DE1811681U - Abstuetzvorrichtung fuer strassenfahrzeuge, insbesondere fuer sattelauflieger. - Google Patents

Description

• RA.Z25678-5 M

  P. A. Z£ 3 c-7 1 (C,-, li 1-£ . G 9

  PATENTANWKLTE

  DR. LOTTERHOS-DR. ING. LOTTERHOS

  a 30 525/6'0 Ga

  FRANKFURT (MAIN),

  wht # 190

  Firma» g 30Z8t Hga udnterger WindeF und Hetez

  J'red. an M&ia Xireohfrth

  Absthatortlck antabseug onder

  £Sattelauflieger

  StraaanfahjMMtM. g die <üLe Sattltohlppy anagebUdt eind

  und die mit einem Sattelauflieger zu rerbinden eindp hat man

  achon mit einer hydraulischen Bet4tis=geeinriohtmw tfir die

  mit Ru v<r$h<a< Abatützvorriohtung d$a Anh&ngwyw (Sattel-

  aufliegwj ! * «) T$rMhen.

  Die bomotxa, al8 hydraulische Zylinder mit Xolboa tnd Kol

  benstangen auagerü<twt$n Betatiguaßavoyyiohtuagwa haben den

  Nachtellg dann die nach unten ausgefahrentt am Ende der Kol-

  benatanse<itznde Abettxvorriohtang, ndmlioh eta$ Ä0ha$ ait

  zw$i Radrn, praktiaeh völlig aagefedet ia. Bi den bk&antn

  AuaDildQD&en wird nämlich der Baw. oberhalò des Kolbena

  ganz mit Draokfiaaigkit gefüllt, ao dasa naoh Absohlaaa der

  ait&ageader iohtkompriaierbartZyliadrinhalt ine prak-

  tisch starre Verbindung zwischen den AbatUtzrädern tmd dem

  Anhängerherstellt.

  Da aua abox ha attelaunteger dl aXegteLt aind

  rangiert werden, aaaawa obei aie auf den durch Luftreifen abge

  federten Rädern und auf den Rädern der AbetUtzvorrichtang,

  die keine G=mi-oder Lattbereitung haben# rollen X ant

  1t die Handhabung der abgestellten Sattelau-fliager aaf ei-

  nen Platz mit anebe e Bodenbeschaffenheit schwierig oder

  WU8Ö 11 1ob.

  Genau* der Neuerung wird die eine hydraulische Abattitzang

  der oben gesohilderten Art eo ausgebildet, daae bei und nach

  des Zutritt der Druokfestigkeit ZQ der oberhalb des Kolben.

  liegendenZylindereeite ein Lu. ftkissen oberhalb des Drack-

  fluseigkeitaapiegeln verbleibt* Diesen Luftkionen dient zur

  Federung der AbetUtzvorriohtung.

  Wenn der Sattelaunieger mit dem Sattelechlepper verbunden

  und die Abattltsyorr1obtwag durch Zut « ton Drwk ig-

  keit in den unteren Zylinderteil angehoben tat, let es aus

  praktischen GrUsden nämlich sar Entlastung der druckfUhrendea

  Leitungen und der Dichtomga erwünscht, die Vorrioataag

  d » dt orsichtt a dor

  agehobeaa Stellaag vtrriegln zu kaaeo, iat weiterhin g-

  a4w der Nea<traag deraa So bzw. Laataag ao aaegebildet

  4 in eln t eS test#tchoM*n S ! atl tort noa

  Hakendwth zrdev

  Xe dar Zeiobnung 1.'81D AGatUhrungabe1ap1el da... Qerunsa-

  desensteiadendargestellt*

  S8 xwgt :

  Pig, 1 die AbBtStzvoryiehtMng in abgeeaktwa Zustand in

  Seitmarmtobt ohne den Wag*Mmoten dea iGattelauXliegero# unter

  demsie anßebraoht ist und

  d zlo « O01 ? 80ht tat Ui

  Fig 2 die Vorrichtung g naa Fig< 1 aa 90 geaohwaokt

  undtailw iae gaaobnitten in ?erbindans at der hydrauliaoen

  Bioriehtaag aa ihraa Betrieb.

