DE3443279A1 - Kotfluegel fuer strassenfahrzeuge - Google Patents
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Description
-> O 44o ^ /υ 27.11.1984
Jacques Frederic FICHET, Lapras de Mirecouly ANNONAY (Ardeche)
Frankreich
Kotflügel für Strassenfahrzeuge
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kotflügel für Strassenfahrzeuge
und sie bezieht sich insbesondere auf Kotflügel für die Räder von Zugmaschinen für Anhänger von Sattelschleppern.
Durch das frühere französische Patent 70 08 795/2082 35^ im
Namen des Anmelders kennt man schon einen Kotflügel für Strassenfahrzeuge, der aus zwei starren äußeren Elementen gebildet ist,
die beiderseits eines Zwischenelementes aus relativ nachgiebigem oder biegsamem Material befestigt sind. Dieser besondere
Aufbau eines Kotflügels aus drei Elementen verschafft dem Kotflügel eine gewisse Nachgiebigkeit, die ihm erlaubt, insbesondere
die bei Anhänge- oder Abkuppeloperationen eines Anhängers von Sattelschleppern auftretenden Stöße ohne Beschädigungen einzustecken,
bei gleichzeitigem Sicherstellen eines guten mechanischen Verhaltens und einem erheblichen Umschließen des Rades
während der Fahrt des Fahrzeuges.
Kotflügel insbesondere der oben beschriebenen Art sind bis jetzt am Rahmen der betreffenden Fahrzeuge mittels Montagehaltemittel
befestigt worden, die aus einem metallenen, an einem der äußeren
Elemente des Kotflügels befestigten Teil oder Schuh und aus einer den Schuh durchquerenden und starr mit dem Rahmen verbundenen
Befestigungskonsole gebildet sind. Die Ausführung einer solchen Montagevorrichtung erfordert Befestigungsorgane wie
Schrauben und Eingriffe, insbesondere kostspielig auszuführende
Bohroperationen in Handarbeit.
Die vorliegende Erfindung räumt diese Unzulänglichkeiten aus, indem ein Kotflügel der hier betrachteten Art vorgesehen ist,
bei welchem jedes äußere Element einstückig mit seinem Befestigungsteil oder -schuh ausgeführt ist.
Auf diese Weise vermeidet man die getrennte Herstellung und die Montage eines angesetzten Teils bzw. Schuhs, woraus eine Einsparung
von Bauteilen und ein Zeitgewinn resultiert. Vorteilhafterweise wird jedes äußere Element des Kotflügels gemäß der Erfindung
unmittelbar mit seinem entsprechenden Befestigungsteil bzw. -schuh durch Formen oder Gießen erhalten.
Jedes Befestigungsteil, das an einem äußeren Element des Kotflügels
sitzt, ist in Art eines Kastens ausgebildet, der auf mindestens einer seiner Seitenwände eine öffnung für den Durchgang
eines Haltestabes aufweist und der mindestens eine innere Klemmschelle od.dgl. einschließt, die zum Klemmen der Schelle um den
Haltestab mit einer von außen her zugänglichen Schraube versehen ist. Jede Klemmschelle kann im Falle eines mit seinem eingegliederten
Befestigungsschuh durch Gießen hergestellten Kotflügelelementes wie ein Einsatzstück ausgebildet sein.
Gemäß einer vorteilhaften Charakteristik sind die Klemmschrauben
der Schellen von außen her über öffnungen zugänglich gemacht, die in einer genau vertikalen Wand des Befestigungsteiles ausgenommen sind, wobei diese Anordnung erlaubt, am Kotflügel auf einfache
Weise ein Nummernschild bzw. ein Kennzeichen oder Signalleuchten zu befestigen, wobei die Klemmschrauben der Schellen
hierzu genutzt werden.
Die Herstellung der beiden äußeren Elemente des Kotflügels mittels
Gießen aus einem Material, das gewisse Deformationen bzw. Verformungen zuläßt, erlaubt es gleichfalls, an diesen äußeren Elementen
besondere Einrichtungen wie Vertiefungen oder Ausnehmungen vorzusehen, zur lösbaren Montage des Zwischenelementes des Kotflügels
mittels einer Einklink- oder Rastverbindung. Man realisiert daher auch hier eine merkliche Einsparung an Teilen und
Arbeitsaufwand in Beziehung auf frühere Lösungen, die aus einer Vereinigung des Zwischenelementes mit den beiden äußeren Elementen
mittels Schrauben oder Bolzen bestanden. Das Zwischenelement des Kotflügels ist so leichter und schneller demontierbar und
auswechselbar gemacht, was Eingriffe an den Rädern oder an den Reifen vereinfacht, wie z.B. das Anlegen von Ketten.
