DE1745525U

DE1745525U - Vorrichtung zur loesbaren befestigung von gespannzugdeichseln an kraftfahrzeug-anhaengerdeichseln.

Info

Publication number: DE1745525U
Application number: DE1957P0011244
Authority: DE
Inventors: Josef Peitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-03-12
Filing date: 1957-03-12
Publication date: 1957-05-23

Description

Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Gespannzugdeichseln an Kraftfahrzeug-Anhängerdelichseln.

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur losbaren Befesti-

gung von Gespanndeiohseln an Kraftfahrzeuganhängerdeichseln

und besteht im wesentlichen darin, dass eine Gespanndeichsel

bzw. ein Schuh zur Aufnahme einer solchen an der Unterseite ei ; i

nen auf die Zugöse der Anhängerdeichsel aufsohiebbaren Bügel

und am hinteren Ende einen Quersteg o. dgl. aufweist, der unter eine auf der Anhängerdeichsel befestigte Klaue greift, und dass ferner auf der Gespannzugdeichsel bzw. dem Deichselschuh zwisehen den. auf die Zugose aufsohiebbaren Bügel und dem unter die Klaue greifenden Quersteg ein Verriegelungsorgan angeordnet ist, das in der Wirklage hinter einer auf der Anhängerdeichsel befestigten Nase o. dgl. liegt und eine Längsverschiebung der Gespannzugdeichsel bzw. des Deichselschuhes gegenüber der Anhängerdeichsel verhindert. Vorzugsweise verwendet man als Verriegelungselement einen schwenkbar gelagerten Haken, der beim Aufstecken der Gespannzugdeichsel bzw. des Deichselschuhes auf die Anhängerdeichsel an einer Schrägfläche der auf der Anhängerdeichsel vorgesehenen Nase entlanggleitet und schliesslieh selbsttätig einrastet.

Die neuartige Befestigungsvorrichtung hat gegenüber bekannten Vorrichtungen dieser Art zunächst den Vorteil besonderer Einfachheit in der Herstellung. Ausserdem ist das Anbringen und Abnehmen einer Gespannzugdeichsel auf einer Anhängerdeichsel durch die neue Vorrichtung wesentlich vereinfachte Ein weiterer Vorteil besteht noch darin, dass nach dem Abnehmen der Gespannzugdeichsel auf der anhängerdeichsel keinerlei zusätzliehe Konstruktionselemente verbleiben, die beim Gebrauch der anhängerdeichsel störend wirken bzw. deren Handhabung erschweren.
In der Zeichnung ist die Neuerung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen: Fig. 1 einen auf dem vorderen Teilen einer Kraftfahrzeuganhängerdeichsel befestigten Schuh zur Aufnahme einer aus Holz bestehenden Spannzugdeichsel in Seitenansicht, Fig. 2 die unmittelbare Befestigung einer aus Stahlrohr bestehenden Gespannzugdeichsel auf dem vorderen Teil einer Kraftfahrzeuganhängerdeichsel, ebenfalls in Seitenansicht.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht der Deichselschuh aus zwei U-Eisen-Backen a und b, zwischen denen die gestrichelt angedeutete Holzdeiohsel mittels zweier Bolzen c f@@-geklemmt wird, und aus einer länger gehaltenen U-Eisenschne d, deren offene Seite nach unten gerichtet ist. ? unter dem vorderen Teil der Schiene d ist ein Bügel f befestigt, der auf d Zugöse g der gestrichelt angedeuteten Kraftfahrzeuganhängerdeichsel aufsteckbar ist und diese spielfrei umschliesst.

Ferner ist am hinteren Ende der Schiene d zwischen deren seitlichen Flanschen ein flacher Quersteg h und auf der An

hängerdeichsel in entsprechendem Abstand von der Zugse e

eineKlaue i durch Schweissen befestigt, die in dr W1rklage

über den Steg h greift. Ausserdem ist auf der AnhSngerdeichsel

und zwar zwischen der Zugöse f und der Klaue i eine Naae k

befestigt, die zwischen di Flansche der U-Biaensehiene d

greift umd eine nach vorn abfallende Sehrägflche afweist.

Sehlieäslioh ist auf der Schiene d noch ein Haken m im einen

Zapfen n schwenkbar gelagert, der durch eine Ausnehmung in

das Innere der Schiene b hineinragt und beim Aufschieben des Deiohselschuhes auf die Anhängerdeichsel an der Schräge fläche der Nase k entlanggleitet, um schliesslich selbsttätig

hinter der Nase k einsurasten. Nach diesem Einrasten des Ha-

kerns ? ist ein Abziehen des Deichselschuhes von der Anhängers deichsel nach vorn unmöglich. Zum Abnehmen des Deichselschuhes bzw. der Gespannzugdeichsel von der Anhängerdeichsel ist es lediglich erforderlich, den Haken m von Hand aus dem Bereich der Nase k herauszuschwenken.

Naturgemäß rist es auch möglich, an Stelle der abgeschrägten

Nase k und des Hakens m andere geeignete Verriegelungselemen-

te vorsusehen, jedoch hat sich die beschriebene Anordnung

als besonders einfach und vorteilhaft erwiesen.

InFig 2 ist geseigt, wie sich die Neuerung bei einer aus

Stahlrohr bestehenden Gespannzugdeichsel verwirklichen lässt.

Hier ist der Bügel f unter der Stahlrohrdeichsel o befestigt

und an das hintere Ende der Deichsel o eine U-Bisenachienc d'

angeschweißt,die ebenso wie die Schiene d ùoi der Austüh-

rungform nach Fig. 1 einen Querste h und einen Haen m trag

Auf der Anhängerdeichsel sind ebenso wie bei dem

beispiel nach Fig. 1 eine abgeschrägte Nase k und eine Klaue

ivorgesehen*

Claims

Sohutsnsprüche. 1.Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von espannaugdeiehaeln an Kraftfahrzeu8anhängerdeiohseln, dadurch gekennzeichnet, dass die Gespannsugdeichsel bzw. deren Schuh an der Unterseite einen auf die Zugöse der Anhängerdeicheel aufschiebbaren Bügel (f) und am hinteren Ende einen Quersteg o. dgl. (h) aufweist der uns ter eine auf der Anhänerdeichsel befestigten Staue (i) greifte und dass ferner auf der Gespannzugdeichsel bz. deren Schuh ein Verriegelungsoran or da r grk>ge hin ter einer auf der Anhängerdeichsel befestigton Nase (k) odgl. liegt und eine Längsverschiebung der Gespannzugdeichsel bzw. des Deichseleehuhs gegenüber der Anhsnerdeichßel verh1ndert* 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnete dass das Verriegelungsorgan aus einem um eine Achse (n) achwenkbaren Haken (m) besteht, der beim Aufstecken der Gespannzugdeichsel bzw. des Deichselschuhs auf die Anhängerdeichael an der Schrägfläche der auf der Anhangerdeichsel befestigten Nase (k) entlanggleitet und selbsttätig einrastet, und 2 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch eennaeichnet dase die Schwingachse (n) des Hakens (m) hinter der auf der Anhänger- deichselbeteotigten Nase (k) liegt.