DE2363901C3 - Device for adjusting the preload of torsion bar springs in motor vehicles - Google Patents
Device for adjusting the preload of torsion bar springs in motor vehiclesInfo
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- DE2363901C3 DE2363901C3 DE19732363901 DE2363901A DE2363901C3 DE 2363901 C3 DE2363901 C3 DE 2363901C3 DE 19732363901 DE19732363901 DE 19732363901 DE 2363901 A DE2363901 A DE 2363901A DE 2363901 C3 DE2363901 C3 DE 2363901C3
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- B60G3/22—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm forming the axle housing
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- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
Description
3535
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen der Vorspannung vor« Drehstabfedern in Kraftfahrzeugen, die in einem Rohr angeordnet und mit einem aus einer Längsstrebe und einem Tragarm bestehenden Radführungsglied verbunden sind, wobei jeweils die einen Teil des Radführungsgliedes bildende Längsstrebe über Stellmittel gegenüber einem Führungsarm einstellbar ist, der mit einer Aufnahme für die Drehstabfeder aus einer Einheit besteht.The invention relates to a device for adjusting the preload in front of «torsion bar springs Motor vehicles, which are arranged in a tube and with one of a longitudinal strut and a support arm existing wheel guide member are connected, each forming a part of the wheel guide member The longitudinal strut is adjustable via adjusting means relative to a guide arm, which is equipped with a receptacle for the Torsion bar spring consists of one unit.
Aus dem DE-GM 18 89 713 ist eine derartige Einstellvorrichtung für die Vorspannung von Drehstabfedern bekannt, welche endseitig eines die Drehstabfeder tragenden Rohres angeordnet und in Einstellringen gehalten ist. Diese Ringe sind zum Spannen der Feder gegeneinander verstellbar, wozu der äußere Ring gegenüber dem inneren Ring in Langlöchern geführt und über Befestigungsmittel festsetzbar ist. Ebenso ist aus der DE-AS 17 80 082 eine Einstellvorrichtung für Drehstabfedern bekannt, bei der jedes Ende des Drehstabes mit einer Stellscheibe verbunden ist, welche ebenfalls in Langlöchern an einem Flansch geführt und an diesem über Befestigungsmittel festsetzbar ist. Bei dieser Einstellvorrichtung ist es von Nachteil, daß, bevor eine Einstellung der Drehstabfeder vorgenommen werden kann, diese entsprechend entlastet werden muß, um einer ungewollten Verstellung vorzubeugen.From DE-GM 18 89 713 such an adjusting device for the preload of torsion bar springs known, which is arranged at the end of a tube carrying the torsion bar and in setting rings is held. These rings are adjustable against each other to tension the spring, including the outer ring is guided in elongated holes opposite the inner ring and can be fixed using fasteners. Likewise is from DE-AS 17 80 082 an adjusting device for torsion bar springs known in which each end of the Torsion bar is connected to an adjusting disk, which is also guided in elongated holes on a flange and can be fixed on this via fastening means. In this adjustment device, it is disadvantageous that before an adjustment of the torsion bar spring can be made, this must be relieved accordingly, to prevent unintentional adjustment.
Ferner ist aus dem DE-GM 18 02 990 eine Einstellvorrichtung mittels einer Stellschraube bekannt, die auf einen mit der Drehstabfeder verbundenen Hebel einwirkt. Zur Einstellung des Rades eines Kraftfahrzeuges ist aus der FR-PS 13 73 991 eine Radaufhängung bekannt geworden, bei der am freien Ende des Längslenkers Führungsschlitze für Befestigungs- und Einstellschrauben an einer anschließenden Strebe der Radaufhängung vorgesehen sind.Furthermore, from DE-GM 18 02 990 an adjusting device by means of an adjusting screw is known, which on a lever connected to the torsion bar acts. For setting the wheel of a motor vehicle a suspension has become known from FR-PS 13 73 991, in which at the free end of the Trailing arm guide slots for fastening and adjustment screws on an adjoining strut of the Suspension are provided.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der die Nachteile der bekannten Einstellvorrichtungen vermieden werden und eine konstruktiv einfache und raumsparende Anordnung der Drehstabfeder ermöglicht wird, wobei die Verstellvorrichtung von außen leicht zugänglich und eine Verstellung auch unter Last möglich sein soll.The invention is based on the object of a To create a device of the type mentioned, with which the disadvantages of the known adjustment devices can be avoided and a structurally simple and space-saving arrangement of the torsion bar is made possible, the adjustment device easily accessible from the outside and an adjustment also under Load should be possible.