DE833825C

DE833825C - Druckluftbremse mit last- und/oder geschwindigkeitsabhaengig gesteuertem Druckuebersetzer

Info

Publication number: DE833825C
Application number: DEP25511D
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Moeller
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1948-12-19
Filing date: 1948-12-19
Publication date: 1952-03-13

Description

Druckluftbremse mit last- und/oder geschwindigkeitsabhängig gesteuertem Druckübersetzer Bei einer bekannten Druckluftbremseinrichtung mit Druckübersetzer, welcher den Bremsverlauf entweder entsprechend dem leeren Wagen oder entsprechend der Höchstlast bzw. einer Teillast einstellt, ist eine besondere, außerhalb des eigentlichen Druckübersetzers liegende Ventileinrichtung vorgesehen, welche dafür sorgt, daß die lastabhängige Beeinflussung des Bremsverlaufes erst nach Erreichen des zum Öffnen dieser Ventileinrichtung notwendigen Bremszylinderdruckes zur Wirkung kommen kann. Diese Aufteilung in mehrere Baueinheiten kompliziert die Bremsanlage, und außerdem ist das bekannte Sonderventil nur für Druckübersetzer geeignet, bei welchen die Fahrzeuglast durch Beaufschlagung eines zusätzlichen Kolbens berücksichtigt wird, also nur die zwei Einstellungsstufen leerer Wagen oder Höchstlast bzw. Teillast möglich sind.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, einen eine einzige Baueinheit darstellenden Druckübersetzer, welcher den Bremsverlauf stufenlos dem jeweiligen Belastungs- und/oder Geschwindigkeitsgrad anpaßt, ohne Hinzunahme zusätzlicher Ventileinrichtungen so zu gestalten, daß seine den Bremsdruck variierende Wirkung erst nach Beendigung der Anlegebewegung des Bremsgestänges einsetzt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der steuernde Kolben des Drucküberr setzers zunächst unter Überbrückung der last-und/oder geschwindigkeitsabhängig einstellbaren Teile des letzteren nur unter Zwischenschaltung eines elastischen Gliedes, vorzugsweise einer Feder, deren Elastizität erst bei einem mit durchgeführter Anlegebewegung des Bremsgestänges auftretenden Steuerdruck zur Wirkung kommt, am gesteuerten Kolben angreift, mit Zusammendrückung der Feder jedoch über die last- und/oder geschwindigkeitsabhängig einstellbaren Mittel auf den gesteuerten Kolben einwirkt.
Damit ist innerhalb einer Baueinheit ein Druckübersetzer geschaffen, welcher außer der stufenlosen Einsteuerung des jeweiligen Belastungs- oder Geschwindigkeitsgrades auch die,Sicherheit bietet, daß selbst bei stärkster Untersetzung des Bremszylinderdruckes die Anlegebewegung der Bremsklötze an die Radreifen einwandfrei zustande kommt, da der hierfür vom Steuerventil zugemessene Bremszylinderdruck der Untersetzung nicht unterliegt. Ist dies nicht der Fall und wird der Anlegedruck im Bremszylinder ebenfalls entsprechend dem am Druckübersetzer eingestellten Verhältnis verkleinert, so besteht die schwerwiegende Gefahr, daß er zur Überwindung der Kolben- und Gestängerückholfeder sowie der Reibungswiderstände im Gestänge nicht ausreicht, so da$ zunächst überhaupt keine Anlegebewegung zustande kommt und damit die Bremsung gefährdet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Druckübersetzers dargestellt.
