KR101496029B1 - 주차 브레이크 레버 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차 브레이크가 차체에 용이하게 장착될 수 있도록 분리 가능한 일체형 구조의 부쉬를 장착하여 주차 브레이크 장착시에 장착부와 주차브레이크 사이의 조정을 보다 간편히 하여 작업자가 까다로운 조정작업 없이도 손쉽게 차체에 장착할 수 있는 주차 브레이크 레버 어셈블리에 관한 것이다.

Description

주차 브레이크 레버 어셈블리{A park brake lever assembly}

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주차 브레이크 레버 어셈블리가 차체에 용이하게 장착될 수 있도록 분리 가능한 일체형 구조의 부쉬를 장착하여 주차 브레이크 레버 어셈블리 장착시에 장착부와 주차 브레이크 레버 어셈블리 사이의 조정을 보다 간편히 하여 작업자가 까다로운 조정작업 없이도 손쉽게 차체에 장착할 수 있는 주차 브레이크 레버 어셈블리에 관한 것이다.

주차 브레이크는 차량의 정차시에 차량이 움직이지 않도록 기계적으로 제동을 거는 장치로서 다양한 종류 및 방식의 주차 브레이크들이 있다.

그 중에서도, 설치구조에 따라 크게 분류하여 보면 브레이크 레버를 차량에 지지하는 브래킷이 하나로 된 1-Piece Base bracket 브레이크 레버 어셈블리와 두개의 분리된 브래킷을 사용하여 차량에 조립하여 설치하는 2-Pieces bracket 브레이크 레버 어셈블리가 있는데, 이 중 2-Pieces Base bracket 브레이크 레버 어셈블리는 설치시 브래킷에 스핀들이 삽입되는 수평방향으로의 조정은 물론이고, 브래킷이 차체에 고정되는 방향으로의 조정을 작업자가 일일이 하여야 하므로 설치작업이 번거로워 작업능률이 떨어지는 문제점이 있다.

(특허문헌 1) KR 10-2001-0066471 A

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 부쉬에 의해 한 쌍의 브래킷을 수평방향으로 고정한 상태에서 상기 브래킷과 차체의 장착을 간편하게 조정할 수 있는 주차 브레이크 레버 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 분리가능한 일체형의 부쉬를 이용하여 주차 브레이크 어셈블리 설치시에 부쉬가 스핀들의 내부로도 삽입되게 하고, 브래킷이 삽입시에 걸림턱에 걸리도록 하여 수평방향으로의 조정을 간편하게 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)는 주차 레버(100), 주차 레버(100)에 형성된 관통공(110)에 삽입되는 스핀들(500), 스핀들(500)의 일측에 위치하는 부쉬(600) 및 스핀들(500)의 양측에 각각 위치하는 제 1 브래킷(200) 및 제 2 브래킷(300)을 포함하며 상기 제 2 브래킷(300)은 부쉬(600)에 결합되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)를 제공한다.

상기 부쉬(600)는 스핀들(500)의 외면을 둘러싸는 형상의 제 1 부쉬(600a) 및 스핀들의 내부에 삽입되는 형상의 제 2 부쉬(600b)를 포함하며, 제 2 브래킷(300)은 상기 제 1 부쉬(600a)에 결합되는 것이 바람직할 수 있다.

상기 제 1 부쉬(600a)로부터 연장 형성되는 걸림부(630a) 및 상기 제 2 부쉬로부터(600b) 연장 형성되는 연결탭(610b)은 분리 가능하게 결합하여, 걸림부(630a) 및 상기 연결탭(610b)의 결합 부위는 기설정된 기준력 이상으로 외력이 작용하는 경우에 파단되는 것이 바람직할 수 있다.

상기 제 2 부쉬(600b)는 그 외면으로부터 연장되는 회전방지부(620b)를 더 포함하고, 회전방지부(620b)는 상기 제 1 부쉬(600a) 상에 소정 간격으로 형성되는 걸림부(630a) 사이에 배치되어, 상기 제 1 부쉬(600a)의 과도한 회전을 방지하는 것이 바람직할 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리는 스핀들과 브래킷의 연결부에 걸림부, 삽입탭을 구비하는 제 1 부쉬와 회전방지부를 구비하는 제 2 부쉬가 분리 가능하도록 일체로 제작되어 연결됨으로써, 주차브레이크 레버 어셈블리를 차체에 설치할 때 브래킷과 스핀들과의 수평방향의 조정은 물론, 브래킷과 차체와의 방향 조정이 간편하게 되어 작업자가 손쉽게 브레이크 레버를 차체에 설치할 수 있도록 함으로써 작업 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 1은, 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)의 전체 사시도이다.
도 2는, 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)의 분해 사시도이다.
도 3은, 부쉬(600)의 분해 사시도이다.
도 4는, 부쉬(600)가 결합된 상태의 확대도이다.
도 5는, 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도이다.

본 발명인 주차 브레이크 레버 어셈블리를 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성 요소를 생략하여 사용 가능하다.

