DE100720C

DE100720C -

Info

Publication number: DE100720C
Application number: DENDAT100720D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 100729 -

KLASSE 19: Eisenbahn- und Strassenbau.

C. BOUDON in KÖLN a. Rh. Schienenrücker.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. Januar 1898 ab.

Vorliegende Erfindung betrifft einen zum Heranziehen von Schienen in Gleisen dienenden Schienenrücker, welcher beim Gebrauch die Schienen nicht in den Laschenlöchern, sondern am vollen Steg erfafst, derart, dafs das Be-.. festigungsmaterial, wie Laschen, Hakenschrauben u.s. w., nicht beschädigt werden kann. Die Neuerung besteht hauptsächlich darin, dafs die Klauen, Backen oder dergl., welche den Schienensteg erfassen, bei der Benutzung der Vorrichtung selbstthätig fest angeprefst werden, um ein Gleiten zu verhüten, und dafs ferner mittelst der neuen Vorrichtung die Schienen von verhältnifsmäfsig weiter Entfernung an einander gerückt werden können, ohne dafs dazu ein mehrmaliges Lösen und Wjedereinspannen der Vorrichtung nöthig ist.

Der neue Schienenrücker besteht, wie die beiliegende Zeichnung veranschaulicht, aus zwei Spannvorrichtungen A und B, welche durch die gelenkig befestigten, mittelst Muttern HH¹ und Rechts- bezw. Linksgewinde verstellbaren Zugstangen G und G¹ verbunden sind. Die beiden Spannvorrichtungen ihrerseits bestehen aus je einem Paar als Doppelhebel ausgebildeten und an je einer unter die Schienenfüfse greifenden Traverse D befestigten Klemmbacken C¹ C² bezw. C³ C\

Das Ansetzen der Vorrichtung geschieht in der Weise, dafs man die Traversen D unter die Schienen bringt, die Hebel C¹ bis C⁴ mit den Enden F gegen den Steg der Schienen legt' und sie durch die Bolzen E mit den Traversen verbindet. Werden alsdann die Muttern H und H¹ in der Richtung des Pfeiles M gedreht, so werden infolge Verkürzens der Zugstangen die Hebel C¹ bis C* umgelegt, bis sie mit den Enden F dicht an dem Steg der Schienen anliegen, d. h. die feste sowohl, wie die lose Schiene in den Spannvorrichtungen fest eingeklemmt sind. Nachdem dies geschehen, ist keine weitere Drehung der Hebel mehr möglich, so dafs nun durch weiteres Drehen der Muttern H und H¹ in der Pfeilrichtung — da die Schiene I fest ist — die Schiene II gegen die Schiene I herangezogen wird.

Das Ansetzen der Vorrichtung einschl. Heranziehen des Schienenstofses um etwa 80 mm nimmt höchstens 3 Minuten in Anspruch und kann bequem durch zwei Arbeiter ausgeführt werden. Die erforderliche Kraft ist so gering, dafs die beiden Arbeiter das Drehen der Muttern, d. h. die ganze Arbeit mittelst je einer 0,60 m langen Stange mit Leichtigkeit verrichten können. Soll der betreffende Schienenstofs um mehr als 80 mm herangezogen werden, so sind nach erfolgtem Anziehen um vorgenannte Länge die Spannvorrichtungen durch ein geringes Zurückdrehen der Muttern i/ und H¹ zu lösen, und werden diese letzteren dann so weit ausgedreht, dafs die Zugstangen G und G¹ mit noch genügend langen Enden in den Muttern bleiben, worauf die Vorrichtung von neuem angesetzt wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Schienenrücker, wejcher die Schienen, nicht. in den_: Laschenlöchern erfafst, gekenn-

zeichnet durch die Anordnung von zwei Paar durch Befestigung an je einer unter die Schienenfüfse greifenden Traverse (D) zu Doppelhebeln ausgebildeten Klemmbacken (C¹ C³ C^s C⁴;, welche durch Anziehen bezw. Verkürzung ihrer gelenkig angeschlossenen Verbindungsstangen (G G¹J mit den Stirnflächen (F F) ihrer kürzeren Arme fest an die Schienenstege angeprefst werden und bei weiterer Verkürzung der Verbindungsstangen ein Heranziehen der einen Schiene (II) an die andere (I) bewirken.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.