DE1756784A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Bauen von Schiffen - Google Patents

Description

U 7. 1 Osf/Ra.

Litton Industries, Inc., Beverly Hills, Oallfornien / U.S.A. Verfahren und Vorrichtung sub Bauen von Schiffen

Die Erfindung besieht sich auf ein Verfahren bus Bauen τon Schiffen, in dea einzeln hergestellte Abschnitte, sogenannte Module, gebaut und miteinander verbunden werden und besieht eich insbesondere auf ein solches Verfahren sun Bauen τοη Schiffen, das ein Bewegen oder Verlagern τοη Abschnitten oder Abschnittsgruppen erforderlich nacht, um die Kapltallnrestition und Arbeit gegenüber herkömmlichen Sohiff»bauverfahren su verringern.

Das übliche Verfahren sum Bauen von Schiffen besteht in der Herstellung eines Rumpfes auf Bahnen, die in der OrSSe dea konstruierten Schiff entsprechen, wonach der Schiffsrumpf von Stapel gelassen wird und die Herstellung der Inneneinbauten des Schiffes beendet wird, während das Schiff auf ein naheliegendes Sock geschleppt wird. Der Schiffsrumpf wird auf den Bahnen hergestellt, indem suerst ein entsprechendes Rahmenwerk geschaffen wird und dann geformte Stahlplatten auf das vorgefertigte Rahmenwerk aufgeschweißt werden.

Dieses grundsätBliche Sohiffsbauverfahren wird seit Jahrhunderten benutzt, und dieses Verfahren wurde la wesentlichen verwendet, um in der Vergangenheit große Holsschiffe su bauen. Der einsige große aufgetretene Wechsel bestand darin, daß im 19. Jahrhundert HoIs gegen Metall ausgetauscht worden ist.

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Di« Vaehtelle dieses BauYerfahrens sind ebenfalle schon jahrhundertelang bekannt. Das Verfahren erfordert eine große Kapitalinvestitlon für den Bau und die Wartung der Bahnen, die für heutige Schiffe manchmal sehr ale 300 β lang und 35 β breit sein nüssen. Dae Verfahren erfordert den Binsate vieler Facharbeiter und viele tausend Facharbeltcrstunden sum Bau de· Sohiffee. Sartiber hinaus 1st dieses Verfahren äußeret langsam,und üb ein groBee aodernes Schiff en bauen, suß ein Zeitraua von vielen Monaten bis mehreren Jahren aufgewendet werden. Von Zelt bu Zeit sind verschiedene Abwandlungen des klaeeisohen Schiffsbauverfahrene vorgeschlagen worden, jedoch sind diese neuen Vorschläge aus verschiedenen wirtschaftlichen und praktischen β runden in der Industrie nioht realisiert worden. Zub Beispiel führte der plet«liehe ungeheuere Bedarf an suaätilldher Sohlffskapaeität in der Zeit dee sweiten Weltkrieges tu vielen Vorschlägen für modernere· wirtschaftlichere und eohnellere Schiffebauverfahren. Viele derartiger Vorschlüge befaßten eich alt Ideen sur Vorfertigung von Schiffen oder Vorschlägen sua abschnittswelssn Bau von Schiffen, wobei die Abschnitte anschließend miteinander verbunden werden eollten.

Bin solches Verfahren sur Vorfertigung von einseinen Abschnitten des Schiffee seigt die USA-Patentschrift Vr. 2 368 441, und dieses Verfahren hat den lachteil, daß der 8ohifferuapf iaaer noch in herkömmlicher Weise gebaut werden außte,und daß sehr große und teure Kräne eingeeetst werden außten, die eine genügende Kapasität hatten, ua die gansen Abschnitte des 8ohiffee su heben und sie an Ort und 8telle la Schiffsrumpf anzuordnen.

Auch 1st ein neueres Verfahren bekannt, nach welohea der Schiffsrumpf In Ittngeabeohnltten gebaut wird und der Rumpf stufenweise lange der Bahnen bei jeder Fertigstellung eines Abschnittes bewegt wird (USA-Patentschrift Vr. 3 011 252). Der Vachtell die···

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BAD OWGlNAU

Vorfahren· besteht darin, deJ laser nooh sin lang abgeetUtstss Brett von dar OrOSa da· 8ohlffas erforderlich let,und daß dia Platten, dta dta spätara 8ehlffshaut ergeben eoUam, laaer nooh auf ain Rahaanwark in alnar das oben beechriebenen klaaaiaohan Varfahran Mhnllohan Wales aufgeeehveiBt werden süßten.

Ss besteht also dar Bedarf naoh elnaa neuen verbsessrtsn Terfahran tux Herstellung von 8ohlffan, us dia oben beschriebenen laohtelle das Standee dar Technik sa vsraeiden,und velohee In wesentlich frößeres NaJ sie dls narkose!lohen Terfahren eine Automatisierung und Staadardlalerung erlaubt. Auch eollte daa neue rerbeeeerte Tarfahren sieht 41s groBe Kapltsllmrsstltlon für dia Ausrüstung, wie auierordentlleh groBa Bahnen, frookondooka und grofe Krane,wie blaher erfordern und einen asrklleh geringeren Zeitaufwand gegenüber dan herkösMllchen ferfahren bieten, ao dafi aln 8ohiff in wesentlich geringerer Salt ale blaher gebaut werden kann·

Dia Erfindung betrifft sin Terfahren aus Bau von 8ohlffsn, und ■war in dar Art, dal la allgemeinen slns groOe Sahl von eInseln sueejssangabautan Abaohnltten oder Modulen aitelnander verbunden werden. Sie Herstellung geeohieht auf elnea Montagedock, dae einige Module lang sein kann« das aber weeentlloh kttraer ale die Oeeastlänge dea fertigen 8ohiffee ist. Die Herstellung kann aa Bug· as Heck oder sa irgendeiner alttieren 8teile dss Schiffes beginnen und wenn susKtsllohe Aeeohnltte odsr Moduls fertlggestsllt sind, kann dsr fertige fell dee 8ohiffee, der sue elnea einseinen Abschnitt odsr aas einer Orwppe altelnander verbundener Abeohnltte beatahan kann, ans dsa Hontagedock heraus und ins Wasser bewegt werden, wo ee schwiaat und aelbattragend let.

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BAD ORiGINAL

Allgemein besteht die Erfindung in eines Verfahren sum Bau eines Sohiffes, bei welchem aufeinanderfolgend mehrere einsein gebaute Absohnltte einer mit des anderen verbunden werden, wobei die Montage der Konstruktionselemente, die einen Abschnitt bilden, in einer 8tollung durchgeführt wird, in welcher diejenigen Linien lHngs den Oberflächen der Siebente, die sich nach Fertigstellung des Sohiffes horizontal erstrecken, vertikal liegen, und wobei eins 4er wesentlichen Merkmale der Erfindung in der wiederholten Schrittfolge liegt, nämlich des Zusammenbau jedes einzelnen Abschnittes, Drehung des susammengebauten Abschnittes in eine Stellung, in welcher die Linien horisontal liegen und Verbinden des gedrehten Absohnittes mit einem anderen vorher gedrehten Abschnitt. Es ist klar, daß dia elnseln gebauten Absohnltte, die auf diese Welse einer mit dem anderen verbunden sind, Jene Teile sind, die swisohen zwei parallelen Ebenen liegen, die von der Längsachse des fertigen Schiffes durchsetst werden. Ein wesentlicher Vorteil, der sich aus der vorliegenden Erfindung ergibt, resultiert daraus, daß die Bauelemente im Hängesiustand gehalten werden können, während sie In die Stellung Überfuhrt werden, In weloher die Montage elues Absohnlttes durchgeführt wird, Insbesondere, wenn die Elemente in die Montageetellung der Abschnitte überführt werdeu, in weloher die aufgehängten Elemente von einer höheren Stellung abgesenkt werden. Dann werden die Bauelemente während 4er Montage Im Hängesuetand gehalten, in welchem ein im allgemeinen vertikal fortschreitender VerblndungsVorgang, wie s.B. ein Sohwelflvorgang, stattfindet.

Dieses Verfahren ist besonders vorteilhaft beim Bau von s.B. Brsfrächtschiffen verwendbar, bei dem die Bauelemente plattenförmige Abschnitte sind.

