FR2646219A1 - Retractable suspension for a vehicle - Google Patents

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Abstract

This suspension comprises, close to the rear end of the chassis 2, two series of wheels 3, 7 mounted at the ends of arms 5, 9 which are articulated to the chassis, respectively in front of and behind the stub axles of the wheels. According to the invention, this suspension includes means making it possible, in the raised position of the chassis 2, to provide an overload with respect to the other wheel 7 in the same series, of one wheel 3 the stub axle 4 of which is located at the rear end of the arm 5 which connects it to the chassis.

Description

SUSPENSION RETRACTABLE POUR VEHICULE
La présente invention a pour objet une suspension rétractable pour roues de véhicules, tels que remorque, ou véhicule à traction avant, permettant d'obtenir le levage et l'abaissement de l'extrémité arrière du châssis entre une position dans laquelle celui-ci est sensiblement au niveau du sol, en période de chargement et de déchargement, et une position dans laquelle celui-ci est en position haute, en période de transport.RETRACTABLE SUSPENSION FOR VEHICLE
The present invention relates to a retractable suspension for vehicle wheels, such as a trailer, or front-wheel drive vehicle, making it possible to obtain the lifting and lowering of the rear end of the chassis between a position in which the latter is substantially at ground level, during loading and unloading, and a position in which the latter is in the high position, during transport.

Il est connu de réaliser une telle suspension rétractable pour véhicule, comme montré aux figures 1 et 2 du dessin, qui sont des vues de côté de l'extrémité arrière d'un châssis. Dans ce cas, un châssis à plate-forme 2 est équipé à proximité de son extrémité arrière de deux séries de roues disposées de part et d'autre du châssis, l'une 3 des roues étant montée sur une fusée 4 à une extrémité d'un bras 5, dont l'autre extrémité est articulée par un palier 6 sur le châssis, le palier 6 se trouvant en avant de la fusée 4 dans le sens de déplacement du véhicule. L'autre roue 7 est montée sur une fusée 8 disposée à une extrémité d'un bras 9 dont l'autre extrémité est articulée par un palier 10, sur le châssis, le palier 10 étant situé en arrière de la fusée 8.Sur les bras 5 et 9 respectivement sont fixées les extrémités de deux jeux de ressorts respectivement 12,13 dont les autres extrémités sont articulées, pour les ressorts 12 à l'extrémité du corps 14 d'un vérin, et pour les ressorts 13 à l'extrémité de la tige 15 associée au vérin 14. Entre les étriers 16,17 tenant les ressorts 12,13 et les bras 5,9 sont articulées des bielles 18,19 ou éventuellement des amortisseurs hydrauliques. It is known to produce such a retractable suspension for a vehicle, as shown in FIGS. 1 and 2 of the drawing, which are side views of the rear end of a chassis. In this case, a platform chassis 2 is equipped near its rear end with two series of wheels arranged on either side of the chassis, one of the wheels 3 being mounted on a rocket 4 at one end d 'An arm 5, the other end of which is articulated by a bearing 6 on the chassis, the bearing 6 being located in front of the rocket 4 in the direction of movement of the vehicle. The other wheel 7 is mounted on a spindle 8 disposed at one end of an arm 9, the other end of which is articulated by a bearing 10, on the chassis, the bearing 10 being located behind the spindle 8. arms 5 and 9 respectively are fixed the ends of two sets of springs respectively 12,13 whose other ends are articulated, for the springs 12 at the end of the body 14 of a jack, and for the springs 13 at the end of the rod 15 associated with the jack 14. Between the stirrups 16,17 holding the springs 12,13 and the arms 5,9 are articulated connecting rods 18,19 or possibly hydraulic shock absorbers.

De façon connue en soi, le levage ou l'abaissement du châssis 2 est réalisé par actionnement du vérin 14, le châssis se trouvant en position haute représentée à la figure 1, lorsque la tige 15 est en position rentrée, et se trouvant en position abaissée représentée à la figure 2, lorsque la tige 15 est en position sortie. In a manner known per se, the lifting or lowering of the chassis 2 is carried out by actuation of the jack 14, the chassis being in the high position shown in FIG. 1, when the rod 15 is in the retracted position, and being in the position lowered shown in Figure 2, when the rod 15 is in the extended position.

Cet agencement donne toute satisfaction, tant en ce qui concerne les mouvements de levage et d'abaissement du châssis, que la répartition de la charge sur les deux séries de roues 3 et 7. This arrangement gives all satisfaction, as regards the movements of lifting and lowering of the chassis, as the distribution of the load on the two series of wheels 3 and 7.

Toutefois, il résulte de cette structure que les roues 3 sont tirées et que les roues 7 sont poussées, lorsque le véhicule est déplacé vers l'avant. However, it follows from this structure that the wheels 3 are pulled and the wheels 7 are pushed, when the vehicle is moved forward.

La répartition de la charge sur les deux roues est parfaite lorsque le véhicule roule à vitesse constante. Cependant, au freinage, le transfert des masses au niveau du châssis se traduit par une surcharge des roues poussées 7 et un délestage des roues tirées 3, d'où il résulte une tendance au blocage des roues tirées 3.The load distribution on the two wheels is perfect when the vehicle is traveling at constant speed. However, under braking, the transfer of masses at the level of the chassis results in an overload of the pushed wheels 7 and a shedding of the pulled wheels 3, from which there results a tendency to block the pulled wheels 3.

Indépendamment du fait que lorsque les roues se bloquent, la distance de freinage est augmentée, les Directives du Conseil des
Communautés Européennes disposent notamment que l'efficacité prescrite du freinage doit être obtenue sans blocage des roues.Regardless of the fact that when the wheels lock, the braking distance is increased, the Council Directives
In particular, the European Communities stipulate that the prescribed braking efficiency must be obtained without locking the wheels.

L'invention se propose donc de fournir un dispositif destine à équiper les suspensions rétractables du type précité, permettant d'éviter le phénomène de blocage résultant des causes énumérées précédemment. The invention therefore proposes to provide a device intended to equip retractable suspensions of the aforementioned type, making it possible to avoid the blocking phenomenon resulting from the causes listed above.

A cet effet, le dispositif qutelle concerne comporte des moyens permettant, en position levée du châssis d'assurer une surcharge par rapport à l'autre roue de la même série, d'une roue dont la fusée est disposée à l'extrémité arrière du bras qui la relie au châssis. To this end, the device which it relates comprises means making it possible, in the raised position of the chassis to ensure an overload with respect to the other wheel of the same series, of a wheel whose spindle is arranged at the rear end of the arm which connects it to the chassis.

L'objet de l'invention est donc de surcharger artificiellement chaque roue qui a -une tendance au délestage en période de freinage afin de favoriser son adhérence au sol et par suite de limiter les risques de blocage au freinage. The object of the invention is therefore to artificially overload each wheel which has a tendency to load shedding during the braking period in order to promote its adhesion to the ground and consequently to limit the risks of braking lock.

Dans la mesure où la roue avant de chaque série de roues est montée à l'extrémfté postérieure d'un bras, et où la roue arrière de la même série est montée à l'extrémité avant d'un bras, les moyens de commande sont constitués par deux organes tels que deux séries de lames de ressorts dont l'extrémité de chacune est fixée à l'extrémité du bras situé du côté du palier d'articulation sur le châssis, et dont l'autre extrémité est fixée respectivement sur le corps d'un vérin hydraulique et sur la tige associée à ce vérin, les moyens permettant d'assurer une surcharge de la roue avant par rapport à la roue arrière, sont constitués par un organe susceptible, en position haute du châssis, d'assurer une tension vers l'arrière sur l'attelage constitué par le vérin et sa tige. Insofar as the front wheel of each series of wheels is mounted at the rear end of an arm, and the rear wheel of the same series is mounted at the front end of an arm, the control means are constituted by two members such as two series of spring blades, the end of each of which is fixed to the end of the arm situated on the side of the articulation bearing on the chassis, and the other end of which is fixed respectively to the body a hydraulic cylinder and on the rod associated with this cylinder, the means for overloading the front wheel relative to the rear wheel, are constituted by a member capable, in the high position of the chassis, of ensuring backward tension on the coupling formed by the jack and its rod.

Selon une forme simple de réalisation dans ce dernier cas, les moyens destinés à assurer une tension vers l'arrière sur l'attelage vérin-tige sont constitués par un palonnier articulé à l'extrémité libre de la tige, autour d'un axe horizontal et transversal à la direction de déplacement, solidaire d'au moins une tige montée coulissante à travers une platine solidaire d'un bâti monté articulé sur le châssis autour d'un axe horizontal et perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule, l'extrémité libre de la tige étant équipée d'une butée, et des éléments compressibles élastiquement étant engagés sur la tige entre cette butée et la butée solidaire du bâti, afin de pouvoir être en position comprimée lorsque le châssis est en position haute. According to a simple embodiment in the latter case, the means intended to ensure rearward tension on the jack-rod coupling consist of a spreader articulated at the free end of the rod, about a horizontal axis and transverse to the direction of movement, secured to at least one rod mounted to slide through a plate secured to a frame mounted articulated on the chassis around a horizontal axis and perpendicular to the direction of movement of the vehicle, the end free of the rod being equipped with a stop, and elastically compressible elements being engaged on the rod between this stop and the stop integral with the frame, so as to be able to be in the compressed position when the chassis is in the high position.

Avantageusement, ltextrémité libre de chaque tige est filetée et chaque butée engagée sur celle-ci est associée à un écrou de réglage.-Ceci permet de régler la valeur de la tension des éléments compressibles en position haute du châssis, et d'équilibrer les tensions respectives des différentes tiges. Advantageously, the free end of each rod is threaded and each stop engaged thereon is associated with an adjustment nut. This allows the value of the tension of the compressible elements to be adjusted in the high position of the chassis, and to balance the tensions. respective different rods.

Selon une forme simple d'exécution de l'invention, le bâti est constitué par une pluralité d'éléments tubulaires, rendus solidaires les uns des autres, dans chacun desquels est monté coulissante une tige équipée d'une butée et d'au moins un élément compressible élastiquement. According to a simple embodiment of the invention, the frame is constituted by a plurality of tubular elements, made integral with each other, in each of which is slidably mounted a rod equipped with a stop and at least one elastically compressible element.

Les éléments compressibles peuvent être constitués par exemple par des blocs de matière synthétique à déformation réversible. The compressible elements may consist, for example, of blocks of synthetic material with reversible deformation.

De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de ce dispositif:
Figures 1 et 2 sont deux vues de côté de la partie arrière d'un châssis d'un véhicule, respectivement en position haute du châssis et en position abaissée de celui-ci.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing, representing by way of nonlimiting example an embodiment of this device:
Figures 1 and 2 are two side views of the rear part of a chassis of a vehicle, respectively in the high position of the chassis and in the lowered position thereof.

La suspension rétractable à laquelle est appliqué le dispositif selon l'invention a été décrite au préambule. A l'extrémité libre de la tige 15 du vérin 14 est articulé autour d'un axe 20 horizontal et perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule un palonnier 22. Ce palonnier est équipé de deux tiges parallèles 23, dont chacune est engagée à l'intérieur d'un tube 24. Les deux tubes 24 sont solidarisés l'un à l'autre de façon à former un bâti dont l'extrémité inférieure est articulée autour d'un axe 25 sur le châssis 2. L'axe 25 est horizontal et perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule. L'extrémité libre de chaque tige 23 comporte une partie filetée sur laquelle est engagée de façon réglable un écrou 26 prenant appui contre une butée 27. Sur la tige 23 sont engagés deux éléments 28 compressibles élastiquement. Lorsque le châssis est en position abaissée, ces deux éléments 28 ne subissent aucune contrainte et coulissent librement sur la tige 23. Au contraire, lorsque le châssis est en position haute, comme montré à la figure 1, les éléments 28 sont comprimés entre la butée 27 et l'extrémité 29 de section réduite du tube correspondant. Par l'intermédiaire de ces éléments les tiges 23 et le palonnier 22 exerçent sur la tige 15 et sur le vérin 14 une tension vers l'arrière se traduisan; par une surcharge de la roue 3 par rapport à la roue 7,
Cette surcharge évite, en période de freinage, un délestage de la roue 3 et limite par suite les risques de blocage.The retractable suspension to which the device according to the invention is applied has been described in the preamble. At the free end of the rod 15 of the jack 14 is articulated about a horizontal axis 20 and perpendicular to the direction of movement of the vehicle a lifting beam 22. This lifting beam is equipped with two parallel rods 23, each of which is engaged at the inside a tube 24. The two tubes 24 are joined to one another so as to form a frame whose lower end is articulated around an axis 25 on the chassis 2. The axis 25 is horizontal and perpendicular to the direction of travel of the vehicle. The free end of each rod 23 comprises a threaded part on which is engaged in an adjustable manner a nut 26 bearing against a stop 27. On the rod 23 are engaged two elastically compressible elements 28. When the chassis is in the lowered position, these two elements 28 are not subjected to any stress and slide freely on the rod 23. On the contrary, when the chassis is in the high position, as shown in FIG. 1, the elements 28 are compressed between the stop 27 and the end 29 of reduced section of the corresponding tube. By means of these elements the rods 23 and the lifter 22 exert on the rod 15 and on the jack 14 a tension towards the rear is translated; by an overload of the wheel 3 relative to the wheel 7,
This overload prevents, during the braking period, load shedding of the wheel 3 and consequently limits the risks of blocking.

Comme il ressort de ce qui précède, I'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif de conception simple améliorant considérablement la sécurité des véhicules, tout en satisfaisant à la réglementation en vigueur. As is clear from the above, the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a device of simple design considerably improving vehicle safety, while satisfying the regulations in force.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif décrite ci-dessus à titre d'exemple ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. C'est ainsi notamment que les moyens susceptibles d'exercer une surcharge sur chaque roue tirée pourraient être différents et constituer par exemple par un vérin agissant entre le châssis et le bras d'articulation de la roue, ou encore que les éléments compressibles élastiquement pourraient être différents et constitués par exemple par des vérins à gaz, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.  It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiment of this device described above by way of example; on the contrary, it embraces all of its variant embodiments. Thus, in particular, the means capable of exerting an overload on each wheel pulled could be different and constitute for example by a jack acting between the chassis and the articulation arm of the wheel, or even that the elastically compressible elements could be different and constituted for example by gas cylinders, without departing from the scope of the invention.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Suspension rétractable pour véhicule, du type comprenant à proximité de l'extrémité arrière du châssis (2) deux séries de roues disposées de part et d'autre de celui-ci, l'une (3) des roues étant montée à l'extrémité arrière d'un bras (5) dont l'autre extrémité est articulée sur le châssis, et l'autre (7) des roues étant montée à l'extrémité avant d'un bras (9) dont l'autre extrémité est articulée sur le châssis, des moyens étant prévus pour assurer par basculement des bras l'élévation et l'abaissement du châssis, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens permettant, en position levée du châssis (2) d'assurer une surcharge par rapport à l'autre roue (7) de la même série, d'une roue (3) dont la fusée (4) est disposée à l'extrémité arrière du bras (5) qui la relie au châssis. 1. Retractable suspension for a vehicle, of the type comprising near the rear end of the chassis (2) two sets of wheels arranged on either side thereof, one (3) of the wheels being mounted on the rear end of an arm (5) whose other end is articulated on the chassis, and the other (7) of the wheels being mounted at the front end of an arm (9) whose other end is articulated on the chassis, means being provided to ensure by tilting of the arms raising and lowering of the chassis, characterized in that it comprises means making it possible, in the raised position of the chassis (2) to ensure an overload by compared to the other wheel (7) of the same series, a wheel (3) whose spindle (4) is arranged at the rear end of the arm (5) which connects it to the chassis. 2. Suspension rétractable selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la mesure où la roue avant (3) de chaque série de roues est montée à l'extrémité postérieure d'un bras (5) et où la roue arrière (7) de la même série est montée à l'extrémité avant d'un bras (9) les moyens de commande sont constitués par deux organes tels que deux séries de lames de ressorts (12,13) dont l'extrémité de chacune est fixée à l'extrémité du bras (5,9) situé du côté du palier d'articulation sur le châssis, et dont l'autre extrémité est fixée respectivement sur le corps (14) d'un vérin hydraulique et sur la tige (15) associée à ce vérin, les moyens permettant d'assurer une surcharge de la roue avant par rapport à la roue arrière, sont constitués par un organe susceptible, en position haute du châssis (2), d'assurer une tension vers l'arrière sur l'attelage constitué par le vérin (14) et sa tige (15). 2. Retractable suspension according to claim 1, characterized in that insofar as the front wheel (3) of each series of wheels is mounted at the rear end of an arm (5) and where the rear wheel (7) of the same series is mounted at the front end of an arm (9) the control means are constituted by two members such as two series of spring blades (12,13) the end of each of which is fixed to the end of the arm (5, 9) located on the side of the articulation bearing on the chassis, and the other end of which is fixed respectively to the body (14) of a hydraulic cylinder and to the rod (15) associated with this cylinder, the means for ensuring an overload of the front wheel relative to the rear wheel, are constituted by a member capable, in the high position of the chassis (2), of ensuring tension towards the rear on the coupling formed by the jack (14) and its rod (15). 3. Suspension rétractable selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens destinés à assurer une tension vers l'arrière sur l'attelage vérin-tige sont constitués par un palonnier (22) articulé à l'extrémité libre de la tige (15), autour d'un axe horizontal et transversal à la direction de déplacement, solidaire d'au moins une tige (23) montée coulissante à travers une platine solidaire d'un bâti monté articulé sur le châssis autour d'un axe (25) horizontal et perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule, l'extrémité libre de la tige (23) étant équipée d'une butée (27), et des éléments (28) compressibles élastiquement étant engagés sur la tige entre cette butée et la butée solidaire du bâti, afin de pouvoir être en position comprimée lorsque le châssis est en position haute. 3. Retractable suspension according to claim 2, characterized in that the means intended to ensure rearward tension on the jack-rod coupling consist of a lifting beam (22) articulated at the free end of the rod (15 ), about an axis horizontal and transverse to the direction of movement, secured to at least one rod (23) slidably mounted through a plate secured to a frame mounted articulated on the chassis around an axis (25) horizontal and perpendicular to the direction of movement of the vehicle, the free end of the rod (23) being equipped with a stop (27), and elastically compressible elements (28) being engaged on the rod between this stop and the stop integral with the frame, so that it can be in the compressed position when the chassis is in the high position. 4. Suspension rétractable selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'extrémité libre de chaque tige (23) est filetée et chaque butée (27) engagée sur celle-ci est associée à un écrou de réglage (26). 4. Retractable suspension according to claim 3, characterized in that the free end of each rod (23) is threaded and each stop (27) engaged on the latter is associated with an adjustment nut (26). 5. Suspension rétractable selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que le bâti est constitué par une pluralité d'éléments tubulaires (24), rendus solidaires les uns des autres, dans chacun desquels est monté coulissante une tige (23) équipée d'une butée (27) et d'au moins un élément (28) compressible élastiquement. 5. retractable suspension according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the frame is constituted by a plurality of tubular elements (24), made integral with each other, in each of which is slidably mounted a rod ( 23) equipped with a stop (27) and at least one elastically compressible element (28). 6. Suspension rétractable selon la revendication 5, caractérisée en ce que les éléments compressibles (28) sont constitués par des blocs de matière synthétique à déformation réversible.  6. Retractable suspension according to claim 5, characterized in that the compressible elements (28) consist of blocks of synthetic material with reversible deformation.
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