DE10222161A1

DE10222161A1 - Car roof rack comprises cross-bars mounted on pivoting support arms, allowing them to be folded down into recess in roof

Info

Publication number: DE10222161A1
Application number: DE2002122161
Authority: DE
Inventors: Achim Neubauer; Jochen Moench
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-05-17
Filing date: 2002-05-17
Publication date: 2003-11-27

Abstract

The car roof rack comprises cross-bars (4) which are mounted on pivoting support arms (5, 6). This allows them to be folded down into a recess (8) in the roof (7).

Description

State of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lastträger für ein Kraftfahrzeug. The present invention relates to a load carrier for a Motor vehicle.

Heutzutage sind Lastträger bekannt, welche insbesondere als Dachgepäckträger auf einem Dach eines Kraftfahrzeuges montierbar sind. Die bekannten Dachgepäckträger sind von Hand mehr oder weniger aufwendig auf dem Dach des Kraftfahrzeugs zu montieren, was häufig auch bei Dunkelheit oder niedrigen Temperaturen ausgeführt werden muss. Nowadays load carriers are known, which in particular as Roof rack on a roof of a motor vehicle are mountable. The well-known roof racks are from Hand more or less elaborately on the roof of the Motor vehicle to assemble, which is often in the dark or low temperatures.

Weiterhin werden derartige Dachgepäckträger häufig auch längere Zeit aus Bequemlichkeit auf dem Dach belassen, ohne dass sie zur Aufnahme irgendwelcher Lasten dienen. Dadurch wird die Aerodynamik des Fahrzeuges nachteilig beeinflusst, was sich insbesondere negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Furthermore, such roof racks are often also leave on the roof for a long time for convenience that they are used to hold any loads. Thereby the aerodynamics of the vehicle is adversely affected, which in particular negatively affects fuel consumption effect.

Weiterhin sind insbesondere Kombifahrzeuge bekannt, welche eine feststehende Dachreling aufweisen, die aus zwei seitlichen Längsträgern besteht, welche unlösbar am Fahrzeugdach befestigt sind. Auf diese Dachreling werden häufig Querträger montiert, welche quer zur Fahrtrichtung angeordnet werden, um Dachlasten wie z. B. Fahrräder, Ski, Dachboxen usw. aufzunehmen. Häufig werden diese auf der Dachreling montierten Querträger ebenfalls aus Bequemlichkeit auf dem Dach belassen. Weiterhin beeinflusst die feststehende Dachreling die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs ebenfalls in negativer Weise hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs. Combination vehicles are also known, in particular have a fixed roof railing that consists of two side longitudinal beams, which are inseparable from Vehicle roof are attached. Be on this roof rail often mounted cross beams, which cross to the direction of travel be arranged to handle roof loads such. B. bicycles, skis, Roof boxes, etc. These are often on the Roof rails also installed cross members Leave comfort on the roof. Still influenced the fixed roof rails the aerodynamic Properties of the vehicle also in a negative way in terms of fuel consumption.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Lastträger für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass er ausfahrbar bzw. versenkbar in das Fahrzeug integriert ist. Dadurch kann erfindungsgemäß vermieden werden, dass ein separater Lastträger notwendig ist, da der erfindungsgemäße Lastträger immer am Fahrzeug mitgeführt werden kann. Da der erfindungsgemäße Lastträger ausfahrbar bzw. versenkbar ist, kann er immer bei Bedarf schnell ausgefahren bzw. eingefahren werden, sodass im nicht benötigten Zustand des Lastträgers dieser die Aerodynamik des Fahrzeugs nicht negativ beeinflusst. The load carrier according to the invention for a motor vehicle the features of claim 1 have the advantage on that it is extendable or retractable into the vehicle is integrated. This can be avoided according to the invention that a separate load carrier is necessary because the Carrier according to the invention always carried on the vehicle can be. Since the load carrier according to the invention can be extended or retractable, he can always quickly when needed extended or retracted so that not required state of the load carrier this the aerodynamics of the vehicle is not adversely affected.

Besonders bevorzugt ist der Lastträger als Dachträger ausgebildet und dabei ausfahrbar bzw. versenkbar in das Dach des Fahrzeugs integriert. Eine andere Integrationsmöglichkeit für den Lastträger besteht beispielsweise am Heck des Fahrzeugs oder in einem Kofferraumdeckel oder einer Heckklappe. The load carrier is particularly preferred as a roof rack trained and thereby extendable or retractable into the roof integrated into the vehicle. Another There is a possibility of integration for the load carrier for example at the rear of the vehicle or in one Trunk lid or a tailgate.