  D$r not<Mr des Wagenkasten angebrachte hydraulisohe Zylinder 1

  (vgl<. Fg* und 2) enthalt <ten Kolben 2 deaaea anteree

  Bad< aas dem 2ylinder hraorat und die chae 3 dr Abattitz

  rador 4 tr4t* Zum Ausgleich Yon Bodeamobeaheiten kann die

  Aobe. 3.. den Bol... 24 8ohwenJtbar angeordnet."8111. Zur Be-

  Aaha)) dZ Bol sr wordnet a

  gyeaaag der Sobweakbeweaag der AchM 3 ia aghoboa 2at-

  staad dwaa die Fwdra 5*

  Sar oberhalb dea Kolbens 2 liegenda Raoat 6 des Zylinders 1 tat

  aber die Leitung 7 mit einem die DruokflHssigkeit, z. B. Oel

  enthaltenden Behalter 8 verbunden, wahrend ein zweiter Druckflüssigkeitsbehalter 9 aber die Leitung 10 mit dem unteren Zylinderraum 11 in Verbindung steht.

  Beide Druckflssigkeitsbehulter8,9 können ber den Druck-

  luftanaohluas 12, den Dreiwegehahn 13 und die Leitung 14 bzw.

  15 unter Druok gesetzt werden. Auaaerdem ist in beiden Behäl-

  tern 8, 9 je eine Druckmittelpumpe 16, 17 vorgesehen. 18, 19 sind Ablass-Schrauben, deren Aufgabe im Rahmen der Beschreibung der Vorgange bei. Anheben und Absenken n-her erläutert wird.
• Zum Absatteln des Satellaufliegers wird der Dreiwegehahn in die Stellung 20 gebracht, wodurch eine Verbindung von der Leitung 12 Uber den Dreiwegehahn zur Leitung 14 und dem Druckmittelbeh@lter 8 hergestellt ist. Durch die Druckluft die z. B. einen Druck von 5 kg/cm2 hat, wie er für die Bremsan-

  lage des Sattelschleppers bzw SattelauilLeg zw Yerf'«

  steht. wird das Druckmittel aus dem Behälter 8 durch die Pumpe

  16 und die Leitung 7 in den Raum 6 des Zylinders 1 gedruckt.

  Dadurch bewegt sich der Kolben 2 nach unten. bis die Rader den

  Boden berühren. Dann wird der Bedienungshebel des Dreiwege-

  hahns 3 in die telltMtg 2 geachwenkt, in der der Drackluftwag

  zu beiden Druokraittelbehltern abgeschlossen ist. Der fUr das

  Absatteln noch erforderliche geringe Hab, bei dem aber die

  Belastung des leeren oder beladenen Sattelaufliegers wirkt, wird durch Zuführung von Druckmittel aus dem Behalter 8 in den

  Raum 6 mittels der Pmpe 16, deren i4dienungehebel mit 23 be-

  zeichnet tat, bewirkt. Dabei tat die Ablaaa-Gahraube 18 ge-

  eohloeeen und die Ablaea-Sohraube 19 geöffnet. Nun ist der

  Sattelauflieger zum Absatteln frei, d*h. der Sattelschlepper

  kann unter ihm heraoagefahren werden.

  Die in Fig* in abwarts geaohwenktem Zustand ausgezogen dar-

  gestellte Lenk- bzw. Zugstange 25 dient zur Schwenkung des auf der Achse 3 sit@e nden Räderpaares, wobei sich der Kolben 2 imZylinder 1 dreht.
• Zum Aufnatteln wird, nachdem der Sattelschlepper unter den Satellauflieger gefahren und die Ablass-Schraube 18 geöffnet worden ist, der Dreiwegehahn 13 In die Stellung 22 gebracht.