An dem einen Ende des Gehäuses i eines Druckübersetzers mündet eine Leitung 3, über welche dem Gerät unter Überwachung durch ein nicht dargestelltes Steuerventil Druckluft zugeführt wird. Diese Druckluft beaufschlagt einen Kolben 5, welcher einerseits über ein Gestänge 7 und unter Zwischenschaltung einer Druckfeder 9 am gesteuerten Kolben i i angreift; anderseits kommt der Kolben 5 nach Zurücklegung eines bestimmten Hubes mit seinem Teil 13 zur Wirkung auf einen Schwenkhebel 15, dessen Bewegung über einen verschiebbaren Steir. 17 auf einen Gegenhebel i9 übertragen wird, der seinerseits mittels des Gestänges 21 am Kolben i i angreift. Der Stein 17 wird durch Betätigen des Gestänges 20 in Abhängigkeit von der Belastung oder der Geschwindigkeit oder gegebenenfalls auch beiden Faktoren verschoben, wodurch die Übersetzung in der Übertragung der Bewegungen des steuernden Kolbens 5 auf den gesteuerten Kolbes i i und damit die im Bremszylinder auftretenden Drücke geändert werden. Den gesteuerte Kolben i i betätigt bei seinen Hüben ein Doppelventil 23 entweder im Sinne der Beaufschlagung des Bremszylinders C (über die Leitungen 27 von einem nicht dargestellten Bremsluftbehälter aus) oder die Entlüftung dieses Zylinders über Ausla$ 29 ins Freie.
Die Wirkungsweise der beschriebenen. Einrichtung ist folgende: Bei Einleitung einer Bremsung handelt es sich zunächst darum, unabhängig von Geschwindigkeit oder Belastung die Anlegebewegung der Bremsklötze mit ausreichender Kraft durchzuführen. Zu diesem Zweck wird durch Vermittlung des nicht dargestellten Steuerventils der Kolben 5 über die Leitung 3 mit Druckluft beaufschlagt, was eine Aufwärtsbewegung des letzteren sowie des mit ihm verbundenen Gestänges 7 zur Folge hat. Die Bewegung des Gestänges 7 überträgt sich über die noch als starres Verbindungsglied wirkende Feder 9, auf den gesteuerten Kolben i i mit der Folge des Abschlusses des Auslasses 29 und der Aufsteuerung der Beschickungsleitung 27 zum Bremszylinder C. Die Hebel 15, 19, zwischen welchen der Stein 17 eine von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit oder Fahrzeugbelastung abhängige Stellung einnimmt, bleiben zunächst von der Bewegung des Kolbens 5 völlig unbeeinflußt. Bei Erreichen .dies der Beendigung der Anlegebewegung entsprechenden Druckes im Bremszylinder C, der sich auch auf den Kolben i i auswirkt, wird die Vorspannurng der Feder 9 überwunden, und alle weiteren Kolbenbewegungen werden nun durch die Hebel 15, i9 und die Stange 21 in einem von der jeweiligen Stellung des Steines 17 abhängigen Kräfteverhältnis übertragen. Dies bedeutet, daß erst, nachdem das Anlegen der Bremsklötze sicher durchgeführt ist, die last- oder geschwindigkeitsabhängige Regelung des Bremszylinderdruckes einsetzt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Druckluftbremse mit last- und/ode.r geschwindigkeitsabhängig gesteuertem, das Übersetzungsverhältnis zwischen Steuer- und Bremszylinderdruck stufenlos änderndem Druckübersetzer, dadurch gekennzeichnet, daß der steuernde Kolben (5) des Druckübersetzers zunächst unter Überbrückung der last- und/oder geschwindigkeitsabhängig einstellbaren Teile (15, 17, 19) des letzteren nur unter Zwischenschaltung eines elastischen Gliedes, vorzugsweise einer Feder (9), deren Elastizität erst hei einem mit durchgeführter Anlegebewegung des Bremsgestänges auftretenden Steuerdruck zur Wirkung kommt, am gesteuerten Kolben (i i) angreift, mit Zusammendrückung der Feder jedoch über die last- und/oder geschwindigkeitsabhängig einstellbaren Mittel auf den gesteuerten Kolben einwirkt. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschriften Nr. 15849, 2o5841.