FR2731976A1 - Caisse de vehicule comprenant un cadre de montage - Google Patents

Caisse de vehicule comprenant un cadre de montage Download PDF

Info

Publication number
FR2731976A1
FR2731976A1 FR9603581A FR9603581A FR2731976A1 FR 2731976 A1 FR2731976 A1 FR 2731976A1 FR 9603581 A FR9603581 A FR 9603581A FR 9603581 A FR9603581 A FR 9603581A FR 2731976 A1 FR2731976 A1 FR 2731976A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
frame
mounting frame
vehicle
mounting
floor frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9603581A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2731976B1 (fr
Inventor
Mark Muhlhausen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2731976A1 publication Critical patent/FR2731976A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2731976B1 publication Critical patent/FR2731976B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte aux caisses de véhicules. Les caisses de véhicules comprenant un cadre de montage (1) fixé à un cadre de plancher conduisent à une détérioration des groupes rapportés et du cadre de plancher lorsque, par exemple, le groupe moteur est agencé à proximité immédiate du côté avant ou du côté arrière du véhicule. Il est proposé de prévoir une traverse (6) du cadre de montage (1) comme support de pare-chocs et de prévoir des zones déformables (9) dans les longerons (7) dans la région de l'autre traverse (5), zones qui, dans le cas d'un choc à petite vitesse, permettent un déplacement de l'ensemble du cadre de montage avec les groupes qui y sont rapportés sans que le cadre de plancher ne soit endommagé. Principale application: véhicules à moteur arrière ou à moteur avant.