Besonders bevorzugt umfasst der Lastträger einen ersten und einen zweiten Querträger. Die Querträger sind dabei im ausgefahrenen Zustand quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs angeordnet. Weiter bevorzugt ist der Lastträger als Dachreling mit einem ersten und einem zweiten Längsträger ausgebildet. Dabei sind die Längsträger ausfahrbar bzw. versenkbar jeweils an den beiden Dachseiten in Fahrtrichtung des Fahrzeugs angeordnet. The load carrier particularly preferably comprises a first and a second cross member. The cross beams are in the extended state transverse to the direction of travel of the Motor vehicle arranged. The is more preferred Load carriers as roof rails with a first and a second Sidelong trained. Here are the side members extendable or retractable on both sides of the roof arranged in the direction of travel of the vehicle.

Weiter bevorzugt umfasst der aus zwei Längsträgern bestehende Dachträger weiterhin wenigstens einen Querträger, welcher in einem Längsträger ausfahrbar und versenkbar integriert ist. Somit ist erfindungsgemäß einerseits eine versenkbare Dachreling, bestehend aus zwei Längsträgern, vorgesehen als auch bei ausgefahrenen Längsträgern wenigstens ein Querträger, welcher ausfahrbar bzw. versenkbar im Längsträger integriert ist. Dadurch kann ein kompletter Dachträger, bestehend aus Längs- und Querträgern, in das Dach integriert werden. It further preferably comprises two longitudinal beams existing roof racks continue to have at least one cross member, which is extendable and retractable in a side member is integrated. Thus, on the one hand, according to the invention retractable roof rails, consisting of two side members, provided as well as with extended side members at least one cross member, which is extendable or is integrated into the side member. This can be a complete roof rack, consisting of longitudinal and cross bars, be integrated into the roof.

Vorteilhaft umfasst der Lastträger auch wenigstens einen Längsträger, welcher in einem Querträger ausfahrbar bzw. versenkbar integriert ist. The load carrier advantageously also comprises at least one Side member, which can be extended in a cross member or is integrated retractable.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung umfasst das Fahrzeug eine aus zwei feststehenden, d. h. nicht ausfahrbaren bzw. versenkbaren, Längsträgern bestehenden Dachreling, wobei wenigstens ein Querträger in einem der feststehenden Längsträger ausfahrbar bzw. versenkbar ist. Somit kann die erfindungsgemäße Idee des integrierten Lastträgers auch bei Fahrzeugen mit feststehender Dachreling verwendet werden. According to another preferred embodiment of the In the present invention, the vehicle comprises one of two fixed, d. H. not extendable or retractable, Existing roof rails, with at least one Cross member extendable in one of the fixed side members or is retractable. Thus, the idea of the invention of the integrated load carrier also in vehicles fixed roof rails can be used.

Besonders bevorzugt ist bei Fahrzeugen mit einer feststehenden oder ausfahrbaren bzw. versenkbaren Dachreling ein Antrieb zum Ausfahren und/oder Einfahren des Querträgers in einer Fußstütze der Dachreling angeordnet. Dadurch kann ein besonders kompakter Lastträger ermöglicht werden, ohne dass zusätzliche Anbauteile am Fahrzeug oder einer feststehenden Reling vorgesehen werden müssen. Is particularly preferred in vehicles with a fixed or extendable or retractable roof rails a drive for extending and / or retracting the cross member arranged in a footrest of the roof rails. This can a particularly compact load carrier can be made possible without that additional attachments to the vehicle or one fixed railing must be provided.

Besonders bevorzugt wird ein in einem Längsträger einer Dachreling integrierter Querträger mittels einer Kulissenführung aus- bzw. eingefahren. One in a longitudinal beam is particularly preferred Roof rail integrated crossmember using a Link guide extended or retracted.

Weiterhin bevorzugt wird der erfindungsgemäße Lastträger elektrisch, d. h. mittels eines Elektromotors als Antrieb ausgefahren bzw. eingefahren. The load carrier according to the invention is further preferred electrical, d. H. by means of an electric motor as a drive extended or retracted.

Um einen möglichst einfachen Aufbau aufzuweisen, umfasst der Lastträger ein längliches Lastaufnahmeelement und wenigstens zwei Stützelemente. Dabei sind das Lastaufnahmeelement und die Stützelemente gelenkig miteinander verbunden, um die Ausfahr- und Einfahrbewegung des Lastträgers ausführen zu können. In order to be as simple as possible, the Load carrier an elongated load bearing element and at least two support elements. The load-bearing element and the support elements articulated to each other Extend and retract the load carrier to can.

