DE102009022590A1

DE102009022590A1 - Roof luggage rack for motor vehicle has at least two securing elements intended to fix first and second support bars in first and second positions

Info

Publication number: DE102009022590A1
Application number: DE200910022590
Authority: DE
Inventors: Volker Drünert
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-05-26
Filing date: 2009-05-26
Publication date: 2010-12-16
Also published as: CN101898536A

Abstract

The roof luggage rack (1) has at least two securing elements able to adopt at least first and second positions, pivoted to the vehicle roof, in which there are at least two recesses (e.g. 5). The securing elements pivoted to the roof are intended to fix the first support bar (2) and the second support bar (3) in first and second positions.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger.The The invention relates to a motor vehicle roof rack.

Aus der DE 38 26 662 A1 ist ein Dachgepäckträger für Fahrzeuge bekannt, bei dem auf dem Fahrzeugdach zwei relativ zur Ebene des Fahrzeugdachs hochstehende Stützstreben vorgesehen sind. Die Stützstreben sind mit dem Fahrzeugdach gelenkig verbunden. Zwischen den Stützstreben sind Tragestäbe zur Aufnahme einer zu transportierenden Last einsetzbar. Nachteilig an diesem Dachgepäckträger ist, dass er die Tragestäbe nicht nur zur Aufnahme der zu transportierenden Last benötigt, sondern auch dazu, die Stützstreben gegeneinander zu arretieren. Somit sind die Stützstreben nur fixiert, solange die Tragestäbe an dem Dachgepäckträger montiert sind. Zudem ermöglichen die Tragestäbe nur ein Arretieren der Stützstreben in einer einzigen Stellung.From the DE 38 26 662 A1 is a roof rack for vehicles is known in which two relatively high to the plane of the vehicle roof support struts are provided on the vehicle roof. The struts are hinged to the vehicle roof. Support rods for receiving a load to be transported can be used between the support struts. A disadvantage of this roof rack is that he needs the support bars not only for receiving the load to be transported, but also to lock the struts against each other. Thus, the support struts are only fixed as long as the support rods are mounted on the roof rack. In addition, the support rods allow only a locking of the support struts in a single position.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger mit Stützstreben anzugeben, bei dem die Stützstreben in mehr als einer Stellung fixiert sind, ohne dass es dazu eines oder mehrerer Tragstäbe bedarf.task The invention is a motor vehicle roof rack specify with support struts, in which the support struts are fixed in more than one position, without it being one or more support rods required.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.These The object is with the subject of the independent claim solved. Advantageous developments emerge from the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird ein Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger bereitgestellt, der zumindest eine erste Stützstrebe und eine zweite Stützstrebe aufweist. Die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe sind ausgebildet zum Einnehmen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung und sind mit einem Fahrzeugdach des Kraftfahrzeugs gelenkig verbunden. Das Fahrzeugdach des Kraftfahrzeugs weist zumindest zwei Ausnehmungen auf, die ausgebildet sind zur Aufnahme der ersten Stützstrebe und der zweiten Stützstrebe. Zudem weist der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger zumindest zwei Sicherungselemente auf, wobei die zumindest zwei Sicherungselemente ausgebildet sind zum Fixieren der ersten Stützstrebe und der zweiten Stützstrebe in der ersten Stellung und in der zweiten Stellung.According to the invention provided a motor vehicle roof rack, having at least a first support strut and a second support strut. The first strut and the second strut are designed to take at least a first position and a second position and are connected to a vehicle roof of the motor vehicle articulated. The vehicle roof of the motor vehicle has at least two recesses which are adapted to receive the first Support strut and the second support strut. moreover has the motor vehicle roof rack at least two fuse elements, wherein the at least two securing elements are formed for fixing the first support strut and the second support strut in the first position and in the second position.

Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger besitzt den Vorteil, dass die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe sowohl in der ersten Stellung als auch in der zweiten Stellung mittels der gleichen Sicherungselemente fixiert sind. Es bedarf also keiner unterschiedlichen Arretierungsvorrichtungen, um die Stützstreben in den beiden unterschiedlichen Stellungen zu fixieren. Zudem sind die Stützstreben auch dann fixiert, wenn Tragestäbe zur Aufnahme einer zu transportierenden Last nicht an dem Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger montiert bzw. für diesen gar nicht vorgesehen sind. Somit entfällt bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger die Notwendigkeit, Tragestäbe bereitzustellen.Of the Inventive vehicle roof rack has the advantage that the first support strut and the second strut in both the first position and in the second position by means of the same securing elements are fixed. So it does not require different locking devices, around the struts in the two different positions to fix. In addition, the struts are then fixed, if carrying rods for receiving a transportable Do not load on the motor vehicle roof rack mounted or not intended for this. Consequently omitted in the motor vehicle roof rack according to the invention the need to provide support rods.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weisen die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe jeweils eine erste Ausnehmung und eine zweite Ausnehmung auf. Die zumindest zwei Sicherungselemente sind dabei in der ersten Stellung zumindest teilweise in der ersten Ausnehmung angeordnet und in der zweiten Stellung zumindest teilweise in der zweiten Ausneh mung angeordnet. Die zumindest zwei Sicherungselemente weisen bevorzugt jeweils eine Feder auf. Die zumindest zwei Sicherungselemente können jeweils einen Bolzen aufweisen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise eine einfache und zuverlässige Fixierung der ersten Stützstrebe und der zweiten Stützstrebe in den beiden Stellungen ermöglicht.In In a preferred embodiment, the first support strut and the second support strut each have a first recess and a second recess. The at least two security elements are in the first position at least partially in the first Recess arranged and at least partially in the second position arranged in the second Ausneh determination. The at least two security elements preferably each have a spring. The at least two security elements can each have a bolt. This will be in advantageously a simple and reliable fixation the first support strut and the second support strut in the two positions possible.

In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers sind die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe im Wesentlichen parallel zu einer Fahrzeugachse des Kraftfahrzeugs und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet. In einer alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers sind die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe im Wesentlichen senkrecht zu einer Fahrzeugachse des Kraftfahrzeugs und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet.In an embodiment of the invention Motor vehicle roof racks are the first Support strut and the second support strut essentially parallel to a vehicle axle of the motor vehicle and substantially arranged parallel to each other. In an alternative embodiment of the Automotive roof rack according to the invention are the first strut and the second strut substantially perpendicular to a vehicle axle of the motor vehicle and arranged substantially parallel to each other.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe in der ersten Stellung vollständig innerhalb der zumindest zwei Ausnehmungen des Fahrzeugdachs angeordnet. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise eine günstige Aerodynamik des Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers, da in der ersten Stellung der Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs nicht durch den Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger erhöht wird. Dadurch lassen sich nachteilige Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs deutlich verringern.In In another preferred embodiment, the first support strut and the second support strut in the first position completely arranged within the at least two recesses of the vehicle roof. This advantageously allows a favorable Aerodynamics of the motor vehicle roof rack, because in the first position of the air resistance of the motor vehicle not through the motor vehicle roof rack is increased. This can be detrimental effects significantly reduce the fuel consumption of the motor vehicle.

Der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger kann zumindest zwei Federn aufweisen, wobei die zumindest zwei Federn innerhalb der zumindest zwei Ausnehmungen des Fahrzeugdachs angeordnet sind. Dadurch wird ein Verbringen der ersten Stützstrebe und der zweiten Stützstrebe von der ersten in die zweite Stellung in einfacher Weise ermöglicht.Of the Motor vehicle roof rack can at least having two springs, wherein the at least two springs within the at least two recesses of the vehicle roof are arranged. Thereby is a movement of the first support strut and the second Support strut from the first to the second position in a simple Way allows.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger zumindest zwei Antriebselemente auf, wobei die zwei Antriebselemente ausgebildet sind zum Verbringen der ersten Stützstrebe und der zweiten Stützstrebe in die erste Stellung und in die zweite Stellung.In an advantageous embodiment, the motor vehicle roof rack according to the invention has at least two drive elements, wherein the two drive elements are designed to bring the first support strut and the second Stützstre be in the first position and in the second position.

