DE1929897U

DE1929897U - Vorrichtung zur autoinnenraum-belueftung.

Info

Publication number: DE1929897U
Application number: DE1965B0060915
Authority: DE
Inventors: Karl Buehrle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-02-24
Filing date: 1965-02-24
Publication date: 1965-12-23

Description

20-.2.1965

Gebrauchsmus t eranmeldung

Anmelder: "Karl Bührle, Höfen/Enz

Bezeichnung? Vorrichtung zur Autoinnenraum-Belüftung.

Bekannt sind verschiedene Arten von Autpinnenraum-Belüftungen, d„h» Einrichtungen, mit denen man das Innere des Personenwagens während der Fahrt mit Frischluft von aussen versehen kann, z.B. kann man die Seitenfenster mehr oder weniger herunterlassen, dann zieht es aber, hauptsächlich für die hinten sitzenden Personen sofort, oder man kann die kleinen seitlichen Drehfenster öffnen. In diesem Falle zieht es zwar nicht so stark, doch immer noch kräftig genug, um mindestens unangenehm zu wirken-. Dann kann man die Heizung oder untere Belüftungseinrichtung einschalten, wobei es am wenigsten zieht» Alle diese oben angeführten Einrichtungen haben jedoch gemeinsame große. Nachteile für die Insassen., Die beiden erstgenannten lassen neben dem Luftzug, der dabei auftritt, sehr viel Fahrlärm in den Wagen, so daß es auf grösseren Strecken den Fahrer stark ermüden kann* Der größte Nachteil dieser Einrichtungen ist jedoch der, daß bei dem heute sehr lebhaften Autoverkehr man immer gezwungen sein wird, in Autoschlangen hinter· einem oder mehreren Autos zu fahren, das bedeutet, daß man von den Vordermännern laufend Auspuffgase durch die Belüftungseinrichtungen in das Innere des Wagens bekömmt, die bei längerer Fahrt unweigerlich die Fahrtüchtigkeit des Fahrers stark beeinträchtigen und dadurch die Unfallgefahr wesentlich erhöht wird. Für die Fahrgäste sind diese Auspuffgase natürlich ebenso schädlich und der dabei entstehende Fahrlärm auch sehr unangenehm.

Mit vorliegender Erfindung kann man alle diese Mängel wie Fahrlärm und fremde Auspuffgase weitgehend ausschalten und zwar dadurch, daß die Be-

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lüftungseinrichtung an der Stelle des Autos angebracht ist, wo der Fahrtwind am wenigsten oder gar keine Auspuffgase vom Vordermann enthält, also an der rechten (in Fahrtrichtung gesehen) oberen Ecke des Viagens, eventuell durch ein Rohrstück nach oben verlängert. Da die Luftauffangöffnung klein ist und im Innern des Yifagens eine düsenförmige kleine Austrittsöffnung hat, ist die einströmende Luft zwar gering, aber durch den Überdruck, der beim Fahren entsteht,, wird dem Fahrer in ausreichender Menge, ohne daß es zum Zug oder zur Übertragung des Fahrgeräusches kommt, Frischluft direkt vor die Fase geblasen. Es wird also erreicht, daß der Fahrer dauernd genügend gute Luft erhält, aber auch die Fahrgäste ohne Zug und verstärktes Fahrgeräusch laufend mit genügend Frischluft versehen werden, so daß die heute üblichen Schädigungen der Insassen durch fremde Autogase bei langen Fahrstrecken vermieden sind»

Belügende Zeichnung zeigt eine Einrichtung als Autozubehör, Fig. Die Luftauffangvorrichtung 4 sitzt hier an einer Schiene 6, die jederzeit in der Führungsnut des Seitenfensters 2 eingesetzt und wieder herausgenommen werden kann. Die Schiene 6 wird nach unten durch das hochgedrehte Fenster 2 gehalten. 1 is;t die Frontscheibe des Autos, 3 das Drehflügelfensterchen, 3_ ei*¹ eventuelles Verlängerungsrohr nach oben für die Luftauffangvorrichtung.

Figo 2 zeigt eine solche Einrichtung, die direkt am rechten oberen Eck angebaut ist, 1_ ist die Frontscheibe des Wagens, 2 das rechte Seitenfenster, J5 das Drehf ens terf lügeichen, jl· die Luftauffangsvorrichtung nach vorliegender Erfindung, die auch durch ein kurzes Rohrstück 5 nach oben verlängert sein kann, so daß die Auffangsvorrichtung noch mehr in die Reinluftzone kommt, so daß auch hier wieder genügend reine Luft mit Überdruck ins Wageninnere geführt wird.

Claims

A η s ρ r ü c he

1) Vorrichtung zur Autoinnenraumbelüftung für Autos während der Fahrt, ins-. besondere für Weitstreckenfahrt, dadurch gekennzeichnet," daß die Luftauf fangeinrichtung möglichst weit rechts, und möglichst hoch am Auto selbst fest angebracht, eventuell durch ein Rohrstück nach oben, ver- : .-■ längert oder an einer Schiene angebracht ist, die in.die Fensternut des Seitenfensters eingesetzt werden kann und die die Luft ins Wageninnere leitet und eventuell durch eine düsenartige Einrichtung dem Fahrer direkt vor die Nase bläst. ' . . .-..--

2) Vorrichtung zur Autoinneraum-Belüftung für Autos während der Fahrt, insbesondere für Weitstreckenfahrt nach Anspruch _1_, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungseinrichtung am Auto abnehmbar als Zusatzgerät angebracht ist, so daß es jederzeit nach Belieben verwendet werden kann und z.B. an einer Schiene angebracht, in den Fensterrahmen eingesetzt werden kann» '."."■·-.

3) Vorrichtung zur Autoinnenraum-Belüftung während der Fahrt, insbesondere für Weitstreckenfahrt nach Anspruch Λ_ , dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungseinrichtung an der rechten oberen Ecke angebracht ist. .

W) Vorrichtung zur Autoinnenraum-Belüftung während der Fahrt, insbesondere für Weitstreckenfahrt, nach Anspruch 1,2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2 und 3 die Auffangs- . einrichtung durch ein kurzes Rohrstück nach oben verlängert werden kann.