DE4422550C1 - Link bearing for pivot location of roll bar for open car - Google Patents

Link bearing for pivot location of roll bar for open car

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Abstract

The inner support bush in a peripheral clearance is enclosed by the outer support bush. A permanent slide bearing of the outer support bush is held on the inner support bush via a slide ring pair in the ring gap between the inner and outer support bushes. The inner ring of the slide ring pair in the middle area of the support bush length has convex round cross-section. The outer ring (8.1) of the slide ring pair is of plastics and is provided with radially extending devices which work in conjunction with the outer support bushy (6.1). The inner ring (9.1) of the slide ring pair is also of plastics. The outer ring is formed as a casing body which extends over the complete length of the outer support bush. From one end of the outer ring a stop (8.1a) extends.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gelenklager zur Schwenklagerung eines Überrollbügels von Cabriolets oder dergleichen der im Oberbe­ griff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a spherical plain bearing for pivoting Roll bar of convertibles or the like in the Oberbe handle of the main claim specified Art.

Ein derartiges Gelenklager ist aus dem Serienfahrzeugbau, z. B. vom SL-Cabriolet der Mercedes-Benz AG, bereits bekannt, wobei der insgesamt U-förmige Überrollbügel im Endbereich seiner beiden seitlichen Bügelschenkel über jeweils eines dieser Gelenklager am Aufbau der Karosserie gelagert ist. Das bekannte Gelenklager ist ein handelsübliches Hochleistungslager aus Stahl, mit dem sich auftretende Winkelabweichungen zwischen den Mittellängs­ achsen von äußerer und innerer Tragbuchse von etwa 3 Grad pro­ blemlos ausgleichen lassen. Das Gleitringpaar ist dabei auf die Belastungen bei einem Überschlag des Cabriolets ausgelegt und somit entsprechend teuer in der Herstellung.Such a spherical bearing is from series vehicle construction, for. B. of the SL Cabriolet from Mercedes-Benz AG, already known, the overall U-shaped roll bar in the end area of his two lateral stirrup legs each over one of these spherical bearings is mounted on the bodywork. The well-known spherical bearing is a commercially available high-performance steel bearing with which occurring angular deviations between the central longitudinal axes of outer and inner support bushing of about 3 degrees each let it smoothly compensate. The pair of slip rings is on the Loads in the event of a rollover of the convertible and therefore correspondingly expensive to manufacture.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gelenklager der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß eine kostengünstigere Herstellung des Gelenklagers möglich wird.The invention has for its object a spherical bearing Generic type to further develop that a cheaper production of the spherical plain bearing is possible.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs.The achievement of this task is the subject of Features of the main claim.

Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung hervor.Advantageous refinements emerge from the remaining claims of the invention.

Nachfolgend sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert. Below are several embodiments of the invention explained in more detail using a graphic representation.  

In der Darstellung zeigen:The illustration shows:

Fig. 1 eine bekannte Anordnung eines Überrollbügels eines Cabriolets in einer schematischen Seitenansicht, Fig. 1 shows a known arrangement of a roll bar of a convertible in a diagrammatic side view,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eines der Gelenklager des Überrollbügels nach der gattungsgemäßen Art, Fig. 2 is a longitudinal section through one of the joint bearings of the roll bar according to the generic type,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß abge­ wandeltes Gelenklager, Fig. 3 shows a longitudinal section through a joint according to the invention abge wandeltes stock,

Fig. 4 eine erste Variante zum Gelenklager nach Fig. 3, Fig. 4 shows a first variant of the joint bearing according to Fig. 3,

Fig. 5 eine zweite Variante zum Gelenklager gemäß Fig. 3, Fig. 5 shows a second variant of the hinge bearing according to Fig. 3,

Fig. 6 eine dritte Variante zum Gelenklager nach Fig. 3, Fig. 6 shows a third variant of the pivoting bearing according to Fig. 3,

Fig. 7 die äußere Tragbuchse des Gelenklagers von Fig. 6 im Querschnitt, und Fig. 7, the outer support bushing of the spherical bearing of Fig. 6 in cross section, and

Fig. 8 das Gleitringpaar des Gelenklagers von Fig. 6 in einer Stirnansicht. Fig. 8, the pair of slide rings of the spherical bearing of Fig. 6 in an end view.