Die zumindest zwei Antriebselemente weisen in einer Ausführungsform jeweils einen Motor auf. Zudem können die zumindest zwei Antriebselemente jeweils eine Schneckentriebwelle aufweisen. Bevorzugt weisen die zumindest zwei Antriebselemente jeweils ein Ritzel auf, wobei das jeweils eine Ritzel auf der jeweils einen Schneckentriebwelle verfahrbar angeordnet ist und mit einer der ersten und zweiten Stützstrebe verbunden ist. In einer Ausgestaltung sind die zumindest zwei Antriebselemente drehbar gelagert.The at least two drive elements have in one embodiment one engine each. In addition, the at least two Drive elements each have a worm drive shaft. Prefers the at least two drive elements each have a pinion, wherein each one pinion on the respective one worm drive shaft is movably arranged and with one of the first and second support strut connected is. In one embodiment, the at least two drive elements are rotatable stored.

In einer alternativen Ausführungsform weisen die zumindest zwei Antriebselemente jeweils einen Hydraulikkolben auf.In an alternative embodiment, the at least two drive elements each have a hydraulic piston.

Die erste Stützstrebe und die zweite Stützstrebe können zudem jeweils zumindest eine Dichtlippe aufweisen. Dadurch wird zum einen der Luftwiderstand des Kraftfahrzeugs weiter reduziert, indem die Dichtlippen in der ersten Stellung Öffnungen zwischen den Ausnehmungen des Fahrzeugdachs und der jeweiligen Stützstrebe abdichten. Zum anderen wird durch die Dichtlippen auch das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Ausnehmungen des Fahrzeugdachs vermieden.The first support strut and the second support strut can also each have at least one sealing lip. This will on the one hand the air resistance of the motor vehicle further reduced, by opening the sealing lips in the first position between the recesses of the vehicle roof and the respective support strut caulk. On the other hand, the sealing lips also penetrate avoided by water and dirt in the recesses of the vehicle roof.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The The invention will now be more apparent from the accompanying drawings explained.

1A zeigt eine perspektivische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß einer ersten Ausführungsform in einer ersten Anordnung; 1A shows a perspective side view of a motor vehicle with a motor vehicle roof rack according to the invention according to a first embodiment in a first arrangement;

1B zeigt eine perspektivische Seitenansicht des Kraftfahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der ersten Ausführungsform in einer zweiten Anordnung; 1B shows a perspective side view of the motor vehicle with the motor vehicle roof rack according to the invention according to the first embodiment in a second arrangement;

2 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers gemäß der ersten Ausführungsform; 2 shows a partial cross section of the motor vehicle roof rack according to the invention according to the first embodiment;

3A zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der ersten Ausführungsform in einer ersten Stellung; 3A shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the first embodiment in a first position;

3B zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der ersten Ausführungsform in einer Zwischenstellung; 3B shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the first embodiment in an intermediate position;

3C zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der ersten Ausführungsform in einer zweiten Stellung; 3C shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the first embodiment in a second position;

4 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers gemäß einer zweiten Ausführungsform; 4 shows a partial cross section of a motor vehicle roof rack according to the invention according to a second embodiment;

5A zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der zweiten Ausführungsform in einer ersten Stellung; 5A shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the second embodiment in a first position;

5B zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der zweiten Ausführungsform in einer Zwischenstellung; 5B shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the second embodiment in an intermediate position;

5C zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger gemäß der zweiten Ausführungsform in einer zweiten Stellung. 5C shows the motor vehicle roof rack according to the invention according to the second embodiment in a second position.

1A zeigt eine perspektivische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 12 mit einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 gemäß einer ersten Ausführungsform in einer ersten Anordnung. 1A shows a perspective side view of a motor vehicle 12 with a motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to a first embodiment in a first arrangement.

Der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 weist eine erste Stützstrebe 2 und eine zweite Stützstrebe 3 auf. Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 sind mit einem Fahrzeugdach 4 des Kraftfahrzeugs 12 in einer in 1A nicht näher dargestellten Weise gelenkig verbunden. Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 sind dadurch zum Einnehmen zumindest einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung ausgebildet. Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 befinden sich dabei in 1A in der ersten Stellung.The motor vehicle roof rack 1 has a first support strut 2 and a second support strut 3 on. The first support strut 2 and the second support strut 3 are with a vehicle roof 4 of the motor vehicle 12 in an in 1A not shown in detail articulated manner. The first support strut 2 and the second support strut 3 are thereby formed to take at least a first position and a second position. The first support strut 2 and the second support strut 3 are in there 1A in the first position.

Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 sind im Wesentlichen parallel zu einer Fahrzeugachse des Kraftfahrzeugs 12 und im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet. Die Kraftfahrzeugachse ist dabei in 1A nur schematisch als Pfeil 13 dargestellt und entspricht einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 12. Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 sind drehbar bezüglich einer zu der Fahrzeugachse parallelen Achse gelagert.The first support strut 2 and the second support strut 3 are substantially parallel to a vehicle axle of the motor vehicle 12 and arranged substantially parallel to each other. The motor vehicle axle is in 1A only schematically as an arrow 13 shown and corresponds to a direction of travel of the motor vehicle 12 , The first support strut 2 and the second support strut 3 are rotatably supported with respect to an axis parallel to the vehicle axis.

1B zeigt eine perspektivische Seitenansicht des Kraftfahrzeugs 12 mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 gemäß der ersten Ausführungsform in einer zweiten Anordnung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in 1A werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 1B shows a perspective side view of the motor vehicle 12 with the motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to the first embodiment in a second arrangement. Components with the same functions as in 1A are denoted by the same reference numerals and will not be discussed further below.

Im Unterschied zu 1A sind die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 im Wesentlichen senkrecht zu der Fahrzeugachse des Kraftfahrzeugs 12 und damit senkrecht zu der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 12 angeordnet.In contrast to 1A are the first support strut 2 and the second support strut 3 substantially perpendicular to the vehicle axle of the motor vehicle 12 and thus perpendicular to the direction of travel of the motor vehicle 12 arranged.

2 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers 1 gemäß der ersten Ausführungsform. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den 1A und 1B werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 2 shows a fragmentary cross section of the motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to the first embodiment. Components with the same functions as in the 1A and 1B are denoted by the same reference numerals and will not be discussed further below.

Der Querschnitt ist dabei für die in 1A gezeigte erste Anordnung senkrecht zu der in den 1A und 1B mittels des Pfeils 13 dargestellten Kraftfahrzeugachse und für die in 1B gezeigte zweite Anordnung parallel zu der in den 1A und 1B mittels des Pfeils 13 dargestellten Kraftfahrzeugachse genommen. In 2 ist nur ein Teil des Fahrzeugdaches 4 gezeigt. Die weiteren Komponenten des Kraftfahrzeugs 12 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.The cross section is for the in 1A shown first arrangement perpendicular to the in the 1A and 1B by means of the arrow 13 shown motor vehicle axle and for in 1B shown second arrangement parallel to the in the 1A and 1B by means of the arrow 13 taken motor vehicle axle. In 2 is only part of the vehicle roof 4 shown. The other components of the motor vehicle 12 are not shown for reasons of clarity.

Das Fahrzeugdach 4 des Kraftfahrzeugs 12 weist zwei Ausnehmungen 5 und 6 auf, die ausgebildet sind zur Aufnahme der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3. Die Ausnehmung 5 nimmt dabei die erste Stützstrebe 2 auf und die Ausnehmung 6 die zweite Stützstrebe 3.The vehicle roof 4 of the motor vehicle 12 has two recesses 5 and 6 on, which are adapted to receive the first support strut 2 and the second support strut 3 , The recess 5 takes the first support strut 2 on and the recess 6 the second support strut 3 ,

In 2 befinden sich die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 in der zweiten Stellung. In dieser Stellung befinden sich die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 in einer aufrechten Position in Bezug auf das Fahrzeugdach 4, d. h. sie schließen mit dem Fahrzeugdach 4 einen Winkel von ca. 90° ein. In der zweiten Stellung kann somit ein Last 24, beispielsweise in Form eines Gepäckstücks, auf Seitenflächen 22 und 23 der ersten Stützstrebe 2 bzw. der zweiten Stützstrebe 3 in einer in 2 nicht näher dargestellten Weise fixiert werden.In 2 are the first support strut 2 and the second support strut 3 in the second position. In this position are the first support strut 2 and the second support strut 3 in an upright position with respect to the vehicle roof 4 ie they close with the vehicle roof 4 an angle of about 90 °. In the second position can thus be a load 24 , For example, in the form of a luggage on side surfaces 22 and 23 the first support strut 2 or the second support strut 3 in an in 2 not shown in detail.

