DE1925772A1 - Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents
Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer VerbrennungsmotorenInfo
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- DE1925772A1 DE1925772A1 DE19691925772 DE1925772A DE1925772A1 DE 1925772 A1 DE1925772 A1 DE 1925772A1 DE 19691925772 DE19691925772 DE 19691925772 DE 1925772 A DE1925772 A DE 1925772A DE 1925772 A1 DE1925772 A1 DE 1925772A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
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- F01L2001/187—Clips, e.g. for retaining rocker arm on pivot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
- Kipp- und Schlepphebelfiihrung fur Verbrennungsmotoren Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kipp- und Schlepphebelführung für Verbrennungsmotoren mit auf einem Kugelbolzen schwenkbar gelagerten und über seitliche Flansche am Ventilschaft gefiihrten Kipp-oder Schlepphebeln.
- Eine Kipp- und Schlepphebelfuhrung der eingangs genannten Art ist aus der deutschen Patentschrift 939 057 bereits bekannt. Die den Kipp- oder Schlepphebel am Ventilschaft führenden seitlichen Flansche sind hierbei einstückig mit dem Kipp- oder Schlepphebel ausgebildet.
- Da sich die Gleitfläche des Kipp- oder Schlepphebels durch die schwenkbare Lagerung auf einem Kugelbolzen frei zur Nockenlauffläche einstellen kann, muss die Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft ballig bearbeitet werden.
- Die ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels wird hierbei durch die seitlich angeformten Flansche schwieriger und teurer.
- Eine weitere Kipp- und SchlepphebelfUhrung der eingangs genannten Art ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 845 656 bekannt. Hierbei ist der Kipp- oder Schlepphebel ohne seitliche Flansche ausgebildet und auf der Kuppe des Ventilschaftes ist ein tellerförmiges Zwischenglied angeordnet, das seitliche Flansche trägt.
- Die ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels bietet nunmehr keine Schwierigkeiten, Jedoch werden dem Ventiltrieb durch das tellerförmige Zwischenglied weitere Massen und weitere Spielerzeugende Kontaktflächen hinzugefügt.
- Aus dem ebengenannten Gebrauchsmuster ist weiterhin ein aus Blech gepresster Kipp- oder Schlepphebel zu entnehmen, dessen seitliche Ränder im Bereich des Ventilschaftes zu seitlichen Flanschen herabgezogen sind.
- Die einwandfreie ballige Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels ist hierbei gleichfalls schwierig und teuer.
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Kipp- und Schlepphebelfuhrungen zu vermeiden und eine Kipp- und Schlepphebelführung zu schaffen, die eine einfache Bearbeitung der Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels ermöglicht, wobei dem Ventiltrieb nur möglichst geringe Massen und keine weiteren Spielerzeugenden Kontaktflächen hinzugefügt werden.
- Gemi8s der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem die seitlichen Flansche von den an den etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche des Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft liegenden Seitenilächen des Kipp- oder Schlepphebels befestigten und über die KontaktflKche hinausrqenden beiden Schenkel eines U-förmigsn federelastischen Klipp gebildet sind.
- Der U-förmige federelastische Klipp ist hierbei über in seinen beiden Schenkeln eingeprägte Warzen, die in Sackbohrungen in den Seitenflächen des Kipp- oder Schlepphebels einrasten, unverrückbar festgelegt.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der nun folgenden Beschreibung eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausfiihrungsbe ispieles naher erläutert.
- Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Schlepphebels mit der erfindungsgemässen Schlepphebelfuhrung.
- Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf den Schlepphebel in Fig. 1.
- Fig. n zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.
- Ein Schlepphebel 1 ist an seinem einen Ende über eine Kugelpfanne 2 auf einem im Zylinderkopf befestigten Kugelbolzen 3 schwenkbar gelagert. Er ist im mittleren Weil mit einer Gleitfläche 4 versehen, über die die Nockenlauffläche 5 mit ihm zusammenwirkt. An seinem anderen Ende ist er mit einer Kontaktfläche 6 versehen, über die er auf den Ventilschaft 7 eines im Zylinderkopf angeordneten Ventiles einwirkt.
- Die etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche 6 liegenden Seitenflächen 8 und 9 des Schlepphebels 1 sind mit Sackbohrungen 10 und 11 versehen.
- Ein U-förmiger federelastischer Klipp 12 ist in seinen beiden Schenkeln 19 und 14 mit eingeprägten Warzen 15 und 16 versehen.
