DE29614385U1

DE29614385U1 - Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller

Info

Publication number: DE29614385U1
Application number: DE29614385U
Authority: DE
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: Ed Scharwaechter De GmbH
Priority date: 1996-08-20
Filing date: 1996-08-20
Publication date: 1996-10-24
Anticipated expiration: 2006-08-21

Description

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Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift besteht und wobei der Türfeststeller wenigstens einen als Wälzkörper ausgebildeten, mit einer mindestens eine Rastmarke aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkenden, um eine quer zur Scharnierachse ausgerichtete Lagerachse rotierbaren Brems-und Haltekörper umfaßt und wobei ferner der wenigstens eine Brems-und Haltekörper diesem gegenüber radial ausladend an den Scharnierstift angeschlossen und die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet sowie drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbunden ist.

Bei einem derartigen mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller ist vorgesehen, daß unter Verwendung einer drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist, verbundenen, als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildeten, durch in Achsrichtung des Scharnierstiftes ausgebildete, Rastmarken bildende Vertiefungen aufweisenden Halteeinrichtung die Brems-und Haltekörper als auf einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommene Wälzkörper

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ausgebildet sind, und daß die Brems-und Haltekörper unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützten Belastungsfeder mit den als Vertieftingen in der Stirnseite eines aufragenden als wenigstens teilringförmige, konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Rastmarken zusammenwirken. Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter Weise zu einer kleinbauenden, wenig Einbauraum beanspruchenden Ausbildung einer Scharnier-Feststellereinheit und weist zudem den Vorteil einer sehr kostengünstig herstellbaren und trotzdem geräuscharm arbeitenden Scharnier-Feststellerinheit auf, ist aber mit der Unzulänglichkeit, daJ3 die vorbestimmten Brems-und Haltestellungen der Türe infolge unvermeidlicher Toleranzen nicht hinreichend exakt eingehalten bzw. nicht mit hinreichender Brems-bzw. Feststellkraft eingehalten werden können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türschamier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs genannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß bei möglichst geräuschlosem Gang des Türfeststellers der für die Scharnier-Feststellereinheit von möglichen Toleranzabweichungen unabhängig eine exakte Feststellung der Türe in den jeweils vorbestimmten Brems-und Haltestellungen gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß der wenigstens eine als Wälzkörper ausgebildete Brems-und Haltekörper vermittels eines in einem drehsicher mit dem Scharnierstift verbundenen Bremskörperträger gegen eine Federbelastung parallel zur Scharnierachse verschieblich aufgenommenen Bremskörperhalters gegen den Scharnierstift abgestützt ist. Unter Beibehaltung der aus der unmittelbaren Verbindung des oder der Brems- und Haltekörper des Türfeststellers mit dem Scharnierstift resultierenden Vorteile hinsichtlich einer wenig Einbauraum beanspruchenden Ausbildung einer

Scharnier-Feststellereinheit gewährleistet die Aufnahme des oder der Brems- und Haltekörper in jeweils einzeln und voneinander unabhängig mit einer Federlast beaufschlagbaren Bremskörperhaltern die absolut exakte Einhaltung der vorgegebener Brems-und Haltestellungen einer Türe und zwar auch dann wenn innerhalb der Scharnier-Feststellereinheit gewisse unvermeidliche Herstellungstoleranzen auftreten.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist ferner vorgesehen, daß der Bremskörperträger wenigstens eine achsparallel zum Scharnierstift ausgerichtete und mit einem radialen Abstand zum Scharnierstift angeordnete Führungsausnehmung für einen Bremskörperhalter aufweist, und daß die Führungsausnehmung in übereinanderliegender Anordnung einen unteren der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn zugewandten, die Lagerung des Brems- und Haltekörpers aufnehmenden und an diesen anschließend einen oberen eine Belastungsfeder aufnehmenden Längenabschnitt aufweist.