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In der Praxis wird die Drehung eines zusammengebauten Abschnittes alttels einer kraftgetriebenen Ausrüstung bewirkt, die in der Lage ist, den Abschnitt in irgendeiner der Stellungen während der Drehung su halten·

Um einen Zusammenbau der Bauelement· su einem Absohnitt oder einem Modul an ein und derselben Stelle, im allgemeinen innerhalb oder benachbart einem Dook su erlauben, mufi der Absohnitt oder der Zusammenbau bsw. die Gruppe von soweit miteinander verbundenen Abschnitten verlagert werden und die Erfindung schafft ein spezielles technisches Verfahren su diesem Zweck, indem mindestens sin Abschnitt oder eine Gruppe von vorher miteinander verbundenen Abschnitten relativ su mlndeetens einem anderen Absohnitt verlagert wird, indem der su verlagernde Abschnitt bsw. die Gruppe von Absohnltten schwimmfähig gemacht werden, die den su verlagernden Absehnitt umgebende Zone geflutet wird, um den Abschnitt in einen frei schwimmenden Zustand su versetzen, der schwimmende Absehnitt in eine neue Stellung geschwommen wird und das Wasser aus der Zone entfernt wird, um aich den so verlagerten Abschnitt auf dem Boden der Zone absetzen zu lassen. Torzugsweise wird die Schwimmfähigkeit dem Abschnitt dadurch verliehen, dafl der Bereich des Abschnittes, der beim Pluten der Zone untertaucht, wasserdicht ausgeführt wird, 8.B. duroh die Schaffung eines entfernbaren Dammes in dem offenen Bereloh oder den Bereichen des Abschnittes· Wie dargestellt und mit Ausnahme der ersten Phase bietet der su verlagernde schwimmende Abschnitt einen Teil einer Hlttelgruppe oder Zwisohengruppe von zwei oder mehr Abschnitten, die schon miteinander verbunden worden sind.

Bei der Aufeinanderfolge von Verfahreneschritten, die während des abschnitt«weisen Zusammenbaus eines Schiffes durchgeführt werden, befindet sich die neue Stellung, In welcher der schwimmende Abschnitt oder die Montagegruppe von Abschnitten bewegt worden

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1st, von der 8teile entfernt, an weloher weitere Abschnitte gebaut werden. Wenn der weitere hinsusufttgsnde Abeehnltt fertiggestellt lit, 1st die neue Stellung, In ve lohe der sohwlnaende Absohnitt oder die Oruppe von Abschnitten bewegt worden let, eine Stellung benaohbart des fertiggestellten su verbindenden weiteren Abschnitt, und Vaster wird aus der gefluteten Zone entfernt, um sich den sohwissienden Abeehnltt oder die Oruppe an Absohnltten benaohbart des weiteren Abschnittes absetsen su lassen, üb dadurch die Terblndung des weiteren Absohnlttes ■lt des fertiggestellten Abschnitt oder der Oruppe an Abschnitten unter la wesentlichen trockenen und stationären Bedingungen su erlauben.

Oeaäfi einer speslellen AusfUhrungsfom verwendet das erfIndungegeaäfie Terfahren ein Sohwlaadook, das alt Ballasttanks versehen ist. fts dann unter trockenen Bedingungen arbeiten su kennen, wird eine vorübergehende Abdichtung »wieeheη den Inneren Dockwänden und den Abschnitt oder der soweit gebildeten Oruppe von Abschnitten während des Sussasjenbaues eines weiteren Abschnittes wehrend dessen Drehung und während der Terblndung alt de» vorher gebildeten Abschnitt oder der Oruppe an Abschnitten bewirkt.

In einer detaillierteren Darstellung der Folge von Arbeitesohrltten unter Verwendung eines 8ohwiesdooks uafaBt das Verfahren Ale Sohrlttei Verlagerung des eohwlnenden, tragfähigen Abschnittes oder der Oruppe von vorher gegenseitig alteinander verbundenen Abschnitten in eine Hiohtung, wobei et geswungen wird, eine Stellung teilweise außerhalb des Bocks elnsunehmn, Schaffung einer Abdichtung swlsohsn des Book und eines echwiaefählgen Absohnitt, der Innerhalb des Books geblieben ist, Entfernung von Vasssr aus de» Inneren des Bocks, Bau und aneohlieflen-

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de Drehung ein·· weiteren Abschnitte· innerhalb dee Docke, Entfernung der Abdichtung, um dadurch das Dook tu fluten, Yerlagβrung de· sobwlmmenden, sohwimmfählgen Abeohnittee oder Gruppe ▼on Abschnitten In der entgegengesettten Richtung sum gedrehten weiteren Abschnitt hin, erneute 8ohaffung einer Abdichtung Bit nachfolgender Vaastrentfernung au· des Inneren de· Dock·, und Verbindung de· weiteren Abschnitt·· alt den abgedichteten Abeohnltt oder Gruppe an Absohnittsn·

OemäB eines epsslellen Merkmal der Erfindung mit eines Schwimmdook wird vorgeschlagen, eine konstante Auftriebskraft su erhalten, die des Dook ait dem sohwiasenden Abschnitt oder Gruppe an Abeohnitten Bitgeteilt wird, indes su entfernendes Wasser ▼on den abgedichteten Dock in die Ballasttanks und von den Ballasttanks in das abgedichtete Dock verdrängt wird, während jener Terfahrenssohritts, während deren die Abdichtung geschaffen wird bsw. geschaffen ist. Darüber hinaus wird das Dock unter Wasser gesetst, indem dsn Ballasttanks Wasser sugefUhrt wird, wenn die Abdichtung entfernt worden ist und der schwimmende Absohnltt odsr die Gruppe an Abeohnitten sohwlamen auf und werden entfernt.

Qeaäfl eines weiteren Herkmal der Erfindung wird ein Dock sub Bau Ton 3chiffen vorgesehen, das besonders sur Durchführung des oben beschriebenen erflndungegemäSen Verfahrens Tortellhaft ist und wobei das Dook alt einem kraftgetriebenen Bauteil ausgerüstet ist, üb einen sits e—enge baut en Absohnltt τοη seiner Anfang··teilung, in welcher er montiert worden 1st, in die Stellung su drehen, welche er einnimmt, wenn er alt eines ▼orber gebauten Absohnltt oder einer Gruppe τοη Abschnitten. verbunden wird, wobei das Bauteil einen Abschnitt in allen beliebigen Stellungen, die der Abschnitt während der Drehung

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einnimmt, absttttst. Da· Bauteil weist swel Plattformen auf, die durch eine gemeinsame Gelenkelnrlohtung alteinander verbunden sind, wobei eine der beiden Plattformen im weeentHohen einen Abschnitt während der Hontage und während einer ersten Phase der Drehung abatütst und die swelte Plattform dem susammengebauten Abschnitt in der sweiten Drehphase trägt. Die Ausrüstung cum Antrieb des Bauteile kann einen hydraulieoh betriebenen Betätigungsmechanismus aufweisen. Gemäß einem besonderen Merkmal des kraftgetriebenen Bauteils sur Drehung ganser miteinander su verbindender Absohnltte kOnnen die beiden Plattformen dee Tragbaute ils vorübergehend miteinander verbunden werden, um wechselseitige Stellungen unter einem rechten Winkel einzunehmen, wobei eine Drehung beider Plattformen, wenn diese einen Absohnitt tragen, durchgeführt wird, während beide Plattformen eo miteinander verbunden bleiben.

Anhand der Zeichnung, die die Erfindung beispielewelse anhand eines Erzfrachters und dessen absohnlttswelser Konstruktion erläutert, sei eis im eineeinen beschrieben.