Der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 weist darüber hinaus zwei Sicherungselemente 7 und 8 auf. Die zwei Sicherungselemente 7 und 8 sind ausgebildet zum Fixieren der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3 in der ersten Stellung und in der zweiten Stellung, wie in den folgenden Figuren noch näher erläutert wird.The motor vehicle roof rack 1 also has two security elements 7 and 8th on. The two security elements 7 and 8th are formed for fixing the first support strut 2 and the second support strut 3 in the first position and in the second position, as will be explained in more detail in the following figures.

Zudem weist der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 zwei Federn 14 und 15 auf, wobei die Feder 14 innerhalb der Ausnehmung 5 und die Feder 15 innerhalb der Ausnehmung 6 des Fahrzeugdachs 4 angeordnet ist. Die Federn 14 und 15 dienen zum Verbringen der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3 von der ersten in die zweite Stellung, wie im Zusammenhang mit den 3A bis 3C weiter ausgeführt wird.In addition, the motor vehicle roof rack 1 two springs 14 and 15 on, with the spring 14 inside the recess 5 and the spring 15 inside the recess 6 of the vehicle roof 4 is arranged. The feathers 14 and 15 serve to bring the first support strut 2 and the second support strut 3 from the first to the second position, as related to the 3A to 3C continues to run.

3A zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 gemäß der ersten Ausführungsform in einer ersten Stellung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 3A shows the motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to the first embodiment in a first position. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

Dabei befinden sich die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 in der ersten Stellung, wobei in 3A nur die erste Stützstrebe 2 dargestellt ist. In der ersten Stellung ist die erste Stützstrebe 2 vollständig innerhalb der Ausnehmung 5 des Fahrzeugdachs 4 angeordnet und die zweite Stützstrebe 3 ist vollständig innerhalb der Ausnehmung 6 des Fahrzeugdachs 4 angeordnet. Zudem ist die Feder 14 in dieser Stellung gestaucht.Here are the first support strut 2 and the second support strut 3 in the first position, with in 3A only the first support strut 2 is shown. In the first position is the first support strut 2 completely within the recess 5 of the vehicle roof 4 arranged and the second support strut 3 is completely within the recess 6 of the vehicle roof 4 arranged. In addition, the spring 14 compressed in this position.

Zum Fixieren der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3 in der ersten Stellung weisen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 jeweils eine erste Ausnehmung 9 auf, in welchen die Sicherungselemente 7 bzw. 8 in der ersten Stellung teilweise angeordnet sind. Die Sicherungselemente 7 bzw. 8 werden durch Federn 11, welche sie aufweisen, in die ersten Ausnehmungen 9 gedrückt und dadurch in diesen gehalten. In der gezeigten Ausführungsform weisen die Sicherungselemente 7 und 8 dazu jeweils einen Bolzen 25 auf, welcher in die erste Ausnehmung 9 gedrückt wird.For fixing the first support strut 2 and the second support strut 3 in the first position, the first support strut 2 and the second support strut 3 each a first recess 9 on, in which the security elements 7 respectively. 8th partially arranged in the first position. The security elements 7 respectively. 8th be through feathers 11 , which they have, in the first recesses 9 pressed and thereby held in this. In the embodiment shown, the securing elements 7 and 8th to each a bolt 25 on, which in the first recess 9 is pressed.

Sollen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 von der ersten Stellung in die zweite Stellung verbracht werden, so werden die Sicherungselemente 7 und 8 gelöst. Dazu werden sie in einer in 3A nicht dargestellten Weise aus den ersten Ausnehmungen 9 entfernt. Dadurch sind die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 nicht mehr in der ersten Stellung fixiert und können somit von der Feder 14, welche zuvor gestaucht war, in die zweite Stellung verbracht werden.Shall the first support strut 2 and the second support strut 3 are moved from the first position to the second position, then the fuse elements 7 and 8th solved. For this they are in an in 3A not shown way from the first recesses 9 away. This is the first strut 2 and the second support strut 3 no longer fixed in the first position and thus can by the spring 14 , which was previously compressed, be moved to the second position.

