringnut (23) eingreifende Anschlagmittel (Anschlagbolzen 22) von der Stirnfläche des Lagerauges (18) absteht.1. Pendulum support, with a support arm that is attached to a supporting component via a pendulum bearing, and with a limitation of the pendulum vibration of the support arm by means of slings integrated in the pendulum bearing, which are offset radially to the axis of rotation of the pendulum bearing but are inaccessible from the outside between an axially fixed component the Pendella gers and a bearing eye of the support arm enclosing the axis of the self-aligning bearing, one end face of the bearing eye being covered by an opposite end face of an axially fixed component, into which an annular groove running concentrically to the axis of rotation of the self-aligning bearing is embedded, and wherein one At the impact means is formed by the end faces of an annular groove limited to a pitch circle, in which the corresponding stop means engages, characterized in that the annular groove ( 23 ) let into the end face of the axially fixed component (axle arm 10 ) limits the circle to a part e is an annular groove, and that the stop means (stop bolt 22 ) engaging in the annular groove ( 23 ) protrudes from the end face of the bearing eye ( 18 ). 2. Pendelstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das achsfeste Bauteil von einem Achsschenkel (10) ge­ bildet ist, dessen Achsschenkelbolzen (11) vom Lagerauge (18) des Stützarms (Sperrstange 6) umschlossen ist, und daß die Stirnfläche des Lagerauges (18) axial auf der Stirnfläche des Achsschenkels (10) abgestützt ist.2. Pendulum support according to claim 1, characterized in that the axially fixed component of a steering knuckle ( 10 ) is formed, the steering knuckle pin ( 11 ) of the bearing eye ( 18 ) of the support arm (locking rod 6 ) is enclosed, and that the end face of the bearing eye ( 18 ) is supported axially on the end face of the steering knuckle ( 10 ). 3. Pendelstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur axialen und radialen Lagerung des Lagerauges (18) eine Bundhülse (20) vorgesehen ist, deren Hülsenabschnitt zwischen der Bohrung des Lagerauges (18) und dem Umfang des Achsschenkelbolzens (11) und deren Bundabschnitt zwi­ schen der Stirnfläche des Lagerauges (18) und der des Achs­ schenkels (10) liegt, und daß der Bundabschnitt der Bund­ hülse (20) vom Anschlagmittel (Anschlagbolzen 22) durch­ setzt ist.3. Pendulum support according to claim 2, characterized in that for the axial and radial mounting of the bearing eye ( 18 ) a collar sleeve ( 20 ) is provided, the sleeve portion between the bore of the bearing eye ( 18 ) and the circumference of the kingpin ( 11 ) and the collar portion between the end face of the bearing eye ( 18 ) and that of the axle leg ( 10 ), and that the collar section of the collar sleeve ( 20 ) from the lifting means (stop pin 22 ) is through. 4. Pendelstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Pendellager (7) zwei Achsschenkel (10, 10) umfaßt, deren koaxial gestoßene Achsschenkelbolzen (11, 12) axial schraubverspannt sind. 4. Pendulum support according to claim 2, characterized in that the self-aligning bearing ( 7 ) comprises two steering knuckles ( 10, 10 ), the coaxially butted steering knuckle pins ( 11 , 12 ) are axially screw-clamped. 5. Pendelstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsschenkelbolzen (11, 12) mit einer zentralen Spannschraube (15) verbunden sind, die eine Mittenbohrung in beiden Achsschenkelbolzen (11, 12) durchsetzt.5. Pendulum support according to claim 4, characterized in that the kingpin ( 11 , 12 ) are connected to a central clamping screw ( 15 ) which passes through a central bore in both kingpin ( 11 , 12 ). 6. Pendelstütze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den gestoßenen Ringstirnflächen der Achs­ schenkelbolzen (11, 12) mindestens eine ringförmige Aus­ gleichsscheiben (17) klemmbefestigt ist.6. Pendulum support according to claim 5, characterized in that between the butted annular end faces of the axle leg bolts ( 11 , 12 ) at least one ring-shaped shims ( 17 ) is clamp-fastened. 