DE641658C - Gelenkband fuer Kraftwagentueren - Google Patents
Gelenkband fuer KraftwagentuerenInfo
- Publication number
- DE641658C DE641658C DEO21665D DEO0021665D DE641658C DE 641658 C DE641658 C DE 641658C DE O21665 D DEO21665 D DE O21665D DE O0021665 D DEO0021665 D DE O0021665D DE 641658 C DE641658 C DE 641658C
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- DE
- Germany
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- door
- hinge
- stop
- car body
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenkband für Kraftwagentüren mit einem Anschlag
zur Begrenzung der öffnungsweite der Tür, bei dem der Gelenkzapfen innerhalb des
Wagenkastens verdeckt angeordnet und der an der Tür angreifende Gelenkteil gebogen
ist, so daß er bei voller öffnung der Tür um die Kante der Türöffnung herumgreift. Die
bekannten Gelenkbänder für Kraftwagentüren dieser Art haben den Nachteil, daß die zur
Begrenzung der Öffnungsweite der Tür dienenden Anschläge sehr nahe der Drehachse
der Tür liegen. Infolgedessen besteht die Gefahr, daß beim öffnen der Tür infolge des
kurzen Hebelarmes des Anschlages der Wagenkasten und die Tür verbogen werden. Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß so der an der Tür sitzende Gelenkteil zur Bildung
des Anschlages über den Gelenkzapfen hinaus verlängert ist und diese Verlängerung
bei geöffneter Tür an dem an dem Türpfosten angeschlagenen Gelenkteil ihren Gegenanschlag
findet, so daß für den Anschlag ein wirkungsvoller langer Hebelarm gebildet wird und gleichzeitig Verwindungen des
Wagenkastens und der Tür verhindert sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Fig. ι die Seitenansicht eines Kraftwagens mit einer Einzeltür und vorn liegendem Türgelenk,
Fig. 2 den Querschnitt durch das Türgelenk nach Linie A-A in Fig. 1,
Fig. 3 die Draufsicht auf den an der Türleiste befestigten Teil des Gelenkbandes und
Fig. 4 eine Ansicht des Türgelenkbandes. Wie Fig. ι erkennen läßt, ist das Türgelenkband
bei geschlossener Tür außen völlig unsichtbar. Wagenkasten und Tür gehen glatt ineinander über. Das Türgelenkband
liegt innerhalb der Blechverkleidungen 3 und 4 der Tür des Wagenkastens. Es besteht
aus den beiden Teilen 5 und 6, die an der Türleiste 1 bzw. an dem Pfosten 2 des Wagenkastens
befestigt sind. Der Gelenkteil 6 sitzt zwischen Schenkeln des Gelenkteiles 5 (Fig. 4). Beide Gelenkteile 5,6 sind so gestaltet,
daß der verbindende Gelenkzapfen 7 dicht an der Kante 8 der Türöffnung des "' Wagenkastens sitzt. Während der Gelenkteil
6 im wesentlichen gerade verläuft, ist der Gelenkteil 5 im Bogen durch einen Schlitz 9
des Verkleidungsbleches hindurch zur Türleiste ι geführt. In Fig. 2 ist die Offenstellung
der Tür in strichpunktierter Lage wiedergegeben. Man erkennt, daß der Gelenkteil
5 um die Kante 8 der Türöffnung herumgreift. Die Tür schmiegt sich daher ohne störende Vorsprünge und Einschnitte in die
glatte Außenfläche des Wagenkastens ein.
Die Gelenkteile 5 und 6 werden zur Bildung des Anschlages benutzt. Zu diesem
Zweck ist der an der Türleiste 1 befestigte Gelenkteil 5 über den Gelenkzapfen 7 hinaus
zu einem Anschlaghebel 10 verlängert und am Ende mit einem Gummipuffer 11 versehen,
der bei voll geöffneter Tür an den am Pfosten 2 des Wagenkastens befestigten Gelenkteil
6 anstößt (strichpunktierte Lage in Fig. 2). Bei geschlossener Tür verläuft dieser
Anschlaghebel 10 etwa parallel zum Verkleidungsblech 4. Der Anschlaghebel 10 hat eine
Aussparung 12, in die der Gelenkteil 6 bei voll geöffneter Tür teilweise eintritt.
Durch die Verlängerung 10 wird für den Anschlag ein äußerst langer und damit wirkungsvoller
Hebelarm gebildet, so daß Verwindungen des Wagenkastens oder der Tür verhindert sind.
Claims (1)
- Patentanspruch :Gelenkband für Kraftwagentüren mit einem Anschlag zur Begrenzung der öffnungsweite der Tür, bei dem der Gelenkzapfen innerhalb des Wagenkastens verdeckt angeordnet und der an der Tür angreifende Gelenkteil gebogen ist, so daß · er bei voller öffnung der Tür um die Kante der Türöffnung herumgreift, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Tür sitzende Gelenkteil (5) zur Bildung des Anschlages "über den Gelenkzapfen (7) hinaus verlängert ist und diese Verlängerung (10) bei geöffneter Tür an dem an dem Türpfosten (2) angeschlagenen Gelenkteil (6) ihren Gegenanschlag findet, so daß für den Anschlag ein wirkungsvoller langer Hebelarm gebildet wird und gleichzeitig Verwindungen des Wagenkastens oder der Tür verhindert sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEO21665D DE641658C (de) | Gelenkband fuer Kraftwagentueren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEO21665D DE641658C (de) | Gelenkband fuer Kraftwagentueren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE641658C true DE641658C (de) | 1937-02-10 |
Family
ID=7355546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEO21665D Expired DE641658C (de) | Gelenkband fuer Kraftwagentueren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE641658C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1166634B (de) * | 1958-09-13 | 1964-03-26 | Daimler Benz Ag | Tuerscharnieranordnung an Kraftfahrzeugwagenkaesten |
DE2634707A1 (de) * | 1976-08-02 | 1978-02-09 | Miesen Fahrzeug | Krankentransportfahrzeug mit als waagerecht geteilter klappe ausgebildeter hinterer ladetuer |
-
0
- DE DEO21665D patent/DE641658C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1166634B (de) * | 1958-09-13 | 1964-03-26 | Daimler Benz Ag | Tuerscharnieranordnung an Kraftfahrzeugwagenkaesten |
DE2634707A1 (de) * | 1976-08-02 | 1978-02-09 | Miesen Fahrzeug | Krankentransportfahrzeug mit als waagerecht geteilter klappe ausgebildeter hinterer ladetuer |
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