3B zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 gemäß der ersten Ausführungsform in einer Zwischenstellung, wobei in 3B nur die erste Stützstrebe 2 dargestellt ist. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 3B shows the motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to the first embodiment in an intermediate position, wherein in 3B only the first support strut 2 is shown. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

In dieser Zwischenstellung sind die Sicherungselemente 7 und 8 aus den ersten Ausnehmungen 9 entfernt. Die Feder 14 ist nicht mehr gestaucht, jedoch sind in dieser Zwischenstellung die Federn 11 gestaucht. Die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 ragen teilweise aus den Ausnehmungen 5 bzw. 6 heraus.In this intermediate position are the security elements 7 and 8th from the first recesses 9 away. The feather 14 is no longer compressed, but are in this intermediate position, the springs 11 compressed. The first support strut 2 and the second support strut 3 partially protrude from the recesses 5 respectively. 6 out.

3C zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 gemäß der ersten Ausführungsform in einer zweiten Stellung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 3C shows the motor vehicle roof rack according to the invention 1 according to the first embodiment in a second position. Components having the same functions as in the previous figures are given the same Be hallmarked and not further discussed below.

Dabei befinden sich die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 in der zweiten Stellung, wobei in 3C nur die erste Stützstrebe 2 dargestellt ist.Here are the first support strut 2 and the second support strut 3 in the second position, wherein in 3C only the first support strut 2 is shown.

Zum Fixieren der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3 in der zweiten Stellung weisen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 jeweils eine zweite Ausnehmung 10 auf, in welchen die Sicherungselemente 7 bzw. 8 in der zweiten Stellung teilweise angeordnet sind. Die Sicherungs elemente 7 bzw. 8 werden durch die Federn 11 in die zweiten Ausnehmungen 10 gedrückt und dadurch in diesen gehalten.For fixing the first support strut 2 and the second support strut 3 in the second position, the first support strut 2 and the second support strut 3 in each case a second recess 10 on, in which the security elements 7 respectively. 8th are partially arranged in the second position. The fuse elements 7 respectively. 8th be through the springs 11 in the second recesses 10 pressed and thereby held in this.

Sollen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 von der zweiten Stellung wieder in die erste Stellung verbracht werden, so werden die Sicherungselemente 7 und 8 gelöst. Dazu werden sie in einer in 3C nicht dargestellten Weise aus den zweiten Ausnehmungen 10 entfernt. Dadurch sind die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 nicht mehr in der zweiten Stellung fixiert und können somit manuell in die erste Stellung verbracht werden.Shall the first support strut 2 and the second support strut 3 are moved from the second position back to the first position, so are the security elements 7 and 8th solved. For this they are in an in 3C not shown way from the second recesses 10 away. This is the first strut 2 and the second support strut 3 no longer fixed in the second position and can thus be moved manually in the first position.

4 zeigt einen ausschnittsweisen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers 20 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 4 shows a partial cross section of a motor vehicle roof rack according to the invention 20 according to a second embodiment. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

Der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 20 unterscheidet sich von dem Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 1 dadurch, dass das Verbringen der ersten Stützstrebe 2 und der zweiten Stützstrebe 3 in die ersten Stellung und in die zweiten Stellung nicht mittels einer Feder bzw. manuell erfolgt, sondern dass der Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 20 dazu zwei Antriebselemente 16 aufweist. Die Funktionsweise der Antriebselemente 16 wird in den 5A bis 5C näher erläutert. Die weiteren Merkmale des Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers 20 sind entsprechend denen des Kraftfahrzeug-Dachgepäckträgers 1 und werden daher zur Vermeidung von Wiederholungen nicht nochmals aufgeführt.The motor vehicle roof rack 20 differs from the motor vehicle roof rack 1 in that the movement of the first support strut 2 and the second support strut 3 in the first position and in the second position is not done by a spring or manually, but that the motor vehicle roof rack 20 to two drive elements 16 having. The functioning of the drive elements 16 will be in the 5A to 5C explained in more detail. The other features of the motor vehicle roof rack 20 are similar to those of the motor vehicle roof rack 1 and are therefore not listed again to avoid repetition.

5A zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 20 gemäß der zweiten Ausführungsform in ei ner ersten Stellung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 5A shows the motor vehicle roof rack according to the invention 20 according to the second embodiment in egg ner first position. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

Dabei befinden sich die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 in der ersten Stellung, wobei in 5A nur die erste Stützstrebe 2 dargestellt ist.Here are the first support strut 2 and the second support strut 3 in the first position, with in 5A only the first support strut 2 is shown.