Bs selgts

VIg. 1 eine perspektivische Ansicht eines gemäfi der Erfindung gebauten 8chlffee,

Fig. 2 eine aueelnandergesogene Ansieht elnee typleohen Absohnitt·· oder Modul· de· Schiffe* gemäß VIg. 1,

VIg. 3-6 Je eine seheaatleohe Ansieht.mit Darstellung der aufeinanderfolgenden Baustufen eines einseinen Ab-. eohnltt·· und dee Yerfahrenseohrlttee der Anbringung eine· Abschnittes an «Inen vorhergebauten und montierten Abeohnitt des Schiffes,

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Fig. 7 eine perspektirische Aneicht sowohl eines Moduls oder eines Abschnittes la Bau und einen fertigen fell des Schiffes, wobei diese Figur ein bevorsugtee Verfahren sum Zusammenschweißen der aus verstärkten Flächen bestehenden Bauelenente sur Bildung eines Abschnittes sowie Elnselheiten des Inneren des fertigen Teils des Schiffes ββigt,

Fig. 8 schematisch die Art der Bildung der Flächen- b*w₀ Plattengruppen, aus denen die Abschnitte gebaut werden, Fig. 9 eine auseinandergesogene Ansicht einer bevorsugten

Aueführungefora eines sohwlaaenden Hontagedooke, auf welchem das Schiff gebaut werden kann,

Flg. 10 eine auseinandergebogene Ansicht eines Tankschiffs

mit Erläuterung, wie ein solches Schiff gemäfi der Erfindung gebaut werden kann,

Fig. 11 eine perspektivische Ansicht eines typieohen Abschnittes oder Moduls für den Tanker gemäß Fig. 10,

Fig. 12 eine auseinandergesogene Ansicht eines Container-Frachter β und alt Darstellung, wie ein solcher Frachter gemäß der Erfindung hersusteilen ist, und

Fig. 13 eine perspektivische Ansieht eines typischen Moduls

und Querwandanordnung für den Container-Frachter gemäß Fig. 12.

Figur 1 1st eine perspektivische Ansicht eines Schiffes, das gemäß dem erfindungegemäSen Verfahren geoaut worden ist. Das

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dargestellte Schiff let.«in Brsfraohter, wl· er Terwendet wird, us Blaencrs τοη Srsgrubsn su Stahlwerken sii befördern. Da« Schiff kann typiseherwolee 300 ■ lang sein» einen Balken von 30 ■ und eine Yordrängung von 50 000 t haben· Obgleich_t wie naohetehend noch in einseinen gcselgt werden wird, die Erfindung leicht an den Bau τοη Schiffen verschiedener Typen anpaßbar let» let ein solcher Brsfrechter gewählt worden, ua die Erfindung tu erläutern, weil die Erfindung ursprünglich in Verbindung ■it der Konstruktion eines solchen Brsfrechtere entstanden ist und weil sich ein Ersfraehtcr besondere für die Erläuterung der Erfindung eignet.

Das Schiff, das Im fertigen Sustand eine elnstttokige Einheit bildet, besteht aus eines Bugabsohnitt 12, eines Heokabeohnitt 14 und Mehreren Zwieehsmodultn oder Abschnitten 16. In des in flg. 1 dargestellten spesiellen 8chlff sind seohsehn derartiger Zwisohenabsohnitte Torgesehen, wobei die Zwischenfläohen dieser Abschnitts «it gestrichelten Linien rund üb das 8ohiff horua angedeutet sind. Vie san leioht sieht, ist jeder Abschnitt ein Stück, das swieehan swel parallelen Ebenen begrenst wird, die τοη der τοη Torn nach hinten Tsrlaufenden Längsachse des fertigen Schiffes durohkreust werden. latürlich hängt die Zahl der Abschnitts τοη der Länge der Längsachse jedes Absohnlttes und der gewünschten Oesaatlänge des Schiffee ab.

Die spesiellen Sinselheiten der Konstruktion des Bugabsehnittes 12 und des Heckabechnittee 14 bilden keinen Teil der Erfindung· Denenteprechend sind in dieser Beschreibung keine Slnselhelten erwähnt, die eloh auf die Ausbildung dieser Abschnitts beslehen. 8ie können alt Jegliohen, den 8ohlffebeuern bekannten Terfahren hergestellt werden.

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Figur 2 let eine auseinandergebogene Ansicht ein·« typischen Abschnittes U des in Fig. 1 dargestellten SrsfPachters, alt don Üblichen Aufnahmebehälter and die 8tabilleiemmgstanke, die häufig als Ballasttanks de· Srsfraohters heselohnet «erden. Via dargestellt, ist ein Abschnitt ein Susaaaenbau voa verschiedenen Konstruktionseleaenten, la wesentlichen verstärkten b«w, versteiften plattenfBralgen Wänden, vie ein Kl«lkastenabsohnitt 18, swei Sodenvänden 20, «wet Selteraränden 22, swei Deokwänden 24, Tier Wänden 26, die den Eisbehälter la Inneren des Schiffes begrensen und swei Wänden 28, die die Wände 26 Kit unterstützen und welche den Boden der 8tabilisleruagstaiuce bilden.

Di© Figuren 3-6 sind eoheaatlsohe perspektivische Ansichten alt Darstellung der Art und Welse, in welcher ein Abschnitt 16 sueaanengebaut wird, gedreht und alt d«a schon fertiggestellten Seil des Schiffes verbunden wird, der den Bugabsohnitt 12 alt eine» oder aehreren Abschnitte 16 uafassen kann, die letstere alt den Bugabsohnitt verbunden sind und eine Montagegruppe 31 bilden und suletst alt dea Abschnitt 16* verbunden sind. In der dargestellten AusfUhrungsfora der Erfindung findet der Bau auf einen 8ohwiaaontagedook 30 statt, dessen Einzelheiten nachstehend in Verbindung alt der Beschreibung der Figur 9 erläutert verden. In dea in Flg. 3 gemeigten Bausustand besteht das gebaute Teil 31» 16' des soweit gebauten Schiffes aua eine· Abschnitt, der an dea Bugabechnitt 12 befestigt ist und einen weiteren Abschnitt 16*_f der alt letstersa verbunden ist, während ein dritter Abschnitt gerade sueaaasngebaut wird. Der Sueanaenbau von wechselseitig aitelnander verbundenen Abschnitten 16« und 31 reloht nun über das Saft« des Hontagedookes 30 hinaus und die kombinierte Gruppe einschließlich des Dockes selbst wird von den Auftriebskräften gehalten, da die Oruppe ia Wasser sehwinrt. Eine wasserdichte, vorübergehende Sichtung 32 Irgend-

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einer herkOaullohen Art wird vorgesehen» ua das Inner· d·· Montagedookes 90 wührend der Montage elnee weiteren Abeotanlttee 16« wihrend deeeen Drehung und wahrend dessen Terblndung alt des Terher gefertigten Absohnltt oder der Gruppe an Abschnitten 16·, 91« trooken su halten·

VIe »an aue den figuren 5-6 eleht« wird jedes Hodul 16 ursprünglich In einer lage gebaut« In welcher die Längsachse« d.h. die ▼on rom nach hinten verlaufende Aohee dee fertigen Schiffes vertikal angeordnet 1st. laohdea die Konstruktionselemente eines Absohnlttes susaaaengoeohweiet sind« wird dieser Absohnltt uv 90° gedreht» wie duroh den ff eil In Fig. 5 angedeutet 1st« alt des Torher konstruierten Teil 16*« 31 des 8ohiffee ausgerichtet und dann daran befestigt. In des Bausustand geaäfi flg. 3 sind der Xlellcasten 18 und eine Bodenwand 20 schon vertikal In Stellung gebracht und altelnander auf des Montagedook 50 verbunden und ein nicht dargestellter Hoohkran senkt die andere Bodenwand 20 In Stellung ab. Man eleht« dafl die Konstruktionselemente 18» 20, 22» 24« 26, 28 in eines herabhängenden Zustand gehalten werden» wenn sie In eine Stellung überführt werden« In welcher die Montage der Abschnitte 16, 16* durchgeführt wird, wobei dieses Terfahrsn der Montage der Konstruktionseloaente den Terfahrenssohrltt aufweist« AsJ die herabhängenden Elemente von einer höheren Stellung abgesenkt werden.

