DE1922725A1

DE1922725A1 - Arretiervorrichtung mit einem am Kupplungshaken feststellbaren Sperriegel

Info

Publication number: DE1922725A1
Application number: DE19691922725
Authority: DE
Inventors: Magruder Michael Keith
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1968-05-06
Filing date: 1969-05-03
Publication date: 1970-08-20
Also published as: DE1922725B2; FR2007885A1; GB1225718A; DE1922725C3; US3498638A; ES366759A1

Description

(3200) DEERE & COMPANY »922725

Arretiervorrichtung mit einem am Kupplungshaken feststellbaren Sperriegel

Die Erfindung bezieht sich auf eine Arretiervorrichtung mit einem an einem Kupplungshaken schwenkbar gelagerten und in Arretierstellung über ein Sperrglied feststellbaren Sperriegel.

Bei einer bekannten Ausführungsform einer solchen Arretiervorrichtung (DPS 94O 857) weist der Kupplungshaken einen schwenkbaren Sperriegel, der das Kupplungsmaul verschließen kann, auf. Dabei können Kräfte aus dem Anbaugerät direkt auf den mit einem· Handhebel versehenen Sperriegel dahingehend wirken, daß dieser in seine das Kupplungsmaul freigebende Stellung gedrückt wird. Um das zu verhindern, ist ein Stift erforderlich, der den Sperrriegel in der Arretiereteilung festsetzt und zum Entriegeln entfernt und gesondert aufbewahrt werden muß. Eine andere Ausführungsform (DPS 944 587 und DPSII34 235) weist einen Sperriegel auf, der durch eine Feder in seiner das Kupplungsstück verschließenden Stellung gehalten wird. Nachteilig ist dabei, daß die Anschlußstelle des Gerätes in Einsatzstellung mit ihren Kräften.direkt auf den Sperriegel wirkt.

Die mit dem Erfindungsgegenstand zu lösende Aufgabe wird in einer vorteilhafteren Ausbildung der Arretiervorrichtung gesehen als bisher. Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß der Sperriegel durch ,das Sperrglied aus seiner Arretierstellung verschwenkbar ist. Auf diese Weise,wird durch ein und dasselbe Bauteil

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verschwenkt und gesperrt, wodurch der Arretier- und Entriegelungsvorgang erheblich vereinfacht wurde.

Vorteilhaft ist der Sperriegel über das Sperrglied zwangs-. läufig geführt. Somit kann die Position des Sperriegels exakt durch das Sperrglied bestimmt werden. . .

Zweckmäßig weist das Sperrglied einen in Nuten geführten Bolzen auf, wodurch sich der Bolzen außerordentlich einfach steuern läßt. Eine vorteilhafte Über- bzw. Untersetzung des Sperriegels ergibt sich, weil der Bolzen de3 Sperrgliedes mit Bezug auf den Sperriegel verstellbar angeordnet ist. Da der Bolzen des Sperrgliedes erfindungsgemäß im Sperriegel und im Kupplungshaken verstellbar angeordnet ist, ergibt sich eine günstige Führung des Bolzens. Im einzelnen ist der Bolzen des Sperrgliedes in im Sperrriegel und im Kupplungshaken vorgesehenen Nuten verstellbar» die sehr einfach herzustellen sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die im Sperriegel und im Kupplungshaken vorgesehenen Nuten winkelig zueinander angeordnet, wodurch die Bewegung des Sperriegels auf einfache Weise beim Entlanggleiten des Bolzene in den Nuten des Kupplungshakens erzwungen wird.

