DE19521159C2 - Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse - Google Patents

Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der DE-OS 21 13 716 ist eine Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse bekannt, die aus zwei in Längsrichtung geteilten Schalen besteht. Der Betätigungshebel der Bremse umfaßt dreieckförmige Lagerschalen zur Aufnahme einer Sperrklinke. An diese Lagerschalen schließen sich halbzylindrische Teile zur Aufnahme eines Handgriffs an. Der Sperrklinke gegenüberstehend ist ein Sperrsegment in einer Grundplatte gehalten, angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Betätigungsvorrichtung für eine Fest­ stellbremse zu schaffen, die als Baueinheit vormontierbar ist, eine kompakte Vorrichtung darstellt und in einfacher Weise ins Fahrzeug montierbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß der Handbremshebel aus Schalen besteht, d. h. die beiden Hebelseitenteile sind vorzugsweise als Schalen ausgebildet und werden über eine oberseitige Abdeckblende abgeschlossen. Diese Schalen werden in einfacher Weise über Schrauben, Niete oder dergleichen Befestigungsmittel miteinander verbunden. Die Schalen sind innenseitig so ausgestaltet, daß Anformungen integriert sind, welche eine Lagerung für eine Festsetzeinrichtung mit Betätigungsstange ermöglichen. Diese ist in einer rohrförmigen Anformung der Schalen geführt.
Die Abdeckblende bildet einen oberen Abschluß für die Schalen des Handbrems­ hebels und wird auf die Seitenteile dieser Schalen in einfacher Weise ohne zusätzliche Befestigungsmittel aufgeklipst. Hierdurch werden seitliche Verbindungskanten erzielt und eine obenliegende Verbindungskante vermieden, die bei zusammentreffenden Schalen ohne Abdeckblende entstehen würde. Es ergibt sich somit eine beidseitige Kante, die bei einem Lederbezug den Nahtverlauf kennzeichnet.
Die Abdeckblende sowie ein auf die rohrförmige Anformung aufgeschobener Hand­ griff bilden mit den Schalen eine durchgehende Fläche ohne Absetzungen.
Die Festsetzeinrichtung, im wesentlichen bestehend aus einer Sperrklinke, einem Sperrsegment und einer Betätigungsstange, werden vormontiert, wobei die Sperrklinke und die Betätigungsstange in den Schalen vormontiert werden, so daß sich eine kompakte Baueinheit ergibt, die voreingestellt und außerhalb des Fahrzeugs als Modul gebaut werden kann. Die Aufnahme in einem Lagerbock, der mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist, erleichtert die Montage ins Fahrzeug wesentlich.
Durch innenseitig der Schalen angeformte Innenbuchsen zur schwenkbaren Auf­ nahme der Sperrklinke und weiteren angeformten Innenbuchsen zur Aufnahme einer Lagerhülse, die im Lagerbock gehalten sind, wird ein in Bauteilen, einfach vormontierbarer Handbremshebel geschaffen, der mit wenigen Handgriffen zusammenbaubar ist.
Eine außenseitig angeformte Außenbuchse für die Lagerung des Handbremshebels weist zum Zusammenwirken mit einem im Lagerbock befestigten Kontaktschalter eine angeformte Rippe auf, die gleichzeitig die Außenbuchse stützt und mit der gleichzeitig ein angeformter Hebel zur Verbindung mit einer Zugstange für einen Bowdenzug der Radbremse versehen ist.
In einfacher Weise werden die beiden Schalen mittels Schrauben im Bereich der Lagerplatte sowie über eine Nietung zwischen Querschenkeln der Schalen verbunden, wobei zusätzliche Verbindungen im Bereich der Abdeckblende über parallel liegende Schenkel der Schalen erfolgt.
Innerhalb der beiden Schalen sind Vorsprünge zu beiden Seiten des Sperrsegments zur seitlichen Führung desselben vorgesehen.