Vorzugsweise weisen die Stützelemente im ausgefahrenen Zustand des Lastträgers zu einer waagrechten Ebene, z. B. einer Dachoberfläche eine relative Schrägstellung zu der Ebene auf. Durch die bewusste Schrägstellung der Stützen kann eine Haltekraft bei Belastungen, beim Abbremsen und Beschleunigen besser und einfacher übertragen werden. The support elements preferably have in the extended position Condition of the load carrier to a horizontal plane, e.g. B. a roof surface a relative inclination to that Level on. By deliberately tilting the supports can hold a load under loads, when braking and Accelerate to be transmitted better and easier.

Vorzugsweise ist innerhalb der länglichen Lastaufnahme des Lastträgers ein Zugelement, wie z. B. ein Seil oder eine Kette, geführt, um beide Stützelemente gleichzeitig mittels eines Antriebs ausfahren oder einfahren zu können. Preferably within the elongated load bearing Load carrier a tension element, such as. B. a rope or a Chain, guided by means of both support elements simultaneously to be able to extend or retract a drive.

Um eine ausgefahrene Endstellung des Lastträgers sicher festzulegen, ist vorzugsweise ein Anschlag für die Endstellung vorgesehen. Dabei kann weiter ein Sensorelement vorgesehen werden, um einen vollständig ausgefahrenen Zustand des Lastträgers anzuzeigen. To ensure an extended end position of the load carrier to define, is preferably a stop for the End position provided. A sensor element can also be used be provided to a fully extended Display the condition of the load carrier.

Um ein unbeabsichtiges Einfahren des ausgefahrenen Lastträgers zu verhindern, ist vorzugsweise eine Sicherungseinrichtung zur Sicherung der ausgefahrenen Position vorgesehen. Diese Sicherungseinrichtung kann beispielsweise derart vorgesehen sein, dass sie nur von Hand betätigbar ist, um ein unbeabsichtigtes Einfahren des Lastträgers, beispielsweise bei auf dem Lastträger noch vorhandenen Lasten, zu verhindern. Besonders bevorzugt ist die Sicherungseinrichtung dabei als ein federbelasteter Stift ausgebildet. To inadvertently retract the extended Preventing the load carrier is preferably one Securing device for securing the extended Position provided. This security device can for example, be provided in such a way that they are only by hand is actuated to prevent accidental retraction of the Load carrier, for example when still on the load carrier to prevent existing loads. Is particularly preferred the securing device as a spring-loaded Pen trained.

Weiterhin bevorzugt weist der erfindungsgemäße Lastträger eine automatische Absenkvorrichtung und/oder eine automatische Aufstellvorrichtung auf. Besonders bevorzugt ist die automatische Absenkvorrichtung dabei als ein während des Ausfahrens vorgespanntes Federelement ausgebildet. Das Federelement kann beispielsweise eine Zugfeder, eine Druckfeder oder eine Drehfeder sein. Die automatische Aufstellvorrichtung kann dabei z. B. ebenfalls eine vorgespannte Feder sein. Furthermore, the load carrier according to the invention preferably has an automatic lowering device and / or automatic opening device. Particularly preferred the automatic lowering device is a while the biased spring element formed. The Spring element can, for example, a tension spring, a Compression spring or a torsion spring. The automatic Set-up device can, for. B. also a preloaded spring.

Weiterhin bevorzugt weist der erfindungsgemäße Lastträger ein Dichtelement auf, welches im eingefahrenen Zustand des Lastträgers eine Abdichtung des Lastträgers zwischen dem Lastträger und dem Bauteil des Fahrzeugs, in welchem der Lastträger integriert ist, ermöglicht. Besonders bevorzugt weist das Dichtelement dabei einen pilzförmigen Querschnitt auf. Das Dichtelement soll hierbei insbesondere das Eindringen von Schmutz und/oder Wasser verhindern, was zu einer Beeinträchtigung der Funktion des ein- und ausfahrbaren Lastträgers führen könnte. Furthermore, the load carrier according to the invention preferably has a sealing element, which in the retracted state of the Load carrier a seal of the load carrier between the Load carrier and the component of the vehicle in which the Load carrier is integrated, enables. Particularly preferred the sealing element has a mushroom-shaped cross section on. The sealing element is intended in particular that Prevent dirt and / or water from entering an impairment of the function of the one and extendable load carrier could lead.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung zu Gegenstand. The subclaims have advantageous configurations and Developments of the invention to the subject.