In des Bausttstand gealS flg. 4 wird die sweite Oeekwand 24 aittele des Irans sub Hontagedook 90 hin abgesenkt, uu den Absohnltt au vervollständigen. An dieser 8telle werden lunte swischen allen benaehbarten Vlnden gebildet, indes die sneinenderstoienden !lader der einseinen VIaAe vorsugsweise duroh einen einsigen vertikalen 8ehvelfigang nach dea Hektrosohaels- oder ELektrogas-Sehweitverfahren altelnander venden werden» ua soadLt eine

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•lnstüoklge Binheit au bilden. 1· 1st soalt klar, da· geaas diesem epeilellen Herkaal 4·· Yerfahren· dl· Baasisasat* 18, 2O₉ 22, 24· 26, 28 In herabhängende» Sustand gehalten werden, wahrend eie einer alt de» anderen susaaaeagsbatit werden, lndea ein vsrtikal fortschreitender Terbindungevorgang, wie β·Β· der beeohriebene vertikal fortschreitende 8ohwel6vorgang, verwendet wird«

Der Abeohnltt 16 wird dann ua 90° gedreht, wie la Hg. 3 gssslgt let, und alt de» vorher gebauten teil 16'» 91 de· Sohlffee ausgerichtet. Au« dieser spealellen Besobxelbung wird KIaIr₉ dafl der Zuaaaaenbau der Bauelesente 18, 20, 22, 24» 26» 28» wodurob ein Abeohnltt gebildet wird» In einer Stellung durchgeführt wird. In welcher jene Linien läng· den Oberflächen der Baueleaente, die eich bei fertigetellung de· Arbeltaeohlffe· Aorlaontal «r-•treoken, vertikal liegen und danaoh, wie in VIg. 5 geeelgt let, In eine Stellung gedreht wird, in weloher die·· Linien ho*isontale Lagen eitmehaen, ua den gedrehten Abeohnltt 16 alt •Inea anderen vorher gedrehten Abeohnltt 16* verbinden an können. latürllch bildet der vorher gedreht· Abeohnitt 16% fall· er nicht der allererste Abeohnltt ist« einen fell de· soweit fertiggestellt en Sueaaaenbau· der Abeohnltt e. HaMX-helten der bevorsugten Art evr Drehung «Ine· Abeohnltt·· «lad weiter unten in T«rblndung alt der Beaohrvibaag der figur 9 erläutert.

figur 6 seigt einen Abeohnltt 16 f«rtlg aontlert «ad gedreht und der vorher gebaut· fall 16·, 31 d·· Saal**·» let la ·1μ Stellung dioht b«naohbart dea Abeohnltt 16 gabraoht und alt dleeea Abeohnltt auag«rioht*t. tor Abschnitt 16 wir« daaa alt dea »uletat hlnsugefttgten Ab«oanitt 16· Um ««Mit fertiggestellten Teile verbunden, vorsiigswei— durek iohvelsea ua* durch Terwendung «ine· •Inbahnigen isrtlkmlva iohweiiverfahree·,

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wie ·· oben erläutert let und IaMr dann,wenn Al·· praktisch 1st· Torsugsvelse wird der vorher («baut· fell 16* _v 91 d·· Sohlffee alt dta gedrehten Abeohnitt 16 ausgerichtet, lade» dar fertig· fell 16·, 91 echWiaefahig gemeoht wird, daa Inner· dee Hontagedooke 30 geflutet %rlrd, eo daS der gebaut·» d.h. fertiggestellte fell verlagert werden kann «ad eo la Auefluohtaag alt dea gedrehten Abeohnltt geooftwoaasn wird· Ua die·· Terlagerung und Auarlohtung an errelohen, wird ein vorübergehender Demi 84 quer über den offenen Bereich dee gebauten fell· 16*» 91 de· Schiffe· vorgesehen» eo AaS deeeen Innere· nloht unter Waaeer geeetst wird» wenn da· MoatageAook 90 geflutet wird» eo das der fell 16*» 91 sohwlaafähig gemäht wird, wonach das Inner· d·· Hontagedooks 90 geflutet wird» lndea die wasserdlohte Abdichtung 92 aufgebroohsn wird und der gebaute fell 16', 91 de· Schiffe· Terlagert wird» waarend er In Ausrichtung alt dea gedrehten Abeohnitt 16 geeohwoaattn wird· laohdea der Abeohnltt und der vorher gebaut· f«11 la Auefluohtang gebracht worden sind, wird dl· wasserdichte Abdlohtung 92 wieder hergestellt und das Inner· d·· Ifontagedookee 30 trookon gepuapt» ua einen trockenen Bereloh sua Aasehwelflen des Abschnittee 16 as leisten Abeohnltt 16* des gebauten fell· au sohaffen.

diese spsslslls Phase de· Terfahrens geaiB dar Brfladung sueeaaensuf essen, weist dlesee Terfahren die folgenden Bohrltte auf t Terlagerung Aas aohwebeaden bsw· sohwlasjenden, eonwlaafählgen Absohnlttee oder Oruppe bsw· »waansnbew von vorher wechselseitig alteinander verbundenen Abschnitten 16*» 91 In einer Richtung, üb diesen Abaohnitt in eine Stellung teilweise aaSerhalb des Dockes 90 su bewegen», dann Schaffung der Abdichtung 92 swiechen dea Book und eine· sohwlaefählgen Abeohnltt .16«, der Innerhalb dea Dookee 90 verbleibt, Entfernung de· Wasser· au·

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den Inneren d·· Book·β 30, Herstellung und dann Braärang «in·· weiteren λbeahnIttee 16 innerhalb des Dookss 30, Sntfsrmmg der Abdichtung 32, üb dadnreh da· Book so flöten, T*rla&«rang *·■ ecb*i£mend»n, «chwiaerftthlgen Abschnitte« oder ftatsaianenbaus ran Abschnitten 16* _f 31 la der entgegengssetetim lioMtmg mm g«~ weiteren Abschnitt 16 Mn, Slidung üisisr «xT&etiten Ab» 32 ait nachfolgender Intfsroxcß^ dt« Weeeer* ncs dea

des Dockes 30, and Yerbind%m$ de» 16 mit ä@m abgeiicbl®ten Abeohnitt
»ohaitten 16', 31·

«in Abssitaltt »it Α·« B»ut«il -Äee Sofeiff?· rs»reolwel.3t ist, wir^ Α«· tnaer· Äea Monta«#iook«* '50 era «nt β·- flutvt tmA öle w»i«»icAloht· Abdichtung 32 *uff*teroehen, eo daß der g®fc«urfce Teil 16% 31 des Schiff«« verladen*, d.h. nach auBe» hwoiffl«n werdan ka.an_e wad. swar isa dia Lteg« %*^* Abecfenitte» in #iae Stellung; C ,* v©a **r 8t«liti&^ mntfmr?s,t ln%, au ve lter« Ab*k^itfte hergestellt ver4en, xm äen. Bau dee

AbeohnltSt* ,,-■, era3§lioh®n. aSusKtsllcbs ISlnselheiten dieser fhaaeia dse ?«rfaSjir®ns v«r4*n sWnfallei in T#rbind«sse der 9 weiter «nt en srklKrt.

7 iet sin« p®r*p%ktivieohe Analoht ein«© H©4nle 16, wShrend «r in «Ine eiftetüekl^e llnhslt singssohweiJt ^Ird,*iad dleee ?ig£i£r erläutert &uoh den gsb«nt«n feil 16*, 31 'des Schiffes, Aus Grüsäden der Harhelt sind Xinsslhsiten dee in Fi^* 7 vecg@laeesn worden.

Ic Fi^ur ? gsüeigi; ist, sind die Terachiedenen Vände, die Abeofe£lft 16 bilden, Tertikai auf da« Hant&gedock abgesenkt worden ν;-.. ·ϊ.-α&γ. in irsandsiner geeigneten Weise abgestütst, in aufgehängten Sustand gehalten, während sie

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zusammengeschweißt werden. Tier Blektrogas-Eingang-VertikalsohwolßeiBheiten 34 eind in des Verfahren sub Zusammenschweißen der verschiedenen Wandanordnungen dargestellt.

Jede der Sohweifieinheiten 34 weiet einen Schweißkopf 36 auf, der an einer vertikalen Säule 38 abgestützt let, die wiederum auf Schienen 40 am Boden dea Montagedocke angebracht ist. Sie besondere Anordnung der Schweißeinheiten ist jedoch in Bezug auf die Erfindung nicht kritieoh und andere geeignete Einrichtungen, wie ε.B. die Abstützung einer Schweißeinheit tob Oberteil der Wand aittele einer geeigneten Stttt«anordnung, können anstatt deeeen verwendet werden. Baohdea jede Sohwelfleinheit einen vertikalen Arbeitegang auegeführt hat, un die gewünschte Bäht SU erseugen, wird «le sub nächsten ungesohwelfiten Bereich aneinanderstoßender Kanten der Wände bewegt, bis alle Bähte iB Abschnitt 16 gebildet worden sind. Der Abschnitt 16 wird dann üb 90° gedreht, wie in den Fig. 5 tmd 6 vermneohaulioht ist, Bit des vorher gebauten Teil 16*₉ 31 ausgerichtet und Bit iha verschwelst. Die vertikalen Bähte swisohen dem Absohnitt und des letzten vorher gebauten Absohnitt 16* können ebenfalls duroh ein Elektrogasverfahren geschweißt werden,und die horilontalen Bähte können duroh irgendwelche geeigneten Einriohtungen geschweißt werden.