Ein nur im hinteren Bereich angedeutetes Cabriolet 1 mit ver­ senkbarem Faltverdeck weist in bekannter Weise einen Überroll­ bügel 2 auf, der aus einer abgesenkten Ruhestellung bei Bedarf in eine aufgerichtete Schutzstellung hochschwenkbar ist. Hierzu ist der insgesamt U-förmige Überrollbügel 2 im Endbereich seiner seitlichen Schenkel nahe den seitlichen Bordwänden der Karosse­ rie 3 um eine horizontale Fahrzeugquerachse schwenkbar gelagert. Zur Schwenklagerung ist jedem der beiden Schenkel des Überroll­ bügels 2 ein Gelenklager 4 zugeordnet, das die Schenkelenden ge­ lenkig mit einem Halteaufbau der Karosserie 3 verbindet. Um eine Schwenkbetätigung des Überrollbügels 2 zwischen seiner mit durchgehenden Linien gezeichneten Ruhestellung und seiner um etwa 50° hochgeschwenkten Schutzstellung zu ermöglichen, ist an den seitlichen Schenkeln des Überrollbügels 2 jeweils ein teles­ kopartiges Arbeitselement 5 angeschlossen, das sich etwa tangen­ tial zur Kreisbahn der seitlichen Schenkel nach unten erstreckt. Dabei ist das untere Ende des Arbeitselements 5 karosseriefest angelenkt, während das obere Ende des Arbeitselements 5 in einem Abstand zum Gelenklager 4 am zugeordneten Schenkel des Überroll­ bügels 2 angelenkt ist.A only indicated in the rear area Cabriolet 1 with ver lowerable folding top has a roll bar 2 in a known manner, which can be swung up from a lowered rest position into an upright protective position if necessary. For this purpose, the overall U-shaped roll bar 2 is pivotally mounted in the end region of its lateral legs near the lateral side walls of the body 3 about a horizontal vehicle transverse axis. For pivot mounting each of the two legs of the roll bar 2 is assigned a spherical bearing 4 which connects the leg ends ge articulated with a support structure of the body 3 . In order to enable a pivoting actuation of the roll bar 2 between its rest position drawn with solid lines and its protective position pivoted up by about 50 °, a telescopic working element 5 is connected to the lateral legs of the roll bar 2 , which is approximately tangent to the circular path of the lateral legs extends downward. The lower end of the working element 5 is articulated to the body, while the upper end of the working element 5 is articulated at a distance from the joint bearing 4 on the associated leg of the roll bar 2 .

Auf Knopfdruck oder unter Auslösung durch eine einen drohenden Überschlag des Cabriolets 1 signalisierende Sensorik fahren die Arbeitselemente 5 aus und drücken den Überrollbügel 2 in seine aufgerichtete Schutzstellung, in der er durch nicht gezeigte Verriegelungsmittel blockiert wird.At the push of a button or triggered by a sensor system signaling an impending rollover of the convertible 1 , the working elements 5 extend and press the roll bar 2 into its upright protective position, in which it is blocked by locking means (not shown).