Der Lagerbock für den Handbremshebel bildet eine stabile Anbindung an den Fahrzeugaufbau und weist mindestens vier Auflagefüße auf und ist so ausgestaltet, daß der Handbremshebel einfach einsetzbar und das Sperrsegment so zu befestigen ist, daß eine Wirkverbindung mit der Sperrklinke im Handbremshebel ohne aufwendige Einstellarbeiten durchführbar ist. Der Kontaktschalter sowie das Sperrsegment sind an verschiedenen Wandungen bzw. Schenkeln des Lagerbockes gehalten, wobei die Verbindungsstange in einem Tunnel nach hinten - in bezug auf die Fahrtrichtung - weggeführt ist.
Damit oberseitig des Handbremshebels eine schmutzaufnehmende Verbindungsfuge vermieden wird, ist die Abdeckblende auf den Schalen geklipst, so daß sich seitliche Fugen ergeben. Eine die Schalen überdeckende dachförmige ebene Platte bewirkt einen verschmutzungsfreien oberen Abschluß des Handbremshebels sowie eine Abdeckung eines verbleibenden Zwischenraumes in der mit dem Lagerbock verbundenen anschließenden Mittelkonsole.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
Es zeigen:
Fig. 1 Eine Seitenansicht eines Handbremshebels mit Lagerbock,
Fig. 2 eine Seitenansicht einer Schale eines Handbremshebels,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III durch den Handbremshebel gemäß Fig. 1 der Sperrklinke,
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV durch den Handbremshebel gemäß Fig. 1 im Bereich des Sperrsegments,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V durch den Handbremshebel gemäß Fig. 1 im Bereich der Lagerung,
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI durch eine Schraubverbindung der beiden Schalen gemäß Fig. 1,
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII durch eine Nietverbindung der beiden Schalen gemäß Fig. 1,
Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII durch die Lagerung der Sperrklinke gemäß Fig. 2,
Fig. 9 eine Seitenansicht auf einen Handgriff des Handbremshebels,
Fig. 10 eine schaubildliche Darstellung einer Abdeckblende,
Fig. 11 eine Seitenansicht der Abdeckblende,
Fig. 12 einen Schnitt nach der Linie XII-XII der Abdeckblende gemäß Fig. 11,
Fig. 13 eine Ansicht auf die Abdeckblende in Pfeilrichtung Z gesehen und
Fig. 14 eine Ansicht des Lagerbockes in schaubildlicher Darstellung.
Die Betätigungsvorrichtung 1 umfaßt einen aus zwei Schalen 2, 3 bestehenden Grundkörper eines Handbremshebels. Dieser ist mit einem aufbauseitig gehaltenem Lagerbock 4 verbunden und weist eingeschlossen eine Festsetzeinrichtung 5 sowie Lagerungen hierfür auf. Die Schalen 2, 3 sind mit einem Handgriff 6 verbunden, wobei eine Abdeckblende 7 im Anschluß an den Handgriff 6 die Schalen 2, 3 nach oben hin flächengleich abschließt.
Die Schalen 2, 3 weisen zur Aufnahme des Handgriffs 6 sowie zur Längsführung einer mit der Festsetzeinrichtung 5 verbundenen Betätigungsstange 9 jeweils zu einer rohrförmigen Führung zusammengesetzte halbkreisförmige Ansätze 8 auf, was in Fig. 2 näher dargestellt ist.
Der Handbremshebel ist im Lagerbock 4 zwischen Schenkel 10, 11 auf einer Lager­ hülse 12 schwenkbar gehalten. Zur Aufnahme der Lagerhülse 12 bzw. Lagerrohr weisen die Schalen 2, 3 Lagerplatten 21, 22 mit angeformten inneren Lagerbuchsen 23, 24 auf, die eine Verdrehsicherung über einen beidseitigen stirnseitigen Absatz besitzen. Die eine Lagerbuchse 23 ist nach außen vorstehend als äußere Lagerbuchse 23a weitergeführt und über Rippen 25 abgestützt. Eine der Rippen ist so angeordnet, daß bei in nichtgebremster Stellung stehenden Handbremshebel, die Rippe einen Kontaktschalter 26 am Lagerbock 4 betätigen kann. Ebenfalls ist an die Lagerbuchse 23a ein Hebel 27 mit angegossen, der mit einer Zugstange 28 verbindbar ist.
