DE3636227A1

DE3636227A1 - Apparatus in a bus for separating the passenger compartment from the driver's compartment

Info

Publication number: DE3636227A1
Application number: DE19863636227
Authority: DE
Inventors: Helmut Ballnus
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1986-10-24
Filing date: 1986-10-24
Publication date: 1988-05-11
Also published as: DE3636227C2

Abstract

Provided in a bus (1) is an apparatus for separating a passenger compartment (2) from the driver's compartment (3) by means of partition walls (4, 5) and locking bars (7) which are arranged on said walls and are held in self-aligning bearings (6). A self-aligning bearing is composed essentially of a clamping holder (8) which is fixedly connected to the partition wall (4, 5), of a pivot piece (9) which is fixedly connected to the locking bar (7), of a torsion spring (12) and of a bearing bolt (11) which is formed in one piece, is anchored in a rotationally fixed manner in the forks (10, 10') of the clamping holder (8) and is mounted, such that it can pivot counter to the force of the torsion spring (12), on the pivot piece (9). Fitted on the fork base (18) of the clamping holder (8) is an intermediate piece (19) having a dome-shaped depression (20) corresponding to the sphere-segment-like shaping (17), of the pivot-piece head, which rolls in said depression. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung in einem Omnibus zur Trennung des Fahrgastraumes vom Fahrerraum mittels Trennwände und an diesen angeordneten, in Pendel lagern gehaltenen Sperrstangen.The invention relates to a device in one Omnibus to separate the passenger compartment from the driver's compartment by means of partitions and arranged on them in a pendulum store locking bars.

In allen Linienbussen sind schwenkbare Sperrstangen einge baut, die den Fahrerraum vom Fahrgastraum abtrennen. Diese Sperrstangen sind über Pendellager an Trennwänden gehalten. Die Pendellager bestehen aus einem Klemmhalter, einem Schwenkstück, zwei Bolzen, die in den Gabeln des Klemm halters befestigt sind und einer Drehfeder, die einerends mit einem Bolzen und anderenends mit dem Schwenkstück verbunden ist. Bei entspannter Feder schließen die an den Pendellagern gehaltenen Sperrstangen den Durchgang vom Fahrerraum zum Fahrgastraum. Erst auf Hand- oder Körper druck eines Fahrgastes öffnen sich die Sperrstangen gegen die Kraft der Drehfeder. Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß in den Gabeln des Klemmhalters nicht miteinander verbundene Bolzenstücke eingesetzt sind und so der gesamte Druck mit zusätzlichem Kippmoment auf nur einen Bolzen in einer Gabel wirkt. Dies hat zur Folge, daß die Lagerbolzen schon nach kurzer Zeit ausschlagen und unter dem Gewicht der Sperrstangen ein störendes Klappergeräusch wahrzunehmen ist. Des weiteren sind die bekannten Pendellager in der Zuordnung von Klemmhalter und Schwenkstück so ausgebildet, daß zwischen dem seitlichen Gabelraum des Klemmhalters und dem Kopf des Schwenkstückes eine freie Zone entsteht, die bei Betätigung der Sperrstangen eine Klemmgefahr für die Finger des Fahrgastes in sich birgt.Swiveling locking bars are installed in all regular buses builds that separate the driver's compartment from the passenger compartment. These Locking bars are held on partition walls via self-aligning bearings. The self-aligning bearings consist of one clamp holder, one Swivel piece, two bolts in the forks of the clamp holder are attached and a torsion spring, one end with a bolt and at the other end with the swivel piece connected is. When the spring is relaxed, close to the Self-locking bars held the passage from Driver's compartment to the passenger compartment. First on the hand or body When a passenger presses, the locking bars open against the force of the torsion spring. A disadvantage of this arrangement is that in the forks of the clamp holder not with each other connected bolt pieces are used and so the entire Pressure with additional tipping moment on just one bolt in a fork works. This has the consequence that the bearing pin deflect after a short time and under the weight of the Locking bars to perceive an annoying rattling noise. Furthermore, the known self-aligning bearings are assigned of clamp and swivel so designed that between the side fork space of the clamp and the Head of the swivel piece creates a free zone that at Operating the locking bars creates a risk of fingers getting caught of the passenger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verschleiß armes Pendellager zu schaffen, das Verletzungen ausschließt.The invention has for its object a wear to create a poor self-aligning bearing that prevents injuries.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der im wesentlichen aus einem mit der Trennwand fest verbundenen Klemmhalter, einem mit der Sperrstange fest verbundenen Schwenkstück, einer Drehfeder und einem Lagerbolzen be stehende Pendellager einen einstückig ausgebildeten, in den Gabeln des Klemmhalters drehfest verankerten Lagerbolzen aufweist, an dem das Schwenkstück gegen die Kraft der Dreh feder schwenkbar gelagert ist. Solcherart wird der Druck der Drehfeder auf zwei, die Länge der Drehfeder eingrenzen de Lagerstellen verteilt, wodurch der spezifische Druck auf die Lager und den Lagerbolzen sehr viel geringer ist und Kippmomente vermieden werden, was zu bedeutend längeren Standzeiten des Lagerbolzens und der Lagerstellen in den Gabeln des Klemmstückes führt.This is achieved according to the invention in that the essentially from one firmly connected to the partition Clamp holder, one firmly connected to the locking rod Swivel piece, a torsion spring and a bearing pin standing self-aligning bearing in one piece, in the Forks of the clamp holder are non-rotatably anchored bearing bolts has, on which the pivot piece against the force of rotation spring is pivotally mounted. Such is the pressure of the torsion spring to two, limit the length of the torsion spring de bearings distributed, reducing the specific pressure on the bearings and the bearing pin is much less and tilting moments are avoided, resulting in significantly longer Service life of the bearing pin and the bearing points in the Forks of the clamping piece leads.