Die N_ut im Kupplungehaken ist vorteilhaft so angeordnet,' daß die vom Sperriegel übertragene Kraft radial bzw. senkrecht auf die Wandung der iiut im Kupplungshaken einwirkt. Somit wirken vom Kupplungshaken keine Kräfte auf den Bolzen, die diesen aus seiner lage verdrängen-könnten. Damit der Bolzen nioht durch Kräfte verdrängt wird, die vom Sperriegel auf ihn einwirken, ist die Nut im Sperrriegel mit Bezug auf dessen Schwenkachse radial angeordnet. ' '■ : . - 3 -

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Erfindungsgemäi3 ist der Bolzen des Sperrgliedes mit einer _: Betätigungsvorrichtung versehen, die das Sperrglied in ein fächer Weise steuert. Vorteilhaft weist die Betätigungsvorrichtung ein mit dem Bolzen verbind "bares Stellglied auf, das anderenends mit einem Hebel in Verbindung steht; somit wird das Sperrglied ohne Kraftaufwand verstellbar.

Dabei ist das Stellglied der Betätigungsvorrichtung in dem vertikalen Schenkel eines mit dem Dreipunktgestänge verbindbaren U-förmigen Kupplungsrahmens axial verschiebbar geführt und somit sehr einfach ausgebildet.

Zweckmäßig ist das Stellglied entgegen der Wirkung einer Feder in seine das Kupplungsmaul freigebende Stellung verstellbar, wodurch der Sperriegel in seine Sperrstellung tendiert.

Da der Hebel verschwenkbar am Stellglied angeordnet ist und vom Fahrer eines mit dem Kupplungsrahmen verbundenen Fahrzeuges eingesehen werden kann, wird leicht kontrollierbar, ob sich der Sperriegel in Sperrstellung befindet.

Eine deutliche Anzeige für den Fahrer ergibt sich, weil der Hebel mit einer Feder versehen'-.ist, gegen die der Hebel verschwenkbar angeordnet ist, und er daher senkrecht oder etwa senkrecht steht, wenn der Sperriegel nicht in Sperrstellung steht.

Zur weiteren Vereinfachung ist es zweckmäßig, daß der Hebel einenends mit einem Nocken versehen ist, der gegen eine am Kupplungsrahmen angeordnete Fläche anliegt und daß das Stellglied mit einem Bund versehen ist und zwischen Bund und "Unterseite der fläche die Feder angeordnet ist.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt

Fig* 1t einen Schlepper mit angebautem Schnellkuppler in Seitenansicht · .

Fig. 2: den Schnellkuppler in Fahrtrichtung gesehen, jedoch gegenüber Fig. 1 in größerem Maßstab

Fig. 3: einen Schenkel des Schnellkupplers in größerem P Maßstab ' ■

Fig. Ai die Seitenansicht zu Fig. 2 ' ■> ·

Fig. 5» einen Schnitt entlang die Linie 5 - 5 in Fig. 3·

In Fig. 1 ist mit 10 ein Schnellkuppler bezeichnet, der über ein Dreipunktgestänge 11 an einem Ackerschlepper T angeordnet ist. Das Dreipunktgestänge 11 besteht aus zwei Hubarmen 12, welche auf einer Hubwelle 13 aufgekeilt sind. Die hinteren Enden der Hubarme, 12 sind über zwei Hubspindeln 15 mit unteren Lenkern 14 verbunden. Die unteren ^ . Lenker 14 sind einenends am Schlepper T, anderenends ' am Schnellkuppler 10 angeordnet. Ein oberer Lenker 16 ist einenends mit dem Schlepper T, anderenends mit dem oberen Teil der Schnellkupplung 10 verbunden.

Der Schnellkuppler besteht aus einem quer zur Fahrtrichtung umgekehrt angeordneten U-Rahmen 17 mit einem Steg 18 und zv/ei Schenkeln 19- Zwei mittig am Steg angeschweißte Aufhängeösen 20 bilden zur Aufnahme des oberen Lenkers 16 eine Gabel. Die Aufhängeösen 20 sind zur Aufnahme eines Verbindungsbolzens 21 aufgebohrt₉ der wiederum den oberen Lenker aufnimmt· Zur Versteifung sind die Aufhängeösen 20 durch Knotenbleche 22 mit dem Steg 18 verbunden.

