DE1967087U - Fahrzeug zum lancieren und zum bergen eines bootes. - Google Patents
Fahrzeug zum lancieren und zum bergen eines bootes.Info
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- DE1967087U DE1967087U DE1966V0018902 DEV0018902U DE1967087U DE 1967087 U DE1967087 U DE 1967087U DE 1966V0018902 DE1966V0018902 DE 1966V0018902 DE V0018902 U DEV0018902 U DE V0018902U DE 1967087 U DE1967087 U DE 1967087U
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/10—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying boats
- B60P3/1033—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying boats on a loading frame, e.g. the vehicle being a trailer
- B60P3/1058—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying boats on a loading frame, e.g. the vehicle being a trailer with the boat carried on or attached to a sliding subframe on the vehicle frame
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Description
YAI DOOElE'S AAMAUG-WAGEUi1ABRIEK U0 V.
Uiederlande
Fahrzeug zum Lancieren und zum Bergen eines Bootes
Die Torliegende Erfindung "bezieht sich auf ein !Fahrzeug
zum Lancieren und zum Bergen eines Bootes, "bestehend aus
einem steifen Hauptrahmen und diesem gegenüber kippbaren
und in Längsrichtung verschiebbaren, mit Schienen versehenen Teilen, auf welchen ein Schlitten, der das Boot wenigstens
zum Teil tragen kann und mit einer Winde verbunden ist, gleitet.
Ein solches Fahrzeug ist "bekannt. Bin Eachteil desselben
ists daß in der gekippten und herausgeschobenen Lage die
Enden dieser Teile auf dem Boden ruhen müssen, um das Boot lancieren oder bergen zu können,, Eine dazu "brauchbare "ühterstützungsfläche
kann jedoch nicht immer, und "bestimmt nicht in tiefem Wasser gefunden werden.
Aufgabe der Erfindung ist ess diesen lachteil zu beheben.
Bei dem Fahrzeug gemäß der Erfindung - sind dazu Schienen auf
dem gegenüber dem kippbaren Teil herausschiebbaren Teil angeordnet und es wird das kippbare Teil in der ganz herausgeschobenen
Lage des vorschiebbaren Teiles ausschließlich vom Hauptrahmen unterstützt.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeuges gemäß
der Erfindung ist zu diesem Zweck auf dem Hauptrahmen eine ZoB0 hydraulische Hebevorrichtung für das kippbare Teil befestigt»
Die Erfindung sieht ferner eine genaue Steuerung der Torschubbewegung des herausschiebbaren Teiles vor. Gemäß der
Erfindung ist dazu ein Riegelmechanismus vorgesehens der den
Schlitten bei Erreichung der ganz herausgeschobenen Stellung des verschiebbaren Teiles selbsttätig diesem gegenüber entriegelt
bzw. umgekehrt j beim Erreichen der ganz hereingeschobenen Stellung des vorschiebbaren Teiles, den Schlitten
selbsttätig auf diesem Teil verriegelt.
Ferner ist der Riegelmechanismus erfindungsgemäß so ausgebildet,
daß bei entriegeltem Schlitten der verschiebbare
Teil an einer Verschiebung gegenüber dem kippbaren Teil gehindert wird.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Fahrzeuges
gemäß der Erfindung beispielsweise veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeuges mit
den kippbaren und herausschiebbaren !Teilen in Fahrst ellung des Fahrzeuges;
Figo 2 zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeuges in der Stellungj in welcher an Boot schon halbwegs
geborgen ist;
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Fahrzeuges, in welcher das Boot gerade lanciert und im
Begriff ist, geborgen zu werden?
