AT81658B - Anordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektAnordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektrischem, teils mit direktem Antrieb getriebenen Krrischem, teils mit direktam Antrieb getriebenen Kraftfahzrzeugen. aftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Anordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektrischem, teils mit direktem Antrieb getriebenen
Kraftfahrzeugen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektrischem, teils mit direktem Antrieb getriebenem Kraftfahrzeugen. Der Zweck der Erfindung ist einen durch einen Fliehkraftregler beeinflussten Schalter zu schaffen, durch den bei Erreichung einer gewissen Umdrehungszahl die anzutreibende Welle direkt mit der antreibenden Welle verbunden wird.

   Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass der eine Hebelarm des Schalters den Generatorstromkreis unterbricht, während der andere Hebelarm gleichzeitig einen Batteriestromkreis schliesst, der auf eine zur direkten Verbindung der beiden Wellen dienende elektromagnetische Kupplung einwirkt. 
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 und es ist : Fig. i eine schematische Ansicht eincs Teiles eines teils mit elektrischem, teils mit direktem Antrieb getriebenen Kraftfahrzeuges, und Fig. 2 eine teilweise schematische Ansicht des Schalters gemäss der Erfindung. 



   In den Figuren bedeutet a eine Kraft erzeugende Maschine, welche beispielsweise ein Benzinmotor sein kann, b die angetriebene Welle einer   elektrischen Maschine c,   die zwei durch ein gemeinsames Erregerfeld beeinflusste Anker aufweist, von denen der eine direkt mit der Welle b und der andtre direkt mit der Welle g gekuppelt ist. Beide Anker können sich sowohl unabhängig voneinander drehen als auch durch eine Kupplung miteinander verbunden werden, in welchem Falle die Welle g die Welle b direkt antreibt. Zum Kuppeln der beiden 
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 Verwendung, welche von einer geeigneten Batterie aus mit Hilfe von Schleifringen mit Strom gespeist wird. 



   Da bei den benzinelektrischen Systemen die Kupplung nur dann in Tätigkeit treten soll, wenn beide Kupplungsteile sich mit annähernd gleicher Geschwindigkeit drehen, so wird die Kupplung und Entkupplung selbsttätig bewirkt. Zu diesem Zwecke ist ein elektrischer Schalter 24 (vgl. Fig. 2) mit Kontaktsätzen vorgesehen, wobei der eine Satz 25 im Batteriestromkreise liegt. Ein weiterer Kontaktsatz 26 ist derart im Stromkreis des Generators angeordnet, dass dieser Stromkreis bei der gezeichneten Stellung des mit dem Hebel   24   verbundenen Hebelarmes 24'unterbrochen wird. 



   Die Verstellung der Hebel 24, 24 erfolgt durch einen auf der angetriebenen Welle oder einer Hilfswelle sitzenden Regulator 27, mit dessen Büchse 28 der Schalter   24   durch ein Gestänge 29 so verbunden ist, dass, wenn die angetriebene Welle sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit dreht, der Regulator die Stellung der Schalter bestimmt. Infolgedessen wird bei annähernd gleicher Drehgeschwindigkeit der treibenden und angetriebenen Welle g bzw. b die Batterie mit der Erregerwicklung der elektromagnetischen Kupplung verbunden, während der Generatorstromkreis gleichzeitig unterbrochen wird, so 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Anordnung zur Kraftübertragung bei teils mit elektrischem, teils mit direktem. Antrieb getriebenen Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass ein in bekannter Weise mittels Fliehkfaftreglers (27) beeinflusster Schalthebel (24) vorgesehen ist, durch dessen einen Hebelarm (24') der Generatorstromkreis unterbrochen und durch dessen anderen Hebel (2. 5) gleichzeitig ein Batteriestromkreis geschlossen wird, der auf eine zur direkten Verbindung zwischen der treibenden und getriebenen Welle (1),-) dienende elektromagnetische Kupplung einwirkt. EMI2.1