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Der Steg 18 hat vorzugsweise ein rechteckiges Profil, wobei die Schenkel 19 bei 23 abgeflacht sind,¹ um eine Fläche zur Aufnahme der Hakenplatten 24 zu schaffen. Die Hakenplatten 24 sind im abgeflachten Bereich 23 angeschweißt. Das untere Ende der Hakenplatten 24 ist ausgespart, um das Kupplungsmaul 25 zu bilden, das die geräteseitigen Anschlußstellen aufnimmt. Die unteren Enden der Hakenplatten 24 sind durch Verstärkungen 26, 27» die zwischen den Platten angeschweißt sind, verbunden. Die Hakenplatten sind mit einer Bohrung 28, zur Aufnahme eines ■Verbindungsbolzens mit den unteren Lenkern 14» versehen·

Im mittleren Bereich des Steges 18 ist ein rückwärts gerichteter Haken 29 zur Aufnahme der oberen Anschlußstelle eines Gerätes angeordnet·

Verbindung eines Gerätes mit dem Schlepper wird das hydraulisch betätigbare Dreipunktgestange. 11 mit dem Schnellkuppler 10 abgesenkt. Der Schlepper wird dann soweit zurückgesetzt bis sich die unteren und oberen Haken unter den nicht gezeichneten Anschlußstellen des Gerätes befinden. Der Schnellkuppler wird dann, um die Haken 25 und 29 mit den geräteseitigen Anschlußstellen in Verbindung zu bringen, angehoben. Dabei hebt der •Schnellkuppler 10 das angekuppelte Gerät an·

Wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, ist jeder Haken mit einem Arretiermeohanismus 30 versehen, der im Einsatz die Anschlußstellen des Gerätes in dem Kupplungsmaul sichert.

Der Arratlermechaniemus 30 let mit einem Sperriegel 31 versehen» der zwieohen den Hakenplatten 24 auf einem Kerb-' stift 32 schwenkbar lagert. Der Sperriegel 3t ist um den Kerbstift 32 zwisohen einer Arbeitsstellung, in welcher

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das untere Ende des Sperriegels 31 das Kupplungsmaul 25 : der Hakenplatte 24 versperrt und einer Ruhestellung, in welcher sich der Sperriegel 31 vollständig zwischen den Hakenplatten 24 befindet, schwenkbar. Zum Steuern des Sperriegels 31 sind zusammenwirkende Nuten 331 34 in den Sperriegel 31 und die Hakenplatten 24 eingearbeitet. Ein Bolzen 35 ist in den Nuten geführt. Die im Sperrriegel 31 vorgesehene Nut 33 erstreckt sich radial in bezug auf den Kerbstift 32 und ist abwärts bzw. in die Richtung, in der sich der Sperriegel 31 in seiner Ruhelage befindet, gerichtet. Die in die Hakenplatten 24 eingearbeiteten Nuten 34 sind nierenförmig ausgebildet, wobei ihre größte Ausdehnung vertikal ist und die konkave Seite in Richtung der Ruhestellung des Sperriegels zeigt.

Zur Arbeitsweise des Arretiermechanismus wird ausgeführt}

Wenn der Bolzen 35 aufwärts in den Nuten 34 bewegt wird, stößt er gegen den oberen Rand der Nut 33 und schwenkt den Sperriegel 31 um den Kerbstift 32 entgegen dem Uhrzeig erd rehsinn (siehe Pig.· 4) derart, daß das untere Ende des Sperriegels 31 zwischen die Hakenplatten 24 in seine Ruhestellung versohwenkt. Abwärtsbewegung des Bolzens in der Nut 34 hat ein Zusammentreffen des Bolzens 35 mit dem unteren Rand der.Nut 33 zur Polge. Dabei wird der Sperriegel 31 im ührzeigerdrehsinn (Pig. 4) so um den Kerbstift 32 geschwenkt, daß das untere Ende des Sperrriegels 31 aas Kupplungsmaul 25 versperrt, \7enn sich der Bolzen 35 am unteren Ende der Nut 34 befindet, ist der. Sperriegel in der Einsatzstellung festgestellt. Die Peststelleigensohaft wird duroh die nierenförmigö Ausbildung der Nut 34 erreicht. Wenn tine Kraft, die den Sperriegel

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zwischen die Hakenplatten 24 drücken will, anders als über den Bolzen 35 auf den Sperriegel 31 wirkt, dann drängt der untere Rand der Nut 33 gegen den Bolzen 35

S in Fahrtrichtung und aufwärts. Wegen der nierenförmigen Ju.

