DE179686C - - Google Patents

Description

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

179686 KLASSE 20 #. GRUPPE

Aufhängevorrichtung für Fahrdrähte elektrischer Bahnen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. August 1905 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängungsvorrichtung für elektrische Leitungsund Fahrdrähte. Durch die Neuerung soll nicht nur Funken und Hämmern vermieden werden, sondern es soll insbesondere die Handhabung beim Aufsetzen des Drahtes bezw. beim Abnehmen erleichtert werden. Der Draht wird von Klammern getragen, die gelenkig an einem Halterahmen sitzen. Soll

ίο ein Draht aufgehängt werden, so werden zu-■ erst die Klammern.. am Drahte befestigt und dann werden diese Klammern mittels eines Bolzens am Halterahmen angebracht. Soll das Abnehmen des Drahtes erfolgen, so wird nicht der Draht erst aus den Klammern gelöst, sondern es werden Draht und Klammern zusammen abgenommen, indem einfach die Gelenkverbindung durch Herausnehmen des Bolzens gelöst wird.

Durch die Neuerung wird viel Zeit und Mühe erspart.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar ist Fig. 1 eine Seitenansicht des Tragbügels gemäß der Erfindung.

Fig. 2 ist eine Endansicht, und Fig. 3 ist ein Längsschnitt nach der Linie x-y von Fig. 4.

. Fig. 4 ist eine Endansicht des Bügels mit daran befestigten Fahrdrähten, während Fig. 5 eine etwas abgeänderte Ausführungsform darstellt.

In einem Metallrahmen α von U-förmigem Querschnitt sitzt in der Mitte oder in deren Nähe ein Block c o. dgl. zur Befestigung am Spanndraht in an sich bekannter Weise. Dieser Block o. dgl. kann in einer öffnung oder einem Schlitze b des Rahmens a mit diesem gelenkig verbunden sein.

Zwischen den Seitenblättern des Rahmens a und abnehmbar damit befestigt, sitzen ein oder mehrere Paare Platten oder geteilte Klammern. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Paar solcher Platten oder geteilten Klammern d und e gelenkig und auswechselbar in dem Rahmen mittels Bolzen f und g angebracht und durch Vorsteckstifte oder Splinte h o. dgl. gesichert.

An ihrem oberen Ende sind die Platten -d und e mit einander gegenüberliegenden Trennleisten i versehen, während die unteren Enden der Platten gehöhlt und abgeschrägt oder sonstwie entsprechend geformt sind, um z. B. mit zu beiden Seiten des Drahtes j liegenden Rillen in Eingriff gebracht zu werden (Fig. 4). Der Draht wird dadurch fest gefaßt, daß durch Schrauben k oder andere entsprechende Mittel die Platten fest zusammengezogen werden. Die Platten können so eingerichtet werden, daß sie Drähte von jedem Querschnitt halten. Bei Verwendung eines derart aufgebauten Haltebügels kann der Draht j zwecks Erneuerung oder für andere Arbeiten dadurch einfach entfernt werden, daß der Splint h fortgenommen und die Bolzen f und g, mit denen die Platten d und e am Rahmen α sitzen, fortgenommen werden. Dann fallen der Draht j und die

Platten d und e aus dem Rahmen oder Bügel α heraus, der selbst vollkommen unbeeinflußt bleibt und zur Einfügung des alten oder eines neuen Drahtes bereit ist.
Der Rahmen α kann an dem Blocke c zwecks leichter Abnahme ebenfalls mittels eines Bolzens / und eines Splintes m befestigt sein. Statt einen Rahmen nach Fig. ι bis 4 zu benutzen, kann auch ein ίο offener Rahmen η (s. Fig. 5) Verwendung finden. Bei diesem sind nicht die beiden Seitenblätter, wie in den Fig. 2, 3 und 4 angegeben, durch einen oberen Teil 0 verbunden, sondern durch die Endwände p. Im

übrigen ist die Bauart der zuerst besprochenen 15 gleich.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Aufhängevorrichtung für Fahrdrähte elektrischer Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß die den Draht tragenden Klammern (d, e) in der Weise mittels Bolzen ff, g) an ihren Haltern (a) gelenkig und leicht abnehmbar angebracht sind, daß der Draht mit fest angezogenen Klammern schnell in die Halter eingehängt und von ihnen getrennt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.