Einer der Hauptvorteile der Brfindung liegt in der Verwendung des Eingang-Vertikaleohweißverfahrens, wie eines KLektrogas- oder Elektroecheeli-Sohwelßverfahrens. Diese Sohweißverfahren sind als extrea wirksaa und wirtschaftlich bekannt, Jedoch ist Hire Verwendung auf Tertikaieohwelßnähte beschränkt,und ihre Verwendung erfordert auch einen eegendruokeohuh, der an der gegenüberliegenden Seite des su eohwelßenden Berelones anzuordnen ist. Wie man leicht sieht, süßten, wenn das Sohiff in

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herkömmlicher Weise gebaut wird, die Schweißnähte horlsontal anstatt vertikal liegen und sogar diejenigen Iahte, die vertikal liegen, könnten nicht alt diese» Verfahren geschweißt werden, weil es praktisch unmöglich sein würde, den Gegenhaltesohuh an Inneren des Bootekörpers, d.ho der Bootshaut, *u steuern, wenn die Schweißeinheit um das iußere des Bootskörpers herumgeführt wird. Durch Verwendung des Modul-Baurerfahrens gemäß der Erfindung können die oeisten der HauptSchweißnähte im Schiff alt diesen wirksamen modernen Schwelßverfahren herge-Btellt werden, die leicht eine Automation und eine Standardisierung

Figur 7 erlaubt noch die Ansicht des Inneren'des Teils 16', des soweit gebauten Schiffes und seIgt, wie susätsliohe Versteifunge- und Stutsbalken 42 im Inneren zugeführt werden können, nachdem der ⁿ.etat hinzugefügte Abschnitt 16* mit den Bauteil Terbunden, d.h. dauerhaft durch Schweißen angeschlossen wird. Diese Balken 42 und jede gewünschten Verbindungebleche können dann entsprechend den Feetlgkeitserforderniseen einer speslellen Konstruktion hinzugefügt werden»

Figur 8 erläutert scheaatisch eine Welse, in welcher die verschiedenen Wände, die einen Abschnitt bilden, richtig hergestellt werden» Wie aus dieser Figur hervorgeht, werden Metallplatten 44 von gewünschter Größe mit Stütr.balken 46 versteift,

schweißt die durch ein beliebiges Verfahren mit den Platten 44 verkundaxk:

werden können, um Unterwand-Anordnungen 48 su bilden, Sine Anzahl solcher Unterwand-Anordnungen 46 kann miteinauder verbunden werden, um eine Wandanordnung 50 zu bilden* Wie nachstehend beschrieben wird, werden die Unterwände var&ugeweise nicht miteinander verschweißt, sondern stattdessen zn dieser Zeit mittels geeigneter Befestigungseinrichtungen oder dergleichen (nicht dargestellt) «usanmengeha3.teno

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Anschließend worden mehrere Rahmenanordnungen, τοη denen au« eines Rahmenglied 52 und einer Rahmenkappe 54 besteht, quer but Vandanordnung 50 eenkreoht su den Stütsbalken 46 In Stellung gebracht und daran verschweißt, um die Vendanordnung während dee Heretellungeproseeeee lusammensuhalten, bie die einseinen unterwände 48 susammengeeehwoiet eind und, was nooh wichtiger let» den Wänden susätsllche festigkeit iu geben, nachdem das Schiff fertiggestellt let. Sie fertige Vandanordnung 56 gemäß PIg. 8 beeteht aus fünf Untervand-Anordnungen 48, die durch sieben Rahsjenanordnungen miteinander verbunden sind· In der bevorsugten Ausführung der Erfindung sind die ttoterwand-Anordnungen noch nicht an ihren Verbindungen 58 Miteinander verschwelet, bie die fertige Vandanordnung 56 sub Hontagedock hin abgesenkt worden 1st, wie ee in Verbindung «it den vorher erläuterten figuren beschrieben worden ist· Die Verbindungen 58 werden dann ebenfalls aur Bildung τοη Schweißnähten alt Elektrogaa-Schweißern geschweißt.

Sie Vandanordnungen 56, die in figur 8 sohematisch dargestellt sind, sind Ie wesentlichen flache Wände. Manchmal kann ee vorteilhaft sein, Vandandrdnungen su verwenden, die gekrümrte oder koaplexe Oberflächen haben. Obgleich die Art und Veiee sur Herstellung besonderer Vandanordnungen keinen feil der Brflndung bildet und jedes richtig· Verfahren dafür verwendet werden kann, konnte erwähnt worden, dafl solch· gekrCbssten Vände leicht hergestellt worden kennen, indesj die Platten 44 geformt werden und dl· geformten Platten la geeigneten Vorrichtungen gehalten werden, die die gewünschte Krltassung bestlsaen, wonach die Querbalken 46 und die Bahaen 52 an den Platten 44 einer Vandanordnung 50 angeschweißt werden, während diese Elemente τοη den Einrichtungen in der gewünschten form gehalten werden, falls gewünscht oder notwendig, kOnnen aoch Querbalken und Rahmen mit gekrümmten

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Tor«βη an den Platten und der Wandanordnung angeechweiet werden.

Figur 9 ist eine auseinandergeeogene Aneioht eines SohwiBaontagedockes 30, da« vorsugsweise gemäß der Erfindung rerwendet werden kann. Das Bock 30 weist aehrere Ballasttanks 62 auf« die su einen einheitlichen Gebilde durch entsprechende Balken 64 Biteinander verbunden sind. Vie ia einseinen weiter unten noch beschrieben werden wird, sind nicht dargestellte Puapen rorgesehen, ua Wasser in die Ballasttanks 62 hinein-und aus ihnen heraus»upuepen. Bas Book 30 weist auch einen Boden 66 auf, der auf den Balken 64 abgeatutst ist, auf welchen die Sohiffsmontage tatsächlich stattfindet.

Die Herstellung der Abschnitte, wie die Abschnitte 16 und 16* dee echiffes,findet tatsächlich auf einer Plattfom 72 statt, die einen Teil eines kraftgetrlebenen Oebildee darstellt« das paeeend als "Wiege¹* beseiahnet wird, da es schwenkbar angebracht 1st, us die Drehung des fertigen Abschnittes su erlauben» wMhrend dioeer bei der Brehung abgestOtst wird. Wenn das 8ohweiflen an einen besonderen Abschnitt beendet ist und das Modul ua 90° sur Auerichtu-ag und sub Yersohwel6en Bit des vorher gebauten feil dee Schiffθβ gedreht werden soll, tritt die Wiege in Punktion.

Bas Gebilde, das als Wiege beseiohnet worden ist, weist die oben erwähnte Plattform 72 auf, auf welcher ein Abschnitt gebaut wird, zwei Seitenwände 68 und eine sweite Plattfor» 7O₁ die aittels einee Scharaierbandee 71 Bit der Plattfora 72 verbunden ist. In Figur 9 ist die Plattfora 70 in einer horieontalen Stellung dargestellt, üb den Bau eines Abschnittes auf der Plattfora 72 su eraöglicheno Wenn der Abschnitt fertiggestellt ist, wird die Plattfora 70 un dae Scharnier 71 in eine vertikale Stellung gedreht und könnt somit in Berührung Bit derjenigen Seite dee

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°*IQtNA

Abschnitt··, die die Bodeneelte de· fertigen Schiffes darstellt· Han «lent aleο, dafi dl« hier al· Wiege beselehnete und.in als ein au· Elementen 68, 70, 71 und 72 bestehende· Oe""* kraftgetriebene Ausrüstung verwendet wird, um den eueajsiengsbautsn Abschnitt 16 τοη seiner Ausgangsstellung, in weloher er auf der Plattform 72 susammengsbaut worden 1st, in die Stellung «u drehen« welche er einnimmt, wenn er mit dem Torher gebauten Abschnitt oder der Anordnung τοη Abschnitten 16·, 31 verbunden wird. Da· kraftgetriebene Gebilde oder Wiege eineohlieeiloh der swoi Plattformen 70, 72, die durch ein gemeinsames Scharnier 71 miteinander verbunden sind, 1st mit einrichtungen ausgestattet, dl· in Pigur⁹Bum Swsek der Klarheit weggelassen worden sind und dls erlauben, daß die beiden Plattformen 70, 72 vorübergehend miteinander verbunden werden, wenn die Plattform 70 in eine Ysrtikalstellung bewegt worden ist, so daß die beiden Plattformen 70t 72 gegenseitige Stellungen unter einem reohten Winkel einnehmen· wobei die Drehung des Wiege genannten Gebildes durchgeführt wird» wenn die Plattformen 70, 72 auf die·· Weise miteinander verbunden sind. Daraus ergibt sich, dafi eine der beiden Plattformen, nämlich dls Plattform 72, einen Abschnitt 16 wahrend der Hontage und wahrend einer ernten Phase der Drehung im wesentlichen abstotst, während die sweite Plattform 70 den montierten Abschnitt 16 in der «weiten Drehphase absttttst. Su allen Saiten stütst dl· Wiege den Abschnitt 16 in sämtlichen Stellungen ab, die der Abschnitt wahrend der Drehung durchläuft.

