DE43949C

DE43949C - Vorrichtung zum Oeffnen und Scbliessen der Seitenwände von Lastwagen - Kasten

Info

Publication number: DE43949C
Application number: DENDAT43949D
Authority: DE
Original assignee: H. J. RICHTER in Dresden N., Kaiserstr. 3 III
Anticipated expiration: 1907-11-17

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. November 1887 ab.

Durch diese Wageneinrichtung ist es dem Fahrenden ermöglicht, den Wagen seitlich zu öffnen und wieder zu schliefsen, ohne vom Bocke steigen zu müssen und ohne die Zügel aus der Hand zu legen.

Der Wagen wird, wenn man ihn zunächst entladen will, in folgender Weise benutzt. Zuerst nimmt man die Kurbel α von der aufrecht stehenden Drehachse b und steckt sie auf die daneben befindliche, zur Auf- und Abwickelung der Kette c dienende Achse d, löst dann den Einleger e aus dem Sperrrade/ und drückt den Hebel g nach vorwärts, wodurch ein zweiter Einleger h aus dem feststehenden Viertelsperrrad i gehoben wird. Nachdem dies geschehen, drückt man den Hebel k nach vorwärts, bis er die in Fig. 1 punktirte Stellung erhält; dadurch wird der Riegel/, welcher durch das Gelenkstück m mit dem Hebel k verbunden ist, ebenfalls nach vorwärts gezogen, die auf dem Riegel / befestigten Stifte η η' η", .welche die Seitenbretter ρ halten, werden aus den Oesen ο ο ο' ο' ο" ο" gezogen, und die Seitenbretter ρ werden einestheils durch die Ladung, welche von der schiefen Ebene q (Boden) herabzurutschen bestrebt ist, nach aufsen gedrückt; anderenteils haben die Bretter auch selbst das Bestreben, senkrecht herabzuhängen, da sie im geschlossenen Zustande eine schiefe Stellung (s. Fig. 2) einnehmen. Die Ladung kann also herabfallen.

Die Seitenbretter ρ sind durch drei Scharnierbänder r r' r" beweglich gemacht, an. deren unteren Enden sich Oesen befinden, in welchen die auf den Rollen s-s s' s' s" s" laufende Kette c befestigt ist. Will man den Wagen schliefsen, so wickelt man durch Drehen der Achse d die an derselben vermittelst einer Oese t befestigte Kette c auf und die Seitenbretter werden durch die Kette wieder in ihre schiefe Stellung gezogen; sind sie genügend angezogen, sie zieht man den Hebel k wieder zurück, die Stifte nn'n" schieben sich vor das untere Ende der Scharnierbänder rr' r" in die Oesen ο ο 0' o' o" o", und der Wagen ist geschlossen. Zur Sicherung, dafs der Riegel / während des Fahrens sich nicht von selbst nach vorwärts schiebt, werden die beiden Einleger e und h in die Sperrräder f und i gelegt. Die Kurbel α kann wieder für die Achse b der Bremsvorrichtung benutzt werden. Das Gelenkstüc.k in wird übrigens mehr auf Zug als auf Druck beansprucht, da im geschlossenen Zustande der Druck der Ladung, sowie die eigene Last der Seitenbretter auf den Stiften η η' η" ruht. Um den Wagen zu entladen, ist es die Aufgabe des Gelenkstückes m, die Stifte η η'η" vermittelst des Hebels k aus den Oesen ooo'o'o"o" zu ziehen, welches bedeutend mehr Kraft erfordert, als wenn man beim leeren Wagen, also ohne den Druck der Ladung, die Stifte nur vor die unteren Enden der Scharnierbänder r r' r" in die Oesen ο ο o'0'o" o" zu schieben hat.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zum Oeffnen und Schliefsen der Seitenwände von Lastwagenkasten, mittelst

welcher nach Auslösen der Sperrklinken e und h, sowie durch Abwickeln der Kette c von der Trommel d und durch Vorwärtsdrucken des Hebels k der aus dem Riegel /, den Öesen ο o'o", sowie den Stiften tin'ti" bestehefide Verschlufs der Seitenwände ρ gelöst und nach Herunterklappen der letzteren die Entladung des in seinem Boden rückenförmig gestalteten Wagenkastens herbeigeführt wird, während das Schliefsen der Seitenwände durch Aufwickeln der Kette und durch Zurückschieben des Riegeis / mittelst des Hebels k erfolgt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.