DE3636227C2

DE3636227C2 -

Info

Publication number: DE3636227C2
Application number: DE19863636227
Authority: DE
Inventors: Helmut 8069 Reichertshausen De Ballnus
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1986-10-24
Filing date: 1986-10-24
Publication date: 1992-06-11
Also published as: DE3636227A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung in einem Omnibus zur Trennung des Fahrgastraumes vom Fahrerraum mittels Trennwände und an diesen angeordneten, in Pendellagern gehaltenen Sperrstangen, wobei das Pendellager aus einem mit der Trennwand fest verbundenen gabelförmigen Klemmhalter, einem mit einer Sperrstange fest verbundenen Scherenstück und einer Drehfeder besteht und die Drehfeder in dem Schwenkstück angeordnet und das Schwenkstück zwischen den Gabelzinken gelagert ist.The invention relates to a device in a bus for separation the passenger compartment from the driver's compartment by means of partitions and arranged on them, locking rods held in self-aligning bearings, the self-aligning bearing made of a fork-shaped clamp holder firmly connected to the partition, one with a locking rod firmly connected scissor piece and a torsion spring and the torsion spring is arranged in the swivel piece and the swivel piece is stored between the forks.

In vielen Linienbussen sind derartige schwenkbare Sperrstangen eingebaut und damit allgemein geläufig, die den Fahrerraum vom Fahrgastraum abtrennen. Diese Sperrstangen sind über Pendellager an Trennwänden gehalten. Die Pendellager bestehen aus einem gabelförmigen Klemmhalter, einem Schwenkstück, zwei Bolzen, die in den Gabelzinken des Klemmhalters befestigt sind und einer Drehfeder, die einenendes mit einem Bolzen und anderenendes mit dem Schwenkstück verbunden ist. Bei entspannter Feder schließen die an den Pendellagern gehaltenen Sperrstangen den Durchgang von Fahrerraum zum Fahrgastraum. Erst auf Hand- oder Körperdruck eines Fahrgastes öffnen sich die Sperrstangen gegen die Kraft der Drehfeder. Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß in den Gabeln des Klemmhalters nicht miteinander verbundene Bolzenstücke eingesetzt sind und so der gesamte Druck mit zusätzlichem Kippmoment auf nur einen Bolzen in einer Gabel wirkt. Dies hat zur Folge, daß die Lagerbolzen schon nach kurzer Zeit ausschlagen und unter dem Gewicht der Sperrstangen ein störendes Klappergeräusch wahrzunehmen ist. Des weiteren sind die bekannten Pendellager in der Zuordnung vom Klemmhalter und Schwenkstück so ausgebildet, daß zwischen dem seitlichen Gabelraum des Klemmhalters und dem Kopf des Schwenkstückes eine freie Zone entsteht, die bei Betätigung der Sperrstangen eine Klemmgefahr für die Finger des Fahrgastes in sich birgt.Such pivoting locking bars are built into many regular-service buses and are therefore generally familiar to the driver's compartment separate from the passenger compartment. These locking bars are attached to self-aligning bearings Partitions held. The self-aligning bearings consist of a fork-shaped clamp holder, a swivel, two bolts that are fixed in the fork prongs of the clamp are and a torsion spring, one end with a bolt and the other with the swivel is connected. When the spring is relaxed, close to the Self-aligning rods held locking rods the passage from the driver's room to Passenger compartment. They only open at the hand or body pressure of a passenger Locking rods against the force of the torsion spring. A disadvantage of this arrangement is that in the forks of the clamp holder not connected bolt pieces are used and so the total pressure with additional tipping moment acts on just one bolt in a fork. This has the consequence that the bearing pin swing out after a short time and under the weight of the locking bars annoying rattling noise can be heard. Furthermore, the known ones Self-aligning bearing designed in the assignment of the clamp holder and swivel piece that between the side fork space of the clamp and the head of the A free zone is created when the locking rods are actuated there is a risk of pinching the passenger's fingers.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art ein verschleißarmes Pendellager zu schaffen, das Verletzungen ausschließt.The invention is based on the object with a facility of the type mentioned a low-wear self-aligning bearing create that excludes injuries.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Pendellager einen einstückigen, in den Gabelzinken des Klemmhalters drehfest verankerten Lagerbolzen aufweist, an dem das Schwenkstück gegen die Kraft der Drehfeder schwenkbar gelagert ist, daß das Schwenkstück am Kopfende eine kugelsegmentartige Formgebung aufweist und daß dem Kopfende über einen gewissen Bereich im Gabelboden des Klemmhalters eine entsprechend kugelkalottenförmige Vertiefung gegenüberliegt.This is achieved according to the invention in that the self-aligning bearing has a one-piece bearing bolts anchored in the fork prongs of the clamp holder has, on which the pivot piece against the force of the torsion spring is mounted that the pivot piece at the head end a spherical segment Has shape and that the headboard over a certain area in Fork bottom of the clamp holder a corresponding spherical cap-shaped recess opposite.