In der Schnittdarstellung nach Fig. 2 ist das Gelenklager 4 am linken Schenkel des Überrollbügels 2 zu sehen, das spiegelsymme­ trisch zum nicht gezeigten rechten Gelenklager ausgebildet ist. Dieses Gelenklager 4 des bekannten Überrollbügels 2 umfaßt eine äußere Tragbuchse 6 in Form eines hohlzylindrischen Rohrs, die einteilig ausgebildet ist, eine innere Tragbuchse 7 mit stufig verjüngtem Mittelbereich, die aus zwei Teilen zusammengesteckt ist, einen Außenring 8 eines Gleitringpaars und einen vom Außen­ ring 8 teilweise umschlossenen Innenring 9 des Gleitringpaars. Die Tragbuchse 6 durchsetzt mit ihren Endbereichen zugeordnete Löcher in den Seitenwänden des aus gepreßten Stahlblechen beste­ henden Überrollbügels 2 und ist an ihrem Außenumfang mit den Seitenwänden verschweißt. In die Tragbuchse 6 ist der Außenring 8 paßgenau eingeschoben und durch Einpressen oder dergleichen drehsicher im Mittelbereich der Tragbuchse 6 positioniert. An seinem Innenumfang ist der Außenring 8 im Querschnitt gesehen konkav gewölbt und liegt flächig im Mittelbereich der unter gleichem Krümmungsradius konvex gewölbten Umfangsfläche des In­ nenrings 9 an. Der insgesamt einen etwa kreisabschnittförmigen Querschnitt aufweisende Innenring 9 umschließt paßgenau die stufig abgesetzten Endbereiche der axial geteilten Tragbuchse 7 und ist somit zwischen den Ringstirnflächen des Absatzes axial positioniert. Zwischen dem Außenumfang der Tragbuchse 7 und dem Innenumfang der Tragbuchse 6 ist beidseitig des Außenrings 8 ein Ringspalt 10 vorhanden, der eine Hemmung des Gleitvorgangs zwi­ schen Außenring 8 und Innenring 9 des Gleitringpaars verhindert, wenn es zum Verkanten der Tragbuchse 7 in der Tragbuchse 6 kommt. Ein solches Verkanten kann durch Verwindungen der Karos­ serie 3 z. B. beim Überfahren eines Bordsteins oder dergleichen zustandekommen. Solche Ereignisse bewirken lediglich eine seit­ liche Gleitverlagerung des Außenrings 8 auf dem Innenring 9 und können somit den Aufrichtvorgang des Überrollbügels 2 nicht ver­ hindern.In the sectional view of FIG. 2, the spherical bearing 4 can be seen on the left leg of the roll bar 2 , which is formed symmetrically symmetrically to the right spherical bearing, not shown. This spherical bearing 4 of the known roll bar 2 comprises an outer support bush 6 in the form of a hollow cylindrical tube, which is formed in one piece, an inner support bush 7 with a stepped tapered central region, which is put together from two parts, an outer ring 8 of a slip ring pair and one from the outer ring 8 partially enclosed inner ring 9 of the sliding ring pair. The support bushing 6 passes through holes associated with its end regions in the side walls of the best existing roll bar 2 made of pressed steel sheets and is welded on its outer circumference to the side walls. In the supporting sleeve 6 of the outer ring 8 is snugly inserted and positioned by press-fitting or the like secured against rotation in the central region of the support sleeve. 6 Viewed on its inner circumference, the outer ring 8 is concavely curved in cross section and lies flat in the central region of the circumferential surface of the inner ring 9, which is convexly curved under the same radius of curvature. The inner ring 9, which has an approximately circular cross-sectional cross section, encloses the stepped end regions of the axially divided support bush 7 with a precise fit and is thus axially positioned between the ring end faces of the shoulder. Between the outer circumference of the support bushing 7 and the inner circumference of the support bushing 6 there is an annular gap 10 on both sides of the outer ring 8 , which prevents an inhibition of the sliding process between the outer ring 8 and the inner ring 9 of the pair of slide rings when the support bushing 7 is tilted in the support bushing 6 . Such tilting can by twisting the Karos series 3 z. B. come across a curb or the like. Such events only cause a lateral sliding displacement of the outer ring 8 on the inner ring 9 and can therefore not prevent the erection process of the roll bar 2 ver.

Karosserieseitig wird das Gelenklager 4 von einem Halteaufbau abgestützt, der aus einer verstärkten Kastensäule 11 der Karos­ serie 3 besteht. Zur Festlegung im Hohlquerschnitt der Kasten­ säule 11 wird diese quer von einer Durchsteckschraube 12 durch setzt, deren Schraubenkopf unter Zwischenlage einer Unterleg­ scheibe 13 auf der außenliegenden Wand der Kastensäule 11 abge­ stützt ist. Auf den durch die Bohrung der zweiteiligen Trag­ buchse 7 hindurchgesteckten Gewindeschaft der Durchsteckschraube 12 ist eine Gewindeplatte 13 aufgedreht und angezogen, die auf der gegenüberliegenden Wand der Kastensäule 11 abgestützt ist. Da die Tragbuchse 7 mit ihren Stirnenden auf den Innenseiten der seitlichen Kastensäulenwände anliegt, mit den Ringstirnflächen ihres stufigen Absatzes an den Flanken des Innenrings 9 abge­ stützt ist und zwischen den Enden ihrer beiden Buchsenteile etwas Spiel vorgesehen ist, werden durch den Anziehvorgang der Durchsteckschraube 12 gleichzeitig der Innenring 9 zwischen den Buchsenteilen und die Tragbuchse 7 zwischen den Wänden der Kastensäule 11 axial verspannt und damit drehgesichert.On the body side, the spherical bearing 4 is supported by a holding structure consisting of a reinforced box column 11 of the body 3 series. To determine the hollow cross-section of the box column 11 , this is set transversely by a push-through screw 12 , the screw head of which, with the interposition of a washer 13, is supported on the outer wall of the box column 11 . On the threaded through the bore of the two-part support bush 7 of the push-through screw 12 , a threaded plate 13 is screwed and tightened, which is supported on the opposite wall of the box column 11 . Since the support bushing 7 rests with its ends on the inside of the side box column walls, abge is supported with the ring end faces of their step heel on the flanks of the inner ring 9 and some play is provided between the ends of their two bushing parts, are simultaneously through the tightening process of the push-through screw 12 the inner ring 9 between the bushing parts and the support bushing 7 axially clamped between the walls of the box column 11 and thus secured against rotation.

