DE179369C

DE179369C -

Info

Publication number: DE179369C
Application number: DENDAT179369D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVIl79369 -KLASSE 45 d. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Februar 1906 ab.

Vorliegende Erfindung bezweckt, die Antriebswelle an durch Göpel betriebenen Arbeitsmaschinen zu bremsen, die Arbeitsmaschine auszurücken, die Göpelwelle aber gebremst zu erhalten.

Derartige, Einrichtungen sind im allgemeinen bekannt. Die nach der vorliegenden Erfindung in Anwendung kommenden Mittel weichen aber von den bekannten wesentlich

ίο ab.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Stirnansicht und Fig. 3 einen Schnitt durch die Kupplung.

Auf der Antriebwelle h ist die Scheibe k starr befestigt, während die Scheibe i, welche die Kupplungsklaue für die Göpelstange trägt, frei drehbar angeordnet ist. Beide Scheiben können durch die "an der einen Scheibe k drehbar angeordneten Klinken / gekuppelt werden. Zu diesem Zwecke ist der Kranz der Scheibe i mit Öffnungen versehen , in welche die Klinken / durch Federn m gedrängt werden. In den Öffnungen sind .verschiebbare Anschläge η angeordnet , welche durch die Federn m mittels der Klinken I nach außen, durch ein Bremsband f aber nach innen getrieben werden und im letzteren Falle die Klinken / auslösen. Die Scheibe i wird von dem mit dem Gewichtshebel d verbundenen Bremsband f, die Scheibe k von dem mit dem Gewichtshebel e verbundenen Bremsband g umspannt.

Durch die Stangen b und c sind die Gewichtshebel d und e mit dem Handhebel a 45

verbunden. Befindet sich der Handhebel a in der Lage ι (Fig. i), so ist der ■•Bremshebel d gehoben, der Bremshebel e dagegen gesenkt, d. h. beide Scheiben i und k sind frei von der Bremse. Die Sperrklinken Z werden nun durch die Federn m in Aussparungen der Scheibe i gedrückt, so daß die Welle h mit der Göpelwelle gekuppelt ist.

Bringt man den Handhebel α in die Lage 2, so wird das Bremsband f auf der Scheibe i angezogen und treibt mittels der Schieber η die Sperrklinken Z aus den Aussparungen der Scheibe i. Demzufolge kann die Göpelwelle auf die Scheibe k, d. h. auf die Antriebwelle h nicht mehr einwirken. Bei weiterem Anziehen des Bremsbandes f wird der Göpel festgehalten.

Dreht man den Handhebel in die Lage 3, so wird der Bremshebel e gehoben und damit die Scheibe k, d. h. die Antriebwelle h und Arbeitsmaschine durch das Band g gebremst. Wird nun der Handhebel α freigegeben , so wird er zufolge des Gewichts am Bremshebel e in die Lage 2 zurückgezogen, und damit wird das Bremsband g so weit gelöst, daß die Antriebwelle h beliebig von Hand gedreht werden kann.

Um eine unbeabsichtigte Einwirkung des Handhebels α zu verhüten, sind die Stangen b c durch Aussparungen in den Bremshebeln geführt und wirken erst, wenn die als Anschläge dienenden Muttern die Hebel d e berühren. Durch den Anschlag q wird der Ausschlag des Hebels e begrenzt.

Die Einrichtung gestattet mit einer Handbewegung den Göpel und die Arbeitsmaschine

55

70

stillzustellen und unmittelbar darauf die Antriebwelle an der Arbeitsmaschine für beliebige Drehung von Hand freizugeben, während der Göpel gebremst bleibt.

Claims

Patent-Anspruch:

Ausrück- und Bremsvorrichtung an durch Göpel betriebenen Arbeitsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß eine auf der .Antriebwelle feste Bremsscheibe (k) und eine lose, mit dieser durch eine Klinkenkupplung verbundene Bremsscheibe (i) je eine Bremse besitzen, von denen die eine

(g) durch einen Gewichtshebel (e) offen gehalten, die andere (f) durch einen Gewichtshebel (d) geschlossen wird, und beide Gewichtshebel mit einem Handhebel (a) derart verbunden sind, daß zuerst der Göpel durch Freigeben des Gewichtshebels (d) gebremst und darauf erst der Hebel (e) zur Bremsung der Arbeitsmaschine angezogen wird, zum Zwecke, die Arbeitsmaschine nach dem Ausrücken und Bremsen .. allein wieder freigeben zu können, während der Göpel gebremst bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.