Die zwei Antriebselemente 16 weisen jeweils einen Motor 17 auf und sind drehbar gelagert. Zudem weisen sie jeweils eine Schneckentriebwelle 18 auf, auf der jeweils ein Ritzel 19 verfahrbar angeordnet ist. Die Ritzel 19 sind jeweils mit einer der Stützstreben 2 und 3 über ein Verbindungselement 21 verbunden. In der ersten Stellung befinden sich die zwei Antriebselemente 16 in einer waagrechten Position bezüglich des Fahrzeugdachs 4.The two drive elements 16 each have an engine 17 on and are rotatably mounted. In addition, they each have a worm drive shaft 18 on, on each a pinion 19 is arranged movable. The pinions 19 are each with one of the struts 2 and 3 via a connecting element 21 connected. In the first position are the two drive elements 16 in a horizontal position with respect to the vehicle roof 4 ,

Sollen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 von der ersten Stellung in die zweite Stellung verbracht werden, so werden dazu die Motoren 17, welche die Schneckentriebwellen 18 antreiben, aktiviert und so die Ritzel 19 auf den Schneckentriebwellen 18 verfahren. Dadurch werden die über die Verbindungselemente 21 mit den Ritzeln 19 verbundenen Stützstreben 2 und 3 aus der ersten Stellung verbracht.Shall the first support strut 2 and the second support strut 3 from the first position to the second position, so will the engines 17 which the worm drive shafts 18 drive, activated and so on the pinions 19 on the worm drive shafts 18 method. This will cause the over the fasteners 21 with the pinions 19 connected struts 2 and 3 spent from the first position.

5B zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 20 gemäß der zweiten Ausführungsform in einer Zwischenstellung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 5B shows the motor vehicle roof rack according to the invention 20 according to the second embodiment in an intermediate position. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

In dieser Zwischenstellung sind die zwei Antriebselemente 16 gegenüber dem Fahrzeugdach 4 leicht geneigt. Die Ritzel 19 sind auf den Schneckentriebwellen 18 aus ihren Positionen, die sie in der ersten Stellung einnehmen, verfahren worden, wodurch die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 teilweise aus den Ausnehmungen 5 bzw. 6 herausragen.In this intermediate position, the two drive elements 16 opposite the vehicle roof 4 slightly inclined. The pinions 19 are on the worm drive shafts 18 from their positions which they occupy in the first position, the first support strut 2 and the second support strut 3 partly from the recesses 5 respectively. 6 protrude.

5C zeigt den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Dachgepäckträger 20 gemäß der zweiten Ausführungsform in einer zweiten Stellung. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erörtert. 5C shows the motor vehicle roof rack according to the invention 20 according to the second embodiment in a second position. Components having the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be discussed further below.

In der zweiten Stellung befinden sich die zwei Antriebselemente 16 wieder in der waagrechten Position bezüglich des Fahrzeugdachs 4. Die Ritzel 19 sind auf den Schneckentriebwellen 18 noch weiter verfahren worden, wodurch die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 eine aufrechte Position in Bezug auf das Fahrzeugdach 4 einnehmen.In the second position are the two drive elements 16 again in the horizontal position with respect to the vehicle roof 4 , The pinions 19 are on the worm drive shafts 18 even further, making the first support strut 2 and the second support strut 3 an upright position with respect to the vehicle roof 4 taking.

Sollen die erste Stützstrebe 2 und die zweite Stützstrebe 3 von der zweiten Stellung wieder in die erste Stellung verbracht werden, so werden die Motoren 17 wiederum aktiviert, wobei der Drehsinn der Schneckentriebwellen 18 entgegengesetzt zu dem Drehsinn beim Verbringen von der ersten Stellung in die zweite Stellung ist. Die Ritzel 19 werden dadurch in entgegengesetzter Richtung auf den Schneckentriebwellen 18 verfahren und die über die Verbindungselemente 21 mit den Ritzeln 19 verbundenen Stützstreben 2 und 3 wieder in die erste Stellung verbracht.Shall the first support strut 2 and the second support strut 3 from the second position back to the first position, the Mo tors 17 in turn activated, with the direction of rotation of the worm drive shafts 18 opposite to the direction of rotation when moving from the first position to the second position. The pinions 19 thereby become in opposite direction on the worm drive shafts 18 method and the over the fasteners 21 with the pinions 19 connected struts 2 and 3 returned to the first position.