Zur Abstützung und Lagerung des als Rolle, insbesondere Kegelrolle, ausgebildeten Brems-und Haltekörpers ist der Bremskörperhalter mit einen zwei zueinander beabstandete und einander in radialer Richtung gegenüberliegende Seitenwandungen aufweisenden Käfig ausgestattet, wobei der Käfig mit die Lagerung des Brems-und Haltekörpers bildenden Lageraugen ausgestattet ist, insbesondere in der Weise, daß die den Brems-und Haltekörper bildende Kegelrolle vermittels Achszapfen um eine quer zum Scharnierstift gerichtete Achse rotierbar in Lageraugen der Seitenwandungen des Käfigs gelagert ist.

Der Bremskörperhalter ist zweckmäßigerweise zudem mit einem an den Käfig angeschlossenen Führungsteil ausgestattet, über welches er zusätzlich am Bremskörperträger geführt ist. Eine vorteilhafte Ausgestaltungsform ergibt sich dabei daraus, daß der Führungsteil des Bremskörperhalters durch einen zylin-

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drischen Zapfen gebildet und in einer komplementär ausgebildeten, in Verlängerung der Führungsausnehmung und zu dieser konzentrisch angeordneten zylindrischen Bohrungsausnehmung des Bremskörperträgers axial verschiebbar geführt ist. Zwar ist der Bremskörperhalter vermittels seines durch einen Käfig für die Brems-und Haltekörperlagerung gebildeten Teiles hinsichtlich seiner Längsachse dresicher in der Führungsausnehmung abgestützt, jedoch kann zusätzlich vorgesehen sein, daß die Führungspaarung von Führungsteil und zugeordneter Ausnehmung im Bremskörperträger eine von der Zylinderform abweichende Querschnittsform aufweist. Im Zusammenhang mit einer solchen Ausgestaltung kann dann weiterhin vorgesehen sein, daß die der Belastung des Brems-und Haltekörpers zugeordnete Belastungsfeder durch eine im oberen Längenabschnitt der Führungsausnehmung aufgenommene und konzentrisch zum Führungsteil des Bremskörperhalters angeordnete Schraubenfeder gebildet ist, welche unter Abstützung gegen den Führungsausnehmungsgrund an einer diesem zugewandten Rückenfläche des Käfigs des Bremskörperträgers angreift.

Die die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung bildende Laufbahn ist an der umlaufenden Stirnfläche eines nach oben abgestellten Kragens einer vermittels Zylinderstifte an derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift frei drehbar gelagert ist, drehsicher befestigten Rastscheibe ausgebildet und zum Außenumfang der Rastscheibe hin abfallend geneigt sowie mit wenigstens einer durch eine Vertiefung gebildeten Rastmarke versehen. Für einige Verwirklichungsformen einer Scharnier-Feststellereinheit ist jedoch erforderlich, daß die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn mit einer die Anzahl der Brems-und Haltekörper übersteigenden Vielzahl von einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken bildenden Vertiefungen ausgestattet ist.

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In der einfachsten Verwirldichungsform einer Scharnier-Feststellereinheit kann vorgesehen sein, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche am Bremskörperträger wenigstens zwei jeweils an einem gegen eine Federlast verschieblich in einer axial gerichteten Führungsausnehmung des Bremskörperträgers gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

In einer zweiten für die Aufbringung höherer Brems-und Haltekräfte geeigneten Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche in sternförmig verteilter Anordnung drei jeweils in einem gegen eine Federlast verschieblich in einer axial gerichteten Führungsausnehmung des Bremskörperträgers gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

In einer dritten auch für die Aufbringung sehr hoher Brems-und Haltekräfte geeigneten Verwirldichungsform ist vorgesehen, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche der Bremskörperträger mit zwei Paaren einander gegenüberliegend angeordneter axial gerichteter Führungsausnehmungen versehen ist und vier jeweils in einem gegen eine Federlast verschieblich in einer der Führungsausnehmungen gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

Unabhängig davon welche der vorstehend aufgezeigten Verwirklichungsformen gewählt werden mag ergibt sich eine gleichermaßen zweckmäßige Einzelausgestaltung dadurch, daß der die Brems-und Haltekörper mit dem Scharnierstift verbindende Bremskörperträger über eine mit einem von der reinen Kreisform

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abweichenden Querschnittsprofil versehene Umfangsprofilierung des zugehörigen Scharnierstiftabschnittes zusammenwirkende Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist.

Um einen unerwünschten Lackabrieb an den unter Pressung miteinander zusammenwirkenden Teilen der Scharnier-Feststellereinheit zu vermeiden ist schließlich noch vorgesehen, daß die Feststelleinrichtung insgesamt durch eine Schutzhaube übergriffen ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispieles der bevorzugten Verwirklichungsform im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 einen Längsschnitt durch ein mit einem Türfeststeller baulieh vereinigtes, trennbares Türscharnier für Kraftwagentüren;

Figur 2 einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Figur 1 entlang der Linie II - II;

Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der beiden in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 4 sowie einem beide Scharnierhälften 2 und 4 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 5. Der Scharnierstift 5 ist in der ersten Scharnierhälfte 2 vermittels einer Lagerbuchse 6 aus einem wartungsfreien Lagermaterial zwar mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In der anderen Scharnierhälfte 4 ist der Scharnierstift 5 bei zusammengefügtem Scharnier vermittels radial gerichteter formschlüssig wirkender Mittel 7 drehsicher im Scharnierauge 8 gehalten, wobei der Scharnierstift 5 einen radial ausladenden, zwischen die ein-

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ander zugewandten Gewerbeflächen 9 und 10 beider Scharnierhälften 2 und 4 eingreifenden Bund 11 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 5 hin verjüngenden, die radial gerichteten formschlüssig wirkenden Mittel 7 tragenden Konus 12 bildet, dem eine komplementär ausgebildete formschlüssig wirkenden Mittel aufweisende, entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung der Scharnierhälfte 4 zugeordnet ist. Der Scharnierstift 5 ist ferner vermittels einer gegen die außenliegende Gewerbefläche 13 der Scharnierhälfte 4 anliegende Verschraubung 14 gegen ein selbsttätiges Ausheben aus deren Augenbohrung gesichert, wobei die Sicherung gegen ein selbsttätiges Ausheben durch eine auf ein Umfangsgewinde des freien Endes des Scharnierstiftes 5 aufgeschraubte, mittels eines konischen Ansatzes 15 in eine konische Erweiterung des Scharnierauges eingreifende Schraubenmutter 14 gebildet ist.

Der mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigte Türfeststeller umfaßt eine Halteeinrichtung, Brems-und Haltekörper sowie einen diese mit dem Scharnierstift verbindenden Bremskörperträger und die Brems-und Haltekörper samt diesen zugeordneten Bremskörperhaltern in axialer Richtung belastende Federn.

In der gezeigten Ausführungsform ist die Halteeinrichtung ist durch eine an der Stirnfläche eines aufragend abgestellten Kragens 16 einer in einer zur Achse des Scharnierstiftes 5 konzentrischen Ausrichtung mittels Zylinderstifte drehsicher mit der Scharnierhälfte 2 verbundenen Rastscheibe 18 angeordnete, Rastmarken 19 aufweisende Laufbahn 20 gebildet. Die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn 20 ist ferner, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 ersichtlich, zum Umfang der Rastscheibe 18 hin nach außen abfallend gestaltet. Die Rastmarken 19 sind dabei durch Vertiefungen in der Laufbahn 20 gebildet und bezüglich des Scharnierstiftes 5 einander paarweise gegenüberliegend angeordnet. Die mit der Laufbahn 20 zusammenwirkenden Brems-