Um bei Aufrechterhaltung der Funktionssicherheit eine kosten­ günstigere und leichtere Ausbildung des aus dem Stand der Tech­ nik vorbekannten Gelenklagers 4 aus Stahl zu ermöglichen, sind verschiedene Ausführungsformen entwickelt worden, die nachfol­ gend nur hinsichtlich ihrer Unterschiede zum vorbekannten Ge­ lenklager 4 näher erläutert sind. In order to enable a more cost-effective and lighter design of the prior art articulated bearing 4 made of steel while maintaining the functional reliability, various embodiments have been developed which are explained in more detail below only in terms of their differences from the known Ge articulated bearing 4 .

Beim in Fig. 3 gezeigten Gelenklager 4.1 ist die innere Trag­ buchse 7.1 als einteilige hohlzylindrische Stahlhülse mit kon­ stanter Wanddicke ausgebildet, wodurch sie kostengünstig durch Ablängen von einem Rohr herstellbar ist. Der Innenring 9.1 weist die gleiche Länge auf wie die Tragbuchse 7.1, wobei der hohl­ zylindrische Grundquerschnitt des Innenrings 9.1 im Mittelbe­ reich seiner Länge zum erhabenen, konvexen Rundquerschnitt ver­ dickt ist. Dabei besteht der Innenring 9.1 aus Kunststoff und ist kostengünstig als Dreh- oder Formteil ausgebildet. Falls eine axiale Klemmung des auf die Tragbuchse 7.1 aufgeschobenen Innenrings 9.1 zur Drehsicherung nicht ausreicht, kann zusätz­ lich eine Klebeverbindung zwischen Innenumfang des Innenrings 9.1 und Außenumfang der Tragbuchse 7.1 vorgesehen sein.In the spherical bearing 4.1 shown in Fig. 4, the inner support sleeve 7.1 is formed as a one-piece hollow cylindrical steel sleeve with constant wall thickness, whereby it can be produced inexpensively by cutting from a tube. The inner ring 9.1 has the same length as the support sleeve 7.1 , the hollow cylindrical basic cross section of the inner ring 9.1 in the middle region of its length being thick to the raised, convex round cross section. The inner ring 9.1 is made of plastic and is inexpensively designed as a turned or molded part. If an axial clamping of the inner ring 9.1 pushed onto the support bush 7.1 is not sufficient for securing against rotation, an additional adhesive connection can be provided between the inner circumference of the inner ring 9.1 and the outer circumference of the support bush 7.1 .