Über die Festsetzeinrichtung 5, welche aus einem Sperrsegment 13 und einer über die Betätigungsstange 9 bewegbaren Sperrklinke 14 besteht, kann der Handbremshebel in seinen verschiedenen Stellungen zur Betätigung der Bremse verstellt werden.
In den Schalen 2, 3 sind zur Aufnahme der Sperrklinke 14 die Lagerbuchsen 15, 16 vorgesehen, die einen Lagerzapfen 17 für die Sperrklinke 14 aufweisen. Über ein Federelement F ist diese Sperrklinke 14 vorgespannt. Das Sperr­ segment 13 ist im Lagerbock 4 an einem Halteschenkel 18 befestigt. Eine seitliche Führung des Sperrsegments 13 erfolgt zwischen innerhalb der Schalen 2, 3 angeformte Vorsprünge 19, 20.
Die Schalen 2, 3 werden über mehrere Verbindungen 29, 30, 31 miteinander befestigt. Eine erste Verbindung 29 erfolgt über quergestellte angeformte Schenkel 32, 33 an den Schalen 2, 3, die über eine Nietung, Schraubung oder dergleichen erfolgt. Die weitere Verbindung 30 erfolgt über Fixierstifte 34, die in Ausnehmungen eingreifen. Gegenüberliegend erfolgt die Verbindung von parallel liegenden Schenkeln 35, 36 der Schalen 2, 3 über Schraubmittel oder dergleichen Verbindungsmittel. Im Bereich der Lagerplatten 21, 22 sind weitere Schrauben 39, 39a zur Verbindung der Schalen 2, 3 vorgesehen.
Die obenseitig der beiden Schalen 2, 3 vorgesehene Abdeckblende 7 gemäß der Fig. 11 bis 13 umfaßt einen an den Handgriff 6 sowie an die Außenflächen der Schalen 2, 3 flächengleich anschließenden, im Querschnitt halbkreisförmig ausgeformten, länglichen Abschnitt 7a. Dieser weist an seinen Längskanten Hakenleisten 38 auf, die in entsprechende Ausnehmungen 38a eingeklipst werden. Anschließend an diesen länglichen Abschnitt 7a ist eine ebene Platte 7b, welche die Lagerplatten 21, 22 von oben abschließend übergreifen. Angeformte Streifen 7c legen sich randseitig an die Lagerplatten 21, 22 an.
Der Lagerbock 4 zur schwenkbaren Aufnahme des Handbremshebels weist mindestens vier Auflagefüße 40 bis 43 auf. Mindestens zwei Füße sind unterseitig mit Zapfen 44 versehen, die eine genaue Lage des Lagerbockes 4 zum Aufbau herstellen sollen. Desweiteren sind Befestigungsbohrungen 49 zur Aufnahme einer anschließenden Mittelkonsole vorgesehen. Hierdurch wird der Lagerbock 4 und somit der Handbremshebel in eine richtige Lage positioniert. Der eine Halteschenkel 18 des Lagerbockes 4 dient zur Aufnahme des feststehenden Sperrsegments 13 und ein weiterer Halteschenkel 45 des Lagerbockes 4 dient zur Aufnahme des Kontaktschalters 26. In einem im Querschnitt U-förmigen längsverlaufenden Hohlraum 46 des Lagerbockes 4 sind die Zugstange 28 und Kabelstränge geführt.

