DE641658C

DE641658C - Gelenkband fuer Kraftwagentueren

Info

Publication number: DE641658C
Application number: DEO21665D
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Publication date: 1937-02-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gelenkband für Kraftwagentüren mit einem Anschlag zur Begrenzung der öffnungsweite der Tür, bei dem der Gelenkzapfen innerhalb des Wagenkastens verdeckt angeordnet und der an der Tür angreifende Gelenkteil gebogen ist, so daß er bei voller öffnung der Tür um die Kante der Türöffnung herumgreift. Die bekannten Gelenkbänder für Kraftwagentüren dieser Art haben den Nachteil, daß die zur Begrenzung der Öffnungsweite der Tür dienenden Anschläge sehr nahe der Drehachse der Tür liegen. Infolgedessen besteht die Gefahr, daß beim öffnen der Tür infolge des kurzen Hebelarmes des Anschlages der Wagenkasten und die Tür verbogen werden. Durch die Erfindung wird dieser Nachteil beseitigt.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß so der an der Tür sitzende Gelenkteil zur Bildung des Anschlages über den Gelenkzapfen hinaus verlängert ist und diese Verlängerung bei geöffneter Tür an dem an dem Türpfosten angeschlagenen Gelenkteil ihren Gegenanschlag findet, so daß für den Anschlag ein wirkungsvoller langer Hebelarm gebildet wird und gleichzeitig Verwindungen des Wagenkastens und der Tür verhindert sind. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι die Seitenansicht eines Kraftwagens mit einer Einzeltür und vorn liegendem Türgelenk,

Fig. 2 den Querschnitt durch das Türgelenk nach Linie A-A in Fig. 1,

Fig. 3 die Draufsicht auf den an der Türleiste befestigten Teil des Gelenkbandes und Fig. 4 eine Ansicht des Türgelenkbandes. Wie Fig. ι erkennen läßt, ist das Türgelenkband bei geschlossener Tür außen völlig unsichtbar. Wagenkasten und Tür gehen glatt ineinander über. Das Türgelenkband liegt innerhalb der Blechverkleidungen 3 und 4 der Tür des Wagenkastens. Es besteht aus den beiden Teilen 5 und 6, die an der Türleiste 1 bzw. an dem Pfosten 2 des Wagenkastens befestigt sind. Der Gelenkteil 6 sitzt zwischen Schenkeln des Gelenkteiles 5 (Fig. 4). Beide Gelenkteile 5,6 sind so gestaltet, daß der verbindende Gelenkzapfen 7 dicht an der Kante 8 der Türöffnung des "' Wagenkastens sitzt. Während der Gelenkteil 6 im wesentlichen gerade verläuft, ist der Gelenkteil 5 im Bogen durch einen Schlitz 9 des Verkleidungsbleches hindurch zur Türleiste ι geführt. In Fig. 2 ist die Offenstellung der Tür in strichpunktierter Lage wiedergegeben. Man erkennt, daß der Gelenkteil 5 um die Kante 8 der Türöffnung herumgreift. Die Tür schmiegt sich daher ohne störende Vorsprünge und Einschnitte in die glatte Außenfläche des Wagenkastens ein.

Die Gelenkteile 5 und 6 werden zur Bildung des Anschlages benutzt. Zu diesem Zweck ist der an der Türleiste 1 befestigte Gelenkteil 5 über den Gelenkzapfen 7 hinaus zu einem Anschlaghebel 10 verlängert und am Ende mit einem Gummipuffer 11 versehen, der bei voll geöffneter Tür an den am Pfosten 2 des Wagenkastens befestigten Gelenkteil 6 anstößt (strichpunktierte Lage in Fig. 2). Bei geschlossener Tür verläuft dieser Anschlaghebel 10 etwa parallel zum Verkleidungsblech 4. Der Anschlaghebel 10 hat eine Aussparung 12, in die der Gelenkteil 6 bei voll geöffneter Tür teilweise eintritt.

Durch die Verlängerung 10 wird für den Anschlag ein äußerst langer und damit wirkungsvoller Hebelarm gebildet, so daß Verwindungen des Wagenkastens oder der Tür verhindert sind.

Claims

Patentanspruch :

Gelenkband für Kraftwagentüren mit einem Anschlag zur Begrenzung der öffnungsweite der Tür, bei dem der Gelenkzapfen innerhalb des Wagenkastens verdeckt angeordnet und der an der Tür angreifende Gelenkteil gebogen ist, so daß · er bei voller öffnung der Tür um die Kante der Türöffnung herumgreift, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Tür sitzende Gelenkteil (5) zur Bildung des Anschlages "über den Gelenkzapfen (7) hinaus verlängert ist und diese Verlängerung (10) bei geöffneter Tür an dem an dem Türpfosten (2) angeschlagenen Gelenkteil (6) ihren Gegenanschlag findet, so daß für den Anschlag ein wirkungsvoller langer Hebelarm gebildet wird und gleichzeitig Verwindungen des Wagenkastens oder der Tür verhindert sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen