DE199883C - - Google Patents

Info

Publication number
DE199883C
DE199883C DENDAT199883D DE199883DA DE199883C DE 199883 C DE199883 C DE 199883C DE NDAT199883 D DENDAT199883 D DE NDAT199883D DE 199883D A DE199883D A DE 199883DA DE 199883 C DE199883 C DE 199883C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shaft
armature
speed
arrangement according
parts
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT199883D
Other languages
English (en)
Publication of DE199883C publication Critical patent/DE199883C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/448—Electrical distribution type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K51/00—Dynamo-electric gears, i.e. dynamo-electric means for transmitting mechanical power from a driving shaft to a driven shaft and comprising structurally interrelated motor and generator parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/262—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators the motor or generator are used as clutch, e.g. between engine and driveshaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JV* 199883 -KLASSE 21 d. GRUPPE
in BERLIN.
Elektrischer Drehmomentsumformer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Januar 1907 ab.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zur Verbindung zweier Wellen, von welchen die eine mit nahezu konstanter Drehzahl und konstantem Drehmoment umläuft, während der anderen Welle vermittels dieser Vorrichtung dieselbe oder jede beliebige Drehzahl und dementsprechend größere Umfang-skraft bzw. größeres Drehmoment erteilt werden kann.
ίο Verwendung soll diese Vorrichtung bei allen Antrieben finden, wo eine mit konstanter Drehzahl umlaufende Kraftmaschine auf Achsen oder Wellen arbeitet, welche veränderliche Drehzahl und veränderliches Drehmoment verlangen, wie solches z. B. beim Betrieb von Kraftwagen, Motorbooten, Eisenbahnfahrzeugen usw. vorkommt.
Bekannt ist es, daß man zu diesem Zwecke eine Kombination zweier elektrischer Maschinen, deren vier Teile in der Wechselwirkung Anker zu Magnetgehäuse stehen, verwendet.
Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen einer der vorerwähnten vier Teile von der Kraftquelle in Umdrehung versetzt wird, während zwei andere Teile auf der angetriebenen Welle sitzen und der vierte Teil feststeht, ferner eine ähnliche Anordnung, bei der die beiden auf der' angetriebenen Welle sitzenden Teile zu einem einzigen Teil zusammengezogen wurden.
Dieser Anordnung gegenüber unterscheidet sich die vorliegende Erfindung dadurch, daß der eine für die beiden anderen gemeinsame Teil achsial verschiebbar ist, so daß sich die Feldstärke des Umformers und dadurch die Größe des übertragenen Drehmomentes leicht ändern läßt.
Der elektrische Drehmomentsumformer (Fig. 1) besteht aus dem Magnetgehäuse 1, welches auf der mit konstanter Drehzahl laufenden Welle d sitzt, ferner aus dem feststehenden Magnetgehäuse 2 und schließlich einem den beiden nebeneinander angeordneten Magnetgehäusen gemeinsamen Anker 3, welcher auf der mit veränderlicher Drehzahl umlaufenden Welle c verschiebbar, jedoch nicht yerdrehbar ist.
Die vorliegende Maschinenart verlangt nämlich derartige magnetische Verhältnisse, daß bei niedrigster Drehzahl der Antriebswelle c (Fig. ι und 3) im Generator kleinster, im Motor größter Kraftfluß besteht, umgekehrt bei Höchstgeschwindigkeit der Welle c (Fig. ι und 3) der Generate»rkraftfluß ein Maximum, der Motorkraftfluß ein Minimum wird.
Befindet sich der Anker 3 in der gezeichneten Lage, in welcher er vom Magnetgehäuse 2 voll, vom Magnetgehäuse 1 nur teilweise (magnetisch) beaufschlagt ist, so wird die Welle c ihre kleinste Drehzahl besitzen. In der gestrichelten Stellung des Ankers 3 wird der Anker vom Magnetgehäuse 1 voll, vom Magnetgehäuse 2 teilweise beaufschlagt sein, somit die Welle c die größte Drehzahl besitzen. Die elektrische Verbindung zwischen Anker und Wicklung" kann beispielsweise nach Fig. 2 ausgeführt sein. Der der Übersichtlich-
keit halber als Gramme scher Ring gezeichnete Anker 3 ist mit zwei Kollektoren ausgestattet, auf deren einem die am umlaufenden Magnetgehäuse 1 befestigten Bürsten 4 und 5 schleifen, welche Gleichstrom abnehmen und denselben den Magneten des umlaufenden Magnetgehäuses i zuführen.
