DE1965533C3 - Fahrgestell für Lastkraftfahrzeuge - Google Patents

Fahrgestell für Lastkraftfahrzeuge

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DE1965533C3
DE1965533C3 DE1965533A DE1965533A DE1965533C3 DE 1965533 C3 DE1965533 C3 DE 1965533C3 DE 1965533 A DE1965533 A DE 1965533A DE 1965533 A DE1965533 A DE 1965533A DE 1965533 C3 DE1965533 C3 DE 1965533C3
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DE
Germany
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frame
chassis
central
platform
framework
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DE1965533A
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English (en)
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DE1965533B2 (de
DE1965533A1 (de
Inventor
Oldrich Dipl.-Ing. Pribor Ryc
Jiri Nesseldorf Schwarz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tatra Np Nesseldorf (tschechoslowakei)
Original Assignee
Tatra Np Nesseldorf (tschechoslowakei)
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Publication of DE1965533B2 publication Critical patent/DE1965533B2/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/08—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted built up with interlaced cross members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

k.inni. ein zentrr^ci Tii'.-iiohr über einen Fachwerk- 40 Plattform trägt.
Kiln.κη mit der durch einen Rahmen verstärkten Das Fahrgestell des Fahrzeuges mit einem /enlra-
FUtilionn innni'.uilvir .··.··.: verbinden. F.in Rahmen. len Trag!ohr, das auf diese Art und Weise ansgebil-
auf dem der l-uc'i'Averkrahmen aufgesetzt ist. ist hei det ist, ist insbesondere für schwere Gcländekraft-
diesem bekannten Fahrgestell nicht vorgesehen. fahrzeuge sein geeignet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. I 2
    Ρι1 , r , Bei einem weiteren bekannten FalirgeMelt (deut-
    Patentanspruch. ^ Patcplschrifl 737757) sind zwar L.ä.iRs- und
    Fahrgestell für Lastkraiifahrzeugc, bestehend Querlräger voigesehen, die einen Grundrahmen hilaus einem zentralen Tragruhr, einem mit diesem den, auf dem ein Fachwerkrahnien aulgeset/i ist, verbundenen darüber angeordneten Rahmen und 5 doch sind die Fachwerksläbe in bezug aul die Quer einetn diesen mit der darüberliegenden Plattform träger nicht in der Weise angeordnet, daß sah hiei verbindenden Fachwerkrahmen, dadurch ge- aus eine besonders günstige torsioiivsteile Verhinken η ze ich nc t. daß das zentrale Tragrohr dung ergeben würde. Üaiüber hinaus lelih diesem (Λ) mit dem Rahmen (V) über Querträger (A) bekannten Fahrgestell das zentrale I rajjrohr. torsionsfest verbunden und der Fachwerkrahnien 10 Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrgestell für (C) mit seinen auf die Querträger gerichteten Lasikraflfahrzeuge gemäß der cin-'.angs genannten Streben auf den Rahmenträgern aufgesetzt ist. Gattung zu schaffen, das bei einem geringen Gewicht
    eine hohe Torsionssteifigkeit aufweist.
    Diese Aufgabe wird criint!uny-.v-ciii:ilj datluich ge-
    15 löst, daß das zentrale Traurohr mil dem Rahmen über Querträger torsionsfest verbunden und der
    Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für Fachwerkrahmen mit seinen auf die Querträger ge-
    Lasikraftfahrzcuge, bestehend aus einem zentralen richteten Streben auf den Rahmenliägein aufgesetzt
    Tragrohr, einem mit diesem verbundenen darüber ist.
    angeordneten Rahmen und einem diesen mit der dar- 20 Durch die eifindungsLieniäße Ausgestaltung des
    überliegenden Plattform verbindenden Fachwerkrah- Fahrgestells wird bei geringem Gewicht eine so hohe
    men. Torsionssteifigkcit erreicht, daß die Plattform keinen
    Bei einem bekannten Fahrgesteil dieser An (fran- Beanspruchungen unterliegt, tun sich hieraus crgc-
    /ösische Patentschrift 1 524460) ist das zentrale Trag- bender Vorteil besteht darin, daß die auf der l'lall-
    rohr im vvesent'iehcn unmittelbar mit dem darüber 25 form vorgesehenen Aufbauten leicht auswechselbar
    angeordneten Rahmen verbunden, so daß jeder die- angeordnet werden können, da sie zur Aufnahme
    ser Bauteile zwar für sich gesehen wirksam ist. eine von Kräften nicht beilragen müssen, die vollständig
    besondere torsionsfesle Verbindung durch eine ge- von dem Fahrgestell aufgenommen wurden. gcJisdiige Beeinflussung ergibt sich jedoch nicht aus Der beanspruchte Schutz erstreckt sich nur :iu! die
    dieser Verbindung. Im schwierigen Gelände worden 30 Gesamtheit der im Anspruch enthaltenen Merkmale, die auftretenden '!orsionsbcanspruehungen auf die Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise
    Pl. uSiim u'i<>pr-.iagv.ii. da uiieh eier vorgesehene FaLi1- uarge.i.e'.!·.. Z.:· zeigt
    weil.rahmen tue vom zentralen Tragrohr und dem Fig. I einen Teil des Kraftfahrzeuge··, in Seiteiiaii-
    Rahinen weitergelciteleii Torsionsbewegungen nicht sieht, und
    von der Plattform fernhalten kann. Eine Abhilfe ist 35 i i g. 2 einen Schnitt nach der Linie K-Ii in Fig. 1
    bei diesem bekannten Fuhrgestell nur durch eine gro- in vergrößerter Darstellung.
    Here Dimenskiiiierung der einzelnen Hauteile zu er- Das Fahrgestell gemäß der Erfindung besteht aus
    reiclien, was jedoch das Gewicht beträchtlich erhöhl. einem zemrali:n Tracrohr ,!. Querträgern A'. einem
    Aus der deutschen Patentschrift 675 531 ist es be- Rahmen V lüid einem Facliwerkrahmen C. der die
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GB3311/70A GB1249796A (en) 1969-12-30 1970-01-23 Improvements in or relating to vehicles
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DE1965533A1 DE1965533A1 (de) 1971-07-15
DE1965533B2 DE1965533B2 (de) 1973-11-22
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NL (1) NL7001292A (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2821598C2 (de) * 1978-05-17 1983-11-10 Tatra N.P., Kop&rcaron;ivnice Fahrgestell eines Lastkraftwagens
DE9210890U1 (de) * 1992-08-14 1993-12-23 Zeppelin Metallwerke Gmbh Lastfahrzeug

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DE1965533B2 (de) 1973-11-22
NL7001292A (de) 1971-08-02
FR2076458A5 (de) 1971-10-15
GB1249796A (en) 1971-10-13
DE1965533A1 (de) 1971-07-15

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