본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

먼저, 도 1 및 도 2를 참조하여 주차 브레이크 조립체(1000)의 전체적인 구성을 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)는 주차 레버(100), 제 1 브래킷(200), 캠(400) 및 부쉬(600)를 포함하고, 상기 각 구성요소(100, 200, 400, 600)에 형성된 관통공(110, 210, 410, 610a)을 스핀들(500)이 관통함으로써 연결된다.

그리고 부쉬(600)는 제 2 브래킷(300)에 형성된 관통공(310)에 삽입됨으로써 부쉬(600)와 제 2 브래킷(300)이 연결된다.

주차 레버(100)는 사용자가 손으로 잡아당겨 브레이크를 걸 수 있도록 봉 형태를 이루며, 도 2에 도시된 바와 같이 하부에 위치한 관통공(110)과 제 1 브래킷(200)에 위치한 관통공(210)에 스핀들(500)이 관통하여 체결된다.

제 1 브래킷(200)은 상기한 바와 같이 제 1 브래킷(200)에 형성된 관통공(210)이 상기 주차 레버(100)에 형성된 관통공(110)과 스핀들(500)에 의해 연결되고, 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)가 차체에 연결 및 고정되도록 한다.

이를 통해, 제 1 브래킷(200) 및 제 2 브래킷(300)은 스핀들(500)의 양 측단에 배치되는 구조를 갖는다.

제 2 브래킷(300)은 후술할 부쉬(600)가 삽입될 수 있는 관통공(310)을 가지고, 상기 관통공(310)에 부쉬(600)가 삽입되어 체결되며, 제 1 브래킷(200)과 마찬가지로 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)가 차체에 연결 및 고정되도록 한다.

탭 삽입부(320)는 도 2의 확대부에 도시된 바와 같이 제 2 브래킷(300)에 위치한 관통공(310)에서 소정거리 이격되어 위치한다.

캠(400)은 스핀들(500)이 관통되는 관통공(410)을 가지고, 관통공(410)에 스핀들(500)이 관통하여 상기 제 1, 2 브래킷(200, 300) 사이에서 체결된다.

그리고, 사용자가 주차 레버(100)를 당김으로써 발생하는 스핀들(500)의 회전운동을 직선왕복운동으로 변환하게 된다.

연결부재(420)는 일측이 상기 캠(400) 하단에 연결되고 타측은 브레이크 와이어(미도시)에 연결되어, 캠(400)의 운동을 브레이크 와이어에 전달하여 사용자가 주차 레버(100)를 당기면 브레이크(미도시)가 잠길 수 있도록 한다.

스핀들(500)은 내측에 관통공(510)이 형성된 중공의 원통 형태로서, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 각 관통공(110, 210, 410, 610a)을 관통하여 각 구성요소들을 연결하며, 사용자가 주차 레버(100)를 당기면, 그 힘에 의해 회전운동을 하게 된다.

이하에서는, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 주요 구성요소 중 하나인 부쉬(600)에 대하여 상술한다.

부쉬(600)는 제 1 부쉬(600a) 및 제 2 부쉬(600b)로 이루어진다.

제 1 부쉬(600a)는 원통형 구조로서 관통공(610a)이 형성되어 스핀들(500)의 일측이 관통공(610a)에 삽입되어 회전 가능하도록 연결되며, 걸림부(630a) 및 삽입탭(620a)을 포함한다.

삽입탭(620a)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 제 1 부쉬(600a) 외주면에서 반경방향으로 소정거리 연장된 상태에서 스핀들(500)의 축 방향과 평행하게 돌출된 형상으로, 제 1 부쉬(600a)가 제 2 브래킷(300)에 결합될 때 제 2 브래킷(300)에 형성된 탭 삽입부(320)에 결합된다.

따라서, 제 2 브래킷(300)은 제 1 부쉬(600a)와 일체로 회전 가능하게 되므로, 차체에 용이하게 조정하여 장착할 수 있다.

걸림부(630a)는 도 2에 도시된 바와 같이 제 1 부쉬(600a)에 스핀들(500)이 삽입되는 반대쪽으로부터 연장 형성되어, 제 1 브래킷(300)에 형성된 관통공(310)에 삽입된다.

또한, 걸림부(630a)는 제 2 브래킷(300)과 결합되는 측으로부터 스핀들(500)측으로 갈수록 넓어지다가 단차지는 구조로서, 관통공(310)에 삽입이 용이하도록 하며, 삽입된 후에 관통공(310)에 걸리도록 되어있다.

제 2 부쉬(600b)는 스핀들(500)의 관통공(510)에 상응하는 외경을 가지는 원통형 구조로서, 도 3에 도시된 것과 같이, 외주면에 다수개의 돌출부가 위치하여 스핀들(500)의 관통공(510)에 억지끼워맞춤 방식으로 삽입된다.

연결탭(610b)은 제 2 부쉬(600b)의 끝단 외주면으로부터 반경 방향으로 돌출형성된다.