Claims (11)

1. Betätigungsvorrichtung für eine Feststellbremse mit einem aus miteinander verbundenen Schalen bestehenden Handbremshebel mit aufsteckbarem einteiligen Handgriff und in dem Handbremshebel auf Lagerungen eine ein Sperrsegment mit Sperrklinke umfassende Festsetzeinrichtung gehalten und über eine Betätigungsstange bedienbar und das Sperrsegment auf einem aufbauseitig gehaltenen Lagerbock befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel über eine Abdeckblende (7) obenseitig abgeschlossene Schalen (2, 3) mit innenseitig angeformten Lagerbuchsen (15, 16 und 23, 24) für die Festsetzeinrichtung (5) sowie für die schwenkbare Lagerung des Handbremshebels in dem Lagerbock (4) umfaßt und die Schalen (2, 3) jeweils angeformte rohrförmige und abgesetzte Führungsansätze (8) für die Betätigungsstange (9) aufweisen und diese zusammen mit dem Handgriff (6) verbunden sind, welcher mit der Abdeckblende (7) und den Schalen (2, 3) eine bündigdurchgehende Außenoberfläche des Handbremshebels ergibt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchsen (15, 16) als integrierte Lagerung für die Sperrklinke (14) ausgebildet sind und auf einem Lagerzapfen (17) die Sperrklinke (14) schwenkbar angeordnet und über ein Federelement (F) vorgespannt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchsen (23, 24) jeweils an einer Lagerplatte (21, 22) der Schalen (2, 3) vorgesehen sind, aneinander liegen und zwischen Schenkeln (10, 11) des Lagerbockes (4) auf einer Lagerhülse (12) gehalten sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Schale (3) zusätzlich zur inneren Lagerbuchse (23) eine äußere Lagerbuchse (23a) aufweist, welche über Rippen zur Schale (3) abgestützt ist und eine Rippe (25) mit einem am Lagerbock (4) gehaltenen Kontaktschalter (26) in Eingriff steht.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (23a) einen angegossenen, nach unten ragenden Hebel (27) aufweist, der mit einer Zugstange (28) verbunden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrsegment (13) am Lagerbock (4) befestigt ist und mit der Sperrklinke (14) der Betätigungsstange (9) in Eingriff steht und die Sperrklinke (14) zwischen beidseitig angeformten inneren Vorsprüngen (19, 20) der Schalen (2, 3) geführt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindung der beiden Schalen (2, 3) einerseits über eine im Fuß vorgesehene Verbindung von zwei angeformten Querschenkeln (32, 33) sowie über Schrauben (39, 39a) im Bereich der Lagerplatten (21, 22) der Schalen (2, 3) erfolgt und andererseits zusammengeführte Schenkel (35, 36) der beiden Schalen (2, 3) miteinander verbunden sind, die von der Abdeckblende (7) umgeben sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (4) sowie die Schalen (2, 3) aus einer Leichtmetall-Gußlegierung bestehen.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (4) aus einem mindestens vier Auflagefüße (40 bis 43) aufweisenden Fußteil besteht, wobei in mindestens zwei Füßen Fixierzapfen (44) angeformt sind und der Lagerbock (4) Aufnahmebohrungen (B) für die Lagerhülse (12) des Handbremshebels sowie einen Halteschenkel (18) für das feststehende Sperrsegment (13) aufweist und ein weiterer Haltesschenkel (45) für den Kontaktschalter (26) vorgesehen ist und zwischen den Auflagefüßen (40 bis 43) in einem längsverlaufenden und im Querschnitt U-förmigen Hohlraum (46) die Zugstange (28) sowie Kabelstränge heraus- bzw. durchgeführt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckblende (7) im Bereich der Schalen (2, 3) des Handbremshebels einen längsverlaufenden Abschnitt (7a) mit einem halbkreisförmigen Querschnitt aufweist, der im Bereich der Lagerplatten (21, 22) der Schalen (2, 3) diese dachförmig mit einer ebenen Platte (7b) umgreift, die nach vorn mittels Streifen (7c) bogenförmig um die Hebellagerung herumgeführt sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckblende (7) längsverlaufende Hakenleisten (38) aufweist, die korrespondierend mit entsprechenden Ausnehmungen (38a) in den Schalen (2, 3) zusammenwirkt und die Abdeckblende (7) auf die Schalen (2, 3) clipsbar ist.
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