DE193028C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE193028C DE193028C DE1906193028D DE193028DA DE193028C DE 193028 C DE193028 C DE 193028C DE 1906193028 D DE1906193028 D DE 1906193028D DE 193028D A DE193028D A DE 193028DA DE 193028 C DE193028 C DE 193028C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- dynamo
- electric motor
- motor
- driven
- armature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims description 2
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung hat zum Zweck, bei der Antrieb vorrichtung nach Patent 192627
zwischen der Dynamomaschine und dem Elektromotor einen Kraftausgleich zu schaffen.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.
Durch die von einem Primärmotor aus an-
* zutreibende Welle W wird der Anker Ad einer Dynamomaschine D angetrieben, dessen
Magnetsystem mit dem einen Treibrade eines Motorwagens in Verbindung steht. Der Antrieb
des zugehörigen anderen Treibrades erfolgt durch den von der Dynamomaschine
gespeisten Elektromotor M.
Wegen der in der Dynamomaschine und in dem Elektromotor auftretenden Energieverluste
wird durch den Elektromotor M ein. geringeres Drehmoment ausgeübt als durch
das Magnetsystem Ed; die beiden Treibräder werden daher nicht mit gleicher Kraft angetrieben.
Um diesen Kraftunterschied möglichst auszugleichen, ist gemäß der Erfindung beispielsweise
mit dem Anker des Elektromotors M das Magnetfeld M\ einer kleinen Dynamomaschine
gekuppelt, deren Anker A\ direkt von der Arbeitsmaschine angetrieben wird.
Der von dieser kleinen Dynamomaschine (Zusatzmaschine) gelieferte Strom kann zur Speisung
der Magnetfelder der Dynamokupplung D und des Elektromotors M benutzt werden.
Die Regulierung des Magnetstromkreises kann durch Einschalten von Widerständen bewirkt
werden. An Stelle des Ankers der Zusatzmaschine Zd kann deren Feld vom
Primärmotor angetrieben werden, während alsdann der Anker A\ mit dem Anker des
Motors M gekuppelt wird. Unter Umständen
kann es auch zweckmäßig sein, um Restdifferenzen zwischen. der vom Motor M und der
von der Dynamokupplung D übertragenen Energie auszugleichen, der Zusatzdynamo
etwas mehr Strom zu entnehmen, wie für die Erregung der Magnetfelder erforderlich
ist. Dieser Strom kann dann beispielsweise zur Ladung einer kleinen Batterie o. dgl., zur
Zündung eines als Primärmotor dienenden Explosionsmotors, zur Beleuchtung usw. verwendet
werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Antriebvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor nach Patent 192627, dadurch gekennzeichnet, daß behufs Ausgleichs des Kraftunterschiedes zwischen Dynamomaschine und Elektromotor eine zur Unterstützung der Antriebkraft des Elektromotorsbestimmte, durch den Explosionsmotor angetriebene Zusatzdynamo (Zd) vorgesehen ist.Früheres Zusatzpatent 193027.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT41404D AT41404B (de) | 1902-11-19 | 1908-01-08 | Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE193028C true DE193028C (de) |
Family
ID=456299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1906193028D Expired - Lifetime DE193028C (de) | 1902-11-19 | 1906-05-12 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE193028C (de) |
-
1906
- 1906-05-12 DE DE1906193028D patent/DE193028C/de not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008018477A1 (de) | Elektrische Servolenkungsvorrichtung | |
DE2802635A1 (de) | Duo-bus | |
DE193028C (de) | ||
DE102012023206A1 (de) | Zugmittelantrieb zum Antrieb von Nebenaggregaten in einem Kraftfahrzeug | |
AT41404B (de) | Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor. | |
EP3590749A1 (de) | Elektrisches antriebssystem und verfahren zum betreiben eines elektrischen antriebssystems | |
DE199883C (de) | ||
DE2629840C3 (de) | Trolleybus | |
DE159394C (de) | ||
DE193502C (de) | ||
AT219165B (de) | Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor zum Antrieb eines Stromerzeugers | |
AT81658B (de) | Anordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektAnordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektrischem, teils mit direktem Antrieb getriebenen Krrischem, teils mit direktam Antrieb getriebenen Kraftfahzrzeugen. aftfahrzeugen. | |
DE227467C (de) | ||
AT47666B (de) | Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor. | |
DE219112C (de) | ||
DE639419C (de) | Verbrennungselektrischer Antrieb | |
DE204358C (de) | ||
DE359714C (de) | Verfahren zum Betriebe von Beleuchtungsanlagen in Fahrzeugen | |
DE284252C (de) | ||
AT34121B (de) | Schaltungseinrichtung zur Steuerung von selbstfahrenden Fahrzeugen. | |
DE147803C (de) | ||
AT29895B (de) | Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit gemischtem Betrieb. | |
DE124735C (de) | ||
DE193027C (de) | ||
DE568213C (de) | Lokomotive |