Nut muß a"ber eine aufwärts und entgegen der Fahrtrichtung gerichtete Bewegung ausgeführt werden, d.h. die Bewegung. des Sperriegels 3.1 kann nur über den Bolzen 35 eingeleitet werden.

Der. Bolzen 35 wird durch die Bedienungsperson mittels eines Stellgliedes 36 "bewegt. Das untere Ende des Stellgliedes 36 ist in ein mit einem Gewindeloch versehenen Block 37 eingeschraubt, der mit dem Bolzen 35 verschweißt oder ähnlich verbunden ist. Das Stellglied 36 erstreckt sich aufwärts zwischen die Hakenplatten 24 durch die Schenkel -19 und durch eine im ü-Rahmen 17 etwa am Übergang zwischen Schenkel 19 und Steg 18 gelegene öffnung Ein aus einer Platte 40 und zwei Schenkeln 39 geformter Bügel ist über die Schenkel 19 dergestalt gestülbt, daß die öffnung 38 nach oben abgedeckt ist. Die offene Seite des Bügels ist mit einer Platte 41 verschlossen, die zusammen mit dem 8.ügel mit den Schenkeln 19 fest verbunden ist. Die Platte 40 des Bügels ist mit einer öffnung, die das obere Ende des Stellgliedes 36 aufnimmt und führt, versehen. Das Stellglied 36 wird durch eine Feder 42,. die zwischen der Platte 40 und einem am Stellglied 36 mit einem Stift 44 befestigtem Bund 43 wirkt, abwärts · gedrückt. . -

Ein Hebel 45 ist am Stellglied 36 über einen Bolzen 46 schwenkbar gelagert. Der Hebel 45 hat ein umgekehrt TJ-förmiges Profil. Der Bolzen 46 erstreckt sich durch Bohrungen, die in den Schenkeln des Profils und im oberen Ende des Stellgliedes 36, das sich zwischen den Schenkeln - des Hebels 45 befindet, angeordnet sind. Ein Ende 47

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des Hebels 45 ist nockenartig ausgebildet, dergestalt, daß bei Schwenkung des Hebels 45 im Uhrzeigerdrehsinn der Nocken 47 gegen die Platte 40 wirkt, wodurch das Stellglied 36 angehoben wird (siehe Fig. 3). . Anderenends ist der Hebel 45 mit einer glatten als Handgriff ausgebildeten Umhüllung 48 versehen. Eine Feder 49 wirkt im Uhrzeigerdrehsinn um den Bolzen 46 auf den Hebel 45· Die Feder 49 wirkt zwischen dem Stellglied 36 und dem Hebel 45 und wird in ihrer Lage durch einen Bügel 50, der sich durch die Öffnungen 51 in den Schenkeln des · P Hebels 45 erstreckt, gehalten (Fig. 5).

