DE1703767U - Hydraulische bremsvorrichtung fuer anhaenger. - Google Patents

Hydraulische bremsvorrichtung fuer anhaenger.

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DE1703767U
DE1703767U DET5528U DET0005528U DE1703767U DE 1703767 U DE1703767 U DE 1703767U DE T5528 U DET5528 U DE T5528U DE T0005528 U DET0005528 U DE T0005528U DE 1703767 U DE1703767 U DE 1703767U
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DE
Germany
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articulated
brake device
hydraulic brake
old
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DET5528U
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
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    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

PA33792M6.55
Ss 1995
Hydraulische Bremsvorrichtung für Anhänger
Neuerung bezieht sid* auf iaydrauliaciie BremsTorriclitungen für Anhänger mit mechanisch gebremsten Zugwagen, insbesondere für Schlepper«
üfeuerungsgeoäss wird vorgeschlagen» dasa an dem sit dem ?us3bre33hsbel gelenkig verbundenen Schwinghebel ein« sa der Zugwagenbremse führende Sugatange und din den Anhängerbreas&ruck steuernder TentiXkolben. ainea in einen Puapenkreislauf eingeschalteten SrosselTentiles angelenkt sind·
In der Zeichnung ist ein Auaführungsbeiapisl der BremsYorrlchtung dargeatellt· Xer fusshebel t iat über ein« Staag« mit dem sciraiamend angeordneten Schwinghebel 5 gelenkig verbunden· An dem Schwinghebel 3 ist die zu den Zugwagenbremsbetätigungshebel!! 4 ίühr and β Zugstange 5 angelenkt· Ferner ist mit dem Schwinghebel 3 der Ventilkolhen. 6 des Erosaelventiles 7 gelenkig verbunden. An die Bohrung 8 des Brösaelventiles 7 ist die von der Pumpe kommende Leitung angeschlossen· Bohrung 8 des Erossalveirbiles 7 mündet In eine liingkaamer 9, die über eine Bohrung to mit der zu den Anhängerradbreeszylindern Tt führenden Leitung 12 in Verbindung steht» An die Kammer 9 achlieaat sich eine Hingkamer 13 an, an die über eine Bohrung 14 die au dem. Behälter führende Leitung angeschlossen ist. Die Verbindung zwischen Kammer 9 und Xaaaer 13 wird von dem Yentilkolbe» 6 gesteuert·
Die Wiricungsweise der vorbeschriebenen Bremseinrichtung ist nun folgende; Bei Betätigung des ^usabreisshebela t wird der Schwinghebel 3 verdreixt· Als "Drehpunkt diont bei Beginn der Bremsung der Anlenkpunkt der Zugstange 5 an den Schwinghe-
' bei 3» da der Bewegung der Zugstange 5 ein grosserer
liderstand entgegengesetzt wird, ale der dea Steuerkolbens üurch die Srshung des Schwingheb*!» 3 um den Anlenkpunkt der Zugstange 5 wird der Yentilkolben 6 in Richtung auf »einen Sits verschoben· Eorch die Terschiebung des Tentilkolbeas wird dmx DruckBiitteldurchlauf ύοώ. der Pumpe ssua Behälter gedrosselt und nach Anschlag des Yentilkoibena an seinem vom Gehäuse gebildetes Sits unterbrochen« Bs baut sich dadurch ein Druck in gamer 9 auf t der über Leitung 12 auf die Anhängerradbraisazylinder wirkt. lach
\ Anschlag des ?$ntilkolbens dient der Anlertkpunkt dies««
; an &&& Schwinghebel als Drehpunkt und daoit der Sitz des -; Tentilkolben3 als Abstützpunkt für das aechaniache Breesaystern des Zugwagens» Ber *eg des Stöuerkolbens von der Grundstellung bis sum Anschlag ist kurz, so dass fast der gesamte / Fuasiiebelweg zur siechanisohen Braaaung ausgenutzt werden kann« Bin« als feststellbremse ai^nenä.9 Handbremse
J kann in üblicher form noch zusätzlich angeordnet
Bis Verwendung der hydraulischen Anhänger br aaevorrichtung; gemäsa Erfindung ist besonders dann zwecksiässig, wenn der Sugwagen sit einer hydraulischen Kraftheberanlage ausgerüstet ist» da die Kraftheberpuape dann zugleich zur Abbreawung des mit hydraulischen 3ressen ausgestatteten Anhängers ausgenutzt werden kann·

Claims (1)

  1. PA337923-16.E5
    Sa 1995 2.6.55
    S chut aanaprucii
    Hydraulische Bremsvorrichtung für Anhänger alt aeehaaisch gebremsten Zugwagen» insbesondere für Schlepper» dadurch gekennzeichnet, dass an dem alt dem Passbreieshebel (T) gelenkig verbundenen. Schwinghebel (3) eine 2» der Zugw*- genferemse führende Zugstange (5) und ein den AnhängerbramadruciE steuernder Tentilkolben (S) eines in einen. Ptuapenkreialauf eingeschalteten Drosaelventilee (?) angelenkt sind·
DET5528U 1954-12-22 1954-12-22 Hydraulische bremsvorrichtung fuer anhaenger. Expired DE1703767U (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1077079B (de) * 1957-05-23 1960-03-03 Teves Kg Alfred Bremsventil in hydraulischen Bremsbetaetigungsanlagen fuer Zugwagen und Anhaenger
DE2225357A1 (de) * 1972-05-25 1973-12-06 Bosch Gmbh Robert Hydraulische bremseinrichtung fuer anhaenger mit mechanisch gebremsten zugwagen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1077079B (de) * 1957-05-23 1960-03-03 Teves Kg Alfred Bremsventil in hydraulischen Bremsbetaetigungsanlagen fuer Zugwagen und Anhaenger
DE2225357A1 (de) * 1972-05-25 1973-12-06 Bosch Gmbh Robert Hydraulische bremseinrichtung fuer anhaenger mit mechanisch gebremsten zugwagen

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