Der Boden 66 β tut st auch eine große Zahl von Hontagesttttsen 76 ab, auf denen der Boden des Schiffskörpers de· fertigen Teils des la Bau befindlichen 8chlffee ruht. Im fall eines Befrachters, wie der hier erläutertet 1st der Boden im wesentlichen flaoh und horizontal, so da0 all· der Hontageettttsen 76 von gleicher Läng· •ein können. Im fall von Schiffen, die komplexere, d.h. gewölbte Rumpf formen haben, wie nächst abend in Verbindung mit den Flg. 10-13 erläutert wird, kennen Hontagestütsen von jeder beliebigen

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Länge in verschiedenen Teilen dee Dockes 30 vorgesehen werden. Alternativ können auch Montageetützen τοη einstellbarer Länge vorgesehen werden, üb eine Anpassung an komplexere Foraen der zu bauenden Schiffsrümpfe su ersielen.

Sin wasserdichtes Tor ist an jede» Ende des Nontagedookee 30 vorgesehen, wobei jedes swei Abdichttore 78 und 80 umfafit, die an Gelenken 82 an der Außenseite eines der beiden Endbalken 64 drehbar befestigt sind. In figur 9 wird das entfernt dargestellte Tor 78 verwendet, um eine wasserdichte Abdichtung alt eine« im Bau befindlichen Schiffsrumpf su schaffen, um einen trockenen Montagebereich,während der Bau fortschreitet, aufrechtzuerhalten, wobei die Abdichtung in den Figuren 3-6 mehr schematisoh ale Abdichtung 32 beselohnet worden ist· Die Diohttore 80 werden verwendet, wenn das Bock nicht la Betrieb 1st oder su anderen Zweoken als gemäß der Erfindung verwendet wird·

Die bevorzugte Betriebsweise des Montagedookee 30 ist wie folgtι

Es wird angenommen, daß ein Teil, wie die dargestellte Montagegruppe der Abschnitte 16*, 31 dee Schiffes fertiggestellt worden ist und aus dem Hontagedook 30 in das Vaseer hinausragt und dadurch schwimmend abgestützt ist» wobei der suletst verbundene Abschnitt 16* gerade an dem vorher fertiggestellten Teil 31 befestigt worden 1st und der fertiggestellte feil 16* soll vorwärtsbewegt werden, und zwar günatigerweiss ma eine Abschnittslänge, um den Bau und die Anbringung dee nächsten Abschnittes zu erlauben«

Sin vorübergehend anzuordnender Daaa 84, der eeheaattsah in Figur 3 dargestellt ist, 1st quer Über de» Boden des offenen Endes des letzt hinzugefügten Abschnittes aufgebaut« Am? diese Weise wird der so weit gebauten Hontagegruppe dl« Aba^ls&itte 16*, 31 durch diesen entfernbar·» Da*» 84 In de»

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Bereich oder dtn Berelohen d#r gesaatsn fertiggestellten Anordnimg der Abschnitte eine Sohvlaaf Mhlgkelt oder ein Auftrieb verliehen, ao defl ate eohviaafShig geaaeht wird und frei soawiaaen kann· Dana wird Wasser eue dea Ballasttanks 62 de· Dockee 30 la dae Innere de· Kontagedookee 30 gepuapt» bis der Wasserspiegel innerhalb de· Dookee 30 genauso hoch let vie auBea. Das Abdiohtungetor 78 wird dann geOffnet und Wasser außerhalb de· Montagedookes 30 wird la die Ballasttank· 62 gepult, ua dea lettoauftrieb des Kontagedookee 30 berabsueetsea und es su veranlassent la Wasser tob Boden des soweit fertiggestellten Sohifftelle weg absuelnken, das dann xm eine Absohnittelänge naofa Torn geechwoamen, d.h. verlagert wird· Wasser wird dann aus dea Balasttanke 62 herausgepuppt, so daB sieh das Montage-. dook 30 la Wasser höher herauflhebt. Dieses Berauspuapen wird fortgesetzt, bis die Nontageetutaen 76 dea Boden des Ruapfes des fertiggestellten fells dee Schiffes gerade berühren. Bas Abdloatuagstor 78 wird aua gsseolossen und die wasserdiehte Abdichtung 32 wird swleohen dea Hontagedook 30 und des Suspf de· sehviaaeaden Abechnittes oder der Hontagegruppe der Ab* soaaltte aargeetellt· Su dieser Seit 1st das innerhalb dee Hontagedookee 30 eingeeohloeeene Wasser Tolletändig voa Wasser aufierhalb des Books· Isoliert· Der fertiggestellte fell des 8ohiffee sassaaen alt dea Book stellt aua eine freieohwi—ende Unbelt dar» ohne dsJ lrgendwelohe Spannungen swieohen dea fell und dta Bock an der duroa die Abdichtung bestlsartea Terblndaagslinle vorhanden sind. Bas Wasser innerhalb de· Montagedookee 30 wird nun in dl· Ballasttank· 62 gepuapt. Dieser Puap-▼organg aaeht das Innere dee Dookee für einen susätsliohea Bau ohne Veränderung des Bsttoauftrlebs der frelsoawlaaeadea Blaaelt trocken» die voa dea fertiggestellten gegenüber dea Boek abgedichteten Schiffsteil gebildet wird» und eoalt ohne daS Spannungen auftreten, die innerhalb des soweit fertigge-

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■teilten Rumpfee auftreten wurden, wie dae der Fall sein würde, wenn dae Waeeer he raue In dae offene Wasser geknospt werden wurde. Das Innere dee Dookee 30 let nun trocken und bereit für den Bau eines weiteren Abeohnlttee und danach für den nächsten eich wiederholenden Schritt dee Verfahrene gemäß der Erfindung.

Sin Hontagedook ron etwa 75 ■ Länge let geeignet, ua ein 300 m langes 8chiff su bauen. Die Breite dee Bocks wird genügend größer ale der Querbalken an der breitesten Stelle dee Sohiffee gemacht, us einen Zugang ua den Schiffsruapf herua während der Herstellung su haben·.

Ee let für den Feohaann klar, daB sin 8ohwiaaontagedook,wle das beschriebene und in Fig. 9 erläuterte, wesentlich wirtschaftlicher gebeut und gewartet werden kann ale ein herkOsaliohes Trockendock too Toller 8r«fle» auf de» die 8ohlffe bisher gebaut worden sind. Die Verwendung eines solchen Docke hat eloh in der Prazle der Erfindung als la hohen HaBe vorteilhaft herausgestellt, und wenn jedoch ein herkOasliohee Trockendock oder herkömmliche Bahnen verfügbar sind, können Selten auftreten, in welchen es wirtschaftlicher let, eolche vorhandenen Möglichkeiten su verwenden, ale ein neues sohwimuendes Montagedock su bauen. Bei solchen Beispielen let es für den Fachmann klar, daß das abschnittsweise Schiffsbauverfahren, wie hler beschrieben und in den Figuren 1-8 erläutert, leicht in vorhandenen Schiffbaueinrlohtungen verwendet werden kann und daB die Prazle der Erfindung nicht auf die Verwendung eines sohwlmmenden Montagedocks beschränkt 1st» wie dies in Yer indung mit 71g. 9 beschrieben 1st.