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und Haltekörper 21 sind der Neigung· der Laufbahn 20 entsprechend als Kegelrollen ausgebildet und jeweils über Achszapfen 23 um eine quer zur Schamierachse 22 ausgerichtete Achse rotierbar in einem an einem Bremskörperhalter ausgebildeten Käfig 24 aufgenommen, wobei die Käfige 24 jeweils zwei zueinander beabstandete und einander in radialer Richtung gegenüberliegende Seitenwandungen 25 aufweisen, in welchen die Lagerung des Brems-und Haltekörpers 21 bildende Lageraugen 26 vorgesehen sind. In den Lageraugen 26 des Käfigs 24 ist die den Brems-und Haltekörper 21 bildende Kegelrolle jeweils vermittels Achszapfen 23 um eine quer zum Scharnierstift gerichtete Achse rotierbar Käfigs gelagert. Zur Verbindung der Brems-und Haltekörper 21 mit dem Scharnierstiffc 5 ist ein Bremskörperträger 28 welcher achsparallel zum Scharnierstift 5 ausgerichtete und mit einem radialen Abstand zum Scharnierstift 5 angeordnete Führungsausnehmungen für die Bremskörperhalter aufweist, wobei die Führungsausnehmungen in übereinanderliegender Anordnung einen unteren 29 der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn 20 und an diesen anschließend einen oberen eine Belastungsfeder 30 aufnehmenden Längenabschnitt 31 aufweisen. In den Führungsausnehmungen 29/31 sind Bremskörperhalter axial verschiebbar geführt und zwar zunächst jeweils über die Außenflächen des Käfigs 24 und ferner vermittels eines an den Käfig 24 angeschlossenen Führungsteiles 32. Das Führungsteil 32 des Bremskörperträgers ist bei der gezeigten Ausführungsform durch einen zylindrischen Zapfen gebildet und in einer komplementär ausgebildeten, in Verlängerung der Führungsausnehmung 29/31 und zu dieser konzentrisch angeordneten zylindrischen Bohrungsausnehmung 33 des Bremskörperträgers 28 axial verschiebbar geführt. Die der Belastung des Brems-und Haltekörpers 21 zugeordnete Belastungsfeder 30 ist durch eine im oberen Längenabschnitt 29 der Führungsausnehmung aufgenommene und konzentrisch zum Führungsteil 32 des Bremskörperträgers 28 angeordnete Schraubenfeder gebildet, welche unter Abstützung gegen den Füh-

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rungsausnehmungsgrund 34 an einer diesem zugewandten Rückenfläche 35 des Käfigs 24 des Bremskörperhalters angreift.

In der gezeigten Ausfiihrungsform ist der Bremskörperträger 28 mit insgesamt vier symmetrisch, d.h. einander paarweise gegenüberliegend angeordneten Brems-und Haltekörpern 21 bestückt und in axialer Richtung einerseits gegen einen Bund 36 des Scharnierstiftes 5 und andererseits gegen eine am Scharnierstift 5 festgelegte Halteplatte 37 abgestützt. In Umfangsrichtung ist der Bremskörperträger 28 am Scharnierstift 5 vermittels einer in dessen oberem Endbereich ausgebildeten Umfangsprofilierung und einer mit dieser im Eingriff stehenden Innenverzahnung einer durchgehenden Bohrungsausnehmung drehsicher verbunden. In Verbindung mit der Anordnung von vier Brems-und Haltekörpern 21 weist und ist die Laufbahn 20 mit acht Rastmarken 19 ausgestattet. Die Feststelleinrichtung ist insgesamt durch eine, im gezeigten Ausführungsbeispiel am Außenumfang der Rastscheibe befestigte Schutzhaube 38 übergriffen und damit einerseits gegen das Eindringen von Staub oder Schmutz und andererseits gegen den Austritt von Lackabrieb geschützt.

Claims

1 - 1 560 D ED.Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagener Straße 26 - 28 42809 Remscheid Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller SCHUTZANSPRÜCHE:

1) Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher abhebbar aufgenommenen Scharnierstift besteht und wobei der Türfeststeller wenigstens einen als Wälzkörper ausgebildeten, mit einer mindestens eine Rastmarke aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkenden, um eine quer zur Scharnier achse ausgerichtete Lagerachse rotierbaren Brems- und Haltekörper umfaßt und wobei ferner der wenigstens eine Brems-und Haltekörper diesem gegenüber radial ausladend an den Scharnierstift angeschlossen und die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet sowie drehsicher mit derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz drehbar gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,

daß der wenigstens eine als Wälzkörper ausgebildete Brems-und Haltekörper vermittels eines in einem drehsicher mit dem Scharnierstift verbundenen

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Bremskörperträger gegen eine Federbelastung axial verschieblich aufgenommenen Bremskörperhalters gegen den Scharnierstift abgestützt ist.

2) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperträger wenigstens eine achsparallel zum Scharnierstift ausgerichtete und mit einem radialen Abstand zum Scharnierstift angeordnete Führungsausnehmung für einen Bremskörperhalter aufweist.

3) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Bremskörperträger ausgebildete Führungsausnehmung in übereinanderlie-

gender Anordnung einen unteren der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn zugewandten, die Lagerung des Brems-und Haltekörpers aufnehmenden und an diesen anschließend einen oberen eine Belastungsfeder aufnehmenden Längenabschnitt aufweist.
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4) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremskörperhalter einen zwei zueinander beabstandete und einander in radialer Richtung gegenüberliegende, die Lagerung des als Rolle, insbesondere Kegelrolle, ausgebildeten Brems-und Haltekörpers aufnehmende Seiten wandüngen aufweisenden Käfig und einen an diesen angeschlossenen Führungsteil umfaßt.

5) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die den Brems-und Haltekörper bildende Kegelrolle vermittels Achszapfen um eine quer zum Scharnierstift gerichtete Achse rotierbar in Lagerausnehmungen der Seitenwandungen des Käfigs gelagert ist.

6) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsteil des Bremskörperhalters durch einen zylindrischen Zapfen gebildet

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und in einer komplementär ausgebildeten, in Verlängerung der Führungsausnehmung und zu dieser konzentrisch angeordneten zylindrischen Bohrungsausnehmung des Bremskörperträgers axial verschiebbar geführt ist.

7) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die der Belastung des Brems-und Haltekörpers zugeordnete Belastungsfeder durch eine im oberen Längenabschnitt der Führungsausnehmung im Bremskörperträger aufgenommene und konzentrisch zum Führungsteil des Bremskörperhalters angeordnete Schraubenfeder gebildet ist, welche unter Abstützung gegen den Führungsausnehmungsgrund an einer diesem zugewandten Rükkenfläche des Käfigs des Bremskörperträgers angreift.

8) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die die wenigstens eine Rastmarke aufweisende Halteeinrichtung bildende Laufbahn an der umlaufenden Stirnfläche eines nach oben abgestellten Kragens einer vermittels Zylinderstifte an derjenigen Scharnierhälfte, in welcher der Scharnierstift frei drehbar gelagert ist, drehsicher befestigten Rastscheibe ausgebildet und zum Außenumfang der Rastscheibe hin abfallend geneigt sowie mit wenigstens einer durch eine Vertiefung gebildeten Rastmarke versehen ist.

9) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche am Bremskörperträger wenigstens zwei jeweils an einem gegen eine Federlast verschieblich in einer axial gerichteten Führungsausnehmung des Bremskörperträgers gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

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10) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende Ringfläche in sternförmig verteilter Anordnung drei jeweils in einem gegen eine Federlast verschieblich in einer axial gerichteten Führungsausnehmung des Bremskörperträgers gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

11) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer Ausbildung der die Halteeinrichtung bildenden Laufbahn als umlaufende RingfLäche der Bremskörperträger mit zwei Paaren einander gegenüberliegend angeordneter axial gerichteter Führungsausnehmungen versehen ist und vier jeweils in einem gegen eine Federlast verschieblich in einer der Führungsausnehmungen gehaltenen Bremskörperhalter aufgenommene Brems-und Haltekörper vorgesehen sind.

12) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halteeinrichtung bildende Laufbahn mit einer die Anzahl der Brems-und Haltekörper übersteigenden Vielzahl von einander paarweise gegenüberliegenden, Rastmarken bildenden Vertiefungen ausgestattet ist.

13) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brems-und Haltekörper mit dem Scharnierstift verbindende Bremskörperträger über eine mit einem von der reinen Kreisform abweichenden Querschnittsprofil versehene Umfangsprofilierung des zugehörigen Scharnierstiftabschnittes zusammenwirkende axiale Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist.

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14) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststelleinrichtung insgesamt durch eine Schutzhaube übergriffen