drawings

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Several embodiments of the invention are in the following description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht eines Lastträgers für ein Fahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, Fig. 1 is a schematic plan view of a load carrier for a vehicle according to a first embodiment of the present invention,

Fig. 2 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht des in Fig. 1 gezeigten Lastträgers im ausgefahrenen Zustand, Fig. 2 is a schematic, partially sectioned view of the load carrier shown in Fig. 1 in the extended state,

Fig. 3 eine schematische Ansicht des in Fig. 2 gezeigten Querträgers im eingefahrenen Zustand, Fig. 3 is a schematic view of the cross beam shown in Fig. 2 in the retracted state,

Fig. 4 eine Schnittansicht entlang der Linie IV-IV von Fig. 3, Fig. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of Fig. 3,

Fig. 5 eine schematische Ansicht eines Antriebs für den Lastträger des ersten Ausführungsbeispiels im eingefahrenen Zustand, Fig. 5 is a schematic view of a drive for the load carrier of the first embodiment in the retracted state,

Fig. 6 eine schematische Ansicht des in Fig. 5 gezeigten Antriebs im ausgefahrenen Zustand, Fig. 6 is a schematic view of the, in FIG. 5 drive shown in the extended condition

Fig. 7 eine schematische Draufsicht eines Fahrzeugs mit einem Lastträger gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, Fig. 7 is a schematic plan view of a vehicle with a load carrier according to a second embodiment of the present invention,

Fig. 8 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht des in Fig. 7 gezeigten Lastträgers im ausgefahrenen Zustand, Fig. 8 is a schematic, partially sectioned view of the, in FIG. 7 load carrier shown in the extended condition

Fig. 9 eine schematische Teilschnittansicht des in Fig. 7 gezeigten Lastträgers im eingefahrenen Zustand, Fig. 9 is a schematic partial sectional view of the load carrier shown in Fig. 7 in the retracted state,

Fig. 10 eine schematische Schnittansicht eines Lastträgers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung im eingefahrenen Zustand, Fig. 10 is a schematic sectional view of a load carrier according to a third embodiment of the present invention in the retracted state,

Fig. 11 eine schematische Schnittansicht des in Fig. 10 gezeigten Lastträgers im ausgefahrenen Zustand, Fig. 11 is a schematic sectional view of the load carrier shown in Fig. 10 in the extended state,

Fig. 12-16 schematische Ansichten einer Kulissenführung zum Ausfahren bzw. Einfahren eines Querträgers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel, wobei verschiedene Zustände während des Bewegungsvorganges dargestellt sind, Fig. 12-16 are schematic views of a connecting link guide for extension and retraction of a cross member according to a third embodiment, in which various states are shown during the movement operation,

Description of the embodiments

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 6 ein Lastträger gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. A load carrier according to a first exemplary embodiment of the present invention is described below with reference to FIGS. 1 to 6.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist der Dachträger als Dachgepäckträger 1 für ein Fahrzeug 10 ausgebildet. Der Dachgepäckträger 1 umfasst dabei einen ersten Querträger 2 und einen zweiten Querträger 3. Die beiden Querträger 2, 3 sind auf dem Dach 7 des Fahrzeugs quer zur Fahrtrichtung F angeordnet. Eine Frontscheide des Fahrzeugs ist mit dem Bezugszeichen 11 bezeichnet und eine Heckscheibe mit dem Bezugszeichen 12. As can be seen from FIG. 1, the roof rack is designed as a roof rack 1 for a vehicle 10 . The roof rack 1 comprises a first cross member 2 and a second cross member 3 . The two cross members 2 , 3 are arranged on the roof 7 of the vehicle transversely to the direction of travel F. A front scabbard of the vehicle is identified by reference number 11 and a rear window by reference number 12 .