Der Fachmann erkennt auch, daß das in Flg. 9 erläuterte Montagedock auch verwendet werden kann, ua Teile des Rumpfes eines vorher gebauten Schiffes su repariereooder su inspizieren. Aus Pig. 9 geht hervor, daß wasserdichte Abdichtungen an jedem

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SnAt dt· Hontagedockes 3o vorgesehen sind. DIt Abdichtung an Jedem Ende kann eoalt aufgebrochen werden und da· Dock 3ο bit su einer genügenden Tiefe in da· Waeeer abgesenkt werden, üb tin Schiff in tint Stellung oberhalb dta Book· schwlaatn BU laeetn, bit derjtnlgt TtIl dtt Sohiffte» dtr su inepisltrtn oder su reparieren let» über den Book 3o liegt. Vaeeer wird dann aus dtn Ballasttank« 62 htrausgtpuapt» so da·· dtr Auftrieb dt· Bock· 3o lunlaat und sich das Dook la Wasser anhebt. Dies wird fortgeführt, bis dit Hontagtsttitstn 76 gtradt in Kontakt alt dta Schiffsrumpf gelangen. Wasserdichte Abdichtungen werden dann an jedem 2nd· des Docks 3o alt dtn Schifferuapf hergestellt, wodurch das übrige Wasser la Dook von dta ▲usssnwasstr isoliert wird· Dieses übrige Wasser wird dann in dit Ballasttanks 62 gtpuapt, wodurch dtrstlbt Hettoauftrieb des Sohiffts und des Book· susaaaen aufrechterhalten bleibt» während gleichseitig «in rollstandIg trooktntr Bereich rund ua dtn TtIl dts Schiffskörpers htrua geschaffen wird, dtr sioh Innerhalb des Hontagtdooks befindet. Dtr Buapf kann dann einfach lnsplsisrt oder repariert werden, während das nun sub Dock abgedichtete Sohiff noch la Wasser sohwlaat» wobei sich tin Ttil dt· 8ohiffts in das Dock hintintrstrtokt» während der Rest des Schiffst aus dta Dook herausragen kann.

DIt Erfindung ist sowtit in Verbindung alt einea Ersfraohtsr beschrieben worden, dtr einen relativ einfachen Querschnitt hat, welcher über stint gtsaatt Längt konstant 1st} Jβdooh Is* dls Erfindung nioht auf dsn Bau solcher Schifft beschränkt. Titlathr kann sit Itloht angepasst werden, ua beliebige Typen Ton Schiffen su bauen. Stm Beispiel 1st flg. 1o tint auseinandergeeogene, perspektivisch* Ansicht «ines Tankschiffte und trläutert, wit ts gtaäee dtr Erfindung gebaut werden kann.· Dit verschiedenen Module 116 des Tankars können verschiedene Querschnitte hab'jn, ua dit gowtinsohte Buapffora su schaffen· In dieses fall sind einige dtr Wandt, aus dtntn dit Abschnitte gebaut sind» so auegebildet, Aase eis dit gewünschten gewölbten

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formen haben, wie oben erläutert iet, und das Hontagedoek de χ- Pig. 9 ist alt Montagesttttsen 76 versehen, die yon unterschiedlichen, leioht einstellbaren Längen «ein können» üb die unterschiedlichen Abeohnitte dee Ruapfes absustütsen, wenn dieser eich forteohreitend τοη einer sur anderen der vorübergehenden Stellungen länge dee Montagedookee bewegt· Die einzelnen Abeohnitte werden nooh gebaut, wobei Ihre τοη Torn nach hinten verlaufenden Längsachsen vertikal angeordnet aind, werden dann un 9o° gedreht und an dem vorher gebauten Teil des Rumpfes in einer Art ähnlloh der oben beschriebenen befestigt. μ

Flg. 11 ist eine echematieohe Ansieht elnea typischen Absohnittea 116, der beim Bau dee Tankschiff β gemäe» Flg. 1o verwendet wird·

Flg. 12 ist ähnlich Fig. 11 eine aueeinandergesogene Ansicht eines Container« oder Frachtschiffes und erläutert, wie es gemäse den Lehren der Erfindung gebaut wird· Die in Verbindung Bit Fig. 1o erwähnten Abwandlungen werden wieder«« verwendet, üb die unterschiedlich geforaten Abeohnitte 216 su bilden«

Fig. 13 erläutert einen typischen Abeohnitt 216, der Ib Fracht- λ sohiff der Fig. 12 benutet wird, und seigt weiterhin, wie Querwände 218 «wischen den Absohnitten 216 vorgesehen werden können, wenn dlee gewünsoht wird·

Sine alternative Ausführungsfora der Erfindung sub Bau von Schiffen, die komplexere Ruapfformen haben, vergltbhen Bit den in den Fig. 1o - 13 geeeigten Aueführungen, besteht darin, das Sohiff alt der Oberseite nach unten su bauen und 4a» Schiff In seine richtige Stellung uasukehren, Twifrhdim es la Wasser eohwiaBt Bei dieser Ausführung geaäs* der Irf indung wird das Hodul Ib einer vertikalen Stellung ähnlioh derjenigen, wie eben beschrieben.

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gebaut, jedoch liegt das Deck dta Abaohnittaa und nicht dia Rumpf aeite dan vorher gebauten fail angewandt» wobei daa Deok diaaaa feila nach unten aelgt. Daa montierte Modul, d.h. naohdaa daaaan WMnda auaaaBangaaehvaiaat worden aind, wird dann in •Ina horlsontale 8tallwig gadraht, wobei daa Deok daa Abaohnlttaa auf dan Rontagaatittsan 76 la SohviaaMratagadooh ruht. Dia Torteile, dia duroh«diaaa Abwandlung dar Erfindung erreicht werden, beatehen in dar Tarwandung einfacherer Hontageatütien 76 Ton featliegender Lttnge, dia dann daa ebene Daok dea Rumpfea abatOtaen, nachdea ein fartiggaatelltar Abaehnitt von aelnar Tartikalatellung in seine Horisontalatellung gedreht worden ist.

Allgaaaina veaiohtpunkta dar Brfindung und rereohieden· apealelle Auafunrungaforaan aind ia einaeinen beeobxleben worden. Dia Brfindung iat jedoch auf dleae bee duriebenan Auafflhrungafognien nicht baaehrfinkti vielmehr eol3en Jegliche Abwandlungen im EaBBt daa faohmünniachan XOnnena innerhalb dea Sohutauafangaa dar Brfindung liegen.

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Claims (1)

1. Patentansprüche

   Verfahren sub Bau eines Schiffes, In dea aufeinanderfolgend eine Ansahl einsein gebauter Abschnitte einer mit tem anderen rerbunden werden, bei lern die Montage der einen Abschnitt bildenden Konstruktionselemente in einer Stellung durchgeführt wird, in weloher die Linien entlang den Oberflächen der Elemente, die eich fhorisontal erstrefcenj kn, im* Fertigstellung des betriebsbereiten Schiff esYrertikal angeordnet sind, dadurch gekenn«βlehnet, dass die folgenden Schritte« Montage Jedee einzelnen Abschnittes ™ (16), Drehung des Montierten Abschnittes in eine 8teilung, in weloher die Linien horizontale Stellungen einnehmen, und Verbinden des gedrehten Abschnittes (16) alt einem anderen, vorher gedrohten Abschnitt (16*) mahrfach nacheinander wiederholt verdau.

   Vc.rfabrau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einzeln gebauten Abschnitte (16, 16°) so gewühlt werden, dose βie swleohen swel parallelen Ebenen liegen, die τοη der von vorn nach hinten rerlaufenden Langsaohse des fertigen Sohiffee durchsetzt werden.

   3t Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daes die Konstruktionselemente (18, 2o_t 22, 24, 26, 28) in einen Bängesustand gehalten werden, wenn sie In die Stellung UherfUhrt werden, In weloher die Montage eines Abschnittes «'6, >6^tN stattfindet.

   Λ. 7erfcuiran nach Anspruch 5· dadurch gekennzeichnet, dass dee Übsrl.uhren der Elemente (18, 2o, 22, 24. 26, 28) in die Stellung, in weloher die Hontage der Abschnitte (16, 16')

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   stattfindet, den Sohritt enthält, daee die herabhängenden Eltaente von einer höheren Stellung aus abgesenkt werden·

   5. Yerfahren naoh Anepruoh 3 oder 4, daduroh gekennselohnet, daes die Konstruktloneeleaentt (18 - 28) während der Montage in eines Hängesustand gehalten werden.

   6. Verfahren naoh eines der Ansprüche 1-5» daduroh gekennnet, dass die Elemente (18 - 28) durch einen vertikal forteohreitenden Vtrblndungtvorgang Montiert werden.

   7. Yerfahren naoh Anepruoh 6, daduroh gekennselohnet, daee die Elemente in eines vertikal fortschreitenden SohweieaVorgang Miteinander vtrbundtn werden.