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß zum Spannen der Drehstabfeder ein als Stellmittel vorgesehener Exzenterschraubenbolzen im Führungsarm in einem in dessen Längsrichtung verlaufenden Führungsschlitz verschiebbar angeordnet ist, wobei das Exzenterteil des Exzenterschraubenbolzens in der Längsstrebe drehbar gelagert ist und wobei in einem in dessen Querrichtung verlaufenden Schlitz des Führungsarmes eine in der Längsstrebe gelagerte Befestigungsschraube geführt ist Der Exzenterschraubenbolzen ist gleichzeitig als Stell- und Befestigungsmittel wirkend ausgebildet Des weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die Längsstrebe mit dem Führungsarm über den Exzenterschraubenbolzen und die Befestigungsschraube zu einem starren Lenkerteil des Radfühiungsgliedes verbindbar istThis object is achieved according to the invention in that for tensioning the torsion bar as a Adjusting means provided eccentric screw bolts in the guide arm in a longitudinal direction extending guide slot is arranged displaceably, wherein the eccentric part of the eccentric screw bolt is rotatably mounted in the longitudinal strut and wherein in a slot extending in the transverse direction thereof The guide arm is guided by a fastening screw mounted in the longitudinal strut. The eccentric screw bolt is designed to act at the same time as adjusting and fastening means Invention provided that the longitudinal strut with the guide arm over the eccentric bolt and the fastening screw can be connected to a rigid link part of the wheel guide member
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß aufwendige Stellorgane vermieden werden und die Einstellvorrichtung insbesondere von außen leicht zugänglich ist, zumal ein Hochbocken des Fahrzeuges entfallen kann, da die Einstellung auch unter Last erfolgt. Auch wird eine Vereinfachung der Einstellvorrichtung dadurch erzielt, daß vorhandene Bauteile, wie z. B. das Lenkerteil des Radführungsgliedes ein Teil der Vorrichtung ist Des weiteren ist es vorteilig, daß das freie Ende der Drehstabfeder nicht frei zugänglich im Fahrzeugaufbau gelagert werden muß, da die Einstellvorrichtung am Längslenker nahe des Radausschnittes zu liegen kommtThe advantages achieved by the invention consist essentially in the fact that complex actuators are avoided and the adjustment device is easily accessible, especially from the outside, especially since a jack-up of the vehicle can be omitted, since the setting is also carried out under load. Also a simplification of the Adjustment achieved in that existing components such. B. the handlebar part of the wheel guide member is part of the device. Furthermore, it is advantageous that the free end of the torsion bar spring is not free must be stored accessible in the vehicle body, since the adjustment device on the trailing arm near the Wheel section comes to rest
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. It shows
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Einstellvorrichtung mit Radführungsglied undFig. 1 is a plan view of the adjustment device Wheel guide member and
F i g. 2 eine Seitenansicht zu F i g. 1.F i g. 2 shows a side view of FIG. 1.
Die Vorrichtung weist eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Längsslrebe 1 auf, deren eines Ende über einen Führungsarm 5 mit einer Drehstabfeder 4 in Wirkverbindung steht und deren anderes Ende mit einem schräg zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tragarm 12 zusammentrifft, der mit seinem abgekehrten Ende an einem die Drehstabfeder aufnehmenden Rohr 13 bzw. am Aufbau des Fahrzeuges gelagert ist. Zur Führung und Haltung eines Rades 14 ist das aus der Längsstrebe 1 und dem Tragarm 12 bestehende Radführungsglied gegenüber dem Fahrzeugrahmen 17 abgestützt.The device has a longitudinal strut 1 extending in the longitudinal direction of the vehicle, one end of which is in operative connection via a guide arm 5 with a torsion bar 4 and the other end with a support arm 12 which extends obliquely to the longitudinal direction of the vehicle meets with its remote one The end is mounted on a tube 13 receiving the torsion bar or on the body of the vehicle. For guiding and holding a wheel 14 is the one consisting of the longitudinal strut 1 and the support arm 12 The wheel guide member is supported with respect to the vehicle frame 17.
Bei diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Drehstabfedern 4 quer zur Längsachse des Fahrzeuges hintereinander liegend im Rohr 13 angeordnet, wobei jedem Radführungsglied der linken und rechten Fahrzeugseite eine Drehstabfeder 4 zugeordnet ist. Eine andere Anordnung der Drehstabfedern, z. B. parallel »lebeneinanderliegend, wäre auch denkbar.In this embodiment, two torsion bar springs 4 are transverse to the longitudinal axis of the vehicle arranged one behind the other in the tube 13, each wheel guide member of the left and right A torsion bar spring 4 is assigned to the vehicle side. Another arrangement of the torsion bar springs, e.g. B. parallel »Lying next to each other would also be conceivable.