Nach einem Merkmal der Erfindung weist das Bolzenende des Lagerbolzens einen flachen Sechskant auf, der in einem entsprechenden Innensechskant des Klemmhalters einliegt und von einer darüber angeordneten, in den Klemmhalter ein schraubbaren Mutter axial gesichert ist. Dies ermöglicht einen problemlosen Einbau des Lagerbolzens mit gleichzeiti ger Fixierung gegen Verdrehung. Die über dem Sechskantkopf des Lagerbolzens eingeschraubte Mutter verhindert eine axiale Bewegung des Lagerbolzens und sichert somit das System ab. Außerdem kann mit Hilfe der Sechskantverbindung von Klemmhalter und Lagerbolzenkopf die Federspannung stufenweise eingestellt werden. According to a feature of the invention, the bolt end of the Bearing bolt on a flat hexagon, which in one appropriate hexagon socket of the clamp holder and from one arranged above, into the clamp holder screwable nut is axially secured. this makes possible a trouble-free installation of the bearing pin with simultaneous fix against twisting. The one over the hexagon head of the bearing bolt screwed in prevents a axial movement of the bearing pin and thus ensures that System. You can also use the hexagon connection the spring tension of the clamp holder and bearing pin head can be set gradually.

In wesentlicher Ausgestaltung der Erfindung weist das Schwenkstück am Kopfende eine kugelsegmentartige Form gebung auf, die sich über einen gewissen Bereich in einer entsprechend kugelkalottenförmigen Vertiefung im Gabel boden des Klemmhalters abwälzt. Bei den solcherart ausge formten Teilen wird die gefürchtete Klemmecke vermieden, und es sind somit Fingerverletzungen des Fahrgastes absolut ausgeschlossen.In an essential embodiment of the invention Swivel piece at the head end has a spherical shape task that covers a certain area in a corresponding spherical dome-shaped recess in the fork Rolls the bottom of the clamp holder. In such a way the dreaded pinch corner is avoided, and there are absolute finger injuries to the passenger locked out.

Indem man zwischen dem Gabelboden des Klemmhalters und dem Kopf des Schwenkstückes ein Zwischenstück anordnet, ergeben sich Fertigungsvorteile wie auch ein austauschbares Verschleißteil.By placing between the fork base of the clamp and arranges an intermediate piece for the head of the swivel piece, there are manufacturing advantages as well as an exchangeable one Wear part.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind den An sprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.Further advantages and features of the invention are the An say, the description and the drawings.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:The invention is shown in one embodiment. It shows:

Fig. 1 eine Schemazeichnung eines Omnibusses, Fig. 1 is a schematic diagram of a bus,

Fig. 2 ein komplettes Pendellager im Längsschnitt, Fig. 2 is a complete self-aligning bearing in longitudinal section,

Fig. 3 ein komplettes Pendellager im Querschnitt. Fig. 3 shows a complete self-aligning bearing in cross section.

