DE1682465U - Geschosszuender, insbesondere fuer flakgeschuetze. - Google Patents

Description

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  v ffi a g a X tr ; ; ID a i o

  -

  S « ecSa : &ma2* a-masma*

  S T y3. &esiSt<<

  Die Erfindung bezieht sich auf meinen mechani-

  schen Geschoßzfinder, welcher vorzugsweise und insbe-

  sondere für Flakgeschütze geeignet ist, aber auch

  in gleicherWeisefür Feuerwaffen des Leeres und der

  Marine verwendbar ist.

  Der Zunder gemäss der Erfindung ist sowohl

  fiir Zeitzundung als auch fEr A&fschlagzundung (Augen-

  blickszundung oderTraheits-bzw< VerzBgerongszSn-

  dung) eingerichtete Insbesondere ist die Aufschlag-

  oder erkussionswirkong unabhängig von der Gradeintei-

  lang (Zeiteinstellung) des ZUnders, so dass sie ent-

  weder mit. nicht'eingeteiltem oder eingestelltem 2Bn-

  der oder mit einem auf irgendeine Sradeinteilang

  oder Minstellung eugerlehtetem Zänder erhalten » zden

  1s, in Jed Tg16 sioZ sr

  kann, In jedem Falle Ist diese Parkuss 8 mr

  möglichenachdemeinsolches&esohaBeine13.<%jgstreehe

  durchlaufen hat, die dez eatapziüht, »

  ze

  somitalsobeimeinemaufSeit eingestellten HSnder

  während der Periodezwischen derSeit der Iflaghahn-

  Erf : Lnd=gs » mäs&3 dienen eine einzlge Sprang-

  kapsel und ein einziges Schlagorgan sowohl fSr die

  Zeitzandnng als anch ur die AafschlagzEndang Die

  Zandelemente sind anf diese Weise asf inKinimam

  reduziert, womit'ein Gewlchtes und der Sicherheit bei der

  des ggen Gewichte : S ; ma Wcherhett bet des

  ZBndermontage erreicht wird

  Der ZUnder ist aü-sserdem mit der oben erwähnten

  Flugbahnsicherung versehen, welche verhinderte dass

  der ZUnder in Tätigkeit tritt, bevor eine eit ver-

  strichen ist, die einer bestiimen minimalen Flug-

  strecke des Geschoßes beispielsweise 100 Meter ent-

  spricht, sowie mit einer Transport-ond Handhabungs-

  sicherung und mit einer Eapselsichernng welche die

  Aufgabe hat, zu verhindern, dass das Geschoß in dem

  Rohr oder Lauf oder in der Eündong des Geschützes

  krepiert. Diese Sicherung besteht also für eias bestimm-

  te Flugstrecke, da sie für eine Zeit mit der die

  'Flugbahnsicherung betreffenden"Vorrichtung verbunden

  'ist.

  Weitere Herkmale des Zanders emäss der JErfin-

  daaß sind i acMoaendan SschreLbmg eXez

  AMhrs-ngsbeispieles fesselten zu entnehmen, welches

  X er SSl ; Lt se :

  Lte st8nmg s

  g,e2t eine Sassere nsiehtdesnder

  Fig. S izt ein Sangsschnitt welcher den ZEnder

  Jin inaktiver Stellang zeigte

  . iß. 3 ist einlangsschnitt, welcher den 2Snder

  : in. aktiver iStelInng zeigt,

  Ylg. 4 zeigt Im län eschnitt mlt einigen Tellen

  in Seitenansicht den-Zander ur eit-

  etatigang. eingerichtet,

  Flg. : Lst ein längssehmitt, 9 teilweise mit

  . Seitenansicht welcher den Länder ar

  rkhe itsr ionsYndang 3zeS,

  74. zeigt Jm einem längssehnitt mit einigen

  Teilen in Seitenansicht den Zinderin der

  JEhase einer jSpitzenaufschlagszandcng

  In einem Baa. ptkörper 1 des Zunders ans einer

  leichten Legierung mit einem äesseren Gewinde znm

  - - --... -..

  Einschrauben des Zünders auf die GeschojBmnndnng und

  mit dem Stopfen 2 zum Abschliessen des Zunderbodens

  sind angeordnet ein Dhrwerk. M, ein Hillfsmectaiismns S

  fSr die Flugbahnsicherung, eine Schlagmasse 3, welche

  die Sprengkapsel 4 mit ihrem Eapseltrager enthalt

  und eine Kugel 5 für die Kapselsicherung. Auf den

  Hauptkörper 1 ist ein Ring 6 aufgeschraubt, auf welchem

  die Gradeintellung eingraviert ist. Zwischen diesem

  Ring und dem Bauptkörper 1 ist eine Spitzbogenhanbe"7

  aus einer leichtmetallegierong. gelagert, : in deren

  cberen Teil der ZBnderkcpf eingesohranbt ist. Biese

  Spitzbogenhanbe7istmit oiasy Zeijgexmarke aeam bleBt

  cler Gradeint-ei vex--iäeu* Zuz Minste : Llung der

  Gxadeinteilsng zw. <a* SHmsszeit'aeaenjEeil-

  Brpea* xäcr SeM-assel , esantmrea'SeQ. jait

  s'J f

  Eilte woa. StenaUbmeaegliBhen'ailaMBiBKp-

  ! ..

