DE202019000542U1 - Brems- bzw. Stillstandsanzeige anhand eines elektronischen Leuchtmittels nach vorne, zur Vorbeugung verhinderbarer Verkehrsteilnehmergefährdung

Info

Brems- bzw. Stillstandsanzeige anhand eines elektronischen Leuchtmittels nach vorne, zur Vorbeugung verhinderbarer Verkehrsteilnehmergefährdung.

I. Im Straßenverkehr erfolgt die Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und den übrigen Verkehrsteilnehmern über eine Absichts- bzw. Zustandsanzeige durch ein Leuchtmittel nach vorne oder hinten.
II. Dabei beteiligte Leuchtmittel sind:

- nach vorne: das Standlicht (Weiß), das Abblendlicht (Weiß) und der Blinker (Orange)
- nach hinten: das Bremslicht (Rot), das Rücklicht (Rot) und der ebenfalls der Blinker.(Orange)

III. Von der Leuchtmittelanzeige ausgenommene Vorgänge sind dabei bisher jedoch:

So wird bisher der Bremsvorgang nur nach hinten, durch ein Aufleuchten des Bremslichts, sowie des Haltezustands gar nicht, angezeigt.
IV. Die Anzeige (1) des Bremsvorgangs bzw. (2) des Stillstands des Fahrzeugs nach vorne, wäre für verschiedene Verkehrsteilnehmer, und damit für den Straßenverkehr insgesamt, von einem erheblichen Sicherheitsvorteil.
Diese Anzeige könnte durch das Leuchtmittel der Blinkervorrichtung erfolgen.
Während ein Abbiegevorgang durch ein Pulsieren des Blinkers der jeweiligen Abbiegerichtung erfolgt, bzw. bei Aktivierung des Warnblinkers beider Blinker pulsieren, würde der Bremsvorgang (1) bzw. der Stillstand des Fahrzeugs (2), durch ein konstantes Leuchten beider Blinker nach vorne in den Farben Gelb/Orange angezeigt,
V. Folgende Leuchtmittelkonfigurationen sind somit möglich:

- Das Fahrzeug steht nicht still und die Bremse ist nicht betätigt: Es leuchtet lediglich das Stand bzw. Abblendlicht, sowie das Rücklicht.
- Die Bremse des Fahrzeugs wird betätigt (1): Es leuchtet das Leuchtmittel nach vorne zusammen mit den bisherigen Leuchtmitteln nach hinten.
- Das Fahrzeug steht still (2): Es leuchtet das Leuchtmittel nach vorne und das Rücklicht nach hinten.

VI. Ein Sicherheitsvorteil ergibt sich dann, beispielsweise, in folgenden Situationen im Straßenverkehr:

- Beispiel für einen Sicherheitsvorteil durch Bremsanzeige nach vorne (1),:
- Bei einem Stau kommt es häufig zu Auffahrunfällen, lebensgefährlich werden diese, weil die Personen im bereits stehenden Fahrzeugs durch einen Blick in den Rückspiegel nicht eindeutig einschätzen können, ob das Fahrzeug hinter ihnen die Gefahr nun erkannt hat und abbremst oder sich weiter bewegt und eine Kollision droht.

Eine Leuchtmittelanzeige des Bremsvorgangs nach vorne, läßt die Insassen des stehenden Fahrzeugs klar erkennen, ob dasjenige hinter ihnen den Bremsvorgang einleitet oder nicht. Ein Ausweichen bzw. Verlassen des Fahrzeugs kann damit rechtzeitig erfolgen.

- Beispiel für einen Sicherheitsvorteil durch Stillstandsanzeige nach vorne (2):
- Ein Fußgänger, der eine Straße überqueren möchte, kann bisher nur schwer abschätzen, ob ein Fahrzeug sich nun bewegt oder im Stillstand verbleibt, bis dieser die Straße überquert hätte. So kommt es bisher leicht zu Kollisionen.

Durch eine Leuchtmittelanzeige des Stillstands nach vorne, kann der Fußgänger jederzeit klar erfassen, ob das Fahrzeug steht, oder; bei Ausbleiben der Anzeige, ob es sich bewegt und ein Überqueren der Straße zu unterlassen sei. Eine Kollision wird so jederzeit vermieden.
Das Gleiche gilt für einen Kreuzungsverkehr, z.B. für Fahrzeuge, die an der Ampel vor dem entgegenkommenden Verkehr nach links abbiegen wollen.
Bisher ist nicht zu erkennen, ob dies gefahrlos möglich ist, d.h. ob das entgegenkommende Fahrzeug durch Abbremsen den Abbiegevorgang gefahrlos ermöglicht.
Ein Abbremsvorgang ist bisher nicht sichtbar. Wie viele Kreuzungsunfälle hätten bisher vermieden werden können.
VII. All diese Gefahrenquellen sind mit meinem Leuchtzusatzelement, integriert oder kombiniert auch als Nachrüstung u.a.:

Die Aktivierung des Leuchtmittels nach vorne beim Bremsvorgang (1) erfolgt dabei, wie beim Bremslicht bisher, durch ein Betätigen der Bremse. Die Aktivierung des gleichen Leuchtmittels nach vorne beim Stillstehen des Fahrzeugs (2), könnte entweder

- durch Erfassung des dann nicht mehr vorhandenen Drehmoments der Reifen, bzw.
- durch Feststellen einer Geschwindigkeit (nicht Beschleunigung) von 0 km/h erfolgen.

Es handelt sich bei meiner „Erfindung“ quasi um eine Zusatzfunktion eines bereits im Fahrzeug befindlichen Bauteiles nämlich: beim betätigen des Bremspedals leuchten am Fahrzeugende die Bremsleuchten auf. Der Hintermann erfährt damit, dass das Fahrzeug zum Stehen kommt.
Jetzt müssen nur noch „Bremsleuchten“ nach vorne zugeschaltet werden, damit der vor dem Fahrzeug befindlicher Verkehr die gleiche Information erhält: keine Gefahr mehr, Fahrzeug kommt zum Stehen.
Die Innovation ist eine Eindeutigkeit im Fahrzeugverhalten;