DE193027C - - Google Patents

Info

Publication number
DE193027C
DE193027C DE1906193027D DE193027DA DE193027C DE 193027 C DE193027 C DE 193027C DE 1906193027 D DE1906193027 D DE 1906193027D DE 193027D A DE193027D A DE 193027DA DE 193027 C DE193027 C DE 193027C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
dynamo
electric motor
drive
fan
drive wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE1906193027D
Other languages
English (en)
Filing date
Publication of DE193027C publication Critical patent/DE193027C/de
Application filed filed Critical
Priority to AT41405D priority Critical patent/AT41405B/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung hat zum Zweck, bei der Antriebvorrichtung nach Patent 192627 zwischen der Dynamomaschine und dem Elektromotor einen Kraftausgleich zu schaffen. Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt. Durch die von einem Primärmotor aus anzutreibende Welle W wird der Anker Ad einer Dynamomaschine D angetrieben , deren Magnetsystem Ed mit dem einen Treibrad eines Motorwagens in Verbindung steht. Der Antrieb des zugehörigen anderen Treibrades erfolgt durch den von der Dynamomaschine gespeisten Elektromotor M.
Wegen der in der Dynamomaschine und in dem Elektromotor auftretenden Energieverluste wird durch den Elektromotor M ein geringeres Drehmoment ausgeübt als durch das Magnetsystem Ed. . Die beiden Treibräder werden daher nicht mit gleicher Kraft angetrieben.
Um diesen Kraftunterschied möglichst auszugleichen, ist an dem Magnetgestell Ed der Dynamomaschine ein Ventilator V angeordnet, so daß das Magnetgestell der Dynamomaschine zum Antrieb dieses Ventilators und des zügehörigen Treibrades dient.
Der bei der Drehung des Ventilators erzeugte Luftstrom kann zur Kühlung der Dynamomaschine und des Elektromotors benutzt werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Antriebvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor nach Patent 192627, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem einen Treibrade in Verbindung stehende Teil (Ed) der Dynamomaschine zum Antrieb eines Ventilators (V) dient, zu dem Zwecke, den Kraftunterschied zwischen Dynamomaschine und Elektromotor möglichst auszugleichen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DE1906193027D 1902-03-20 1906-04-30 Expired - Lifetime DE193027C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT41405D AT41405B (de) 1902-03-20 1908-01-08 Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE193027C true DE193027C (de)

Family

ID=456298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1906193027D Expired - Lifetime DE193027C (de) 1902-03-20 1906-04-30

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE193027C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014112602B4 (de) Elektrischer Antrieb für ein Kraftfahrzeug mit einer Torque-Vectoring-Einheit
DE2642682A1 (de) Verfahren zum erzeugen elektrischer hilfsenergie auf einem fahrzeug
DE193027C (de)
DE192627C (de)
DE193028C (de)
AT41405B (de) Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor.
DE193502C (de)
DE446929C (de) Regelsatz mit zwei Kommutatorhintermaschinen
DE418059C (de) Dampfturbine mit zwei achsial durchstroemten, gegenlaeufigen Hochdruckraedern
AT41406B (de) Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor.
DE309632C (de)
DE584621C (de) Elektrischer Antrieb, insbesondere fuer Wechselstromfahrzeuge mittels eines Wechselstrom-Synchron- oder -Asynchronmotors mit drehbar gelagertem Laeufer und Staender, diemit zwei elektrischen Maschinen mechanisch verbunden sind
AT47666B (de) Antriebsvorrichtung, insbesondere für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor.
US665321A (en) Method of controlling electric motors.
US803006A (en) Flexible coupling.
US851836A (en) Spring-motor.
DE193029C (de)
AT41407B (de) Antriebsvorrichtung für Motorwagen mit als Kupplung zwischen treibender und getriebener Welle dienender Dynamomaschine und von dieser gespeistem Elektromotor.
DE223414C (de)
DE842110C (de) Zwillingskompressoranlage
DE469486C (de) Antriebsanordnung fuer Lokomotiven, bestehend aus einem nicht unter Last anlaufenden Primaermotor und zwei fremderregten, in Leonardschaltung arbeitenden Gleichstrommaschinen
DE529329C (de) Antrieb fuer Personenseilschwebebahnen
DE178060C (de)
DE2122849A1 (de)
DE811580C (de) Windkraftanlage