Soll ein Gerät am Schnellkuppler angeordnet v/erden, so wird der Hebel 45 um den Bolzen 46 im Uhrzeigerdrehsinn geschwenkt und dadurch das Stellglied 36 angehoben, wobei der Sperriegel 31 zwischen die Hakenplatten 24 schwingt. Nimmt der Hebel 45 etv/a die Lage ein, die durch die Verlängerung des Stellgliedes 36 gebildet wird, so befindet sich der Sperriegel 31 zwischen den Hakenplatten 24· Nachdem die Haken 25 und 29 die Anschlußstellen des Gerätes aufgenommen haben, v/erden die Sperrriegel 31 durch Schwenken des Hebels 45 entgegen dem Uhr- k zeigerdrehsinn in ihre Sperrstellung gebracht. Dabei gibt der Nocken 47 das Stellglied 36 frei, so daß es von der Feder 42 abwärts bewegt werden kann und damit den Sperriegel 31 in das Kupplungsmaul schwenkt. Wenn der Hebel 45 sich in der in Fig. 3 gezeigten Position befindet und die Feder 42 das .Stellglied 36 herabgedrückt hat, liegt der Nocken 47 an der Platte 40 so an, daß der Hebel durch die Feder 49 nicht in seine senkrechte Lage gebracht werden kann. Erst, wenn trotz umgelegten Hebels das Stellglied 36 nicht durch die Feder 42 abwärts bewegt werden kann, weil das Sperrglied 31 blockiert ist, wird der Nockenanlauf durch die Platte 40 freigegeben,

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und der Hebel 45 durch die Feder 49 um den Bolzen 46 geschwenkt, so daß die Bedienungsperson ein Signal erhälti daß der Sperriegel nicht ausgeschwenkt ist_t d.h. das Kupplungsmaul nicht gesichert ist.

Patentansprüche:

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Claims

- 40 - Patentansprüche

1. Arretiervorrichtung mit einem an einem Kupplungshaken schwenkbar gelagerten und in Arretierstellung über ein Sperrglied feststellbaren Sperriegel, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel (31) durch das Sperrglied (35) aus seiner Arretierstellung verschwenkbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperriegel (31) über das Sperrglied (35) zwangsläufig geführt ist.

3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied einen in Nuten (331 34) geführten Bolzen (35) aufweist.

4· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (35) des Sperrgliedes mit Bezug auf den Sperriegel (31) ) verstellbar angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (35).' des Sperrgliedes im Sperriegel (31) und im Kupplungshaken (24) verstellbar angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüohe, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (35) des Sperrgliedes in im Sperriegel (31) und in Kupplungshaken (24) vorgesehenen Nuten (33» 34) verstellbar angeordnet ist·

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7· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die im Sperrriegel (31) und im Kupplungshaken (24) vorgesehenen Nuten (33» 34) winkelig zueinander angeordnet sind.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche gekennzeichnet durch eine derartige An-' Ordnung der Nut (34) im Kupplungshaken (24), daß vom Sperriegel (3I) übertragene Kräfte radial "bzw. senkrecht auf die Wandung der Nut im Kupplungshaken einwirken.

9· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (33) im Sperriegel (31) mit Bezug auf dessen Schwenkachse radial angeordnet ist.

10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche,, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen >(35) des Sperrgliedes- mit einer Betätigungsvorrichtung ver- ' sehen ist.

11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, d-adurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung ein mit''dem Bolzen (35) verbindbares [ Stellglied (36) aufweist, das anderenends mit einem Hebel (45) in Verbindung steht.;

12. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (36) der Betätigungsvorrichtung in dem vertikalen Schenkel (19) eines mit dem Dreipunktgestange (11) verbindbaren U-förmigen Kupplungsrahmens (17) axial verschiebbar geführt ist.

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13· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (36) entgegen der Wirkung einer Feder (42) in seine das Kupplungsmaul freigebende Stellung verstellbar ist.

14· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (45) verschwenkbar am Stellglied (36) angeordnet ist und vom Fahrer eines mit dem Kupplungsrahmen (17) verbundenen Fahrzeuges eingesehen v/erden kann.

15· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (45) mit einer Feder (49) versehen ist, gegen die der * Hebel (45) verschwenkbar angeordnet ist.

16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (45) einenends mit einem Nocken (47) versehen ist, der gegen eine am Kupplungsrahmen (17) angeordnete Fläche (40) anliegt.

fc 17· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (36) mit einem Bund (43) versehen ist und zwischen Bund und Unterseite der Fläche (40) die Feder (42) angeordnet ist.

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