Der auf dem Innenring 9.1 gleitgelagerte Außenring 8.1 Ist eben­ falls als hohlzylindrischer Hülsenkörper aus Kunststoff ausge­ bildet, der sich über die gesamte Länge der äußeren Tragbuchse 6.1 erstreckt. Im Mittelbereich weist der Außenring 8.1 die konkave Hohlkehle auf, in welche die Rundkuppe des Innenrings 9.1 eingreift. Von einem Ende des Außenrings 8.1 steht radial ein Ringbund 8.1a ab, der an der zugeordneten Ringstirnseite der Tragbuchse 6.1 anliegt und einteilig an den Außenring 8.1 ange­ formt ist. Die entgegengesetzte Ringstirnseite der Tragbuchse 6.1 ist von mehreren Clipshaken 8.1b hintergriffen, die über den Umfang des Außenrings 8.1 verteilt radial von diesem abstehen. Um die Federelastizität der an den Außenring 8.1 angeformten Clipshaken 8.1b zu verbessern, ist der Außenring 8.1 in seinem Endbereich mit mehreren Längsschlitzen 14.1 versehen, die je­ weils zwischen benachbarten Clipshaken 8.1b verlaufen. Da der Ringbund 8.1a und Clipshaken 8.1b die Tragbuchse 6.1 auf ent­ gegengesetzten Seiten hintergreifen, ist eine zuverlässige axia­ le Festlegung des Außenrings 8.1 in der Tragbuchse 6.1 gegeben. Falls der Reibschluß des Außenrings 8.1 in der Tragbuchse 6.1 nicht zur Mitdrehsicherung zwischen beiden ausreicht, kann auch zwischen den Umfangsseiten von Außenring 8.1 und Tragbuchse 6.1 eine Verklebung vorgesehen sein. Anstelle einer Verklebung kann alternativ zwischen Außenring 8.1 und Tragbuchse 6.1 bzw. Innen­ ring 9.1 und Tragbuchse 7.1 auch ein Formschluß z. B. durch eine feine Kerbverzahnung vorgesehen sein.The outer ring 8.1, which is mounted on the inner ring 9.1 and is slidably formed as a hollow cylindrical sleeve body made of plastic, which extends over the entire length of the outer support bushing 6.1 . In the central region, the outer ring 8.1 has the concave fillet, in which the round tip of the inner ring 9.1 engages. From one end of the outer ring 8.1 radially protrudes an annular collar 8.1 a, which rests on the associated ring end face of the support bush 6.1 and is integrally formed on the outer ring 8.1 . The opposite annular end face of the support sleeve 6.1 is engaged behind b of a plurality of clip hooks 8.1, distributed over the circumference of the outer ring 8.1 by this radially protrude. To 8.1 b to improve the elasticity of the spring is integrally formed on the outer ring 8.1 clip hooks, the outer ring is provided at its end portion with a plurality of longitudinal slots 14.1 8.1, each extend between adjacent weils b clip hooks 8.1. Since the collar 8.1 a and clip hooks 8.1 b engage behind the support bush 6.1 on opposite sides, reliable axia le fixing of the outer ring 8.1 in the support bush 6.1 is given. If the frictional engagement of the outer ring 8.1 in the support bushing 6.1 is not sufficient to prevent rotation between the two, an adhesive bond can also be provided between the peripheral sides of the outer ring 8.1 and the support bushing 6.1 . Instead of an adhesive bond, alternatively between the outer ring 8.1 and the support bushing 6.1 or the inner ring 9.1 and the support bushing 7.1 , a form fit z. B. be provided by a fine serration.

Gleiches gilt für den Außenring 8.2 des in Fig. 4 gezeigten Ge­ lenklagers 4.2, der im wesentlichen baugleich mit dem Außenring 8.1 ist. Der Außenring 8.2 ist allerdings in seinem Mittelbe­ reich, in dem er die Hohlkehle aufweist durch einen stufige Ein­ schnürung im Innendurchmesser reduziert. Aufgrund der radial innenwärts gerichteten Verdickung der Tragbuchse 6.2, mußte ein im Mittelbereich stufig vergrößerter Ringspalt 10.2 vorgesehen werden. Hierzu wurde der Außenring 8.2 mit einem dem Innenring 9 in der Querschnittsform entsprechenden Innenring 9.2 aus Kunststoff sowie einer zweiteiligen Traghülse 7.2 kombiniert, welche baugleich mit der Traghülse 7 ist.The same applies to the outer ring 8.2 of the Ge steering bearing 4.2 shown in FIG. 4, which is essentially identical in construction to the outer ring 8.1 . The outer ring 8.2 is, however, rich in its Mittelbe, in which it has the fillet by a stepped constriction in the inner diameter reduced. Due to the radially inward thickening of the support bush 6.2 , an annular gap 10.2 enlarged in the middle region had to be provided. To this end, the outer ring 8.2 was combined with an inner ring 9.2 made of plastic, corresponding to the inner ring 9 in cross-sectional shape, and a two-part support sleeve 7.2 , which is structurally identical to the support sleeve 7 .