Description

Caisse de véhicule L'invention concerne une caisse de véhicule comprenant
un cadre de montage qui est composé de traverses avant et arrière et de deux longerons qui relient ces traverses et sont munis de points de montage pour recevoir des groupes moteur, boîte de vitesses et/ou essieux et qui est boulonné au cadre de plancher du véhicule, une des traverses servant
de support pour le pare-chocs.
Il est connu d'utiliser ce qu'on appelle des supports intégrés comme cadre de montage pour le moteur, la boîte de vitesses et les groupes essieux, de fixer ces organes au cadre de montage, puis de les fixer ensuite dans le véhicule,
comme un seul bloc, par boulonnage sur le cadre de plancher.
L'avantage de ces cadres de montage consiste dans la possibilité de prémonter les sous-ensembles et de les
incorporer ensuite dans le véhicule comme un seul bloc.
Dans le cas de véhicules dans lesquels, par exemple, le moteur est placé immédiatement adjacent au côté arrière ou au côté avant, en cas de collision frontale ou arrière, il y a déjà un risque de détérioration du moteur et du cadre de plancher du véhicule même si la collision se produit avec une énergie relativement basse et qu'elle ne conduirait normalement qu'à des dégâts bénins. Un mode de construction de ce type est connu, par exemple, par le document DE 35 22
447 C2.
Il est connu, par le document DE-OS 17 80 435, de monter des groupes essieux, par l'intermédiaire de composants en forme de cadre, sur le châssis extérieur du véhicule à l'aide de moyens de fixation qui sont calculés en dimensions pour absorber un pic de force déterminé et qui, lorsque le pic de force est dépassé, se déforment ou même se brisent. Des moyens de fixation calculés de façon analogue peuvent aussi être prévus pour le groupe moteur, comme ceci est connu par l'abrégé du document JP 4-146874 (A) mais qui, iorsqu'ils se trouvent dans la région de l'avant ou de l'arrière, sont
immédiatement endommagés en présence d'une collision.
Il est aussi connu, par le document DE 33 01 708 A1, de fixer un bloc moteur-boite de vitesses à une caisse de véhicule par l'intermédiaire d'un point de montage pouvant se déformer en absorbant de l'énergie, afin d'éviter la
déformation de cette caisse en réponse à un accident.
Naturellement, on ne peut pas éviter que le bloc moteur-boite de vitesses lui-même ne soit endommagé. Le document DE-AS 22 963 ne prévoit que le montage absorbeur d'énergie d'un groupe propulseur sur la caisse d'un véhicule et il ne
prévoit pas de cadre de montage fermé.
L'invention a pour but de rechercher, pour les caisses de véhicules comportant un cadre de montage, une solution
grâce à laquelle les groupes fixés dans le cadre soient eux-
mêmes protégés, du moins dans le cas d'une collision à basse vitesse, et que la détérioration du cadre de plancher soit
elle aussi évitée.
Pour résoudre ce problème, on prévoit, dans une caisse de véhicule du genre cité au début, que les points d'appui du cadre de montage sur le cadre de olancher du véhicule soient disposés dans la région de la traverse qui es: à l'opposé de la traverse servant de support de pare-chocs et que des zones déformables soient prévues dans les ongerons, entre les points de montage prévus sur les longerons et la
deuxième traverse, considéré dans le sens de la marche.
Avec cette disposition, le cadre de montage forme aussi un cadre de protection pour les groupes montés dans ce cadre puisqu'un choc exercé sur le pare-chocs peut être absorbé par une traverse du cadre de montage et n'agit pas sur les groupes. Etant donné que des zones déformables sont prévues dans les longerons, entre les points d'appui sur le cadre de plancher et la suspension des groupes, la configuration selon l'invention garantit que, dans le cas d'un accident bénin, l'unité moteur-boîte de vitesses se déplace de l'avant vers l'arrière avec la traverse qui sert de pare-chocs et que le cadre de montage subisse seul la déformation nécessaire sans que la structure principale du cadre de plancher ne puisse
être détériorée.
La configuration donnée selon l'invention au cadre de montage permet donc de fixer directement le moteur à la traverse support de pare-chocs qui ne constitue qu'une partie du cadre de montage, de sorte qu'on dispose d'une certaine
liberté de choix pour l'utilisation de l'espace.
L'invention est représentée sur le dessin à propos de deux exemples de réalisation et décrite ci-après. Sur les dessins, la figure 1 représente une première forme de réalisation d'un cadre de montage selon l'invention, et la figure 2 représente une variante de la forme de
réalisation de la figure 1.
Sur la figure 1, on a représenté un cadre de montage (1) qui est composé d'un profilé de forme angulaire et qui est muni, d'une façon connue en soi, sur le côté avant dans le sens de la marche (3), de zones d'appui (2) servant pour la
fixation à un cadre de plancher de véhicule non représenté.
Le cadre de montage (1) est composé d'une traverse avant (5) et d'une traverse arrière (6) ainsi que de deux longerons (7) qui relient ces traverses et qui sont munis de points de montage formés de consoles d'appui (4) pour l'agencement d'un groupe moteur, boîte de vitesses et/ou essieu, qui n'est pas représenté et qui peut aussi être fixé au cadre de montage (1) dans d'autres zones, par exemple sur la pièce porteuse (8) mais qui, par ailleurs, peut aussi être relié au cadre de
plancher du véhicule d'une façon souple.
Les longerons (7) sont munis, entre les points de montage (4) et la traverse avant (5), ou les zones d'appui (2) de cette traverse, de zones déformables (9) constituées par plusieurs fentes longitudinales disposées parallèlement entre elles. Dans l'exemple de réalisation représenté, la traverse arrière (6) sert directement de support pour un pare-chocs non représenté, de sorte qu'en réponse à un choc arrière, le cadre de montage (1) constitué par un support intégré, est chargé dans le sens des flèches (10) par des forces qui, si elles sont suffisamment grandes, conduisent à une déformation des zones déformables (9) sans que de trop grandes forces ne soient transmises au cadre de plancher, non représenté, en provenance des points d'appui (2). Le groupe moteur- boîte de vitesses non représenté, ou le groupe essieu lui-même ne risquent pas d'être endommagés dans le cas d'un tel choc, même s'ils sont disposés à proximité immédiate de
l'extrémité arrière et, par conséquent, de la traverse (6).
La figure 2 montre une légère modification de la forme du profilé du cadre de montage (1') mais les éléments
identiques sont désignés par les mêmes signes de référence.
Ici, il est prévu des zones deformables (9) entre la traverse avant (5') munie des zones d'appui (2), et les points de montage (4). La traverse arrière (6') sert de support pour le
pare-chocs non représenté.

Claims (1)

  1. R E V E N D I C A T I ON
    Caisse de véhicule comprenant un cadre de montage (1) qui est composé de traverses avant et arrière (5, 6, 5', 6') et de deux longerons (7) qui relient ces traverses et sont munis de points de montage (4) destinés à recevoir des groupes moteur, boîte de vitesses et/ou essieux, cadre qui est boulonné au cadre de plancher du véhicule, l'une des traverses (6, 6') servant de support pour le pare-chocs, caractérisée en ce -que les points d'appui (2) du cadre de montage (1) sur le cadre de plancher du véhicule sont disposés dans la région de la traverse (5) qui est à l'opposé de la traverse (6) servant de support de pare-chocs et en ce que des zones déformables (9) sont agencées dans les longerons (7), entre les points de montage (4) prévus sur les longerons (7) et la deuxième traverse (5, 5'), considéré dans
    le sens de la marche (3).
FR9603581A 1995-03-24 1996-03-22 Caisse de vehicule comprenant un cadre de montage Expired - Fee Related FR2731976B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19510763A DE19510763C2 (de) 1995-03-24 1995-03-24 Fahrzeugaufbau mit einem Montagerahmen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2731976A1 true FR2731976A1 (fr) 1996-09-27
FR2731976B1 FR2731976B1 (fr) 1998-07-03

