DE19510763C2 - Fahrzeugaufbau mit einem Montagerahmen - Google Patents
Fahrzeugaufbau mit einem MontagerahmenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem Montagerahmen, der aus vorderen und
hinteren Querträgern und aus zwei diese verbindenden und mit Montagepunkten zur Aufnahme
von Motor, Getriebe und/oder Achsaggregaten versehenen Längsträgern besteht und mit dem
Bodenrahmen des Fahrzeugs verschraubt ist, wobei einer der Querträger als Träger für einen
Stoßfänger dient.
Es ist bekannt, sogenannte Integralträger als Montagerahmen für Motor, Getriebe und
Achsaggregate zu verwenden, diese Teile mit dem Montagerahmen zu verbinden und dann als
Ganzes im Fahrzeug durch Verschraubung mit dem Bodenrahmen anzuordnen. Vorteil dieser
Montagerahmen ist die Möglichkeit, Baugruppen vorzumontieren und als Gesamtteil in das
Fahrzeug einzusetzen.
Bei Fahrzeugen, bei denen beispielsweise der Motor unmittelbar angrenzend an die Heck- oder
Frontseite angeordnet ist, besteht bei einem Frontal- oder Heckaufprall auch dann schon die
Gefahr einer Beschädigung des Motors und des Fahrzeugbodenrahmens, wenn der Aufprall mit
verhältnismäßig niedriger Energie erfolgt und normalerweise nur zu Bagatellschäden geführt
hätte. Eine Bauart dieser Art ist beispielsweise aus der DE 35 22 447 C2 bekannt.
Es ist aus der DE-OS 17 80 435 bekannt, Achsaggregate über rahmenartige Bauteile am
Fahrzeugaußenrahmen über Befestigungsmittel anzubringen, die zur Aufnahme einer
festgelegten Kraftspitze bemessen sind und sich bei Überschreiten der Kraftspitze entweder
dehnen oder auch zu Bruch gehen. Ähnlich bemessene Befestigungsmittel können auch für das
Motoraggregat vorgesehen werden, wie das aus dem Abstract der JP 4-146874 (A) bekannt
ist, welches jedoch dann, wenn es im Front- oder Heckbereich sitzt, bei einem Aufprall dennoch
unmittelbar beschädigt wird.
Aus der DE 33 01 708 A1 ist es auch bekannt, einen Motorgetriebeblock über eine
energieverzehrend deformierbare Lagerstelle am Fahrzeugaufbau anzubringen, um bei einem
Unfall eine Verformung des letzteren zu vermeiden. Nicht vermieden allerdings kann werden,
daß der Motorgetriebeblock selbst beschädigt wird. Auch die DE 22 55 963 B2 sieht nur die
energieabsorbierende Lagerung eines Antriebsaggregates am Fahrzeugaufbau vor und keinen
geschlossenen Montagerahmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Fahrzeugaufbauten mit einem Montagerahmen
nach einer Lösung zu suchen, durch die die im Rahmen gehaltenen Aggregate zumindest bei
einem Aufprall mit geringeren Geschwindigkeiten selbst geschützt sind und auch eine
Beschädigung des Bodenrahmens verhindert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Fahrzeugaufbau der eingangs genannten Art
vorgesehen, daß die Abstützpunkte des Montagerahmens am Fahrzeugbodenrahmen im Bereich
des Querträgers angeordnet sind, der dem als Stoßfängerträger dienenden Querträger
gegenüberliegt, und daß zwischen den Montagepunkten und dem vorderen Querträger
Deformationsbereiche in den Längsträgern angeordnet sind.
Durch diese Maßnahme bildet der Montagerahmen auch einen Schutzrahmen für die in ihm
gelagerten Aggregate, weil ein auf den Stoßfänger ausgeübter Stoß von einem Querträger des
Montagerahmens aufgefangen werden kann und nicht auf die Aggregate wirkt. Da in den
Längsträgern zwischen den Abstützstellen am Bodenrah
men und der Aggregateaufhängung Deformationsbereiche vorgesehen
sind, wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung gewährlei
stet, daß sich die Motorgetriebeeinheit bei einem Bagatellunfall
zusammen mit dem als Stoßfänger dienenden Querträger nach vorne
oder hinten bewegt und der Montagerahmen allein die erforderli
che Deformation aufbringt, ohne daß die Primärstruktur des Bo
denrahmens beschädigt werden kann.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Montagerahmens erlaubt es
daher auch, den Motor unmittelbar an den Stoßfängerquerträger,
der nun Teil des Montagerahmens ist, anzuschließen, so daß Frei
heit bei der Raumausnutzung besteht.