In den Fig. 2 und 3 ist der Querträger 2 in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht dargestellt. Hierbei zeigt Fig. 2 den ausgefahrenen Zustand des Querträgers 2 und Fig. 3 den eingefahrenen Zustand des Querträgers 2. Da die beiden Querträger 2, 3 gleich aufgebaut sind, wird nachfolgend nur der Querträger 2 beschrieben. Der Querträger 2 besteht aus einer länglichen Lastaufnahme 4 in Form eines stangenartigen Vierkants sowie zwei Stützelementen 5 und 6. Die Stützelemente 5, 6 sind drehbar am Dach 7 des Fahrzeugs befestigt. An der länglichen Lastaufnahme 4 sind die Stützelemente 5, 6 derart befestigt, dass sie eine vorbestimmte Verschiebebewegung in Längsrichtung des Trägers ausführen können, um ein Ausfahren und Einfahren des Querträgers 2 zu ermöglichen. Im Dach 7 ist eine Aussparung 8 vorgesehen, welche im Wesentlichen eine der länglichen Lastaufnahme 4 entsprechende Form aufweist. In diese Aussparung 8 wird die Lastaufnahme 4 im eingefahrenen Zustand versenkt, sodass sie nicht über die Außenfläche des Daches 7 vorsteht, wenn sie in das Dach eingefahren wurde. In Fig. 4 ist nochmals der eingefahrene Zustand im Schnitt entlang der Linie IV-IV von Fig. 3 dargestellt. Wie in Fig. 4 gezeigt, sind entlang der oberen Längskanten der Lastaufnahme 4 Dichtungen 9 vorgesehen, um im eingefahrenen Zustand des Querträgers 2 den Spalt zwischen dem Dach 7 und der Lastaufnahme 4 abzudichten. Die Dichtungen 9 können beispielsweise aus einem gummielastischen Werkstoff hergestellt sein und in die Lastaufnahme 4 integriert sein. In FIGS. 2 and 3, the cross member 2 is shown in an enlarged scale in side view. Here, FIG. 2 3 showing the extended state of the cross member 2 and Fig. The retracted state of the cross member 2. Since the two cross members 2 , 3 are constructed identically, only the cross member 2 is described below. The cross member 2 consists of an elongated load bearing 4 in the form of a rod-like square and two support elements 5 and 6 . The support elements 5 , 6 are rotatably attached to the roof 7 of the vehicle. The support elements 5 , 6 are fastened to the elongated load receiver 4 in such a way that they can carry out a predetermined displacement movement in the longitudinal direction of the carrier in order to enable the crossmember 2 to be extended and retracted. A recess 8 is provided in the roof 7 , which essentially has a shape corresponding to the elongated load bearing 4 . The load receiver 4 is sunk into this recess 8 in the retracted state, so that it does not protrude beyond the outer surface of the roof 7 when it has been inserted into the roof. FIG. 4 shows the retracted state again in section along the line IV-IV of FIG. 3. As shown in FIG. 4, seals 9 are provided along the upper longitudinal edges of the load receiver 4 in order to seal the gap between the roof 7 and the load receiver 4 when the cross member 2 is retracted. The seals 9 can, for example, be made of a rubber-elastic material and be integrated in the load bearing 4 .

In den Fig. 5 und 6 ist der Ausfahr- bzw. Einfahrmechanismus im Detail dargestellt. Wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt, umfasst der Ausfahr- bzw. Einfahrmechanismus einen elektrischen Motor 13, ein Zugseil 14 und zwei Umlenkrollen 16, 17. Das Zugseil 14 ist dabei fest an der länglichen Lastaufnahme 4 befestigt. Um die Lastaufnahme 4 einzufahren, wird der Motor 13 angetrieben, sodass sich die Stütze 5 von der in Fig. 6 gezeigten Position in die in Fig. 5 gezeigte Position bewegt. Der Motor 13 kann beispielsweise über ein Getriebe untersetzt sein. Dabei dreht sich die Stütze 5 um einen Drehpunkt 15, welcher in der Mitte der Umlenkrolle 16 liegt. Der Mittelpunkt der zweiten Umlenkrolle 17 führt einen Verschiebeweg 18 in Längsrichtung der Lastaufnahme 4 aus. Wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich ist, führen die Stützen 5, 6 somit eine Dreh- und Schiebebewegung aus. In den Fig. 5 und 6 ist nur der Mechanismus zum Einfahren des Querträgers 2 dargestellt. Der Mechanismus zum Ausfahren kann jedoch in ähnlicher Weise mit einem Motorantrieb nebst Seilzug ausgeführt sein. Weiterhin könnte auch eine Seilführung innerhalb der Lastaufnahme 4 vorgesehen sein, um beide Stützelemente 5, 6 gleichzeitig mit dem Motor 13 einzufahren. Ebenfalls ist es denkbar, dass das Ausfahren oder Einfahren des Querträgers automatisch mittels Federelementen erfolgt, welche im eingefahrenen Zustand des Querträgers vorgespannt sind. Beispielsweise könnten die Federelemente auf die Stützelemente 5, 6 drücken und somit die Bewegung der Stützelemente nach oben ermöglichen, nachdem eine Verriegelung gelöst wurde. In FIGS. 5 and 6, the extending and retracting mechanism is shown in detail. As shown in FIGS . 5 and 6, the extension or retraction mechanism comprises an electric motor 13 , a pull rope 14 and two deflection rollers 16 , 17 . The pull cable 14 is firmly attached to the elongated load bearing 4 . In order to retract the load suspension 4 , the motor 13 is driven so that the support 5 moves from the position shown in FIG. 6 to the position shown in FIG. 5. The motor 13 can be geared down, for example, via a gear. The support 5 rotates about a fulcrum 15 which lies in the middle of the deflection roller 16 . The center of the second deflection roller 17 executes a displacement path 18 in the longitudinal direction of the load bearing 4 . As can be seen from FIGS. 5 and 6, the supports 5 , 6 thus perform a rotating and sliding movement. In FIGS. 5 and 6, the mechanism is only shown for retracting the transverse support 2. The extension mechanism can, however, be designed in a similar manner with a motor drive and cable. Furthermore, a cable guide could also be provided within the load holder 4 in order to retract both support elements 5 , 6 simultaneously with the motor 13 . It is also conceivable that the extension or retraction of the cross member takes place automatically by means of spring elements which are prestressed when the cross member is retracted. For example, the spring elements could press the support elements 5 , 6 and thus allow the support elements to move upward after a lock has been released.

