DE18201C

DE18201C - Federmotor

Info

Publication number: DE18201C
Application number: DENDAT18201D
Authority: DE
Original assignee: W. HERBST in Stettin

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Ein Holzkasten ist durch Querwände C und D in drei Abtheilungen getheilt, von denen die mittlere gröfsere vier oder mehr Schraubenfedern aufnimmt. Die linke kleine Abtheilung enthält die Triebwelle mit Spannvorrichtung, Aus- und Einschaltvorrichtung der einzelnen Federn. Die rechte kleinere Kammer enthält die Transmissionswelle mit Bremsscheibe, Ein- und Ausschaltvorrichtung der Nähmaschine und die Riemscheibe, durch welche die Drehung auf die Nähmaschine übertragen wird.

Auf der Welle α sitzt für jede Feder eine Spanntrommel b, auf welche das Stahlband c, das am Ende der Feder an einer Scheibe d befestigt ist, aufgewickelt wird. Zu diesem Zweck sitzt ein Trethebel/ lose auf der Welle a und ist mit einem Sperrkegel g versehen, welcher durch eine am Ende des Riegels h¹ sitzende Feder h mit den Sperrzähnen der Spanntrommel b in Eingriff gesetzt wird. Die kleine Schraubenfeder z' zieht den niedergetretenen Hebel wieder nach oben. Die Spanntrommel ist im Innern mit entgegengesetzten Sperrzähnen versehen, und die durch ein Sperrrad k festgestellte Welle α trägt innerhalb der Spanntrommeln Sperrkegel k² k², Fig. 4, welche das Rückdrehen der Trommel so lange verhüten, bis das Sperrrad k ausgelöst wird.

Um mit zwei Federn allein arbeiten zu können, während die beiden anderen aufgezogen werden, ist die Welle α in der Mitte getrennt. Jedes dieser Enden trägt ein Sperrrad k und k¹, und das Sperrrad k¹ ist mit einer Kupplung versehen, um es mit dem Sperrrad k kuppeln zu können, wenn alle vier Federn wirken sollen. Ein Doppelsperrkegel ll^l, Fig. i, S und 6, ist über diesen Sperrrädern angebracht und mit Tretflächen versehen, um ihn mit den Füfsen bedienen zu können, wenn bald die eine, bald die andere Welle arbeiten soll. Der Hebel /², Fig. 1 und 6, dient zum Kuppeln beider Sperrräder.

Die Welle α trägt an einem Ende ein Zahnrad m, welches in den Trieb m¹ der kleinen Welle a¹ eingreift. Die Drehung dieser Welle a¹ wird mittelst der Riemscheiben nn¹ und des Riemens auf die Welle a^z mit Uebersetzung ins Schnelle übertragen.

Auf dieser Welle ist ein hölzernes, erforderlichenfalls mit äufserem Metallbeschlag . versehenes Bremsrad 0 aufgekeilt, welches dazu dient, die Umdrehungsgeschwindigkeit der Welle a³ zu reguliren bezw. die Welle ganz festzustellen. Dazu dient ein Bremsband o\ welches durch den Bremshebel o² angezogen werden kann. Der Hebel o² ist mit einem Stellriegel 0⁴ versehen und wird mittelst dieses in der gewünschten Lage in den Kerben des Führungsbogens o^s festgestellt. Um ein Erhitzen zwischen Bremsscheibe ο und Bremsband o^l zu verhüten, läuft erstere in einem Wasserbehälter/, der durch p¹ gefüllt wird.

Die Welle a^% besteht gleichfalls aus zwei Theilen, welche mittelst der Kupplungsmuffen qq^x und des Aus-· und Einrückhebels t, Fig. 1, verbunden werden können. Die zweite Hälfte der Welle a³ trägt aufser ihrer Kupplungsmuffenhälfte eine Riemscheibe r, welche die Nähmaschine treibt.

Sollen alle vier Federn arbeiten, so werden mittelst des Aus- und Einrückhebels P die Sperrräder k und k¹ gekuppelt und die Welle a

Claims

mittelst des Sperrkegels I¹ festgestellt, indem man auf die zugehörende Trittfläche tritt. Nun schiebt man gleichfalls mittelst des Fufses die vier Riegel h¹ hinein und bringt somit die Sperrkegel^· mit den Sperrzälinen der Trommeini in Eingriff. Nachdem durch Treten auf die Hebel/ die Federn gespannt sind, bremst man mittelst des Bremshebels o* die Welle a^z und löst durch Zurückziehen des Riegels h^l mit der Fufsspitze zuerst die vier Sperrkegel g und alsdann den Sperrkegel l^x aus, indem man letzteren in die durch Fig. 5 gezeigte Lage bringt. Die ganze Spannung liegt nun im Bremsrade 0. Durch Seitwärtsschieben des Hebels t kuppelt man die Wellentheile von α³ und kann dann, indem man die Bremsscheibe etwas frei giebt, mit der Arbeit beginnen. Zu kurzem Stillstand der Maschine benutzt man nicht den Bremshebel, sondern entkuppelt mit dem Fufs die Welle a\ Beginnen die Federn schwächer zu ziehen, so löst man das Bremsband etwas, indem man den Hebel <?² um einen Kerb weiter stellt.

Um die Vorrichtung zum Antreiben von Wagen benutzen zu können, sind die Hebel f vorn mit Vierkanten versehen. An Stelle der Tretfläche verwendet man zum Spannen einen längeren Hebel, welcher auf diese Vierkante pafst und während des Nichtgebrauches abgenommen wird.

Patenτ-Ansρrüche:

Zum Antreiben von Nähmaschinen, kleinen Wagen u. dergl. die Anordnung von einer oder mehreren Schraubenfedern in einem Kasten mit Abtheilungen, welche durch die Querwände C und D gebildet werden, in Verbindung mit der Scheibe d, dem Stahlband c, der Spanntrommel b, Welle α und dem Trethebel / mit Sperrkegel g; die Welle α in Verbindung mit der Sperrradkupplung k k^l, der Sperrkegel-Aus- und Einrückvorrichtung //' und dem Aus- und Einrückhebel /²; auf'der Welle a die Anordnung des Zahnrades m in Eingriff mit dem Triebe m¹, der Welle a\ letztere mit der Riemscheibe η versehen; die Anordnung der Welle a^% im vorderen Theil des Kastens in Verbindung mit der Riemscheibe n¹, der Bremsscheibe ο, den Kupplungsmuffen q und q¹ und der Riemscheibe r; die Bremsscheibe 0 in Verbindung mit dem Bremsbande o¹, dem Bremshebel o³, der Stellklinke o* und dem Feststellbogen o^%; die Kupplungsmuffen q und q¹ in Verbindung mit dem Aus- und Einrückhebel t.
Die Ein- und Ausrückvorrichtung des Sperrkegels g, bestehend in Riegel k\ Sperrkegel g und der befestigten Feder h.
Die in Fig. 5 dargestellte Sperrkegel-Ein- und Auslösung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.