  Die in den Behalter 9 atrt ! merde Druckluft verdrängt das in den

  Behälter 9 befindliche Druckmittel durch die Leitung 10 in

  den Raum 11 uater dem Xolben, wobei die Ablaaa-Sohraube 19

  Zenahloseen sein muoe* Der Kolben 2 wird bis in die obere End-

  lage gedrückte Um eine Halterung des Kolbens mit den daranhangenden Rädern in der oberen Endlage zu erreichen, ohne Aufrechterhaltung des

  DruokMtandea im Raum 11, iet die Zugatange 25 so ausgebildet,

  das man sie em oberen Ende des Zylinders 1 in den Haken 26 (vgl. die gestrichelte Darstellung) einh@ngen kann. Die Abstützvorrichtung ist also in ihrer angehobenen Lage während der Fahrt gesichert. Nach dem Einhangen der Zugstange 25 wird die Ablaaa-Schraube 19 geöffnet und die Ablass-Schraube 18 geschlossen. Nun wird

  mittels der e 16 durch Bewegung des Hebels 23 eo viel Oel

  in den oberen Zylinderraum 6 gepumpt, dass sich die Zugstange 25 fest in den Haken 26 einhangt. Sie kann also auch bei Erschätterungen wahrend der Fahrt nicht herausfallen und eine Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens wahrend der Fahrt ist ausgeschlossen. Der Hebel 23 kann auch für die Bedienung der Pumpe 17 benutzt werden. Wenn keine Druckluft zur Verfügung steht, kann das Anheben und Absenken mit den Pumpen allein erfolgen., Besonders vorteilhaft ist es, die Leitung 10 etwas unterhalb

  des oberen Endes des Zylinders 1 in diesen einzuführen, damit

  sich oberhalb des gestrichelt angedeuteten flüssigen ruck-

  mittels im Raum 6 ein Luftpolster ausbilden kann. Durch dienen

  Luftpolster ergibt sich eine ausgezeichnete Abfederung, die bei den bekannten starren Abstòtzvorrichtungen nicht vorhanden ist. Soweit man bisher Sattelauflieger mit starren, nicht lenkbaren Abstützvorrichtungen kurze Stücke gerollt hat, traten wegen der fehlenden Federung h@ufig Brüche auf.
• Die mit 15 und 20 bezeichneten Ablaas-Schrauben sind die Bedienungaspindeln von Ventilen, welche mit den Pumpen 16e 17 zusammenarbeiten, die als doppeltwirkende Zwillingspumpen ausgebildet sind. Die nicht betätigte Pumpe kann von der Druck-

  flisaigkeit in zwei Richtungen durchflossen werden.

Claims (1)

1. leAbatUtsvorrichtang fUr Strasaenfahrseoga, insbesondere fürSatteladliegort hytaulischen yliM*r ui einen Kolben mit Xolbwnataage, an deren unterem Ende die Achse für die beiden AbstNtzräder angeordnet ist, daduroh gekennzeiohnet, dase oberhalb der im oberen Zyltnderraam ba- : findlichen fluseigen Druckmittelmenge ein Luftkinnen vorge- sehen ißt. 2. Vorrichtung naoh Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daae die Zug-bzw. Lenkstange (25) bei angehobenem Kolben in einen Haken (26) einhngber tat. Hinweis : DIese UnterIoge (Bescñrelbung und Schuhonspf Ist die zuletzt eingeekhht sie weidd von der Wort- fjung der ursprüngtich eingereichten Uttagw ob. Die rechtliche Bsdeutung der Abweichung Ist nicht geptStt. D' ursprOngSch e ! ngefeiehten Ui. cgen befinden sich In den Amtsak M. S S e rannen jederzeit ohne Naohw' ! eines rechtlichen Interesses gebiWenúei eingesehen werden. Auf Antrag werden hiervon auch Fotokopien oder Film- negative ZU den übl ehen Ptsen geiteteft. Deutsches Patetttamt. GebmuchsmustefsteMe-