Solcherart wird der Druck der Drehfeer auf zwei, die Länge der Drehfeder eingrenzende Lagerstellen verteilt, wodurch der spezifische Druck auf die Lager und den Lagerbolzen sehr viel geringer ist und Kippmomente vermieden werden, was zu bedeutend längeren Standzeiten des Lagerbolzens und der Lagerstellen in den Gabeln des Klemmstückes führt. Bei den erfindungsgemäß ausgeformten Teilen wird die gefürchtete Klemmecke vermieden, und es sind somit Fingerverletzungen des Fahrgastes absolut ausgeschlossen.In this way, the pressure of the rotary lights on two, the length the torsion spring limiting bearings distributed, whereby the specific Pressure on the bearings and the bearing pin is much less and tilting moments can be avoided, resulting in significantly longer service life of the bearing pin and the bearing points in the forks of the clamping piece. In the invention molded parts, the dreaded pinch corner is avoided, and it finger injuries to the passenger are therefore absolutely impossible.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das Bolzenende des Lagerbolzens einen flachen Sechskant auf, der in einem entsprechenden Innensechskant des Klemmhalters einliegt und von einer darüber angeordneten, in den Klemmhalter einschraubbaren Mutter axial gesichert ist. Dies ermöglicht einen problemlosen Einbau des Lagerbolzens mit gleichzeitiger Fixierung gegen Verdrehung. Die über dem Sechskantkopf des Lagerbolzens eingeschraubte Mutter verhindert eine axiale Bewegung des Lagerbolzens und sichert somit das System ab. Außerdem kann mit Hilfe der Sechskantverbindung von Klemmhalter und Lagerbolzenkopf die Federspannung stufenweise eingestellt werden.According to a development of the invention, the bolt end of the bearing pin a flat hexagon in a corresponding hexagon socket of the Clamp holder is inserted and from one arranged above it into the clamp holder screw-in nut is axially secured. This enables easy Installation of the bearing pin with simultaneous fixation against rotation. The Prevented nut screwed over the hexagon head of the bearing pin an axial movement of the bearing pin and thus secures the system. Furthermore can with the help of the hexagon connection of the clamp holder and bearing head the spring tension can be adjusted gradually.

In den Unteransprüchen sind noch andere Weiterbildungen der Erfindung angegeben. In the subclaims are still other developments of the invention specified.

Indem man zwischen dem Gabelboden des Klemmhalters und dem Kopf des Schwenkstückes ein Zwischenstück anordnet, ergeben sich Fertigungsvorteile wie auch ein austauschbares Verschleißteil.By placing between the fork base of the clamp and arranges an intermediate piece for the head of the swivel piece, there are manufacturing advantages as well as an exchangeable one Wear part.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigtThe invention is shown in the drawing in one embodiment and described below. It shows

Fig. 1 eine Schemazeichnung eines Omnibusses, Fig. 1 is a schematic diagram of a bus,

Fig. 2 ein komplettes Pendellager im Längsschnitt, Fig. 2 is a complete self-aligning bearing in longitudinal section,

Fig. 3 ein komplettes Pendellager im Querschnitt. Fig. 3 shows a complete self-aligning bearing in cross section.

