DE19648143A1 - Bremssignalisierung an der Frontscheibe - Google Patents

Bremssignalisierung an der Frontscheibe

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DE19648143A1
DE19648143A1 DE1996148143 DE19648143A DE19648143A1 DE 19648143 A1 DE19648143 A1 DE 19648143A1 DE 1996148143 DE1996148143 DE 1996148143 DE 19648143 A DE19648143 A DE 19648143A DE 19648143 A1 DE19648143 A1 DE 19648143A1
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optical signal
brake
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motor vehicle
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DE1996148143
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Siegfried Barth
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/442—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal visible on the front side of the vehicle, e.g. for pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/28—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating front of vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Stand der Technik
Bei jedem Fahrzeug im Straßenverkehr sind die Bremslich­ ter und auch die Bremsleisten am hinteren Teil eines Fahr­ zeuges angebracht. Niemand kann von vorn erkennen, ob ein Fahrzeug - aus welchen Gründen auch immer - einen Brems­ vorgang einleiten wird.
Angabe der Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile beim Stand der Technik zu vermeiden und die Sicherheit im Straßenverkehr zu optimieren.
Lösung der Aufgabe und Vorteile der Erfindung
An der Frontscheibe eines Fahrzeuges (PKW, LKW, Traktor) wird eine sogenannte Bremsleiste eingebaut. Zur Mitte der Frontscheibe beginnt je nach Bremsvorgang, bzw. Bremsverstärkung eine Lichtkette aufzuleuchten. Bei leichtem Bremsdruck beginnt die Lichtkette - je nach vorge­ gebener technischer Einstellung - zu leuchten. Je stärker der Bremsdruck, desto geschlossener die Lichtkette. Bis zum Stillstand des Fahrzeuges ist die Lichtkette geschlossen.
Beschreibung der Erfindung
Eine große Anzahl von Unfallfaktoren fallen weg.
Bei keinem Fahrzeug ist eine Geschwindigkeit weder von vorn noch von hinten zu erkennen bzw. abzuschätzen. Eine Geschwindigkeit läßt sich nur von der Seite erkennen.
Jeder am Straßenverkehr beteiligte Teilnehmer kann an­ hand einer Bremssignalisierung an der Frontscheibe die Reaktion eines Lenkers oder dessen Absicht erkennen.
Z.B.:
  • 1. Bei Polizeikontrollen. Wenn die Beamten ein Fahrzeug zur Seite winken, erkennen sie, ob der Fahrer den Brems­ vorgang einleitet und wie stark. Sollte besagter Fahrer die Absicht haben, plötzlich durchzustarten, erlischt die sicht­ bare Bremsleiste, und der Beamte erkennt sofort dessen Absicht und kann sich gegebenenfalls in Sicherheit brin­ gen.
  • 2. Fußgänger. Am ampellosen Übergang (Zebrastreifen) erkennt der Fußgänger die Absicht des Autofahrers.
    Dieser Punkt ist besonders hervorzuheben bei Kindern und älteren, auch gebrechlichen Menschen. Es gibt dem Fußgänger besondere Sicherheit, wenn er selbst den Bremsvorgang beobachten kann.
  • 3. Fahrradfahrer. Fahrradfahrer können bei Übergängen erkennen, ob sie freie Fahrt bekommen werden (siehe Fig. 2).
  • 4. Bei Ampelverkehr. Bei Gelbphase bessere Übersicht für jeden Beteiligten im Straßenverkehr.
    Bei Rot- bzw. auf der gegenüberliegenden Seite Grün­ phase gibt es bei einem Unfall glaubwürdigere Zeugen, bei welchem Fahrzeug die Bremsleiste aktiv war.
  • 5. Einfädelung. Der von der Nebenstraße Kommende er­ kennt am ankommenden Fahrzeug, ob er in die Haupt­ straße einmünden darf.
  • 6. Überquerung einer Hauptstraße. Die von links und von rechts kommenden Fahrzeuge können mit der Bremsleiste signalisieren, daß sie den Überquerenden durchfahren lassen (siehe Fig. 3).
  • 7. Kolonne. Im Rückspiegel kann man erkennen, ob das nachfahrende Fahrzeug rechtzeitig bremsen wird und auch wie stark.
    Sollte beim nachfahrenden Fahrzeug zu wenig bzw. kein Bremsvorgang ersichtlich sein, kann man sich noch recht­ zeitig in gewisse Sicherheit bringen (z. B. an Kopfstütze pressen, oder Hände vors Gesicht nehmen).
