DE1902712U - Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen. - Google Patents
Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen.Info
- Publication number
- DE1902712U DE1902712U DED24745U DE1902712U DE1902712U DE 1902712 U DE1902712 U DE 1902712U DE D24745 U DED24745 U DE D24745U DE 1902712 U DE1902712 U DE 1902712U DE 1902712 U DE1902712 U DE 1902712U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rollers
- counter roller
- pulling element
- hanging
- element according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
DEMAG--Zug G.m.b.H.;, Wetter-Ruhr 31«,8c 1964
Az.: D 24 745/35b Gm
Kai./Be. - 7/64 Gm - (DZ 398)
Zugorgan flir Hänge fahr zeuge, insbes.
für Hängekrane und Laufkatzen
Die Ifeuerung betrifft ein Zugorgan mit einer oder mehreren
von unten an die laufbahn andrückbaren Gegenrollen für Hängefahrzeuge? insbesondere für Hängekrane oder Einschienenbahnlaufkatzen
.
Bei bekannten Zugorganen dieser Art sind die Treibrollen mit elastischen Radkränzen versehen, um den erforderlichen
Eeibungsschluß zu erhalten und geringe Toleranzen der
Fahrbahnstärke auszugleichen. Bei diesem Ausgleich verändert
sich der Eaddruck der Treibrolle in starkem Maße, sodaß nur relativ sehr geringe Unterschiede in der Fahrbahnstärke
kompensiert werden können. Auch können Betriebsstörungen durch den betriebsbedingten Verschleiß des
elastischen Radkranzes entstehen. Das Auswechseln des Radkranzes oder der Treibrolle ist ebenfalls mit Ausfallzeiten
verbunden. Man hat deshalb die 'Treibrollen mit Stahlkränzen versehen und Federn angeordnet, welche die Laufrollen oder die Triebrollen an die Laufbahn pressen. Der
auf diese Weise erzeugte Reibungsschluß genügt zwar allgemeinen
"Erfordernissen! er reicht aber nicht für starke Belastungen aus, z.B. bei größeren Steigungen der Laufbahn
und zum Verfahren mehrerer miteinander gekuppelter Hängefahrzeuge.
Der feuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Antriebsorgan zum Verfahren von Hängekranen oder Laufkatzen
zu schaffen, das bei Vermeidung der beschriebenen Eängel
Kai./Be. - Gm 7/64 DZ - (DZ 398) 31.8. 1964 -2-
bekannter Fahrantriebe mit geringem Aufwand einen praktisch
gleichbleibenden hohen Raddruck der Treibrollen g ewährl e i s te +■
■■ υ .
Das der Lösung dieser Aufgabe dienende Heue ist bei einem
solchen mit Laufrollen Tersehenen Zugorgan mit an die
Laufbahn andrückbarer G-egenrolle darin zu sehen, daß sowohl
die Gegenrolle oder Gegenrollen als auch die Laufrollen mit dem Fahrmotor kraftschlüssig verbunden/ wobei die Gegenrolle
auf einer mit dem Fahrgestell gelenkig verbundenen Schwinge gelagert ist und mittels einer oder mehrerer zwischen
diese und das Fahrgestell gespannter Federn an die Laufbahn gepreßt wird. Damit wird ein hoher Reibungsschluß
erreicht, wodurch das Zugorgan zu hohen Leistungen befähigt wird und beispielsweise mit Sicherheit mehrere aneinander
gekuppelte Hängekrane oder Katzen verfahren kann, wofür auch Steigungen der Laufbahn kein Hindernis bilden.
Eine besonders zweckmäßige Bauart für die Ilotorlaufkatze
erhält man, v/enn der Schwinge als Gelenkachse eine 7»Velle
dient, die das Drehmoment über Zahnräder auf die Gegenrolle und auf die der Getriebeseite des Motors abgekehrt
liegenden oberen iEreibrollen überträgt«. Der Fahrwerksmotor
ist am Fahrgestell angeflanscht.
Wählt man die Charakteristik der Federung sehr flach, so nimmt die Federkraft bei Veränderung der Federlänge durch
die unterschiedliche Laufbahndicke nur ganz unerheblich zu oder ab. Der Raddruck bleibt bei einer solchen Anordnung
folglich auch bei relativ großen Dickenunterschieden der Laufbahn praktisch unverändert.
T
l
Kai./Be. - DZ 7/64 Gm - (DZ 398) 31.8.1964 -3-
Diese Federcharakteristik wird auf besonders einfache
Weise durch eine Tellerfedersäule erreicht. Durch mehr
oder minder große Vorspannung der Feder kann der Raddruck des Allradantriebes den jeweiligen Bahnverhältnissen
angepaßt werden, da z,B. bei Laiif bahnen, die
Schrägen aufweisen oder der Feuchtigkeit stark ausgesetzt sind, ein höherer Raddruck erforderlich sein
kann. Durch die Federung erübrigt es sich, die Treibrollen mit Radkränzen aus elastischem Werkstoff zu versehen,
sodaß der Terschleiß der Treibroxlen äußerst
gering ist.
Ein Ausführungs'oeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung
dargestellt, die weitere Ivierknale erkennen läßt.
Es zeigen
I1Ig.1 eine Ansicht des Zugorgans teilweise geschnitten,
Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie I-I in^
Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie I-I in^
Fig. 1 und
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig.l.
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig.l.
Am Untergurt 1 eines die laufbahn bildenden I-Trägers
2 hängt mittels vier Rollen 354j5s6 ein Fahrgestell 7·
An dieses ist eine Schwinge 8 angelenkt, deren Gelenkachse eine Welle 9 ist. Zwischen einer Traverse 10 des
Gfehäuses 7 und dem freien Ende der Schwinge 8 ist als Druckfeder eine Tellerfedersäule 11 angeordnet, mittels
der eine auf der Wippe gelagerte Gegenrolle 12 gegen
die Unterseite des Untergurtes 1 gepreßt wird.
Kai./Be. - ΌΖ 7/64 Gm - (DZ 598) 31.8.1964 - 4
Ära Fahrgestell 7 ist ein !.lot or 13 angeflanscht, dessen Abtriebsritzel
14 über ein Vorgelege 15 ein Zahnrad 16 antreibt, das sowohl mit den Zahnrädern 17 und 18 kämmt, die
mit den Achsen der oberen Treibrollen 3?4 verkeilt sind,
als auch mit dem Zahnrad 19 der Welle 9· Hit dieser Welle 9 ist ein gleiches Zahnrad 20 fest verbunden, das mit
den Zahnrädern 21,22 kämmt. Mittels des Zahnrades 21 wird die G-egenrolle 12 angetrieben, während das Zahnrad 22 das
Drehmoment auf die Zahnräder 23»24 überträgt, die mit den
Achsen der oberen Treibrollen 5,6 verkeilt sind.
Das Fahrgestell 7 ist mit Kupplungsteilen 25 zum Anhängen von Hängekränen oder Katzen versehen.
Claims (4)
1. Auf einer Einschienenbahn verfahrbares mit laufrollen versehenes Zugorgan für Hängefahrzeuge, insbesondere
Hängekrane und Laufkatzen mit an die Laui"bahn andrück-"barer
Gegenrolle, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Gegenrolle (12) "bzw. Gegenrollen als auch die Laufrollen (3j4>5j6) angetrieben sind, wobei die Gegenrolle
(12) auf einer mit dem Fahrgestell (7) gelenkig verbundenen Schwinge (8) gelagert ist und mittels einer
oder mehrerer zwischen diese und das Fahrgestell (7) gespannter Federn (ll) an die Laufbahn (l·) gepreßt wird.
2. Zugorgan nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine derart flache Charakteristik der Federung (ll), daß
Unterschiede in der Laufbahnstärke ohne praktische Auswirkung auf den Anpreßdruck ausgeglichen werden.
3. Zugorgan nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Anpreßdruck der Gegenrolle (12)
bewirkende Feder eine Tellerfedersäule (ll) ist.