In Fig. 6 ist weiterhin eine Sicherung 19 in Form eines federbelasteten Stifts eingezeichnet, welche verhindert, dass sich der Querträger 2 automatisch zusammenklappen kann. In Fig. 6, a fuse 19 is also drawn in the form of a spring-loaded pin, which prevents the cross member 2 from folding automatically.

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Fig. 7 bis 9 ein Lastträger gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. Gleiche bzw. funktional gleiche Teile sind dabei mit den gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet. A load carrier according to a second exemplary embodiment of the present invention is described below with reference to FIGS. 7 to 9. The same or functionally identical parts are designated with the same reference numerals as in the first embodiment.

Wie aus Fig. 7 ersichtlich ist, ist der Lastträger des zweiten Ausführungsbeispiels ebenfalls als Dachträger ausgebildet. Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel ist der Dachträger 1 des zweiten Ausführungsbeispiels jedoch als sogenannte Reling ausgebildet, welche an den Längsseiten des Daches 7 angeordnet ist. Die Reling umfasst dabei einen ersten Längsträger 20 und einen zweiten Längsträger 21. As can be seen from Fig. 7, the load carrier of the second embodiment is also designed as a roof rack. In contrast to the first exemplary embodiment, the roof rack 1 of the second exemplary embodiment is designed as a so-called rail, which is arranged on the longitudinal sides of the roof 7 . The railing comprises a first side member 20 and a second side member 21 .

In den Fig. 8 und 9 ist der Längsträger 20 im ausgefahrenen Zustand (Fig. 8) und im eingefahrenen Zustand (Fig. 9) dargestellt. Im eingefahrenen Zustand ist der Längsträger 20 wieder in eine Aussparung 8 im Dach 7 des Fahrzeugs derart eingefahren, dass er nicht über die Oberfläche des Daches 7 vorsteht. Weiter ist aus aerodynamischen Gründen ein Windabweiser 22 vorgesehen, welcher ebenfalls ausfahr- bzw. einfahrbar ist. Der Mechanismus zum Ausfahren bzw. Einfahren der Längsträger 20, 21 kann in gleicher Weise wie im ersten Ausführungsbeispiel erfolgen. In FIGS. 8 and 9, the longitudinal members 20 in the extended state (Fig. 8) and in the retracted state (Fig. 9), respectively. In the retracted state, the side member 20 is retracted into a recess 8 in the roof 7 of the vehicle in such a way that it does not protrude beyond the surface of the roof 7 . Furthermore, a wind deflector 22 is provided for aerodynamic reasons, which is also extendable or retractable. The mechanism for extending or retracting the longitudinal beams 20 , 21 can be carried out in the same way as in the first exemplary embodiment.

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Fig. 10 bis 16 ein drittes Ausführungsbeispiel gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben. Gleiche bzw. funktionalgleiche Teile sind wieder mit den gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet. A third embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 10 to 16. Identical or functionally identical parts are again identified by the same reference numerals as in the first exemplary embodiment.

Im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen weist das dritte Ausführungsbeispiel eine feststehende Reling 20 auf, welche mittels mehrerer Füße 30 in bekannter Weise auf dem Dach 7 eines Fahrzeugs befestigt ist. Die Reling ist hierbei nicht versenkbar bzw. aufklappbar. Um jedoch eine einfache Möglichkeit zur Befestigung, beispielsweise von Fahrrädern oder Dachboxen zu haben, ist in jedem Längsträger der Reling 20 ein Querträger 2 integriert, welcher ausfahrbar bzw. in die Reling versenkbar ist. In contrast to the previous exemplary embodiments, the third exemplary embodiment has a fixed railing 20 which is fastened on the roof 7 of a vehicle in a known manner by means of a plurality of feet 30 . The railing cannot be retracted or opened. However, in order to have a simple possibility for fastening, for example of bicycles or roof boxes, a cross member 2 is integrated in each longitudinal member of the rail 20 , which cross member can be extended or lowered into the railing.

In Fig. 10 ist der eingefahrene Zustand des Querträgers 2 in die Reling 20 dargestellt. Fig. 11 zeigt den ausgefahrenen Zustand des Querträgers 2 aus der Reling 20. Dabei wird der Querträger 2 um eine Drehachse 15 in der Dachreling geschwenkt. In Fig. 10, the retracted state of the cross beam 2 is represented in the rail 20th Fig. 11 shows the extended condition of the cross member 2 of the rail 20th The cross member 2 is pivoted about an axis of rotation 15 in the roof rails.

Der Schwenkvorgang ist nochmals im Detail in den Fig. 12 bis 14 in unterschiedlichen Zuständen dargestellt. Fig. 12 zeigt den vollständig eingefahrenen Zustand, Fig. 13 zeigt einen Zwischenzustand und Fig. 14 zeigt den vollständig ausgefahrenen Zustand des Querträgers 2. Um ein Ausfahren bzw. Einfahren des Querträgers 2 in die Dachreling 20 zu ermöglichen, ist sowohl eine Kulisse 23 in der Dachreling 20 als auch eine Kulisse 24 im Querträger 2 vorgesehen. Über einen Kulissenstein 25, welcher einen Verschiebeweg entlang der beiden Kulissen 23, 24 in Längsrichtung des Längsträgers 20 ausführt, erfolgt die Verschwenkung des Querträgers 2. Ein Antrieb kann dabei vorzugsweise in einem Fuß 30 der Dachreling vorgesehen sein, sodass er von außen unsichtbar ist. In den Fig. 15 und 16 ist nochmals im Detail der Antrieb des Kulissensteins 25 sowie dessen Verschiebeweg in Längsrichtung des Längsträgers 20 dargestellt. Zur besseren Übersichtlichkeit ist in den Fig. 15 und 16 der Querträger 2 nicht dargestellt. Wie insbesondere aus Fig. 16 ersichtlich ist, umfasst der Antrieb für den Kulissenstein 25 eine Antriebsrolle 26, welche durch einen elektrischen Motor 13 angetrieben wird. Der Drehpunkt 15 für den Querträger 2 befindet sich dabei im Mittelpunkt einer Umlenkrolle 31. Weiterhin ist eine Umlenkrolle 28 sowie eine Spannrolle 27 zum Spannen eines umlaufenden Zugseils 29 vorgesehen. Der Kulissenstand 25 befindet sich dabei mit dem Zugseil 29 in Verbindung. Wenn die Antriebsrolle 26 mittels des Motors 13 angetrieben wird, bewegt sich somit der Kulissenstein 25 entlang der Kulisse 23 in Pfeilrichtung (vgl. Fig. 16), wobei der Querträger 2 durch die Kulisse 24 ausgefahren bzw. eingefahren wird (vgl. Fig. 12 bis 14). The pivoting process is shown again in detail in FIGS. 12 to 14 in different states. FIG. 12 shows the fully retracted state, FIG. 13 shows an intermediate state and FIG. 14 shows the fully extended state of the cross member 2 . In order to enable the cross member 2 to be extended or retracted into the roof rails 20 , both a link 23 in the roof rail 20 and a link 24 in the cross member 2 are provided. The cross member 2 is pivoted via a sliding block 25 , which executes a displacement path along the two links 23 , 24 in the longitudinal direction of the longitudinal member 20 . A drive can preferably be provided in a foot 30 of the roof railing, so that it is invisible from the outside. In Figs. 15 and 16 of the drive of the sliding block 25 and its displacement is shown again in the longitudinal direction of the longitudinal member 20 in detail. For better clarity, the cross member 2 is not shown in FIGS. 15 and 16. As can be seen in particular from FIG. 16, the drive for the sliding block 25 comprises a drive roller 26 which is driven by an electric motor 13 . The fulcrum 15 for the cross member 2 is located in the center of a deflection roller 31 . Furthermore, a deflection roller 28 and a tensioning roller 27 are provided for tensioning a revolving pull rope 29 . The scenery stand 25 is connected to the pull rope 29 . When the drive roller 26 is driven by the motor 13 , the sliding block 25 thus moves along the sliding block 23 in the direction of the arrow (see FIG. 16), the cross member 2 being extended or retracted through the sliding block 24 (see FIG. 12) to 14).