Family

ID=7757596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9603581A Expired - Fee Related FR2731976B1 (fr) 1995-03-24 1996-03-22 Caisse de vehicule comprenant un cadre de montage

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5772245A (fr)
JP (1) JP2819496B2 (fr)
DE (1) DE19510763C2 (fr)
FR (1) FR2731976B1 (fr)
GB (1) GB2299308B (fr)
IT (1) IT1284304B1 (fr)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19639565C1 (de) * 1996-09-26 1998-01-22 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug mit einer Karosserietragstuktur
DE19726723C1 (de) * 1997-06-24 1998-10-01 Daimler Benz Ag Verfahren zur Herstellung einer Rohbaukarosserie
DE19747940B4 (de) * 1997-10-30 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Nutzfahrzeug in Frontlenkerbauweise
FR2779388B1 (fr) * 1998-06-08 2001-09-14 Brenderup Trailers As Barre d'attelage de securite pour des remorques
US6085856A (en) * 1998-12-16 2000-07-11 Daimlerchrysler Corporation Attachment system for suspension cradle
DE19858303B4 (de) * 1998-12-17 2005-11-10 Daimlerchrysler Ag Vorbaustruktur für eine selbsttragende Rohbaukarosserie eines Personenkraftwagens
DE19943773A1 (de) 1999-09-14 2001-03-15 Volkswagen Ag Hilfsrahmenanordnung für einen Fahrzeugaufbau zur Aufnahme von Crashenergie
JP3900048B2 (ja) 2001-11-19 2007-04-04 日産自動車株式会社 車体前部構造
US7721837B1 (en) 2004-06-14 2010-05-25 David J. DeVeau Tethered separable occupational safety cage for transportation vehicles
JP2006175987A (ja) * 2004-12-22 2006-07-06 Mazda Motor Corp 車体前部構造
JP2006175988A (ja) * 2004-12-22 2006-07-06 Mazda Motor Corp 車体前部構造
DE502005002492D1 (de) * 2005-02-11 2008-02-21 Audi Ag Hilfsrahmen für Kraftfahrzeuge
EP2143621B1 (fr) * 2007-04-04 2012-05-23 Sumitomo Metal Industries, Ltd. Élément de renforcement de carrosserie de voiture, élément avant et structure latérale de carrosserie de voiture
JP5176555B2 (ja) * 2008-01-16 2013-04-03 トヨタ紡織株式会社 フレーム構造
CN101945998B (zh) 2008-02-20 2013-09-18 格利科菲公司 用于蛋白生产的载体和酵母菌株
US8067339B2 (en) 2008-07-09 2011-11-29 Merck Sharp & Dohme Corp. Surface display of whole antibodies in eukaryotes
DE102009006462A1 (de) * 2009-01-28 2010-08-05 Daimler Ag Längsträgeranordnung für eine Knautschzone
DE102009021961B4 (de) * 2009-05-19 2013-07-04 Audi Ag Karosseriestruktur eines Fahrzeugs
DE102009024829A1 (de) * 2009-06-13 2010-12-16 Volkswagen Ag Crashoptimierter Biegeträger
WO2011101906A1 (fr) * 2010-02-18 2011-08-25 フォード グローバル テクノロジーズ、リミテッド ライアビリティ カンパニー Structure de véhicule en mesure d'absorber l'énergie provenant d'une collision frontale
DE102012009567A1 (de) 2012-05-10 2013-11-14 Audi Ag Achsträgeranordnung an einem Fahrzeug,insbesondere an einem Kraftfahrzeug
DE102013217990A1 (de) 2013-09-09 2015-03-12 hollomet GmbH Dämpfungskörper
US9216768B1 (en) 2014-09-09 2015-12-22 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle crash management apparatus and methods of use and manufacture thereof
JP7054652B2 (ja) * 2018-06-26 2022-04-14 本田技研工業株式会社 車体リヤフロア構造

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2345336A2 (fr) * 1974-11-20 1977-10-21 Joye Jacques Chassis complexe semi-rigide de securite pour vehicule automobile
DE3522447A1 (de) * 1985-01-24 1986-07-24 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Vorderwagen fuer ein kraftfahrzeug
US5372216A (en) * 1990-10-08 1994-12-13 Mazda Motor Corporation Power plant supporting structure of automotive vehicle

