DE174657C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 636. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Januar 1906 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine

Vorrichtung zum selbsttätigen Öffnen der Entladewand von Straßen^Kippwagen, die im besonderen zu der Gattung gehört, bei wel-

eher das selbsttätige Öffnen der Entladewand beim Kippen des Wagenkastens durch eine einerseits am Wagengestell befestigte und andererseits an der Verschlußvorrichtung der Entladewand angreifende ,Kette vermittelt

ίο wird.

Die Vorrichtung nach der Erfindung kennzeichnet sich durch zwei scherenartig angeordnete, durch Federn in der Schließstellung gehaltene Hebel, deren vordere Enden mit den Verschlußriegeln und deren hintere Enden durch zwei Zugglieder mit der festen Kette verbunden sind.

In der Zeichnung ist eine mit der Vorrichtung nach der Erfindung ausgerüstete Kippkarre dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι eine Seitenansicht der Kippkarre mit geschlossener Entladewand,

Fig. 2 einen Längsschnitt der Karre in gekippter Stellung,

Fig. 3 eine Unteransicht der Kippkarre, wobei sich die Vorrichtung zum öffnen der Entladewand in der Schließstellung befindet, und

Fig. 4 eine Unteransicht der Kippkarre nebst der Vorrichtung zum Öffnen der Entladewand in der Lösestellung.

An der Unterseite des durch eine beliebige Vorrichtung / in der Fahrstellung des Wagens feststellbaren, um eine Querachse drehbaren Wagenkastens m sind zwei Hebel α scherenartig um einen Bolzen u drehbar angeordnet, welcher von einer am Wagenkasten befestigten Lasche 0 getragen wird. Zwei an den Karrenkastenholmen befestigte Zugfedern b greifen an den hinteren Armen der Hebel a an und halten die Hebel für gewöhnlich in einer Lage, in der die mit den vorderen Enden der Hebel α gelenkig verbundenen Verschlußriegel e die in bekannter Weise am oberen Ende schwingbär aufgehängte Entladewand verriegeln. Am unteren Ende der Entladewand der Kippkarre sind zu diesem Zwecke Haken η angelenkt, in die die in Führungen c und Büchsen d verschiebbaren Riegel e eingreifen (Fig. 1) und damit die Drehung der Entladewand um ihre obere Aufhängung verhindern. Die hinteren, von der Entladewand entfernt liegenden Enden der Hebel α sind durch zwei Zugglieder g an eine Kette f angeschlossen, die über eine zwischen den Holmen des Karrenkasteris gelagerte Rolle i zu einer die beiden Untergestellholme verbindenden Stange k und um diese herumgeführt ist. Das Ende der Kette/ wird mittels eines Hakens oder dergl. an einem ihrer Glieder angehängt, so daß die Kette/ die Stange k in Form einer Schlinge umfaßt.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Soll der Wagen' oder Karren behufs Entladung gekippt werden, so löst der Wagenführer zunächst die Schließe /, welche den Karrenkasten m an dem Untergestell festhält, und hebt den Karrenkasten mit der Schulter an, bis die Kippung vor sich geht. Bevor •der Hinterteil des Wagenkastens den Boden

berührt, zieht die um die Stange k geschlungene und über die Rolle i geführte Kette f mittels der Zugglieder g die beiden Hebel a, a so weit zusammen, daß die Verschlußriegel e, e in die Büchsen d, d zurücktreten und hierdurch die Haken η, η der Entladewand freigeben, so daß die Entleerung des Wagens stattfindet. Sobald der Wagenkasten entleert ist, hebt der Wagenführer den Wagenkasten hinten an und dreht ihn auf das Untergestell zurück, wobei die Spiralfedern b, b die Hebel α, α wieder auseinander ziehen und dadurch die Verschlußriegel e, e in ihre Verschlußstellung zurückbringen. Der Wagenführer drückt die Entladewand an den Wagenkasten an, hebt die Haken η, η über die über die Seitenholme vorstehenden Verschlußriegel e, e, so daß der Wagen- oder Karrenkasten wieder geschlossen ist, und sichert mittels der Schließe / den Wagenkasten m an dem Untergestell.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Vorrichtung zum selbsttätigen Öffnen der Entladewand von Straßen-Kipp wagen, bei der das selbsttätige Öffnen beim Kippen durch eine einerseits an dem Wagengestell befestigte und andererseits an der Verschlußvorrichtung angreifende Kette vermittelt wird, gekennzeichnet durch zwei scherenartig angeordnete, durch Federn (b) in der Schließstellung gehaltene Hebel (α), deren vordere Enden' mit den Verschlußriegeln (e) und deren hintere Enden durch zwei Zugglieder (g) mit der festen Kette ff) verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.