Eine Ausführungsform dieses Kotflügels für ein Strassenfahrzeug
wird nun mit Bezug auf die beigefügte schematische Zeichnung beispielhaft in nicht einschränkender Weise beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Kotflügels
in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 eine Vorderansicht des Kotflügels in Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht mit einer aufgebrochenen Partie, die das Montagesystem eines Spritzlappens zeigt und
Fig. 4 eine Teilansicht mit Schnitten dieses Kotflügels in
vergrößertem Maßstab, die verschiedene Ausführungsdetails zeigt.
Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, setzt sich der dargestellte Kotflügel
prinzipiell aus zwei äußeren symmetrischen Elementen 1,2 und einem Zwischenelement 3, das die beiden äußeren Elemente verbindet,
zusammen, wobei die aus diesen drei Elementen 1,2,3 zusammengesetzte Anordnung die herkömmliche Form eines Kotflügels besitzt,
der dazu geeignet ist, die obere Partie eines Fahrzeugrades zu umgeben. Die drei Elemente 1,2,3 sind mit seitlichen Rändern
1a, 2a, 3a versehen, die dazu geeignet sind, weggeschleuderten Schmutz, Steine od.dgl. aufzufangen bzw. abzubremsen. Dieser Kotflügel
kann durch einen nachgiebigen oder biegsamen Spritzlappen
4 ergänzt sein, der eines der äußeren Elemente 1 nach unten hin verlängert.
Die Montage des Kotflügels am Rahmen eines Strassenfahrzeuges wird durchgeführt unter Zwischenschaltung zweier horizontaler
Haltestäbe 5»6> die Jeweils einen von zwei Befestigungsteilen
oder -schuhen 7 »8 durchqueren, deren einer am äußeren Element
1 des Kotflügels und deren anderer am äußeren Element /des Kotflügels
angeordnet ist.
Jeder der mit dem entsprechenden Kotflügelelement an einem Stück ausgeführten Befestigungsteile7,8 stellt sich als ein Kasten mit
zwei Seitenwänden 9, einer genau vertikalen Wand 10 und einer geneigten oberen Wand 11 dar. Die Seitenwände 9 weisen koaxiale
kreisförmige öffnungen 12 auf, die geeignet sind, von einem der Haltestäbe 5,6 durchquert zu werden. Im Innern eines jedes Befestigungsteils
7,8 sind zwei Klemmschellen 13 angeordnet, die jede aus einem ortsfesten Ansatz 1A- und einem an einer von dem
Ansatz getragenen horizontalen Achse 16 drehbar gelagerten Schwenkteil 15 gebildet ist. Zwei öffnungen 17, die an der genau
vertikalen Wand des Befestigungsteiles 7,8 ausgespart sind, erlauben
den Durchgang von Schrauben 18, mit Hilfe derer das Spannen der Schellen 13 erfolgt, wobei diese an einem der Haltestäbe
5,6 arretiert werden. Wie dies in Tig. 1 in gestrichelten Linien angedeutet ist, erlauben die Schrauben 18 außerdem die Befestigung
eines Nummernschildes 19 oder von Signalleuchten.
Die beiden äußeren Elemente 1,2 sowie das Zwischenelement 3 des Kotflügels sind gegossene bzw. geformte Teile, z.B. aus Polyurethan,
was ihnen die erforderliche Nachgiebigkeit verleiht und es erlaubt, sie unmittelbar mit den Befestigungsteilen 7,8 und
ihren anderen oben beschriebenen Einzelheiten herzustellen. Diese Art und Weise der Ausführung erlaubt es auch, die Klemmschellen
13 direkt in die äußeren Elemente 1,2 des Kotflügels zu integrieren bzw. in diese zu inkorporieren, indem man sich die Ansätze
14 dieser Schellen wie Einsatzteile vorstellt, die sich in das
Gießmaterial eingebettet befinden.
Wie insbesondere im oberen Abschnitt der Fig. 4 dargestellt ist, ist die lösbare Verbindung des Zwischenelementes 3 zwischen den
beiden äußeren Elementen 1,2 des Kotflügels mittels einer Einklink- oder Rastverbindung hergestellt. An der Spitze eines jeden
äußeren Elementes 1,2 sind zu diesem Zweck zwei Vertiefungen 20 eingeformt, die jede eine Nase 21 mit einem Einklink- bzw.
Rastζahn aufnehmen, die am entsprechenden Ende des Zwischenelementes
3 angeformt ist.
Schließlich umfaßt, wie in Fig. 3 sowie in der unteren Partie
der Fig. 4 dargestellt, zumindest eines der beiden äußeren Elemente 1,2 des Kotflügels entlang seines unteren Rand eine nach
unten offene, jedoch an ihren beiden Enden verschlossene Nut 22. Die die Nut 22 an der inneren Seite des Kotflügels begrenzende
Wand weist in ihrer Mittelpartie eine Unterbrechung 23 auf. Der
biegsame Spritzlappen 4 ist entlang seines oberen Rands mit einem Wulst 24 versehen, der in die Nut 22 eingeführt ist. Die Montage
des Spritzlappens 4 wird durchgeführt, indem dieser zusammengelegt
wird und mit seinen beiden Seiten von der unterbrochenen Mittelpartie 23 der Nut 22 aus in dieselbe eingeschoben wird.
Auf diese Weise kann man auch auf alle besonderen Befestigungsorgane wie Schrauben für die Montage des Spritzlappens 4 verzichten,
wobei sich der Spritzlappen nunmehr sehr schnell und in ästhetisch ansprechender Weise montieren läßt.
Es versteht sich, daß sich die Erfindung nicht allein auf diese
oben beschriebene, beispielhafte Ausführungsform eines Kotflügels für ein Strassenfahrzeug beschränkt, sie umfaßt im Gegenteil
alle Ausführungs- und Anwendungsvarianten, die auf dem gleichen Prinzip beruhen.
Claims (6)
1. Kotflügel für Strassenfanrzeuge, insbesondere Kotflügel für die Räder von Zugfahrzeugen für Anhänger von Sattelschleppern,
mit zwei äußeren Elementen (1,2), die beidseits eines Zwischenelementes (5) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß
jedes äußere Element (1,2) einstückig mit einem Befestigungsteil, - vorsprung, -bock oder -sohuh (7,8) ausgebildet ist.
2. Kotflügel gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes an einem äußeren Element (1,2) sitzende Befestigungsteil
(7,8) des Kotflügels in Art eines Kastens ausgebildet ist, der auf wenigstens einer seiner Seitenwände (9) eine Öffnung (12)
für den Durchgang eines Haltestabes aufweist, und der mindestens eine innere Klemmschelle (13) od.dgl. einschließt, die zum Klemmen
der Schelle um den Haltestab (5*6) mit einer von außen her
zugänglichen Schraube (18) versehen ist.
3· Kotflügel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Klemmschrauben (18) der Schellen (13) über Öffnungen (17)
do)
zugänglich sind, die in einer genau vertikalen Wand/des Befestigungsteiles
(7,8) ausgenommen sind, dergestalt, daß sie auch die Befestigung eines Nummernschildes (19) oder von Signalleuchten
mittels der besagten Schrauben (18) erlauben.
4. Kotflügel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß jedes äußere Element (1,2) unmittelbar mit dem entsprechenden Befestigungsteil (7,8) durch Gießen erhalten wird.
5. Kotflügel gemäß den Ansprüchen 2 und 4-, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Klemmschelle (15) als Einsatzteil ausgebildet ist, das während des Gießens des das Befestigungsteil (7,8) beinhaltenden
äußeren Elementes (1,2) an Ort und Stelle gebracht wird.
6. Kotflügel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß seine zwei äußeren Elemente (1,2) Einrichtungen
wie Vertiefungen oder Aussparungen (20) aufweisen, zum lösbaren Zusammenfügen durch Einklinken oder Einrasten mit dem
Zwischenelement (3) des Kotflügels.
7- Kotflügel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens eines seiner beiden äußeren Elemente (1,2) entlang seinem unteren Rand eine nach unten offene,
jedoch an seinen Enden geschlossene und in seiner mittleren Partie (23) unterbrochene Nut (22) aufweist, die vorgesehen ist,
zur Montage eines entlang seines oberen Rands mit einem Wulst (24) versehenen nachgiebigen Spritzlappens
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