4. Zugorgan nach^den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Gelenkachse der Schwinge (8) von einer TCelle (9) gebildet wird, die zur Übertragung des
Drehmomentes auf die der Getriebeseite des Motors (13) abgekehrt liegenden oberen Treibrollen (5,6) dient.
i?Sn«r«tst Di·» Uafcrioo» (BasehrsSwtg und SefeufcaneprJ fet dfe zuteW efngsrefchtes ele weicht von tkt W«t
ftsawne dar ueprßngttch aingerefchfe» Unterlegen eb. Die rechtliche Ssdeufung dar Abweichung ist nicht
3fe ura^öngffcfr efneeretefiten Unterlagen befinden sich in den AmtsakUn. Sis könne*"- jederzet ofene
MmM iWMcte* »meresses ρ:>!>ϋπΓ·ηί«ίΙ efttgese^ w&k *„ Aur Änfroa werden hlsrven dwch Fofokoplen eete
negafim m OaMiOm Piste?, #*«**,
< Ä
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED24745U DE1902712U (de) | 1962-05-03 | 1962-05-03 | Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED24745U DE1902712U (de) | 1962-05-03 | 1962-05-03 | Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1902712U true DE1902712U (de) | 1964-10-22 |
Family
ID=33304685
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED24745U Expired DE1902712U (de) | 1962-05-03 | 1962-05-03 | Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1902712U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006039812B3 (de) * | 2006-08-25 | 2008-02-21 | Demag Cranes & Components Gmbh | Fahrwerk, insbesondere Einschienenunterflansch-Fahrwerk für Hebezeuge |
-
1962
- 1962-05-03 DE DED24745U patent/DE1902712U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006039812B3 (de) * | 2006-08-25 | 2008-02-21 | Demag Cranes & Components Gmbh | Fahrwerk, insbesondere Einschienenunterflansch-Fahrwerk für Hebezeuge |
US7739960B2 (en) | 2006-08-25 | 2010-06-22 | Demag Cranes & Components Gmbh | Running gear |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009009097A1 (de) | Hubbalkenförderer | |
DE1902712U (de) | Zugorgan fuer haengefahrzeuge, insbesondere fuer haengekrane und laufkatzen. | |
DE696273C (de) | Dreiachsiges Deichsellaufgestell fuer Schienenfahrzeuge | |
DE2844819A1 (de) | Fahrzeugkran fuer hohe traglasten | |
DE1288269B (de) | Ein Hebezeug tragende Unterflanschlaufkatze | |
DE1530018A1 (de) | Fahrwerk fuer selbstfahrende Seilbahnwagen | |
DE693928C (de) | Vorrichtung zur Verbesserung der Standfestigkeit dnachsigen Wagen | |
DE1430964A1 (de) | Zugorgan fuer Haengefahrzeuge,insbesondere fuer Haengekrane und Laufkatzen | |
AT252991B (de) | Fahrwerk zum wahlweisen Fahren mit Gleisketten oder Rädern | |
DE485011C (de) | Feststehende oder fahrbare Hochbahnverladevorrichtung | |
DE6751093U (de) | Selbstlenkende achse fuer ein strassenfahrzeug | |
DE4217348C1 (de) | ||
DE1530018C (de) | Fahrwerk fur selbstfahrende Seilbahn | |
AT209807B (de) | Transporteinrichtung | |
DE753139C (de) | Anordnung einer einschliesslich der Lagergehaeuse seitenverschieblichen Achse fuer Schienenfahrzeuge | |
DE2120874C3 (de) | Drehgestell für Schienenfahrzeuge | |
DE1430978A1 (de) | Fahrkoerper einer entgleisungssicheren Einschienenbahn | |
DE370598C (de) | Fuehrungs- und Daempfungseinrichtung fuer Fahrzeugdrehgestelle mit am Radgestell federnd und pendelnd aufgehaengter Wiege fuer das Wagengestell | |
DE1680368C (de) | Mehrachsiges Schienenfahrzeug für Schwerlasten | |
DE194718C (de) | ||
DE1126904B (de) | Einschienen-Transportbahn | |
DE2237045A1 (de) | Untergestell fuer einen kranwagen, tankwagen oder dgl | |
DE697326C (de) | Einrichtung zur Verbesserung der Laufeigenschaften von Lokomotiven oder Triebfahrzeugen | |
DE1181728B (de) | Lagerung des Achsgetriebegehaeuses von Fahr-zeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen | |
AT264370B (de) | Kettenangetriebener Wagen mit Übersetzungsgetriebe für Förderanlagen |