Fig. 4 zeigt in sohematischea? vereinfachter Weise
in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht des Verriegelungsmechanismus' für den Schlitten, in
Verriegelungsst ellung j
Fige 5 zeigt im vergrößertem Maßstab eine schematisch
vereinfachte Seitenansicht des Verriegelungs-
meolianismus1 während des Abwärts schieb ens
des Schlittens und
Fig. 6 zeigt im vergrößertem Maßstab eine schematisch
vereinfachte Seitenansicht des 'Verriegelungsmechanismus'
während des'Aufwärtsschiebens
des Schlittens«
Der Hauptrahmen 1 des Fahrzeuges ist über eine Kupplungsstange 2 mit einem Zugfahrzeug 3 verbunden und ruht auf
Räderpaaren 4 und 5S wovon die Räder des Paares 4 schwenken
können und mit der Kupplungsstange 2 verbunden sind. Auf dem Hauptrahmen 1 ruht ein kippbarer Hilfsrahmen 6 mit einem
herausschiebbaren Balken 7. Auf diesem herausschiebbaren Balken 7 befinden sich Schienen 85 auf denen ein Schlitten
ruht» Der herausschiebbare Balken 7 ruht mittels daran befestigter
Rollen 10 auf dem kippbaren Rahmen 6„
Das zu lancierende oder zu bergende Boot 11 ruht, wie in
den Figuren 1, 2, 4, 5 und 6 dargestellt, teilweise auf dem Schlitten 9 und teilweise federnd auf mehreren in deren Yerlängerung
auf dem heraus schiebbar en Balken 7 drehbar gelagerten luftbereiften Rädern 12. Der kippbare Hilfsrahmen 6 ist
so ausgebildet, daß nach seiner Entriegelung das zu lancierende Boot 11 selbsttätig nach unten gleiten und unter dem Einfluß
der Last nach hinten koppen kann (Fig. 2 und 3)· Für den Fall, daß der Kai oder das Ufer 13 nur so geneigt sind5 daß
die Last nicht von selbst abwärts gleitets ist eine Hebevorrichtung
14 zwischen dem Hauptrahmen 1 und dem kippbaren Hilfsrahmen 6 angeordnet, die dafür Sorge trägt $ daß
das Ganze auch dann im Gleichgewicht bleibt, wenn das Ende
des Balkens 7 keine feste Unterstützung findet, z.B. in
tiefem Wasser 15«
Wenn die Räder 4 und 5 des Hauptrahmens 1 auf einer senkrechten
Ebene stehen, findet das Kippen des kippbaren Hilfsrahmens 6 dadurch statt, daß der Hilfsrahmen 6 in einer noch
näher zu beschreibenden Weise von de,m Hauptrahmen 1 gelöst
wird und das Kabel 16 von einer Winde auf dem Zugfahrzeug 3
abgewickelt wird* Das Boot 11, der Schlitten 9 und der herausschiebbare
Balken 7 gleiten dann selbsttätig nach unten, bis ihr Schwerpunkt an dem Drehpunkt des kippbaren Hilfsrahmens
auf dem Hauptrahmen 1 vorbeikommt, woraufhin der Hilfsrahmen zu kippen anfängt.. Der herausschiebbare Balken. 7 gleitet solange
über die Rollen 10, bis er zum Anschlag kommt. Aus Figo 3 ist ersichtlich, wie der Schlitten 9 beim weiteren
Lösen des Kabels 16 in den Schienen 8 nach unten gleitet 9 bis
sich das Boot 11 ganz im Wasser befindet. Zwecks guter Steuerungsmöglichkeit der Schiebebewegungen des verschiebbaren
Balkens 7 und des Schlittens 9 ist an. dem Balken 7 ein Riegelmechanismus
19-angeordnet. An dem Schlitten 9 sind Stifte 17
befestigt, die in die Haken 18 dieses Riegelmechanismus1 19
eingreifen können (Figo 4)« Der Riegelmechanismus 19- umfaßt
einen zweiarmigen Hebel (20, 21) und eine drehbar auf dessen
6 -
einen Arm 21 "befestigte Klinke 22O
Auf dem kippbaren Hilfsrahmen 6 sind locken 23 und schlage 24S 25 angeordnet« In den in S1Ig0 4.und β angedeuteten
Stellungen ist der Schlitten 9 auf dem herausschiebbaren Balken 7 verriegelt, weil die Haken 18 um die
Stift 17 greifen» Wenn durch das Loslassen des Kabels 16 (siehe Figo 2) der herausschie"b"bare Balken 7 in seine ganz
herausgeschobene Stellung kommt $ stößt der Arm 20 des zweiarmigen
Hebels gegen den locken 23« Der Haken 18 läßt den Stift 17 los und die Klinke 22 greift hinter den Anschlag 24·
Der herausschie"b"bare Balken 7 steht dann fest und der Schlitten
9 ist entkuppelte Beim weiteren Loslassen des Kabels 16 gleitet dann der Schlitten 9 längs der Schiene 8 abwärts«
Die Bewegungen der Teile 20, 21, 18 und 22 werden durch eine Zugfeder 26 unterstützt.