Die Drehstabfeder ist radseitig in einer Aufnahme 3 angeordnet, die über Gummielemente 15 und 16 im Rohr 13 gelagert ist. Zwischen den Gummielementen 15The torsion bar spring is arranged on the wheel side in a receptacle 3, which has rubber elements 15 and 16 in the Tube 13 is mounted. Between the rubber elements 15
und 16 sind die Längsstrebe 1 sowie der Führungsarm 5 angeordnet Das dem Rad 14 abgekehrte Ende der Drehstabfeder 4 ist aufbauseitig über das Rohr 13 in der Fahrzeugmittellängsebene gelagertand 16, the longitudinal strut 1 and the guide arm 5 are arranged. The end of the facing away from the wheel 14 Torsion bar spring 4 is mounted on the body via tube 13 in the vehicle center longitudinal plane
An der Aufnahme 3 ist der Führungsarm 5 befestigt, der in Verlängerung der Längsstrebe 1 angeordnet ist und Befestigungs- und Stellmittel trägt.The guide arm 5, which is arranged as an extension of the longitudinal strut 1, is fastened to the receptacle 3 and carries fastening and adjusting means.
Als Stellmittel ist ein im Führungsarm S in einem Führungsschlitz 9 geführter und in eine Öffnung 11 der Längsstrebe 1 hineinragender, einen Exzenterteil 10 aufweisender Exzenterschraubenbolzen 2 vorgesehen, der gleichzeitig als Befestigungsschraube dient Des weiteren ist im Führungsarm 5 ein vertikal verlaufender Schlitz 8 für eine Befestigungsschraube 6 angeordnet InAn in the guide arm S is in one as the actuating means Guide slot 9 guided and into an opening 11 of the Longitudinal strut 1 protruding, an eccentric part 10 having eccentric screw bolts 2 provided, which also serves as a fastening screw. Furthermore, a vertically extending one is in the guide arm 5 Slot 8 for a fastening screw 6 arranged In
gleicher Weise ist spiegelbildlich der aus Längsstrebe 1 und Führungsarm 5 gebildete Lenkerteil des Radführungsgliedes des anderen Rades angeordnetIn the same way, the link part of the wheel guide member formed from the longitudinal strut 1 and guide arm 5 is a mirror image of the other wheel arranged
Eine Änderung der Vorspannung der Drehstabfeder 4 wird durch Verdrehen des Exzenterschraubenbolzens 2 in der Längsstrebe 1 vorgenommen, die durch den Exzenterteil 10 des Exzenterschraubenbolzens eine im Bereich des vertikalen Schlitzes 8 vertikale Schwenkbewegung gegenüber dem Führungsarm 5 durchführen kann. Nach Verstellung der Längsstrebe 1 wird über den Exzenterschraubenbolzen sowie über die Befestigungsschraube die Längsstrebe 1 am Führungsarm 5 in der eingestellten Stellung festgezogen.A change in the bias of the torsion bar spring 4 is made by turning the eccentric screw bolt 2 in the longitudinal strut 1, which can perform a vertical pivoting movement in the area of the vertical slot 8 relative to the guide arm 5 through the eccentric part 10 of the eccentric screw bolt. After adjusting the longitudinal strut 1, the longitudinal strut 1 is tightened on the guide arm 5 in the set position via the eccentric screw bolt and the fastening screw.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (3)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732363901 DE2363901C3 (en) | 1973-12-21 | 1973-12-21 | Device for adjusting the preload of torsion bar springs in motor vehicles |
| FR7441969A FR2255193A1 (en) | 1973-12-21 | 1974-12-19 | Torsion suspension spring pre-tension adjuster - has wheel guide member hinged to a guide arm and within tube |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732363901 DE2363901C3 (en) | 1973-12-21 | 1973-12-21 | Device for adjusting the preload of torsion bar springs in motor vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2363901A1 DE2363901A1 (en) | 1975-07-03 |
| DE2363901B2 DE2363901B2 (en) | 1979-06-28 |
| DE2363901C3 true DE2363901C3 (en) | 1980-02-21 |
Family
ID=5901608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732363901 Expired DE2363901C3 (en) | 1973-12-21 | 1973-12-21 | Device for adjusting the preload of torsion bar springs in motor vehicles |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2363901C3 (en) |
| FR (1) | FR2255193A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3740310A1 (en) * | 1987-11-27 | 1989-06-08 | Porsche Ag | REAR SUSPENSION FOR A MOTOR VEHICLE |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4138461B2 (en) * | 2002-11-22 | 2008-08-27 | 株式会社エフテック | Vehicle suspension |
-
1973
- 1973-12-21 DE DE19732363901 patent/DE2363901C3/en not_active Expired
-
1974
- 1974-12-19 FR FR7441969A patent/FR2255193A1/en active Granted
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3740310A1 (en) * | 1987-11-27 | 1989-06-08 | Porsche Ag | REAR SUSPENSION FOR A MOTOR VEHICLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2363901A1 (en) | 1975-07-03 |
| DE2363901B2 (en) | 1979-06-28 |
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| FR2255193B1 (en) | 1979-10-12 |
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