   8. Yerfahren naoh eines der AnsprQohe 1-7, daduroh gekenncelchnet, daee ala Xonstruktloneeleaente (18 - 28) plattenfSrslge Wände gewählt wtrdtn.

   9· Ytrfahrtn naoh tlnta dtr vorstehenden AnsprOoht, dadurch gtkennstichnet, dass tin montierter Abeohnltt (16, 16*) Mittels tlntr kraftgetriebenen Ausrüstung (68 - 74) drehbar 1st, dlt dtn Abeohnltt in jeder der vom Abschnitt während seiner Drehung elngenoanenen Stellungen absttttst.

   1o. Yerfahren sub Bau eines Schiffes, bei dea aufeinanderfolgend sehrere einsein gebaute Abeehnitte einer alt dta anderen verbunden werden, daduroh gekeunselohxtst, dass Mindestens ein Abschnitt (16*, 31) relativ su Mindestens tints anderen Abeohnltt (16) verlagert wird, indes dir su verlagernde Abeohnltt (16· 31) schwimmfähig gemacht wird, dass «it dtn su verlagerndem Abschnitt (16*, 31) umgebende Zone geflutet wird, ua den Abeohnltt in einen frei eohwiamtndtn Zustand su

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   bringen, dass der schwimmende Anschnitt (16* _v 31) in eine neue Stellung bewegt wird, und dass Vaeeer aus der Zone entfernt wird, um daduroh den rerlagerten Absohnitt (16·, 31) oioh auf dem Boden (66) der Zone absetzen su laaaen.

   11. Verfahren nach Anspruch 1o, daduroh gekennzeichnet, dass der Abschnitt (16·, 31) schwimmfähig gemacht wird, indem der Dereich dee Abschnittes, der beim Fluten der Zone unter Wasser gesetzt wird, wasserdicht ausgeführt wird.

   12. 7erf(ihren nach Anspruch 11, daduroh gekennzeichnet, dass der Abschnitt (16*, 31) schwimmfähig gemaoht wird, indem in dom offenen Bereich oder den Bereichen des Aboohnittes oin ontfernbarer Damm (84) vorgesehen wird.

   13· Vorfahren naoh einem der Ansprüche 1o - 12, dadurch gekonnueiohnot, dass der schwimmfähige Absohnitt (16*) einen Teil einer Zwisohenanordnung (31) von cwei oder mehr Abschnitten bildet, die schon miteinander verbunden worden sind ο

   14« Verfuhren nach einem der Ansprüche 1o - 13, daduroh gekennzeichnet, dass die neue Stellung, in welche der schwimmfähige Abschnitt oder dir Anordnung bzw· Gruppe an Absohnitten (16*, 31) bewegt wird, entfernt von der Stelle liegt, an welcher weitere Abschnitte (16) gebaut werden (Flg. 3 bis 5).

   15· Verfahren nach einem der Ansprüche 1o - 13, dadurch gekennzeichnet, dass die neue Stellung, in welche der schwimmfähige Abschnitt oder die Anordnung bzw. Gruppe an Abschnitten (16*, 31) bewegt wird, eine Stellung ist, die benachbart eines weiteren ansuechlleseenden Abschnittes (16) iet

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   BAD OHiQINAl.

   - 3ο -

   und da·· Vaaeer au« der gefluteten Ion· entfernt wird, um aioh den echwi—fflhigea Abeohnitt oder Zusammenbau an Abeohnitten (16*, 31) benaoh/bert de« weiteren Abeohnittee (16) niedereetson an lassen, um dadurch den Terbindunge-Torgang dee weiteren Abeohnittee Bit des fertigen Abeohnitt oder Zusammenbau an Abeohnitt en (16·, 31) unter im wewentllchen trockenen und stationären Bedingungen (durohsufUh* ren (Fig. 6).

   16. Verfahren naoh eine» der Ansprache Io - 15t daduroh gekennzeichnet, da·· ein Sohwlmmdook (3o) verwendet wird, dae Ballasttank· (62) aufweist (flg. 9).

   17. Terfehren naoh eine« der Ansprüche Io - 15 und Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, da·· eine seitwellige Dichtung (32) swieohen den inneren Bookwanden und des Abeohnitt oder der eoweit gebanten Gruppe an Absohnitten (16*, 31) gebildet wird, während ein weiterer Abeohnitt (16) montiert wird, während dessen Drehung und während dieser weitere Abeohnitt alt dem vorher gebauten Abschnitt oder der Gruppe an Abschnitten (16*, 31) Terbunden wird.

   18· Yerf ehren naoh Anspruch 17» dadurch gekennselchnet, dass der schwimmende Abeohnitt oder der Zusammenbau Torher weehseleeitlg miteinander verbundener Abeohnitte (16*, 31) in einer Richtung verlagert wird, wobei er geswungen wird, eine Stellung teilweise ausserhalb des Bocks (3o) einzunehmen, eine Dichtung (32) swieohen des Book und eine» BohwimmfBhlgen Abeohnitt, der innerhalb des Bocks (3o) geblieben let, hergestellt wird, Wasser aus de» Inneren des Books (3o) entfernt wird, ein weiterer Abeohnitt (16) innerhalb des Bocks (3o) gebaut und dann gedreht wird, die Dichtung (32) entfernt wird, wodurch das Book geflutet wird,

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   der schwimmende Abeohnitt oder der Zusammenbau an Abschnitten (16*, 31) in der entgegengesetsten Richtung sum gedrehten weiteren Abeohnitt (16) hin verlagert wird, wiederum eine Dichtung(32) gebildet wird, wonach Wasser aus dem Inneren des Docks (3o) entfernt und der weitere Abschnitt (16) alt des abgedichteten Abschnitt oder dem Zusammenbau der Abschnitte (16*, 31) verbunden wird.

   19. Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennselohnet, dass

   eine konstante Auftriebskraft aufrechterhalten wird, die λ auf das Book (3o) alt dem sohwimmfähigen Abschnitt oder Zusammenbau an Abschnitten (16*, 31) ausgeübt wird, das su entfernende Wasser aus dem abgedichteten Dock in die Ballasttanks (62) und von den Ballasttanks (62) in das abgedichtete Dock verdrängt wird, während jener Verfahrenesohrltte, die durchgeführt werden, wenn die Abdichtung (32) gebildet ist.

   20. Verfahren nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennseiohnet, dass das Dock (3o) unter Wasser geeetct wird, indem Wasser den Baltettanks (62) sugefUhrt wird, wenn die Abdichtung (32) entfernt let und ier eohwlmnfählge Abechnitt oder die Oxuppe an Abschnitten (16*, 31) aufgeschwommen ä und verlagert wird.

   21. Dock sum Bau von Schiffen nach dem Verfahren gemäes einem der vorangehenden Ansprüche, gekenn*βlohnet duroh eine kraftgetriebene einrichtung (68 -72) sum Drehen eines montierten Abechnlttes (16) von seiner Ausgangsstellung, in weloher er montiert worden 1st, in die Stellung, welche er einnimmt, wenn er mit dem vorher gebauten Abeohnitt oder Gruppe an Abschnitten (16*, 31) verbunden wird, wobei die Einrichtung einen Abschnitt (16) in jeder der

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   Stallungen abstutzt, die der Abechnltt während der Drehung einnimmt.

   22. Doek naeh Anspruch 21, dadaroh gekennzeichnet, daee die Einrichtung svel Plattformen (7o, 72) aufweist, die Mittels eine· gemeinsamen Oelenkee (71) Miteinander verbunden sind, wobei eine (72) der beiden Plattformen einen Abschnitt (16) während der Montage und während einer ersten Phase der drehung abstutst und die svelte Plattform (7o) den montierten Abeohnltt (16) im wesentlichen in der svelten Drehphase unterstütst.

   23. Dock nach Anspruch 21 oder 22» dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrüstung ium Antrieb der Einrichtung einen hydraulisch arbeitenden Betätigungsmechanismus (74) aufweist.

   24· Book naeh einem der Ansprüche 21 -23, dadurch gekennselohnet, dass die beiden Plattformen (7o, 72) der Sttttseinrlqhtung seitweise miteinander rerbindbar sind, um wechselseitige Stellungen unter einem rechten Winkel einzunehmen, und dass beide Plattformen gemeinsam in diesem mit einander verbundenen Zustand drehbar sind, wenn ele einen Abschnitt (16) abatatsen.

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