- Nach der maschinellen Bearbeitung des Schlepphebels 1 wird der U-förmige federelastische Klipp 12 über die Seitenflächen 8 und 9 des Schlepphebels 1 Ubergeschoben und rastet mit den in seinen Schenkeln 13 und 14 eingeprägten Warzen 15 und 16 in die Sackbohrungen. 10 und 11 ein.
- Der U-förmige federelastische Klipp 12 wird auf diese Weise unverrückbar in seiner Lage am Schlepphebel 1 gehalten und die über die Kontaktfläche 6 des Schlepphebels 1 hinausragenden beiden Schenkel 13 und 14 des Klippe 12 bilden die seitlichen Flansche, die den Schlepphebel 1 am Ventilschaft 7 führen.
- Die vorliegende Erfindung ermöglicht somit die einfache und kostengünstige ballige Bearbeitung der Kontaktfläche eines Kipp- oder Schlepphebels mit dem Ventilschaft und sichert durch den aufgesetzten U-förmigen federelastischen Klipp die erforderliche Seitenftihrung, wobei die dem Ventiltrieb durch den Klipp zugefügten Massen nur äusserst gering sind, da der aus Federstahl gefertigte U-förmige federelastische Klipp gegenüber am Kipp- oder Schlepphebel angeformten seitlichen Flanschen oder einem tellerförmigen Zwischenglied mit seitlichen Flanschen wesentlich leichter ist.
- Der erfindungsgemässe U-förmige Klipp kann in gleich günstiger Weise an stelle der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel angewendeten Befestigung über Warzen und Federelaatizität durch eine Niet- oder Klebe-Befestigung unverrUckbar am Kipp- oder Schlepphebel festgelegt werden.
Claims (4)
1. Kipp- und Schlepphebelführung fUr Verbrennungsmotoren mit auf einen
Kugelbolzen schwenkbar gelagerten und über seitliche Flansche am Ventilschaft geführten
Kipp- oder Schlepphebeln, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die seitlichen
Flansche von den an den etwa senkrecht zur ballig bearbeiteten Kontaktfläche (6)
des Kipp- oder Schlepphebels (1) mit den Ventilschaft (7) liegenden Seitenflächen
(8 und 9) des Kipp- oder Schlepphebels (1) befestigten und uber die Kontaktfläche
(6) hinausragenden beiden Schenkel (13 und 14) eines U förmigen federelastischen
Klipp (12) gebildet sind.
2. Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch 1, d a d u r c h g
e -k e n n z e i c h n e t . dass der U-förmige federelastisehe Klipp (12) über
in seinen beiden schenkeln (13 und 14) eingeprägte Warzen (15 und 16) die in Sackbohrungen
(10 und 11) in den Seitenflächen (8 und 9) des Kipp- oder Schlepphebels (1) einrasten,
unverrückbar festgelegt ist.
Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k
e n n z e i c h n e t , dass der U-förmige Klipp (12) über in seinen beiden Schenkeln
(13 und 14) angeordnete Bohrungen über einen sich durch eine Bohrung in Kipp- oder
Schlepphebel (1) erstreckenden Niet, an den Seitenflächen (8 und 9) unverrückbar
festgelegt ist.
4. Kipp- und Schlepphebelführung nach Anspruch in d a d u r c h g
e -k e n n z ei c h n e t, dass der U-förmige Klipp (12) ueber seine beiden Schenkel
(13 und 14) durch einen Kleber an den Seitenflächen (8 und 9> des Kipp- oder
Schlepphebels (1) unverrückbar festgelegt ist.
L e e r s e i t e
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691925772 DE1925772A1 (de) | 1969-05-21 | 1969-05-21 | Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691925772 DE1925772A1 (de) | 1969-05-21 | 1969-05-21 | Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer Verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1925772A1 true DE1925772A1 (de) | 1970-11-26 |
Family
ID=5734716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691925772 Pending DE1925772A1 (de) | 1969-05-21 | 1969-05-21 | Kipp- und Schlepphebelfuehrung fuer Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1925772A1 (de) |
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WO2014086346A1 (de) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Zwischenhebel |
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-
1969
- 1969-05-21 DE DE19691925772 patent/DE1925772A1/de active Pending
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CN104884751A (zh) * | 2012-12-06 | 2015-09-02 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 中间杆 |
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