    Die Bremssignalisierung an der Frontscheibe kann im Stillstand (z. B. Ampeln oder im Stau) nach ca. 5 Sec. erlöschen.
  • 8. Farbe der Bremsleiste. Die Farbe der Bremsleiste sollte mit Fachleuten der Autoindustrie und Verkehrssicher­ heitsexperten bestimmt werden.
Die Bremsleiste darf im Innenraum des Fahrzeuges nicht sichtbar sein, da sie den Fahrzeuglenker irritieren würde.
Bei der Bremsleiste gäbe es noch ein anderes Anwendungsgebiet:
Alle im Straßenverkehr beteiligten Motorfahrzeuge - auch Motorräder - be­ kommen eine mehrfarbige Brems- oder Geschwindigkeitsleiste
blau über 130 (110) km
grün 80-130(110) km
gelb 50-80 km
rot Bremsung + Stillstand.
Je nach Geschwindigkeit leuchtet die entsprechende Geschwindigkeitstafel auf.
So lassen sich im Straßenverkehr Verhaltensarten der Fahrzeuglenker leicht feststellen.
Beschreibung der eingereichten Zeichnungen bzw. Skizzen Fig. 1
Innerhalb des Autos ist an der Frontscheibe eine für den Lenker des Fahrzeuges nicht sichtbare Lichtkette - hier Bremsleiste - installiert, um einen Bremsvor­ gang bei einem Motorfahrzeug erstmals von vorn zu erkennen. Zur Mitte der Frontscheibe beginnt je nach Bremsvorgang, bzw. Bremsverstärkung eine Licht­ kette aufzuleuchten. Bei leichtem Bremsdruck beginnt die Lichtkette - je nach vorgegebener technischer Einstellung - zu leuchten. Je stärker der Bremsdruck, desto geschlossener die Lichtkette. Bis zum Stillstand des Fahrzeuges ist die Lichtkette geschlossen.
Fig. 2
Für eine unbedenkliche Überquerung eines Radfahrers oder Fußgängers an ei­ ner Straße oder Kreuzung zeigt die Lichtkette (Bremsleiste) an, daß das Fahr­ zeug im Stillstand ist. Somit ist eine Überquerung ohne Gefahr möglich (auch wichtig bei Ampeln, die außer Betrieb sind).
Fig. 3
Bei der Überquerung einer Hauptstraße können die von links und rechts kom­ menden Fahrzeuge mit der Bremsleiste signalisieren, daß sie den Überquerenden durchfahren lassen. Diese Absicht ist durch die Bremsleiste erkennbar und die Lichthupe des Vorfahrtberechtigten entfällt.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Signalisierung des Fahrzustandes eines Kraftfahrzeuges und insbesondere der Bremsbetätigung bzw. -verzögerung des KFZ, wobei ein optisches Signal betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Vorderansicht des Kraftfahrzeugs eine optische Signaleinrichtung betätigbar ist, die den Brems- bzw. Verzögerungsvorgang des KFZ anzeigt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Signaleinrichtung als Bremslicht verwirklicht ist, wobei vorzugsweise die Intensität des Brems- bzw. Verzögerungsvorgangs am Bremslicht erkennbar ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung als Bremslichtkette ausgebildet ist, wobei die Länge und/oder die Helligkeit der Bremslichtkette in Abhängigkeit der Intensität des Brems- bzw. Verzögerungsvorgangs steht.
4. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung im Bereich der Frontscheibe des KFZ und insbesondere im Bereich der Oberkante der Frontscheibe angeordnet ist, wobei die Signaleinrichtung im wesentlichen nur von außen erkennbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Signaleinrichtung im vorderen und hinteren Bereich des KFZ angeordnet ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Signaleinrichtung bestimmte, vorgegebene Geschwindigkeitsüberschreitungen, z. B. Ortsgeschwindigkeit anzeigt.
7. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Signaleinrichtung Farbgebungen aufweist, die in ihrer Farbgestaltung geschwindigkeitsabhängig sind, wobei insbesondere unterschiedliche Farben unterschiedlichen Geschwindigkeiten zugeordnet sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Signaleinrichtung im Stillstand des KFZ trotz Bremsbetätigung nach einer Verzögerungszeit erlischt.
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Cited By (4)

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