DE1688617U - Rettungskugel. - Google Patents

Description

Betrifft i E 5070 / 65 b Gm. Dort. Schreiben vom 2* §. 1954»

Zweck der Erfindung ist, die in Seenot geratenen Menschen au retten* auch in orkanartigen Stürmen und grober See. Wie bekannt, entspreche!* die Rettungsboote und die sonstigen bekannt gewordenen Bettungsgeräte nicht diesen Anforderungen. Schon im Jahre 1900 erkannte I. M. Dönig in Christiania diesen Zustand und konstruierte eine mit flachem Boden kugelförmige Rettungsboje, Deutsehe Patentschrift Ir. 135 818 Hasse 65 b 24. leider konnte sich die Idee nicht durchsetzen, weil große Mangel des Gerätes in der Seefähigkeit und in der Bauform vorhanden waren.

Rettungskugel.

Die Erfindung besteht in der Ausbildung einer Hohlkugel als Rettungsgerät, das bei stürmischen 'Tetter xuicL in grober See seefähig ist. Eine der Erfindung gemäß ausgebildetes Rettungsgerät ist in cLqt Zeichnung in der Ausführungsform dägestellt, und zwarist

Pig. Αϊ die schematische Ansicht im Schnitt, Fig» Bi die schema tische Ansicht inder Aufsicht.

Sas dargestellte Rettungsgerät wird zweekmässig aus bestem Leichtmetall hergestellt·

Stabilitätstank ( 5 } und Sehwrgwieht (5a) verbürgen für eine Jederzeit guten unä. stabilen Lage im Wasser· Die Anordnung der beiden diametral liegenden Einsteigeöffnungen { 6 ) hat den Zweck eine einseitige Überlastung zu verhindern* besonders in Notfällen dringend, erforderlich·

Sie Slipvorrichtungen { 2 ) sind vom Innern der Rettungskugel zu bedienen .und ermöglichen» wezw. es angebracht xmd. notwendig ist, öie Eettungskugel so lange apt sinkenden Fahrzeug festsuhaltezi, bis Wasseratjftrieb sie frei aufschwimmen läßt· Me vertikale !^©!verstrebung ( 5 )> <&&^ gleichzeitig als linsteigeileiter dient und oben mit einer starken Öse versehen ist, enaögliekt ein Einhaken oder Einsehäkeln. des Giens oder La^-Sf ers und ein an Bord hievenrnmit voller Belastung oder zu Fasser IiSMSSi bringen. Zur weiteren Verstärkung Ue^ Sugelkonstruktion ist horizontal in der Lage des größten Kreises ein entsprechend breites U-eisen ( 4 ) zur Einlagerung und guten Befestigung der elastischen G-ummifenderung mit Luftschlauch angebracht, um die Rettungskngel bei Zusammenstößen vor Leckagen zu si ehern j ausserdem dient der Luftschlauch als Auftriebskörper, besonders vorteilhaft bei einseitiger Belastung und bei grober See_? um eine möglichst ruhige Sreiblage zu erreichen· Der untere Seil der Rettungskugel hat an der Äussenwand eine Konsole, in der zwei Gleitbahnen mit Rollen oder Rutschvorrichtung eingebaut sind, um einerseits die Aufstellung auf dem Schiffsdeck und anderseits, nach Lösen der Haltevorrichtungen der Rettungskugel, ein Sollen oder Rutschen über Bord zu ermöglichen.

Claims (2)

1. · Bejstrcnggkugel nach Fig* A und. B dadurch gekennzeichnet, daß zum Sehutze des Kennteras oder tiberkopf rollens im unteren ieil der Rettungskugel ein Stabilitätstank ( 3 ) und eine Schwergewichtsplatte ( 3a } eingebaut ist.
2. 2. Rettangskugel nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zwei sich diametral gegenüberliegende Sinsteigeöf£nungen ( β ) vorhanden sind,

   3· Rettungskugel nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß eineSlipvorrichtung eingebaut ist ( 2 ) mit ύ,βτ Halte — ■ vorrichtung vom Innern der Kugel gelöst werden kann·

   4·. Bettungskugel nach Anspruch t bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß durch, die vertikale Sagelverstrebung M.t starker Öse ( 5 ] ein an Bord hieven mit voller Belastung oder zu Wasser hxtngen ermöglicht wird»

   5« RetHaangskugel nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstärkung der Eugelkonstruktioit ein entsprechend breiteslJ-eisen zum Binlagern der elastischen Fenderung { 4 ) is Lage des größten Kreises angebracht ist*

   S· Bettungskugel nach Ansprach 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Seil an der Aussenwand sich eine Sonsole be— £indet* in der Gleitbahn.en alt Bollen oder Rutschvorrichtung eingebaut sind*

   Anläget. 6 Seiehnungen*

   ( Jakob von Sitzen }

   C Otto Wulf }