CH373266A - Fahrzeug mit tiefliegender Ladebrücke - Google Patents

Description

  Fahrzeug mit tiefliegender Ladebrücke    Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug  mit tiefliegender Ladebrücke und einem Verstell  mechanismus, um das hintere Ende der Ladebrücke  bis auf den Boden abzusenken, insbesondere für den  Transport von Kabelrollen, aber auch für viele an  dere Güter oder für Container-Transport.  



  Das     erfindungsgemässe    Fahrzeug ist durch vier  Winkelstücke gekennzeichnet, deren erste Schenkel  je eine Radachse tragen, während ihre zweiten  Schenkel über ein     Stossdämpfungsglied    mit einem       Verstellgestänge    verbunden sind, wobei mindestens  ein Druckzylinder vorhanden ist; der bei seiner Betä  tigung die vordere Radachse über das     Dämpfungs-          glied    nach unten und die hintere Radachse über das       Dämpfungsglied    und das     Verstellgestänge    nach oben  presst.  



  Im folgenden wird das in der Zeichnung darge  stellte Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan  des beschrieben.  



  Es zeigen  die     Fig.    1 eine Seitenansicht;  die     Fig.    2 einen Teil der Draufsicht ;  die     Fig.    3 eine Seitenansicht in gesenkter Stellung  der Ladebrücke, und  die     Fig.    4 den Kräfteplan der beim Abbremsen  auftretenden Kräfte eines als Anhänger ausgebildeten  Fahrzeuges für Kabelrollen.  



  Beim gezeichneten Beispiel handelt es sich um  einen     Dreiachsanhänger    für grosse Nutzlasten wie  Kabelrollen von 20 Tonnen. Am Chassis 1 sind auf  jeder Längsseite der mit ihm starr verbundenen Lade  brücke 2 zwei Winkelstücke 3 und 4     verschwenkbar     gelagert.  



  Ihre am Chassis sitzenden Schwenkachsen sind  mit 5 und 6 bezeichnet. Ihre     gegeneinandergerich-          teten    Schenkel 3a und 4a tragen je eine zu den  Schwenkachsen parallele Radachse 7 und 8, an wel-         chen    Radachsen die beiden auf jeder Längsseite vor  gesehenen Hinterräder 9 und 10 befestigt sind. Die  nach oben gerichteten Schenkel der Winkelstücke  tragen die Schenkel verlängernde Blattfedern     3b.    und  4b. Die freien Enden der Blattfedern sind miteinan  der durch ein     Verstellgestänge    verbunden. Dieses  besteht im wesentlichen aus einem Druckzylinder 11  und einem verschiebbaren Kolben 12 sowie der       Druckleitung    13, die zu einer speziellen Druckpumpe  führt.  



  Das     Verstellgestänge    ist durch eine mechanische  automatische Kupplung 14, die in geschlossenem Zu  stande den Kolben 12 gegenüber dem     Zylinder    11 in  der gezeichneten Lage     festhält,    blockierbar.  



  Soll der Anhänger gesenkt werden, so löst man  zuerst die Kupplung 14 des     Verstellgestänges    und  lässt dann das Druckmedium (das z. B. auch als  Bremsflüssigkeit verwendet ist) aus dem     Zylinder    11  durch die Leitung 13     in    die Pumpe zurückströmen.  Dadurch können sich beiderseits nach     Fig.    3 die bei  den Winkelstücke 3 und 4     verschwenken,    so dass sich  die Ladebrücke 2 wegen ihrem Eigengewicht mit  ihrem hintern Ende auf den Boden absenkt.  



  Der Anhänger kann in gesenkter Stellung beladen  werden. Mit     Hilfe    der Druckpumpe wird dann die  Druckflüssigkeit in die beiden     Zylinder    11 gefördert,  so dass die Schenkel 3b und 4b jedes Winkelstück  paares     gegeneinandergezogen    werden und sich die  Winkelstücke 3 und 4 gegeneinander     verschwenken     und die Ladebrücke 2 sich vom Boden hebt, bis sie  sich in der gezeichneten Stellung nach     Fig.    1 be  findet. Die Kupplung 14 schnappt automatisch ein  und das     Verstellgestänge    ist mechanisch verriegelt.  Nun ist das Fahrzeug fahrbereit.  



  Die gezeichnete und beschriebene Anordnung  der Winkelstücke ergibt eine     ausserordentlich    gute           Einzelachsabfederung    mit Ausgleich der     Hinterräder     des Fahrzeuges und macht dasselbe geländegängig.  



  Ein weiterer     Druckzylinder    15 ist einerseits am  Chassis gelenkig angegliedert und anderseits durch  den Kolben 16 gelenkig mit der Blattfeder 4b und  dem Druckzylinder 11 des     Verstellgestänges    ver  bunden. Über die Druckleitung 17 steht der Druck  zylinder 15 direkt in Verbindung mit der Bremslage  des     Anhängers.     



  Das Bremsmedium kann Bremsflüssigkeit oder  Druckluft sein. Der Druckzylinder 15 erfüllt zwei  Funktionen.  



  Beim Senken oder Heben der Ladebrücke 2 wie  beschrieben ist der Anhänger gebremst, d. h. der       Druckzylinder    15 steht unter dem Druck der Brems  anlage des Anhängers.  



  Das Bremsmedium drückt den Kolben 16 gegen  die     Blattfedern    4b und über die Winkelstücke 4 die  vorderen Räder 10 nach unten und die hinteren  Räder 9 nach oben und erhöht den     Anpressungs-          druck    der Räder 10 gegenüber dem Boden. In die  Leitung 17 ist ein Ablassventil eingeschaltet, um die  Senkbewegung der Ladebrücke 2 verschieden stark  dämpfen zu können.  



  Beim Heben der Ladebrücke 2 unterstützt der  Zylinder 15 die Hebekräfte und verringert so die auf  zubringende Arbeitsleistung des Druckzylinders 11.  Muss während der Fahrt des Anhängers eine plötz  liche Bremsung eingeleitet werden, was vom Zug  fahrzeug aus über die entsprechenden Verbindungs  leitungen erfolgt, so tritt     tangential    zu den Rädern  10 an der Fahrbahn die Bremskraft P entgegen der  Fahrtrichtung auf. Die Kraft P greift am Hebelarm  4c an, überträgt sich über die Winkelstücke 4 auf  die Blattfedern 4b und erzeugt dort die Kraft P10.

    Diese Kraft P10 wird über die blockierten     Verstell-          gestänge    auf die     Blattfedern    3b übertragen und er  höht so den     Anpressungsdruck    der hintern Räder 9  gegenüber der Fahrbahn und entlastet zugleich die  Räder 10 vorne.  



  Zusätzlich greift eine Kraft P ebenfalls an den       hintern    Rädern 9 an und erhöht über den Hebelarm  3c den     Anpressungsdruck    dieser Räder gegen die  Fahrbahn. Die daraus resultierende Kraft P9 ent  lastet zusätzlich über das blockierte     Verstellgestänge     die vorderen Räder 10. Infolge dieses geringen An  pressungsdruckes der vorderen Räder 10 kämen  diese zum Gleiten und die notwendige Bremsver  zögerung des Anhängers könnte nicht erreicht  werden.

   Der Druckzylinder 15     mit    dem verschieb  baren Kolben 16 verhindert dieses     Kräftespiel    durch    die Kraft P16, die dadurch entsteht, dass der Ar  beitsdruck in der Bremsanlage des Anhängers über die  Leitung 17 in den Zylinder 15 geleitet wird und auf  den Kolben 16 drückt und die Kraft P16 auslöst.  Diese Kraft P16 hebt das     vorbesprochene    Kräfte  spiel auf.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrzeug mit tiefliegender Ladebrücke und einem Verstellmechanismus, um das hintere Ende der Lade brücke bis auf den Boden abzusenken, insbesondere für den Transport von Kabelrollen, gekennzeichnet durch mindestens vier am Chassis des Fahrzeuges verschwenkbar gelagerte Winkelstücke, deren erste Schenkel je eine Radachse tragen, während ihre zweiten Schenkel über ein Stossdämpfungsglied mit einem Verstellgestänge verbunden sind, wobei min destens ein Druckzylinder vorhanden ist,

   der bei sei ner Betätigung die vordere Radachse über das Dämpfungsglied nach unten und die hintere Rad achse über das Dämpfungsglied und das Verstell gestänge nach oben presst. UNTERANSPRÜCHE 1. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Winkelstücke und der Druck zylinder seitlich der Ladebrücke angeordnet sind und dass ihre Schwenkachsen zu den Radachsen parallel liegen. 2. Fahrzeug nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck zylinder an der hydraulischen oder pneumatischen Bremsanlage des Fahrzeuges selbst angeschlossen ist. 3. Fahrzeug nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass zwischen den beiden Schwenk achsen eines Winkelstückpaares die beiden Rad achsen liegen. 4.

   Fahrzeug nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass das Verstellgestänge mechanisch blockierbar ist. 5. Fahrzeug nach Unteranspruch 4, dadurch ge kennzeichnet, dass das Verstellgestänge einen hydrau lisch betätigbaren Kolben aufweist. 6. Fahrzeug nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass an den zweiten Schenkeln der Winkelstücke Blattfedern angeordnet sind. 7. Fahrzeug nach den Unteransprüchen 2, 3, 5 und 6.