Die Erfindung ist anhand von zwei Ausführungsbeispielen in der
Zeichnung gezeigt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine erste Ausführungsform eines Montagerahmens nach der
Erfindung und
Fig. 2 eine Variante der Ausführungsform der Fig. 1
In der Fig. 1 ist ein Montagerahmen (1) gezeigt, der aus einem
winkelförmigen Profil gebildet ist und der in an sich bekannter
Weise an seiner in Fahrtrichtung (3) vorderen Seite mit Abstütz
stellen (2) zur Befestigung an einem nicht gezeigten Fahrzeugbo
denrahmen versehen ist. Der Montagerahmen (1) besteht aus einem
vorderen Querträger (5) und einem hinteren Querträger (6) sowie
aus zwei diese verbindenden Längsträgern (7), die mit Montage
punkten in der Form von Abstützkonsolen (4) für die Anordnung
eines Motor-, Getriebe- und/oder Achsaggragates versehen sind,
das nicht gezeigt ist und zusätzlich auch noch an anderen Stel
len, beispielsweise an dem Tragstück (8) am Montagerahmen (1)
befestigt werden kann, das andererseits aber auch in nachgiebi
ger Weise mit dem Fahrzeugbodenrahmen verbunden werden kann.
Die Längsträger (7) sind zwischen den Montagepunkten (4) und dem
vorderen Querträger (5) bzw. dessen Abstützstellen (2) jeweils
mit Deformationszonen (9) in der Form von mehreren parallel zu
einander angeordneten Längsschlitzen versehen. Der hintere Quer
träger (6) dient beim gezeigten Ausführungsbeispiel unmittelbar
als Träger für einen nicht gezeigten Stoßfänger, so daß der als
Integralträger ausgebildete Montagerahmen (1) bei einem Heckauf
prall im Sinn der Pfeile (10) mit Kräften belastet wird, die,
wenn sie groß genug sind, zu einer Verformung der Deformations
zonen (9) führen, ohne daß jedoch auf den nicht gezeigten Boden
rahmen von den Abstützstellen (2) her zu große Kräfte in diesen
eingeleitet werden. Das nicht gezeigte Motorgetriebeaggregat
oder das Achsaggregat selbst können, auch wenn sie unmittelbar
dem Heckende und daher dem Quertäger (6) benachbart angeordnet
sind, bei einem solchen Aufprall nicht beschädigt werden.
Die Fig. 2 zeigt eine geringfügige Abwandlung in der Profilform
des Montagerahmens (1'), gleiche Teile sind jedoch mit gleichen
Bezugszeichen versehen worden. Hier ist zwischen dem vorderen
Querträger (5') mit den Abstützstellen (2) und den Montagepunk
ten (4) vorgesehen, daß Deformationszonen (9) angeordnet werden.
Der hintere Querträger (6') dient als Träger für den nicht ge
zeigten Stoßfänger.
Claims (1)
1. Fahrzeugaufbau mit einem Montagerahmen (1), der aus vorderen und hinteren Querträgern
(5, 6, 5', 6') und aus zwei diese verbindenden und mit Montagepunkten (4) zur Aufnahme
von Motor, Getriebe und/oder Achsaggregaten versehenen Längsträgern (7) besteht und
mit dem Bodenrahmen des Fahrzeugs verschraubt ist, wobei einer der Querträger (6, 6') als
Träger für einen Stoßfänger dient,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützpunkte (2) des Montagerahmens (1) am Fahrzeugbodenrahmen im Bereich des
Querträgers (5, 5') angeordnet sind, der dem als Stoßfängerträger dienenden Querträger (6,
6') gegenüberliegt, und daß zwischen den Montagepunkten (4) und dem vorderen
Querträger (5, 5') Deformationsbereiche (9) in den Längsträgern (7) angeordnet sind.
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