7. Pendelstütze nach mehreren der vorangegangenen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß beiden Achsschenkelbolzen (11, 12) eine Bundhülse (20, 21) zugeordnet ist, daß sich der Hülsenabschnitt der Bund­ hülsen (20, 21) jeweils nur über eine Teillänge des zuge­ hörigen Achsschenkelbolzens (11, 12) erstreckt, daß die Bohrung des Lagerauges (18) zwischen den beiden Bundhülsen (20, 21) vergrößert ist, und daß im vergrößerten Bohrungs­ ringraum (26) des Lagerauges (18) eine Drehfeder (25) mit zylindrischer Wicklung angeordnet ist, deren einer Feder­ schenkel mit einem Achsschenkel (10) und deren anderer Federschenkel mit dem Lagerauge (18) unter tangentialer Abstützung steckverbunden sind. 7. pendulum support according to several of the preceding Ansprü surface, characterized in that two kingpin ( 11 , 12 ) is assigned a collar sleeve ( 20 , 21 ) that the sleeve portion of the collar sleeves ( 20 , 21 ) each only over a partial length of the Hearing knuckle pin ( 11 , 12 ) extends that the bore of the bearing eye ( 18 ) between the two collar sleeves ( 20 , 21 ) is enlarged, and that in the enlarged bore ring space ( 26 ) of the bearing eye ( 18 ) a torsion spring ( 25 ) with a cylindrical Winding is arranged, the one spring leg with a steering knuckle ( 10 ) and the other spring leg with the bearing eye ( 18 ) are connected by tangential support. 8. Pendelstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Anschlagmittel ein zylindrischer Anschlagbolzen (22) vorgesehen ist.8. Pendulum support according to claim 1, characterized in that a cylindrical stop pin ( 22 ) is provided as the stop means. 9. Pendelstütze nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagbolzen (22) ein Schraubbolzen ist.9. pendulum support according to claim 8, characterized in that the stop bolt ( 22 ) is a screw bolt. 10. Pendelstütze nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Endflächen der Ringnut (23) unter Anpassung an den Durchmesser des Anschlagbolzens (22) gekrümmt sind.10. Pendulum support according to claim 8 or 9, characterized in that the end faces of the annular groove ( 23 ) are curved to match the diameter of the stop bolt ( 22 ). 11. Pendelstütze nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Endflächen der Ringnut (23) mit einem elastischen Pufferelement (Halbschale 24) verkleidet ist.11. Pendulum support according to claim 10, characterized in that at least one of the end faces of the annular groove ( 23 ) is covered with an elastic buffer element (half-shell 24 ). 12. Pendelstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragbauteil ein fest mit dem Achsschenkel (10) verbundener Klemmhalter (8) ist, der an einer Haltestange (9) anbringbar ist. 12. Pendulum support according to claim 2, characterized in that the support member is a fixed to the steering knuckle ( 10 ) clamp holder ( 8 ) which can be attached to a support rod ( 9 ). 13. Pendelstütze nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm (Sperrstange 6) zur Abschrankung eines Durchgangs vorgesehen ist, und daß die Drehachse des Pen­ dellagers (7) lotrecht verläuft.13. Pendulum support according to claim 12, characterized in that the support arm (locking rod 6 ) is provided for blocking a passage, and that the axis of rotation of the pen dellager ( 7 ) extends perpendicularly. 14. Pendelstütze nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützarm eine Sperrstange (6) eines im wesent­ lichen U-förmig gebogenen Sperrbügels ist.14. Pendulum support according to claim 13, characterized in that the support arm is a locking rod ( 6 ) of an essentially union-shaped locking bracket. 15. Pendelstütze nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmhalter (8) an einer lotrechten Haltestange (9) eines Verkehrsmittels (Omnibusses 1) angebracht ist.15. Pendulum support according to claim 13 or 14, characterized in that the clamp holder ( 8 ) on a vertical support rod ( 9 ) of a means of transport (bus 1 ) is attached.
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