DE1943876A1 - Verfahren zum Behandeln von perforierten Gummiplatten,insbesondere fuer Fahrzeugreifen - Google Patents
Verfahren zum Behandeln von perforierten Gummiplatten,insbesondere fuer FahrzeugreifenInfo
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Description
Dr. Ing. H. Negendank
Dipl. !ng. H. Haudc 32388
Dipl. Phys. W. Schmitz 2 Hamburg 36
Neuer Wall 41
Fa* Gummiwerk Kraiburg' Ges.m.b.H. & Go« Niederlassung
Österreich in Geretsberg (Österreich)
28, Aug. 1969
Verfahren zum Behandeln von perforierten Gummiplatten, insbesondere für Fahrzeugreifen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Behandeln
der Oberfläche von unvulXartisierten und daher klebrigen, dünnen,
perforierten Gummiplattes insbesondere für Fahrzeugreifen,
nit einem mehlfdr&igen Mittel, das die Klebrigkeit beseitigt.
Fahrzeugreifen werden bekanntlich an ihren flanken mit vulkanisierbaren Gummlplatten versehen, die too Drahtbertich
eum Laufprofil reichen und durch Vulkanisieren verankert
aus TSiliERjoiaiert»» Qunai bestehenden Seitenplatten
«ind bokttoatlidh iilabrig. 6«ia ^Tfinirport »or Termrb«i1^ief#-
st*ll9 l&miti ·* vor, daB dl« S«iber»i>l*tten iA«inaad«r kleb·»
bleiben. Auch Reifen, die bor«it· &it den Platten verse&en
elnd und tot der weiteren Verarbeitung nebeneinander abgestellt werden, haften mit ihren Seitenplatten olt aneinander
ro atari:, daß man aie nur eohwer voneinander trennen kenn.
009819/1301
-a·
Man hat schon vorgeschlagen, die Oberflächen mit in Benzin getränktem BuB zu bepinseln und ihnen so die Klebrigkeit
zu nehmen. Ein anderes bekanntes Mittel zum Stumpfmachen der unvulkanisierten ßeitenplatten ist Maismehl, oder Zink-Bt
ear at, das auf die Oberfläche der ore locht en Seitenplatten
aufgebracht wird, wodurch diese ihre Klebrigkeit verlieren.
Die gelochten Seitenplatten werden bei der Bunderneuerung von Fahrzeugreifen deswegen verwendet» weil beim Aufvulkanisieren
auf den Seifen allfällige Lufteinschlüsse zufriedenstellend über die Perforationalöcher In die Vulkanisierform abgeführt
werden. Bei langer Lagerung der unvulkanisierten gelochten Seitenplatten kommt ea Jedoch vor, daß sich einige Löcher durih
dtn sogenannten kalten FIuB des Materials verschließen oder durch Einwirkung eines Druck·· von außen verkleinern bsw.
ebenfalls verschließen. An Stellen mit verschlossener Perforation ist daher beim Vulkanisieren nach wie vor die Gefahr der
Luftblasenbildung vorhanden·
Werden die bekannten oben erwähnten Materialien zum Stumpfmachen der Oberfläche der unvulkanisierten perforierten Seitenplatten
Ttrveadet, se werden zwar dl« Luftblasenbildung vermleden
und die nachteilige KXefcrigkeit beseitigt, dtoh stellen
diese Kittel nach erfolgter Tulksuislerune an der Oberfläche
dt? BeIfen fremdkörper dar· die die Eigenschaften des Gummireifens
beeinträchtigen. Äußererem ist es erforderlich, das
jeweilige Material zur Beseitigung der Klebrigkeit anzuschaffen bzw. bereitzustellen, was die Herstellungskosten, beim Hunderneuern
erhöht.
-2-
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BAD OBiGlNAL.
•ν
Erfindungegenäß werden diese Nachteile dadurch vermieden,
daß auf die Oberfläche und die Lochwände, Gummimehl aufgebracht
wixil. Dadurch gelangt nämlich an die Reifenoberfläche im Bereich
der Seitenplatten kein Fremdmaterial, denn das Gummimehl, ist vulkanisierter Gummi, der mit dem Gummi der Seitenplatten
nach deren Aufvulkanisieren praktisch eine Einheit bildet. Da ferner das- Gummimehl auch an allen Stellen der Perforations-'
löcher abgesetzt wird, konmt es durch den kalten FIuS niemals BU einem vollständigen Verschluß der Löcher, weil deren Zusamaenfließan
durch die nicht klebenden Gummimehlteilchen wirksam verhindert wird.
Schließlich besteht erfindungegemäß der Vorteil, daß das Gummimehl beim Aufrauhen dar sur Eundartiauarung gelangenden
Tahrstucraifan automatisch anfallt und nicht erst baschafft
wvrdan saß. Bisher wurdt dia··· Gummimehl al· Abfall angesehen.
SIa Srfindung besteht farner darin, daß da· Gumnlmehl entweder
unmittelbar nach der Herstellung der perforierten Gummiplatt an auf diese aufgebracht wird, indem sie z.B. nebeneinanderliagand
in einer Sichtung bewegt und einem fallenden Strom von
Gummimehl ausgasetst werden, odar erst auf die bereite am Fahrsaugreifen befindlichen Seitanplatten gestreut wird.
Dia Seitenplatten können daher schon beim Erzeuger stumpf gemaoht, d.h. von ihrer Klebrigkeit befreit und in diesem Zustand
an den Verbraucher geliefert werden·
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009819/1307
BAD
Claims (1)
- Patentansprüche: fVerfahren zum Behandeln der Oberfläche von unvulkanisierten und daher klebrigen, dünnen, perforierten Gummiplatten, insbesondere für Fahrzeugreifen, mit einem mehlförmigen Mittel, das die Klebrigkeit beseitigt, dadurch ge- ' kennzeichnet, daß auf die Oberfläche und die Lochwände Gummimehl aufgebracht wird.2· Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ψ daß das Gummimehl entweder unmittelbar zygioh der Herstellung der perforierten Gummiplatten auf diese aufgebracht wird, indem sie s»B· nebenein&nderllefend in einer Richtung bewegt und einem fallen*** »tee« -rom Susmiaehl ammgssstzt werden, oder erst auf die btevlt« m tahreevereifeft b«fimdlieheii öeftenpUttea ge-008819/1307 ^ 0R|Q1NAL
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