Wie aus den Fig. 12 bis 14 ersichtlich ist, ist die Kulisse 24 im Querträger 2 in einem Winkelbereich < 45° in Form einer Evolvente gebildet. Dadurch wird eine nahezu kontinuierliche Drehbewegung bei konstanter Motordrehzahl erreicht. Um das benötigte Drehmoment an der Antriebsrolle 26 bei geringer Motorgröße zu erreichen, kann vorzugsweise, da keine Selbsthemmung benötigt wird, ein Planetengetriebe zwischengeschaltet werden. As can be seen from FIGS. 12 to 14, the link 24 in the cross member 2 is formed in an angular range <45 ° in the form of an involute. As a result, an almost continuous rotary movement is achieved at a constant engine speed. In order to achieve the required torque on the drive roller 26 with a small motor size, a planetary gear can preferably be interposed, since no self-locking is required.

Claims

1. Load carrier for a vehicle ( 10 ), characterized in that the load carrier ( 1 ) is at least partially extendable or retractable into the vehicle ( 10 ).

2. Load carrier according to claim 1, characterized in that the load carrier ( 1 ) is designed as a roof rack and is extendable or retractable integrated into a roof ( 7 ) of the vehicle ( 10 ).

3. Load carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the load carrier ( 1 ) comprises a first cross member ( 2 ) and a second cross member ( 3 ) which are arranged transversely to the direction of travel (F) of the vehicle ( 10 ) in the extended state and / or that the load carrier ( 1 ) comprises a roof rail with a first side member ( 20 ) and a second side member ( 21 ), the side members ( 20 , 21 ) being extendable or retractable on the two roof sides in the direction of travel (F) of the vehicle are arranged.

4. Load carrier according to claim 3, characterized in that the load carrier ( 1 ) comprises at least one cross member ( 2 ) which is integrated in a longitudinal member ( 20 ) extendable or retractable.

5. Load carrier according to claim 3 or 4, characterized in that the load carrier ( 1 ) comprises at least one side member ( 20 ) which is extendable or retractable integrated in a cross member ( 2 , 3 ).

6. Load carrier according to claim 1, characterized in that the vehicle ( 10 ) has a roof railing comprising two fixed longitudinal members, at least one cross member ( 2 ) being extendable or retractable integrated in a longitudinal member ( 20 ).

7. Load carrier according to one of claims 1 to 6, characterized in that the load carrier ( 1 ) is electrically extendable and / or retractable.

8. Load carrier according to one of claims 1 to 7, characterized in that a drive ( 13 ) for extending and / or retracting a cross member ( 2 ) and / or a side member is arranged in a footrest ( 30 ) of the load carrier ( 1 ).

9. Load carrier according to one of claims 3 to 8, characterized in that the cross member ( 2 , 3 ) and / or the longitudinal member ( 20 , 21 ) by means of a link guide ( 23 , 24 , 25 ) can be extended or retracted.

10. Load carrier according to one of claims 1 to 9, characterized in that the load carrier ( 1 ) has an elongated load-bearing element ( 4 ; 20 ) and at least two support elements ( 5 , 6 ), the load-bearing element ( 4 ; 20 ) being articulated with the Support elements ( 5 , 6 ) is connected.

11. Load carrier according to claim 10, characterized in that the support elements ( 5 , 6 ) in the extended state of the load carrier ( 1 ) have an inclined position relative to a surface of the roof ( 7 ).

12. Load carrier according to claim 10 or 11, characterized in that a tension element is guided within the elongated load receptacles ( 4 , 20 ) in order to be able to extend or retract both support elements ( 5 , 6 ) simultaneously by means of a drive.

13. Load carrier according to one of claims 1 to 12, characterized by a stop for determining an extended end position of the load carrier ( 1 ).

14. Load carrier according to one of claims 1 to 13, characterized by a securing device ( 19 ) for securing the extended position of the load carrier ( 1 ).

15. Load carrier according to claim 14, characterized in that the securing device ( 19 ) is a spring-loaded pin.

16. load carrier according to one of claims 1 to 15, characterized by an automatic Lowering device or an automatic Set-up.

17. Load carrier according to claim 16, characterized in that the automatic lowering device or Set-up device is a prestressed spring element.

18. Load carrier according to one of claims 1 to 17, characterized by a sealing element ( 9 ) for sealing a gap between the load carrier ( 1 ) and the vehicle in the retracted state of the load carrier ( 1 ).