Abgesehen vom Außenring 8.3 und von der äußeren Tragbuchse 6.3 ist das in Fig. 5 gezeigte Gelenklager 4.3 baugleich mit dem Ge­ lenklager 4.2. Beim Gelenklager 4.3 erstreckt sich der Außenring 8.3 entsprechend dem Außenring 8 nur über den Mittelbereich der Tragbuchse 6.3 besteht jedoch aus elastischem Kunststoff. In der Längenmitte des Außenrings 8.3 sind an den Außenumfang desselben zwei bis drei Noppen 8.3a angespritzt, die umfangsformschlüssig in zugeordnete Durchgangsbohrungen 15.3 der Tragbuchse 6.3 ein­ greifen. Beim Einschieben des Außenrings 8.3 in die Tragbuchse 6.3 in der richtigen Drehstellung schnappen die Noppen 8.3a selbsttätig in die zugeordneten Durchgangsbohrungen 15.3 ein, wobei der Innenring 9.3 vor der Montage des Außenrings 8.3 in diesen eingeklipst wird. Durch die formschlüssige Verbindung zwischen Außenring 8.3 und Tragbuchse 6.3 wird gleichzeitig eine axiale und eine Drehsicherung des Außenrings 8.3 in der Trag­ buchse 6.3 erreicht.Apart from the outer ring 8.3 and the outer support bush 6.3 , the spherical bearing 4.3 shown in FIG. 5 is structurally identical to the Ge spherical bearing 4.2 . In the case of the spherical bearing 4.3 , the outer ring 8.3 extends corresponding to the outer ring 8 only over the central region of the support bush 6.3 , but is made of elastic plastic. In the middle of the length of the outer ring 8.3 , two to three knobs 8.3 a are injection molded onto the outer circumference thereof, which engage in a form-fitting manner in assigned through bores 15.3 of the carrying bush 6.3 . When inserting the outer ring 8.3 into the supporting bush 6.3 in the correct rotational position, the knobs 8.3 a automatically snap into the assigned through bores 15.3 , the inner ring 9.3 being clipped into the outer ring 8.3 prior to assembly. Through the form-fitting connection between the outer ring and supporting bush 8.3 6.3 axial and rotational locking of the outer ring 8.3 in the support sleeve 6.3 is achieved simultaneously.

Gleiches gilt für das in Fig. 6 gezeigte Gelenklager 4.4, das abgesehen von der Tragbuchse 6.4 und dem Außenring 8.4 baugleich mit dem Gelenklager 4.3 ist. Um eine weiter vereinfachte Montage zu ermöglichen, sind an eine Ringstirnseite des Außenrings 8.4 unter diametrischer Anordnung vier Auslegerarme 8.4b ange­ spritzt, die sich achsparallel zur Mittellängsachse des Außen­ rings 8.4 erstrecken, wie im Zusammenhang mit der Einzeldarstel­ lung des Gleitringpaars in Fig. 8 sichtbar ist. Etwa mittig ihrer Länge stehen von der Außenseite der länglichen Ausleger­ arme 8.4b angespritzte Noppen 8.4a ab, die in der Einbaulage in zugeordnete Durchgangsbohrungen 15.4 der Tragbuchse 6.4 einge­ schnappt sind.The same applies to the spherical bearing 4.4 shown in FIG. 6, which, apart from the support bush 6.4 and the outer ring 8.4, is structurally identical to the spherical bearing 4.3 . To enable a further simplified mounting, the outer ring 8.4 by diametrical arrangement at an annular end face four cantilever arms 8.4 b injected which extend axially parallel to the central longitudinal axis of the outer ring 8.4 as described in connection with the Einzeldarstel of Gleitringpaars lung in Fig. 8 visible is. Approximately in the middle of their length, arms 8.4 b are molded on from the outside of the elongated cantilevered studs 8.4 a, which in the installed position are snapped into assigned through holes 15.4 of the carrying bush 6.4 .