Bei dem Bergen eines Bootes finden diese Handlungen in umgekehrter
Eeihenfolge statts
Das Boot 22 fährt gegen die Unterstützung 27 des Schlittens
und fängt an, diesen Schlitten hochzudrücken. Diese Blöcke des Schlittens greifen dann hinter den lotrechten Stoßbalken
des Bootes 11, woraufhin mit dem Aufziehen des Bootes 11: mittels des Kabels 16 angefangen werden kann. Dabei dienen die
Luftreifen 12 einer besseren Führung des Bootes 11. Der heraus-
schiebbare Balken 7 ist mit einem V-förmigen Mittelstück
versehen, in welches die Unterseite des Bootes 11 passt. Sobald der Schlitten 9 nach dem Heraufziehen in seine Endstellung
kommt, stößt er gegen den Hebel 21, wodurch der Haken 18 um den Stift 17 greifen kann, Gleichzeitig bewegt
sich die Klinke 22 nach oben? wodurch der herausschiebbare
Balken 7 entriegelt wirde Beim weiteren Anziehen des
Kabels 16 wird dann der herausschiebbare Balken 7 nach vorne gezogen und das Boot 11 befindet sich in Ruhestellung auf dem
Hauptrahmen 1 des Fahrzeuges«
Claims (6)
- i7.SJPatentansprüche1« Fahrzeug zum lancieren und zum Bergen eines Bootes, bestehend aus einem steifen Hauptrahmen und diesem gegenüber kippbaren und längsverschiebbaren3 mit Schienen versehenen Teilen, auf welchen ein Schlitten, der das Boot wenigstens zum Teil tragen kann und mit einer Winde verbunden ist, gleitet, dadurch gekennzeichnet , daß die Schneien auf dem gegenüber dem kippbaren Teil herausschiebbaren Teil angeordnet sind und das kippbare Teil in der ganz herausgeschobenen Stellung des herausschiebbaren Teils ausschließlich durch den Hauptrahmen unterstützt wird0
- 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß eine auf dem Hauptrahmen befestigte, ZoBc hydraulische Hebevorrichtung für das kippbare Teil vorgesehen ist«
- 3„ Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Riegelmechanismus, der den Schlitten bei Erreichen der ganz herausgeschobenen Stellung des verschiebbaren Teils selbsttätig diesem gegenüber entriegelt bzw» umgekehrt j bei Erreichen der ganz eingeschobenen Stellung des verschiebbaren Teils, den Schlitten selbsttätig auf diesem Teil verriegelt.
- 4» Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch g e j kennzeichnet s daß der Riegelmechanismus aus einem oder mehreren drehbar auf dem herausschiebbaren Teil angeordneten zweiarmigen Hebeln "besteht, deren einer Arm "bei Erreichen der ganz herausgeschobenen Stellung des verschiebbaren Teiles zur Anlage an einen auf dem kippbaren Teil angeordneten Nocken gelangt und dabei eine derartige Drehung empfängt, daß der mit dem anderen Arm verbundene und mit einem Teil des herausschiebbaren Teiles zusammenarbeitende Haken außer Eingriff gebracht wird und der Schlitten sich verschieben kann, wobei der andere Arm auch mit einem Teil versehenr ist, der beim Zurücklaufen des Schlittens an ein entsprechendes Gegenstück so an schlägt5 daß der Haken wiederum mit dieeem Teil des herausschiebbaren Teils in Anschlag kommt«
- 5« Fahrzeug nach Anspruch 3 oder 4S dadurch gekennzeichnet j daß der Riegelmechanismus mit einem Organ versehen ist, das bei entriegeltem Schnitten das herausschiebbare Teil hindert, sich auf dem kippbaren Teil zu verschieben.
- 6. Fahrzeug nach Anspruch 5S dadurch gekennzeichnet j daß der andere Arm des zweiarmigen Hebels mit einer drehbaren Klinke versehen ist9 welche beim Ent-- 10 -riegeln des Schlittens mit "beiderseits der Klinke auf dem herausschiebbaren Teil angeordneten Anschlägen in Eingriff kommt "bzw. umgekehrts beim Verriegeln des Schlittens^ außer Eingriff mit diesen Anschlägen gebracht
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL6512079A NL6512079A (de) | 1965-09-16 | 1965-09-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1967087U true DE1967087U (de) | 1967-08-24 |
Family
ID=19794157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966V0018902 Expired DE1967087U (de) | 1965-09-16 | 1966-04-19 | Fahrzeug zum lancieren und zum bergen eines bootes. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1967087U (de) |
ES (1) | ES331659A1 (de) |
NL (1) | NL6512079A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2818293A1 (de) * | 1977-04-27 | 1978-11-02 | Constr Navales Ind | Sattelanhaenger |
DE4317426A1 (de) * | 1993-05-26 | 1994-12-01 | Walter Sobolewski | Ladevorrichtung für Fahrzeuge |
-
1965
- 1965-09-16 NL NL6512079A patent/NL6512079A/xx unknown
-
1966
- 1966-04-19 DE DE1966V0018902 patent/DE1967087U/de not_active Expired
- 1966-09-15 ES ES0331659A patent/ES331659A1/es not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2818293A1 (de) * | 1977-04-27 | 1978-11-02 | Constr Navales Ind | Sattelanhaenger |
DE4317426A1 (de) * | 1993-05-26 | 1994-12-01 | Walter Sobolewski | Ladevorrichtung für Fahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL6512079A (de) | 1967-03-17 |
ES331659A1 (es) | 1967-09-16 |
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