Wenn Gleichstrom zur Erregung der Maschine vorhanden ist, können die Bürsten 4 und 5 sowie der Kollektor, auf dem sie schleifen, fortgelassen werden. Auf dem zweiten Kollektor des Ankers 3 schleifen Bürsten 6 und 7, welche auf ,dem ruhenden Magnetgehäuse 2 befestigt sind und den dem Anker entnommenen Wechselstrom den Magneten des ruhenden Magnetgehäuses 2 zuführen.
Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß am ruhenden Magnetgehäuse 3 um I2O° verteilte Bürsten befestigt sind, welche
ao dem Anker Drehstrom entnehmen. Das ruhende Magnetgehäuse ist in diesem Falle mit einer dreiphasigen Wicklung versehen, der vom Anker aus über drei Schleifringe Strom zugeführt wird.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 eignet sich vorzugsweise für Gleichstrom. Auf der mit konstanter Drehzahl laufenden Welle d ist das Ankergehäuse 10 mit dem Kollektor 8 befestigt. Auf der Welle c mit veränderlicher Drehzahl ist das Magnetsystem 9 verschiebbar, jedoch gegen Verdrehung gesichert. Dasselbe ragt zum Teil in den Hohlraum des Ankers 10, zum Teil in den Hohlraum des feststehenden Ankers 11. In der gezeichneten Lage beaufschlagt das Magnetgehäuse 9 den Anker 11 (magnetisch) voll, den Anker 10 teilweise, in der gestrichelten Stellung wird der Anker 10 voll, der Anker 11 teilweise magnetisch beaufschlagt. Auf der Welle c sind außerdem noch ein Bürstenhalter 12, dessen Bürsten 13 und 14 auf dem Kollektor 8 des Ankers 10 schleifen, sowie ein Bürstenhalter 15, dessen Bürsten 13' und 14' auf dem Kollektor 16 des Ankers 11 schleifen, befestigt.
Durch Verschieben des Ankers wird ähnlich der Ausführungsform nach Fig. 1 durch Änderung der magnetischen Beaufschlagung beider Anker eine Änderung der Drehzahl der Welle c erreicht, und zwar ist die Wirkungsweise der Einrichtung wieder derartig, daß eine Veränderung der Stärke des Generatorkraftflusses in einem Sinne mit einer proportionalen Änderung der Stärke des Motorkraftflusses im anderen Sinne verbunden ist. Die drei Teile (Anker, Anker, Magnet) sind in Reihenschaltung verbunden, es fließt also in allen Teilen der gleiche Strom.
Ferner kann sowohl bei der Ausführung nach Fig. 1 als auch nach Fig. 3 die Einrichtung so getroffen sein, daß in der gestrichelten Stellung des Ankers 3 (Fig. 1) bzw. des Magnetgehäuses 9 (Fig. 3) durch eine Klaue, Klinke, Konus oder Innenbandkupplung eine Kupplung der Wellen d und c möglich ist, wodurch das Drehmoment der Welle d unmittelbar auf c übertragen wird.
Schließlich kann auch der Generator 1 (Fig. 1) bzw. 10 (Fig. 3) noch weitere Mo- -. tor en mit Strom versorgen, welche Motoren, Achsen oder Räder antreiben, die von den Achsen c bzw. d (Fig. 1 und 3) vollständig unabhängig sind, z. B. Anhängewagen bei der Verwendung im Kraftwagen- und Eisenbahnbetrieb, Vierräderantrieb von Kraftwagen usw.
Die letzterwähnte Ausführungsform ist in Fig. 4 zur Darstellung gebracht und dadurch gekennzeichnet, daß außer dem elektrischen Drehmomentsumformer noch ein oder zwei Elektromotoren 16 und 17 verwendet werden. Durch die Welle d des Antriebsmotors 18 wird das Gehäuse 19 des Drehmomentsumformers mit nahezu konstanter Drehzahl gedreht. Das Gehäuse 20 steht fest, und innerhalb der beiden ist der auf der Welle 21 verschiebbare Anker 22 gelagert. Die Welle 21 trägt ein Zahnrad 23, welches in ein Zahnrad 24 eingreift, das auf der Achse 25 des Fahrzeuges sitzt und die beiden Räder 26, 27 desselben trägt. Der im Generator 19 erzeugte Strom verläßt bei 28 den Generator .19, fließt zur Klemme 29 des Motors 16, verläßt denselben durch die Klemme 30, fließt zur Klemme 31 des Motors 17 und weiter von der Klemme 32 nach -dem Generator 19 bei 33 zurück. Auf der Welle 34 des Motors
16 sitzt ein Zahnrad 35, welches in ein auf der . Radachse 36 sitzendes Zahnrad 37 eingreift. Ebenso steht das auf der Welle 40 des Motors
17 sitzende Zahnrad 38 mit dem auf der gleichen Achse 36 sitzenden Zahnrad 39 in Eingriff.
Die letzterwähnte Ausführungsform ist auch ohne weiteres für Eisenbahnmotorwagen geeignet. Unter Umständen können auch die Motoren 16 und 17 durch einen einzigen ersetzt werden. ,