Wie im Zusammenhang mit der Einzeldarstellung der Tragbuchse 6.4 in Fig. 7 zu erkennen ist, weist die Tragbuchse 6.4 auf ihrer Innenumfangsseite vier längliche Führungsnuten 16.4 auf, in welchen die Auslegerarme 8.4b beim Einschieben des Außenrings 8.4 samt eingeklipstem Innenring 9.4 gleitgeführt sind. Aufgrund dieser Geradführung werden die Noppen 8.4a zwangsweise ihrer zu­ geordneten Durchgangsbohrung 15.4 zugeleitet. Zudem ist bei die­ ser Ausführungsform eine besonders drehsichere Anordnung des Außenrings 8.4 in der Tragbuchse 6.4 gegeben.As can be seen in connection with the individual representation of the support bush 6.4 in FIG. 7, the support bush 6.4 has four elongated guide grooves 16.4 on its inner circumferential side, in which the extension arms 8.4 b are slidably guided together with the clipped-in inner ring 9.4 when the outer ring 8.4 is inserted. Because of this straight line, the knobs 8.4 a are forcibly fed to their assigned through hole 15.4 . In addition, this embodiment provides a particularly rotationally secure arrangement of the outer ring 8.4 in the support bush 6.4 .

Die Gelenklager 4.1, 4.2, 4.3 und 4.4 sind trotz ihrer Gleit­ ringpaare aus Kunststoff in der Lage die erforderlichen Normal­ betätigungszyklen prozeßsicher zu überstehen. Bei einem Über­ schlag des Cabriolets 1 reicht ihre Tragfähigkeit jedoch nicht zur Aufnahme der auftretenden Kräfte aus. In diesem Fall wirken jedoch die Tragbuchsenpaare nach Verformung der Gleitringpaare zusammen, so daß der Überschlagschutz trotzdem im vollen Umfang erhalten bleibt.The spherical bearings 4.1 , 4.2 , 4.3 and 4.4 are able to survive the required normal actuation cycles in a process-reliable manner despite their sliding ring pairs made of plastic. In the event of an overturn of the Cabriolet 1, its load-bearing capacity is not sufficient to absorb the forces that occur. In this case, however, the pairs of support bushes work together after deformation of the sliding ring pairs, so that the rollover protection is nevertheless retained to the full extent.

Claims (7)