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3328048A (en) * 1965-06-24 1967-06-27 Smith Corp A O Isolated stub frame for automotive vehicles
DE1780435A1 (de) * 1968-09-14 1972-02-03 Daimler Benz Ag Fahrzeug,insbesondere Kraftfahrzeug
DE2233972A1 (de) * 1972-07-11 1974-01-31 Volkswagenwerk Ag Stossfaengeranordnung, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug
DE2255963C3 (de) * 1972-11-15 1983-11-24 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Anordnung des Antriebsaggregates bei einem Kraftfahrzeug
DE2636655A1 (de) * 1976-08-14 1978-02-16 Daimler Benz Ag Hohltraeger fuer fahrzeuge und verfahren zu seiner herstellung
SE432395B (sv) * 1980-11-24 1984-04-02 Saab Scania Ab Frontparti i motorfordon
DE3048754C2 (de) * 1980-12-23 1988-07-07 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Achsträger für Kraftfahrzeuge
DE3301708A1 (de) * 1983-01-20 1984-08-02 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftfahrzeug mit im frontteil angeordnetem motor-getriebe-block
JPS6132461A (ja) * 1984-07-25 1986-02-15 Hitachi Ltd 半導体装置
JP2501907B2 (ja) * 1989-06-23 1996-05-29 日産自動車株式会社 車両の梯子型サブフレ―ム構造
JPH0750301Y2 (ja) * 1989-09-30 1995-11-15 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
JP2963749B2 (ja) * 1990-09-26 1999-10-18 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
JP3035327B2 (ja) * 1990-10-08 2000-04-24 マツダ株式会社 自動車のパワープラント支持構造
JP2537346Y2 (ja) * 1992-09-29 1997-05-28 フジテック株式会社 リニアモータエレベータ
EP0602331B1 (fr) * 1992-12-12 1995-11-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Véhicule à moteur à poutres longitudinales déformables en cas de collision
IT1273160B (it) * 1994-04-27 1997-07-07 Fiat Auto Spa Struttura di autoveicolo e procedimento di assemblaggio di un autoveicolo avente una siffatta struttura

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2345336A2 (fr) * 1974-11-20 1977-10-21 Joye Jacques Chassis complexe semi-rigide de securite pour vehicule automobile
DE3522447A1 (de) * 1985-01-24 1986-07-24 Volkswagen AG, 3180 Wolfsburg Vorderwagen fuer ein kraftfahrzeug
US5372216A (en) * 1990-10-08 1994-12-13 Mazda Motor Corporation Power plant supporting structure of automotive vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB9605173D0 (en) 1996-05-15
FR2731976B1 (fr) 1998-07-03
ITRM960167A0 (fr) 1996-03-13
ITRM960167A1 (it) 1997-09-13
GB2299308B (en) 1997-04-02
US5772245A (en) 1998-06-30
DE19510763A1 (de) 1996-09-26
IT1284304B1 (it) 1998-05-18
JP2819496B2 (ja) 1998-10-30
GB2299308A (en) 1996-10-02
DE19510763C2 (de) 2000-04-20
JPH08268322A (ja) 1996-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2731976A1 (fr) Caisse de vehicule comprenant un cadre de montage
JP2019093805A (ja) 車両下部構造
EP0963903A2 (fr) Véhicule à chenille et chassis correspondant
EP1227967A1 (fr) Vehicule, notamment de tourisme, a structure d'encaissement de choc anti-chevauchement
JPH0999858A (ja) 自動車の車体構造
FR3092067A1 (fr) Berceau moteur pour véhicule automobile et véhicule comportant un tel berceau
US3856324A (en) Connecting means between an impact absorbing side frame member of a motor vehicle frame structure and a transverse member
WO2003045761A1 (fr) Structure avant de vehicule automobile en berceau destinee a relier les longerons de la structure de caisse
GB2329877A (en) Vehicle subframe attached to a structure by non-frangible and frangible mountings
EP1660364B1 (fr) Structure d'une partie avant de vehicule automobile
FR3072356A1 (fr) Structure avant de vehicule
KR100242054B1 (ko) 차량용 범퍼 지지장치
EP1742818B1 (fr) Boitier de deformation pour vehicule automobile
FR2789031A1 (fr) Dispositif de protection contre un choc frontal applique a la partie avant d'un vehicule automobile
EP2185384B1 (fr) Pare-chocs pour vehicule automobile
WO2024115848A1 (fr) Véhicule automobile comprenant un dispositif de protection d'une batterie électrique
EP1682371A1 (fr) DISPOSITIF DE FIXATION D UN GROUPE MOTOPROPULSEUR A UN CHASS IS DE VEHICULE AU MOYEN D’UNE BIELLETTE
FR2691123A1 (fr) Habitacle antichocs amortisseur de collision, incorporant des dispositifs semi élastiques pour véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou ferroviaires.
KR0126057Y1 (ko) 자동차의 트랜스미션 마운팅
US20240120597A1 (en) Battery mounting structure of frame vehicle
EP3386779B1 (fr) Train arriere et son dispositif de fixation
KR100203513B1 (ko) 자동차의 리어 서스펜션장치
KR200160496Y1 (ko) 차량용 추진축의 고정구조
JP2019111914A (ja) 車両用懸架構造
FR2914890A1 (fr) Amortisseur de genoux pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse