DE222098C

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Publication number: DE222098C
Application number: DENDAT222098D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

e 222098 KLASSE 20A-. GRUPPE

MARCELL JELLINEK und JULIUS von FISCHER in BUDAPEST.

Fahrdrahtklemmen frei längsbeweglich gehalten wird.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juli 1909 ab.

Die Erfindung betrifft eine Vielfachaufhängung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen derjenigen Art, bei welcher die Fahrleitung in den durch die Aufhängedrähte in der Längsrichtung unbeweglich verankerten Fahrdraht-. klemmen frei längsbeweglich gehalten wird. Diese Aufhängung erfordert eine sehr genaue und schwierige Montage, um die leichte Längsbeweglichkeit der Fahrleitung in den Klemmen

to zu sichern und ein Festhaken der Fahrleitung in den Klemmen unbedingt zu verhüten.

Diese Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß dadurch behoben, daß die zum Verankern in der Längsrichtung dienenden Aufhängedrähte der Fahrdrahtklemme zwischen den Backen der Fahrdrahtklemme derart hindurchgeführt sind, daß die Klemme bei gelockerten Spannschrauben durch den Aufhängedraht getragen und dieser beim Anziehen der Spannschrauben der Fahrdrahtklemme fest eingespannt wird, wobei der Aufhängedraht das Zusammenpressen der Klemmbacken gleichzeitig derart begrenzt, daß die gegen Herausfallen wohl gesicherte profilierte Fahrleitung locker und verschiebbar gehalten wird.

Die Montage wird weiter noch dadurch vereinfacht, daß die beiden Aufhängedrähte einer Fahrdrahtklemme aus einem fortlaufenden Draht oder Kabel bestehen, welches derart durch die Klemme hindurchgezogen ist, daß letztere bei gelockerten Spannschrauben sich in der Längsrichtung des Aufhängedrahtes 35

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verschieben und selbsttätig in die richtige wagerechte Lage einstellen kann.

In der Fig. ι der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Aufhängevorrichtung in Seitenansicht dargestellt, während Fig. 2 einen Querschnitt der Fahrdrahtklemme mit der Fahrleitung veranschaulicht.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, besitzt der Fahrdraht 1 den bekannten profilierten Querschnitt und wird an den Aufhängestellen in bekannter Weise zwischen zwei Klemmbacken 6 und 7 gefaßt, deren Enden in die Rinne des Drahtes eingreifen. Gemäß der Erfindung wird nun der Aufhängedraht 4 zwischen den Backen 6,7 derart hindurchgeführt, daß die Klemme auch bei gelockerten Spannschrauben 8, 8 durch den Aufhängcdraht 4, 4 getragen, wird. Zu diesem Zwecke können die Backen der Klemme, falls der Aufhängedraht oberhalb der Schrauben 8, 8 hindurchgeführt wird, mit entsprechenden Nasen oder Rippen versehen sein. Zweckmäßiger ist es jedoch, den Aufhängedraht unter den Schrauben 8, 8, also zwischen diesen und der Fahrleitung i, hindurchzuführen, weil hierdurch die Bauart und die Behandlungsweise der Klemme vereinfacht wird.

Bei der Montage werden die Enden des durch die gelockerte Klemme 6, 7 hindurchgezogenen Aufhängedrahtes 4 mittels beliebiger Klemmvorrichtungen 9 am Tragdrahte 2 befestigt und hierbei der Aufhängedraht bis zur Erzielung der erforderlichen Lage des Fahrdrahtes gespannt,

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wobei sich die Fahrdrahtklemme 6, 7 in der Längsrichtung des Aufhängedrahtes 4 verschiebt und selbsttätig in die richtige, wagerechte Lage stellt. Hiernach werden die Spannschrauben 8, 8 der Fahrdrahtklemme fest angezogen, wodurch die Klemme in der richtigen Lage festgelegt und die richtige Länge der beiden Zweige des Aufhängedrahtes 4, 4 erzielt wird. Beim Anziehen der Schrauben 8, 8 braucht der Arbeiter nicht darauf zu achten, daß die Fahrleitung in der Klemme locker bleibt und trotzdem gegen Herausfallen richtig festgehalten sei, da dies der zwischen die Backen der Klemme hindurchgeführte Aufhängedraht bei entsprechender Stärke desselben und entsprechender Gestaltung der Klemme von selbst besorgt, indem er das Annähern der Backen beim Festziehen der Spannschrauben begrenzt.

Claims

Patent-Ansprüche :

i. Vielfachaufhängung von Fahrleitungen elektrischer Bahnen derjenigen Art, bei welcher die Fahrleitung in durch Aufhängedrähte in der Längsrichtung unbeweglich verankerten Fahrdrahtklemme frei längsbeweglich gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Verankern in der

Längsrichtung dienenden Aufhängedrähte (4) der Fahrdrahtklemme zwischen deren Backen (6, 7) derart hindurchgeführt sind, daß die Klemme auch bei gelockerten Spännschrauben (8) durch den Aufhängedraht (4) getragen und dieser beim Anziehen der Spannschrauben (8) fest eingespannt wird, wobei er das Zusammenpressen der Klemmbacken (6,7) gleichzeitig derart begrenzt, daß die gegen Herausfallen gesicherte profilierte Fahrleitung (1) frei verschiebbar gehalten wird.
2. Vielfachaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zur Längsverankerung einer Fahrdrahtklemme dienenden Hängeglieder (4) aus einem fortlaufenden Draht oder Kabel bestehen, welches derart durch die Klemme hindurchgeführt ist, daß letztere sich bei Lockerung ihrer Spannschrauben (8) in der Längsrichtung des Aufhängedrahtes (4) verschieben kann.
3. Vielfachaufhängung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufhängedraht (4) zwischen den Klemmbacken (6, 7) unterhalb ihrer Anziehschrau ben (8) hindurchgeführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.