Fig. 1 zeigt schematisch einen Omnibus (1) und in dessen vorderem Bereich einen Fahrgastraum (2), der vom Fahrer raum (3) durch Trennwände (4 und 5) sowie durch in Pendel lagern (6) gehaltene Sperrstangen (7) getrennt ist. Die durch Federn (12) in eine geschlossene Stellung gehaltenen Sperrstangen (7) können durch Körper- oder Handdruck ge öffnet werden. Mit der Trennwand (4, 5) fest verbunden ist der Klemmhalter (8) des Pendellagers (6). Der Klemm halter (8) weist an seinem einen Ende Gabeln (10, 10′) mit quer zu den Gabelzinken verlaufende Bohrung auf. Die Bohrung nimmt einen Lagerbolzen (11) auf, der über einen an seinem Ende befindlichen, in einem Innensechs kant (14) des Klemmhalters (8) einliegenden Sechskant (13) drehfest angeordnet ist. Die Sicherung gegen axiales Hinausgleiten erfolgt über eine über den Sechskantkopf (13) in den Klemmhalter (8) eingeschraubte Mutter (15). Auf dem zwischen den Gabeln (10, 10′) befindlichen Teil des Lager bolzens (11) ist das Schwenkstück (9), in Buchsen (16) gelagert, drehbar angeordnet. Die Verdrehung des Schwenk stückes (9) erfolgt gegen den Druck einer Drehfeder (12), die einerends im mittleren Bereich des Lagerbolzens (11) und anderenends im Schwenkstück (9) arretiert ist. Im Gabelboden (18) des Klemmhalters (8) ist ein Zwischen stück (19) mit einer nach außen gerichteten, kugelkalotten artigen Vertiefung (20) befestigt, in der sich der ent sprechend geformte, kugelsegmentartige Kopf (17) des Schwenkstückes (9) abwälzt. Das Zwischenstück (16) ist durch Ränder (21) des Klemmhalters (8) gegen Verdrehen gesichert. Selbstverständlich kann auch auf das Zwischen stück (19) verzichtet werden, und der Schwenkstückkopf kann sich in dem Gabelboden, der entsprechend geformt ist, direkt abwälzen. Fig. 1 shows schematically a bus ( 1 ) and in the front area of a passenger compartment ( 2 ) which is separated from the driver's room ( 3 ) by partitions ( 4 and 5 ) as well as in pendulum ( 6 ) locking bars ( 7 ) . The locking rods ( 7 ) held by springs ( 12 ) in a closed position can be opened by body or hand pressure. The clamp holder ( 8 ) of the self-aligning bearing ( 6 ) is firmly connected to the partition ( 4 , 5 ). The clamp holder ( 8 ) has at one end forks ( 10 , 10 ') with transverse to the fork bore. The bore receives a bearing pin ( 11 ) which is arranged in a non-rotatable manner via a hexagon ( 13 ) which is located at its end, in a hexagon socket ( 14 ) of the clamp holder ( 8 ). Securing against axial sliding out takes place via a nut ( 15 ) screwed into the clamp holder ( 8 ) via the hexagon head ( 13 ). On the part of the bearing bolt ( 11 ) located between the forks ( 10 , 10 '), the pivot piece ( 9 ), mounted in bushings ( 16 ), is rotatably arranged. The rotation of the swivel piece ( 9 ) takes place against the pressure of a torsion spring ( 12 ) which is locked at one end in the central region of the bearing pin ( 11 ) and at the other end in the swivel piece ( 9 ). In the fork base ( 18 ) of the clamp holder ( 8 ), an intermediate piece ( 19 ) with an outwardly directed, spherical cap-like recess ( 20 ) is fixed, in which the accordingly shaped, spherical segment-like head ( 17 ) of the swivel piece ( 9 ) rolls . The intermediate piece ( 16 ) is secured against twisting by edges ( 21 ) of the clamp holder ( 8 ). Of course, the intermediate piece ( 19 ) can also be dispensed with, and the swivel piece head can roll directly in the fork base, which is shaped accordingly.

Reference symbol list: 1 omnibus
2 passenger compartment
3 driver's compartment
4 partition
5 partition
6 self-aligning bearings
7 locking bar
8 clamp holders
9 swivel piece
10, 10 ′ forks
11 bearing bolts
12 torsion spring
13 hexagon on 11
14 hexagon in 8
15 mother
16 bearing bush
17 spherical segment-like shape on 9
18 fork base
19 intermediate piece
20 deepening on 19
21 edges on 8

Claims

1. Device in a bus for separating the passenger compartment from the driver's cab by means of partitions and arranged on these, held in spherical bearings locking rods, characterized in that the union union in a union with the partition ( 4 , 5 ) firmly connected clamp holder ( 8 ), an existing with the locking rod (7) fixedly connected swivel piece (9), a torsion spring (12) and a bearing pin (11) self-aligning bearing (6) an integrally formed in the forks (10, 10 ') of the clamp holder (8) rotatably anchored bearing bolt ( 11 ) on which the pivot piece ( 9 ) against the force of the torsion spring ( 12 ) is pivotally mounted.

2. Device according to claim 1, characterized in that the torsion spring ( 12 ) is held at one end in the pivot piece ( 9 ) and at the other end in the bearing pin ( 11 ).

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the bolt end of the bearing bolt ( 11 ) has a flat hexagon ( 13 ) which lies in a corresponding hexagon socket ( 14 ) of the clamp holder ( 8 ) and from one arranged above it, nut ( 15 ) which can be screwed into the clamp holder is axially secured.

4. Device according to claims 1-3, characterized in that at the ends of the through hole of the pivot piece ( 9 ) bearing bushes ( 16 ) are arranged in which the bearing pin ( 11 ) is rotatably mounted.

5. Device according to one or more of claims 1-4, characterized in that the pivot piece ( 9 ) at the head end has a spherical segment-like shape, which over a certain area in a corresponding spherical cap-shaped recess in the fork base ( 18 ) of the clamp holder ( 8 ) passes on.

6. Device according to claim 5, characterized in that on the fork base ( 18 ) of the clamp holder ( 8 ), an intermediate piece ( 19 ) with a spherical cap-shaped recess ( 20 ) corresponding to the spherical segment shape ( 17 ) of the pivot piece ( 9 ) is attached to the its ends are held by overlapping edges ( 21 ) of the clamp holder ( 8 ).