즉, 제 2 부쉬(600b)가 스핀들(500)에 결합하는 경우, 연결탭(610b)은 스핀들의 끝단에 노출되는 구조가 된다.

도 3에서 설명의 편의를 위하여 제 1 부쉬(600a)와 제 2 부쉬(600b)를 분리하여 도시하였으나, 부쉬(600)는 연결탭(610b)과 상기 걸림부(630a)의 단부가 연결된 일체형으로 제작될 수 있고, 도 2에 도시된 바와 같이 일체로 스핀들(500)과 체결된다.

회전방지부(620b)는 연결탭(610b)이 위치한 외주면을 따라 연결탭(610b)으로부터 소정거리 이격되어 돌출형성된다.

이로써, 제 2 브래킷(300)이 차체에 설치될때 제 1 부쉬(600a) 및 제 2 브래킷(300)의 과도한 회전을 방지한다.

이하에서는, 본 발명에 따른 주차 브레이크 레버 어셈블리(1000)의 설치과정을 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.

도 2에 도시한 바와 같이 주차 레버(100), 제 1 브래킷(200) 및 캠(400)은 각 형성된 관통공(110, 210, 410)을 스핀들(500)이 관통하여 연결함으로써 체결된다.

부쉬(600)는 제 1 부쉬(600a) 및 제 2 부쉬(600b)가 일체로 되어 스핀들(500)과 체결될 수 있고, 이때 스핀들(500)이 제 1 부쉬(600a)에 형성된 관통공(610a)에 삽입되고, 제 2 부쉬(600b)가 스핀들(500)에 형성된 관통공(510)으로 삽입된다.

즉, 도 5에 도시한 바와 같이, 제 1 부쉬(600a)는 스핀들(500)의 외면에 회전가능하도록 결합되며, 제 2 부쉬는 스핀들(500)의 내측에 삽입되어 고정된다.

이로써, 제 2 브래킷(300)이 스핀들(500)의 연장방향(수평방향)으로 길이가 고정되고, 제 2 브래킷(300)을 설치시 회전방향으로 힘을 가하여 연결탭(610b)과 걸림부(630a)의 연결을 파단시켜 움직일 수 있게 되며, 따라서 제 2 브래킷(300)을 차체에 용이하게 조정하여 장착할 수 있게 된다.

이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

1000 : 주차 브레이크 레버 어셈블리
100 : 주차 레버
200 : 제 1 브래킷
300 : 제 2 브래킷
320 : 탭 삽입부
400 : 캠
420 : 연결부재
500 : 스핀들
600 : 부쉬
600a : 제 1 부쉬
620a : 삽입탭
630a : 걸림부
600b : 제 2 부쉬
610b : 연결탭
620b : 회전방지부
210, 310, 410, 510, 610a : 관통공

Claims (5)

1. 주차 레버(100);
   상기 주차 레버(100)에 형성된 관통공(110)에 삽입되는 스핀들(500);
   상기 스핀들(500)의 일측에 위치하는 부쉬(600); 및
   상기 스핀들(500)의 양측에 각각 위치하는 제 1 브래킷(200) 및 제 2 브래킷(300);을 포함하며,
   상기 제 2 브래킷(300)은 상기 부쉬(600)에 결합되고,
   상기 부쉬(600)는,
   상기 스핀들(500)의 외면을 둘러싸는 형상의 제 1 부쉬(600a); 및
   상기 스핀들(500)의 내부에 삽입되는 형상의 제 2 부쉬(600b);를 포함하며,
   상기 제 2 브래킷(300)은 상기 제 1 부쉬(600a)에 결합되고,
   상기 제 1 부쉬(600a)로부터 연장 형성되는 걸림부(630a) 및 상기 제 2 부쉬(600b)로부터 연장 형성되는 연결탭(610b)은 분리 가능하게 결합하여,
   상기 걸림부(630a) 및 상기 연결탭(610b)의 결합 부위는 기설정된 기준력 이상으로 외력이 작용하는 경우에 파단되는 것을 특징으로 하는,
   주차 브레이크 레버 어셈블리.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 제 2 부쉬(600b)는 그 외면으로부터 연장되는 회전방지부(620b)를 더 포함하고,
   상기 회전방지부(620b)는 상기 제 1 부쉬(600a) 상에 소정 간격으로 형성되는 걸림부(630a) 사이에 배치되어, 상기 제 1 부쉬(600a)의 과도한 회전을 방지하는 것을 특징으로 하는,
   주차 브레이크 레버 어셈블리.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 제 1 부쉬(600a)에는 그 외주면에서 연장형성되는 삽입탭(620a)이 위치하고,
   상기 제 1부쉬(600a)와 결합되는 브래킷(300)에는 탭 삽입부(320)가 위치하여,
   상기 삽입탭(620a)이 상기 탭 삽입부(320)에 삽입되어 상기 브래킷(300)이 상기 제 1부쉬(600a)와 함께 회전하는 것을 특징으로 하는,
   주차 브레이크 레버 어셈블리.
   
   
   
   
   

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