11: Kraftfahrzeug-DachgepäckträgerMotor vehicle roof racks
22: erste Stützstrebefirst support strut
33: zweite Stützstrebesecond support strut
44: Fahrzeugdachvehicle roof
55: Ausnehmungrecess
66: Ausnehmungrecess
77: Sicherungselementfuse element
88th: Sicherungselementfuse element
99: erste Ausnehmungfirst recess
1010: zweite Ausnehmungsecond recess
1111: Federfeather
1212: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1313: Pfeilarrow
1414: Federfeather
1515: Federfeather
1616: Antriebselementdriving element
1717: Motorengine
1818: SchneckentriebwelleWorm drive shaft
1919: Ritzelpinion
2020: Kraftfahrzeug-DachgepäckträgerMotor vehicle roof racks
2121: Verbindungselementconnecting element
2222: Seitenflächeside surface
2323: Seitenflächeside surface
2424: Lastload
2525: Bolzenbolt

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 3826662 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle roof rack, comprising at least a first support strut ( 2 ) and a second support strut ( 3 ), wherein the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) are adapted to take at least a first position and a second position and wherein the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) with a vehicle roof ( 4 ) of the motor vehicle ( 12 ) are hinged and wherein the vehicle roof ( 4 ) of the motor vehicle ( 12 ) at least two recesses ( 5 . 6 ) which are designed to receive the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ), characterized in that the motor vehicle roof rack ( 1 . 20 ) at least two securing elements ( 7 . 8th ), wherein the at least two securing elements ( 7 . 8th ) are configured for fixing the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) in the first position and in the second position.

Motor vehicle roof rack according to claim 1, characterized in that the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) each have a first recess ( 9 ) and a second recess ( 10 ) and the at least two securing elements ( 7 . 8th ) in the first position at least partially in the first recess ( 9 ) are arranged and in the second position at least partially in the second recess ( 10 ) are arranged.

Motor vehicle roof rack according to claim 1 or claim 2, characterized in that the at least two securing elements ( 7 . 8th ) one spring each ( 11 ) exhibit.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the at least two securing elements ( 7 . 8th ) each have a bolt ( 25 ) exhibit.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) substantially parallel to a vehicle axle of the motor vehicle ( 12 ) and are arranged substantially parallel to each other.

Motor vehicle roof rack according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) substantially perpendicular to a vehicle axle of the motor vehicle ( 12 ) and are arranged substantially parallel to each other.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) in the first position completely within the at least two recesses ( 5 . 6 ) of the vehicle roof ( 4 ) are arranged.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle roof rack ( 1 . 20 ) at least two springs ( 14 . 15 ), wherein the at least two springs ( 14 . 15 ) within the at least two recesses ( 5 . 6 ) of the vehicle roof ( 4 ) are arranged.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle roof rack ( 1 . 20 ) at least two drive elements ( 16 ), wherein the at least two drive elements ( 16 ) are adapted to bring the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) in the first position and in the second position.

Motor vehicle roof rack according to claim 9, characterized in that the at least two drive elements ( 16 ) one engine each ( 17 ) exhibit.

Motor vehicle roof rack according to claim 9 or claim 10, characterized in that the at least two drive elements ( 16 ) each one worm drive shaft ( 18 ) exhibit.

Motor vehicle roof rack according to claim 11, characterized in that the at least two drive elements ( 16 ) one pinion each ( 19 ), each having a pinion ( 19 ) on each one worm drive shaft ( 18 ) is movably arranged and with one of the support struts ( 2 . 3 ) connected is.

Motor vehicle roof rack according to one of claims 9 to 12, characterized in that the at least two drive elements ( 16 ) are rotatably mounted.

Motor vehicle roof rack according to claim 9, characterized in that the at least two drive elements ( 16 ) each have a hydraulic piston.

Motor vehicle roof rack according to one of the preceding claims, characterized in that the first support strut ( 2 ) and the second support strut ( 3 ) each have at least one sealing lip.