1. Gelenklager zur Schwenklagerung eines Überrollbügels von Cabriolets oder dergleichen mit einer Tragbuchsenanordnung, die eine am Schenkel des Bügels angeordnete äußere Tragbuchse und eine ans zugeordneten Halteaufbau angeordnete innere Tragbuchse umfaßt, wobei die innere Tragbuchse in einem Umfangsabstand von der äußeren Tragbuchse umschlossen ist, und mit einer permanen­ ten Gleitlagerung der äußeren Tragbuchse auf der inneren Trag­ buchse über ein Gleitringpaar, das im Ringspalt zwischen innerer und äußerer Tragbuchse gehalten ist, wobei der Innenring des Gleitringpaars im Mittelbereich der Tragbuchsenlänge einen kon­ vexen Rundquerschnitt aufweist, mit dem er in eine formangepaßte Hohlkehle des Außenrings eingreift, und wobei der Außenring des Gleitringpaars unter axialer Abstützung an der äußeren Trag­ buchse in dieser gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (8.1, 8.2, 8.3, 8.4) des Gleitringpaars aus Kunststoff besteht und mit radial abstehenden Mitteln versehen ist, die axial schiebesichernd mit der äußeren Tragbuchse (6.1, 6.2, 6.3, 6.4) zusammenwirken.1. Spherical bearing for pivoting a roll bar of convertibles or the like with a support bush arrangement which comprises an outer support bush arranged on the leg of the bracket and an inner support bush arranged on the associated holding structure, the inner support bush being enclosed at a circumferential distance from the outer support bush, and with a permanent sliding bearing of the outer bushing on the inner bushing via a pair of slide rings, which is held in the annular gap between the inner and outer bushings, the inner ring of the pair of slide rings in the central region of the length of the bushing has a convex round cross-section, with which it fits into a shape-matching groove of the Outer ring engages, and wherein the outer ring of the mechanical ring pair is held in axial support on the outer support bushing in this, characterized in that the outer ring ( 8.1 , 8.2 , 8.3 , 8.4 ) of the mechanical ring pair consists of plastic and with radially off is provided which cooperate with the outer support bushing ( 6.1 , 6.2 , 6.3 , 6.4 ) to ensure axial sliding. 2. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (9.1, 9.2, 9.3, 9.4) des Gleitringpaars eben­ falls aus Kunststoff besteht. 2. Spherical bearing according to claim 1, characterized in that the inner ring ( 9.1 , 9.2 , 9.3 , 9.4 ) of the sliding ring pair just if made of plastic. 3. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (8.1, 8.2) als Hülsenkörper ausgebildet ist, der sich im wesentlichen über die gesamte Länge der äußeren Tragbuchse (6.1, 6.2) erstreckt, daß von einem Ende des Außen­ rings (8.1, 8.2) ein Anschlag (Ringbund 8.1a, 8.2a) absteht, durch dessen Auflaufen an einer Ringstirnseite der Tragbuchse (6.1, 6.2) der Einschub des Außenrings (8.1, 8.2) in die Trag­ buchse (6.1, 6.2) begrenzt ist, und daß vom entgegengesetzten Ende des Außenrings (8.1, 8.2) radial federnde Clipshaken (8.1b, 8.2b) abstehen, durch welche die gegenüberliegende Ringstirnsei­ te der Tragbuchse (6.1, 6.2) hintergriffen ist.3. Spherical bearing according to claim 1, characterized in that the outer ring ( 8.1 , 8.2 ) is designed as a sleeve body which extends substantially over the entire length of the outer support bushing ( 6.1 , 6.2 ) that from one end of the outer ring ( 8.1 , 8.2 ) a stop (ring collar 8.1 a, 8.2 a) protrudes, the insertion of the outer ring ( 8.1 , 8.2 ) into the support bushing ( 6.1 , 6.2 ) is limited by its run-up on an end face of the support bushing ( 6.1 , 6.2 ), and that radially resilient clip hooks ( 8.1 b, 8.2 b) protrude from the opposite end of the outer ring ( 8.1 , 8.2 ), through which the opposite ring end face of the support bushing ( 6.1 , 6.2 ) is engaged. 4. Gelenklager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Clipshaken (8.1b, 8.2b) tragende Endbereich des Außenrings (8.1, 8.2) mehrere Längsschlitze (14.1, 14.2) auf­ weist, die über den Umfang des Außenrings (8.1, 8.2) verteilt angeordnet sind.4. Spherical bearing according to claim 3, characterized in that the clip region ( 8.1 b, 8.2 b) carrying end region of the outer ring ( 8.1 , 8.2 ) has a plurality of longitudinal slots ( 14.1 , 14.2 ) which extend over the circumference of the outer ring ( 8.1 , 8.2 ) are distributed. 5. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (9.1) eine hohlzylindrische Grundform auf­ weist, wobei dessen Rohrquerschnitt im Mittelbereich seiner Länge zum konvexen Rundquerschnitt verdickt ist.5. Spherical bearing according to claim 1, characterized in that the inner ring ( 9.1 ) has a hollow cylindrical basic shape, the tube cross section being thickened in the central region of its length to form a convex round cross section. 6. Gelenklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vom Außenumfang des Außenringes (8.3, 8.4) über die Umfangs­ länge verteilt mehrere Erhebungen (Noppen 8.3a, 8.4a) abstehen, die in der Einbaulage des Außenringes (8.3, 8.4) formschlüssig in zugeordnete Vertiefungen (Bohrungen 15.3, 15.4) der äußeren Tragbuchse (6.3, 6.4) eingreifen. 6. Spherical bearing according to claim 1, characterized in that from the outer circumference of the outer ring ( 8.3 , 8.4 ) over the circumferential length distributed several protrusions (nubs 8.3a, 8.4a) protrude, which in the installation position of the outer ring ( 8.3 , 8.4 ) in a form-fitting manner engage the assigned recesses (holes 15.3 , 15.4 ) of the outer support bush ( 6.3 , 6.4 ). 7. Gelenklager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhebungen (Noppen 8.4a) an federnde Auslegerarme (8.4b) des Außenringes (8.4) angeformt sind.7. spherical plain bearing according to claim 6, characterized in that the elevations (nubs 8.4 a) on resilient cantilever arms ( 8.4 b) of the outer ring ( 8.4 ) are formed.
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DE10152332B4 (en) * 2001-10-26 2004-06-03 Webasto Vehicle Systems International Gmbh Openable vehicle roof with adjustable roll bar
DE19533974B4 (en) * 1995-09-14 2006-01-05 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Rollover protection for convertibles

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