Fig. 1 zeigt schematisch einen Omnibus (1) und in dessen vorderem Bereich einen Fahrgastraum (2), der vom Fahrer raum (3) durch Trennwände (4 und 5) sowie durch in Pendel lagern (6) gehaltene Sperrstangen (7) getrennt ist. Die durch Federn (12) in eine geschlossene Stellung gehaltenen Sperrstangen (7) können durch Körper- oder Handdruck ge öffnet werden. Mit der Trennwand (4, 5) fest verbunden ist der Klemmhalter (8) des Pendellagers (6). Der Klemm halter (8) weist an seinem einen Ende eine Gabel mit einer quer zu den Gabelzinken (10, 10′) verlaufenden Bohrung auf. Die Bohrung nimmt einen Lagerbolzen (11) auf, der über einen an seinem Ende befindlichen, in einem Innensechs kant (14) des Klemmhalters (8) einliegenden Sechskant (13) drehfest angeordnet ist. Die Sicherung gegen axiales Hinausgleiten erfolgt über eine über den Kopf des Sechskants (13) in den Klemmhalter (8) eingeschraubte Mutter (15). Auf dem zwischen den Gabelzinken (10, 10′) befindlichen Teil des Lager bolzens (11) ist das Schwenkstück (9), in Buchsen (16) gelagert, drehbar angeordnet. Die Verdrehung des Schwenk stückes (9) erfolgt gegen den Druck einer Drehfeder (12), die einenends im mittleren Bereich des Lagerbolzens (11) und anderenends im Schwenkstück (9) arretiert ist. Im Gabelboden (18) des Klemmhalters (8) ist ein Zwischen stück (19) mit einer nach außen gerichteten, kugelkalotten artigen Vertiefung (20) befestigt, in der sich der ent sprechend geformte, kugelsegmentartige Kopf (17) des Schwenkstückes (9) abwälzt. Das Zwischenstück (19) ist durch Ränder (21) des Klemmhalters (8) gegen Verdrehen gesichert. Selbstverständlich kann auch auf das Zwischen stück (19) verzichtet werden, und der Schwenkstückkopf kann sich in dem Gabelboden, der entsprechend geformt ist, direkt abwälzen. Fig. 1 shows schematically a bus ( 1 ) and in the front area of a passenger compartment ( 2 ) which is separated from the driver's room ( 3 ) by partitions ( 4 and 5 ) as well as in pendulum ( 6 ) locking bars ( 7 ) . The locking rods ( 7 ) held by springs ( 12 ) in a closed position can be opened by body or hand pressure. The clamp holder ( 8 ) of the self-aligning bearing ( 6 ) is firmly connected to the partition ( 4 , 5 ). The clamp holder ( 8 ) has at one end a fork with a transverse to the fork tines ( 10, 10 ' ) extending bore. The bore receives a bearing pin ( 11 ) which is arranged in a non-rotatable manner via a hexagon ( 13 ) which is located at its end, in a hexagon socket ( 14 ) of the clamp holder ( 8 ). Securing against axial sliding out takes place via a nut ( 15 ) screwed over the head of the hexagon ( 13 ) into the clamp holder ( 8 ). On the part of the bearing bolt ( 11 ) located between the fork tines ( 10 , 10 '), the pivot piece ( 9 ), mounted in bushings ( 16 ), is rotatably arranged. The rotation of the swivel piece ( 9 ) takes place against the pressure of a torsion spring ( 12 ) which is locked at one end in the central region of the bearing pin ( 11 ) and at the other end in the swivel piece ( 9 ). In the fork base ( 18 ) of the clamp holder ( 8 ), an intermediate piece ( 19 ) with an outwardly directed, spherical cap-like recess ( 20 ) is fixed, in which the accordingly shaped, spherical segment-like head ( 17 ) of the swivel piece ( 9 ) rolls . The intermediate piece ( 19 ) is secured against twisting by edges ( 21 ) of the clamp holder ( 8 ). Of course, the intermediate piece ( 19 ) can also be dispensed with, and the swivel piece head can roll directly in the fork base, which is shaped accordingly.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Omnibus
2 Fahrgastraum
3 Fahrerraum
4 Trennwand
5 Trennwand
6 Pendellager
7 Sperrstange
8 Klemmhalter
9 Schwenkstück
10, 10′ Gabelzinken
11 Lagerbolzen
12 Drehfeder
13 Sechskant (an 11)
14 Sechskant (in 8)
15 Mutter
16 Lagerbuchse
17 Kopf (an 9)
18 Gabelboden
19 Zwischenstück
20 Vertiefung (an 19)
21 Ränder (an 8) 1 omnibus
2 passenger compartment
3 driver's compartment
4 partition
5 partition
6 self-aligning bearings
7 locking bar
8 clamp holders
9 swivel piece
10, 10 ′ fork tines
11 bearing bolts
12 torsion spring
13 hexagon (on 11 )
14 hexagon (in 8 )
15 mother
16 bearing bush
17 head (at 9 )
18 fork base
19 intermediate piece
20 specializations ( 19 )
21 edges (at 8 )

Claims

1.Device in a bus for separating the passenger compartment from the driver's compartment by means of partition walls and locking rods arranged in pendulum bearings, the pendulum bearing consisting of a fork-shaped clamp holder firmly connected to the partition wall, a swivel piece firmly connected to a locking rod and a torsion spring, whereby the torsion spring is arranged in the swivel piece and the swivel piece is mounted between the fork tines, characterized in that the self-aligning bearing ( 6 ) has a one-piece bearing pin ( 11 ) anchored in the fork tines ( 10, 10 ' ) of the clamp holder ( 8 ) in a rotationally fixed manner which the pivot piece (9), against the force of the torsion spring (12) pivotally supported in that the swivel piece (9) has a spherical segment-like shape at the head end, and that the head end over a certain range in the fork bottom of the clamp holder (8) has a corresponding spherical segment-shaped Depression is opposite.

2. Device according to claim 1, characterized in that the torsion spring ( 12 ) is held at one end in the pivot piece ( 9 ) and the other end in the bearing pin ( 11 ).

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the bolt end of the bearing bolt ( 11 ) has a flat hexagon ( 13 ) which lies in a corresponding hexagon socket ( 14 ) of the clamp holder ( 8 ) and from one arranged above, in the clamp holder screw-in nut ( 15 ) is axially secured.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that at the ends of the through bore of the pivot piece ( 9 ) bearing bushes ( 16 ) are arranged, in which the bearing pin ( 11 ) is rotatably mounted.

5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that on the fork base ( 18 ) of the clamp holder ( 8 ) an intermediate piece ( 19 ) with a spherical cap-shaped recess ( 20 ) corresponding to the spherical segment-like shape (head 17 ) of the pivot piece ( 9 ) is attached, which is held at its ends by overlapping edges ( 21 ) of the clamp holder ( 8 ).