Claims (5)

  1. Patent-Ansprüche:
    I. Elektrischer Drehmomentsumformer aus drei sich wie Anker und Feldmagnet verhaltenden Teilen, von denen der erste auf einer Welle konstanter Drehzahl befestigt ist, während der zweite Teil feststeht und der dritte innerhalb der beiden anderen Teile auf der Welle veränderlicher Drehzahl sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Teil auf seiner Welle längs verschiebbar und derart zu den beiden anderen Teilen angeordnet ist, daß er bei der Längsverschiebung um denselben Betrag in den Wirkungsbereich des ersten Teiles eintritt, um welchen er aus dem Wirkungs-
    kreis des zweiten Teiles austritt und umgekehrt.
  2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Teil als Anker ausgebildet ist.
  3. 3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebbare Teil als Feldmagnet ausgebildet ist.
  4. 4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der maximalen Geschwindigkeit der Welle veränderlicher Drehzahl durch eine Kupplung, z. B. Klaue, Klinke, eine unmittelbare mechanische 'Verbindung1 dieser Welle mit der Welle konstanter Drehzahl vorgenommen wird. '.
  5. 5. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Umformer induzierte Strom noch weitere Motoren antreibt, die auf anderen von den Wellen des Umformers unabhängigen Wellen sitzen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT199883D Active DE199883C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE199883C true DE199883C (de)

Family

ID=462564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT199883D Active DE199883C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE199883C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE967337C (de) * 1952-12-05 1957-10-31 Miag Muehlenbau & Ind Gmbh Lasthebefahrzeug, insbesondere Hubstapler mit nicht selbst anlaufender Antriebsmaschine und in deren Schwungrad eingebauten elektromagnetischen Kupplungen
EP0798844A1 (de) * 1996-03-28 1997-10-01 Tai-Her Yang Kombinierte kraftbetriebene Vorrichtung mit einer, mit gemeinsamen Strukturen versehen, dreischichtigen elektromechanischen Struktur
EP2135766A1 (de) * 2007-03-05 2009-12-23 Tai-Her Yang Differenzialerzeugendes Stromverteilungssystem
AT511858A1 (de) * 2011-09-08 2013-03-15 Avl List Gmbh Hybridfahrzeug

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE967337C (de) * 1952-12-05 1957-10-31 Miag Muehlenbau & Ind Gmbh Lasthebefahrzeug, insbesondere Hubstapler mit nicht selbst anlaufender Antriebsmaschine und in deren Schwungrad eingebauten elektromagnetischen Kupplungen
EP0798844A1 (de) * 1996-03-28 1997-10-01 Tai-Her Yang Kombinierte kraftbetriebene Vorrichtung mit einer, mit gemeinsamen Strukturen versehen, dreischichtigen elektromechanischen Struktur
EP2135766A1 (de) * 2007-03-05 2009-12-23 Tai-Her Yang Differenzialerzeugendes Stromverteilungssystem
AT511858A1 (de) * 2011-09-08 2013-03-15 Avl List Gmbh Hybridfahrzeug
AT511858B1 (de) * 2011-09-08 2013-06-15 Avl List Gmbh Hybridfahrzeug

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102018133578A1 (de) Elektrische maschine mit einem permanentmagneten und variabler magnetausrichtung
DE2805932A1 (de) Gesamtelektrischer, modularer traktor, insbesondere fuer die landwirtschaft
DE2238364A1 (de) Elektromaschinenanlage
DE199883C (de)
DE2425135A1 (de) 6-poliger permanentmagnetischer elektromotor
DE102018203566A1 (de) Elektromechanischer Energiewandler mit einem inneren und einem äußeren Energiewandler
DE202019106915U1 (de) Gleichstrommaschine
DE2928770A1 (de) Elektrischer drehmomentwandler, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE159394C (de)
DE4336162A1 (de) Fahrzeug
DE641208C (de) Elektrischer Drehmomentwandler fuer stufenlose Drehzahlregelung
DE882114C (de) Einrichtung zum Antrieb von Schleifspindeln, insbesondere von Innenschleifspindeln
DE2456029A1 (de) Einrichtung zum uebertragen der drehbewegung einer welle auf eine zweite welle
DE102018006335A1 (de) Elektrische Maschine zum Antreiben einer Antriebsachse mit einem ersten Rotor, mit einem zweiten Rotor und mit einem gemeinsamen Stator sowie Kraftfahrzeug
DE204358C (de)
DE138102C (de)
DE2702521A1 (de) Motor
DE217488C (de) Geschwindigkeitswechselgetriebe mit Umlaufraedern
DE205644C (de)
DE255197C (de)
DE509273C (de) Elektrisches Getriebe, insbesondere fuer Fahrzeugantrieb
DE254919C (de)
AT42068B (de) Dynamoelektrisches Wechselgetriebe zwischen gleichachsigen Wellen.
DE603586C (de) Anlasskupplung mit Differentialgetriebe
DE219112C (de)