  werkes jK verbandem ist, Sh3 ? eBia. sein berer Bei31 an

  der SpitEegsbjaaB 7 bofeBtigt Ijst. Sie eaadeintei-

  lang kaan-vea'a'ielt werm mit Hilfe <aine3'aniaohaM.

  f

  131 ! ehse 10 mit txal Abscherdrähten oder : Scherstlften

  11s welin VheKe 3

  1 welche deT jhesteHNBß iese chse S mit j

  dem Gs-aaearteilangekeilkBrer oder SoM-iissd 8'veT-

  inden Die BSchse 10 ist mit arei leien T'ahrcngs-

  m, Vlindern 12 yersehex4 we'Iche : in entsprechenden linten

  des EeilSex oder SohisseLs B gleiten icnnen.

  Den pers e Bb B gleiten m.

  Zündernasrlistung eine Bchlmgkette hJmzugefilgt, 9 die

  aus 61X1BZ GleßstEek 15 bestehtß wes sii ad

  einen Zylinder 14 stntzt, der seinerseits mit Eilte

  einer Stange 15, den Hebel 16, die weitere Stange 17,

  das Element 18 und : die Perkussionsnade'l 19 antreibt,

  Das Uhzwerk M umfetsst die Remmvorrichtung,

  welche die Drehbewegung einer Zeitglocke 20 reguliert.

  Das für die kinematische Arbeit erforderliche Drehmo-

  ment wird von einer Feder 21 geliefert. Von der

  Triebwelle, auf welche die Feder gewunden ist, wird

  die Bewegung durch geeignete Zahnräder sowohl auf die

  Zeitglooke 20 als auch auf die Reguliervorrichtung

  übertragen. Der-Kipphebel, welcher vor dem Abschuß

  dareh<aaageeignetenentrifagalbebel ßtatlanär

  zemacht vizüg gelerst zur Wirk=g Im MenbIJak des

  ehi-eßseas,dn&emsreineSätLt eginat

  Siehezunzen In din Ge-

  "-,,, '----' - - - -. ---

  SaBähaaagcsiohera&gans zwei Zapfen j22 <dle saaf inar

  Scilagcjse J23 festigt BinaBese Zapfen fi ? r9. aran

  jLn jäer BsheBtelang wei Sentx'ägaapexrj&apfen S4, 2

  gegen &Rren. 5ns&erciKLächen BishaKinaxseits <&jB

  arkussianaBdel 19 und andererseits die Schlagmasse

  3 abjstStzt BD dass &iese beiden lELemeste vor em

  am diesen Abstand-voneinander

  Schiesssn iB) nn wMtHLMüantfBKisb bleiben.

  SieJEäpselsichsrung besieht : im wesentlichan

  nssinerShlael welche den Bcrchgang zwisehen

  der Xapsel und den anderen, nachfolgenden Elementen

  der Zundkstteversperrt* In der Ruhestellung wird die

  Kugel 5 durch den anteren Teil er Schlagmasse aaf

  Ihrem Sitz gehalten, während der cbere Teil der

  Schlagmasse gegen den Zentrifngalsperrzapfen 25 an-

  schlägt. Beim. Abfeuert geht die Büchse durch trägheit-

  wirkung zuriick, wobei sie die Feder 26 zusammendrückt

  ngegen die Schlagmasse stösst. Auf diese Weise

  wird die Sransporisieherang freigegeben. Der Zentrifn-

  galsperrzapfen.25 Sffnet anter der Wirkung der

  Rotation des Geschosses, wobeiseine Verschiebung

  durch den Bilfsmechanismns S reguliert wird. Die

  Schlagmasse geht vor,. mm sich gegen den zweiten

  Zentrifugalsperrzapfen 24 zu legen, dessen Verschie-

  bang : in einem nachfolgenden Zeitabschnitt stattfindetj

  and die Kugel Le mnter derirJEangAey 2entrifu-

  galkraftansHu*emSitzheraastretein emd aaf aieee

  Weise die SapselsicheraBgfreimachen.

  DieT.ajgbahnsieherMBtgtiräen &emEilfsmchs-

  » i2mtw s md den beiden 24

  na 2S jgeMIdet

  t

  ren imter der wjxkum

  y Sesxifagalkraft anreh aaBJEiIfzmeshanismnB IS

  regalier Nach simer bestimmta& ersohiebng des

  Zezitrifagalz, perzz, apfem 25 kmn d » U : tfnen deib oberen

  entylyaßalspei'xapfetss S4 Btatfid'<NQ. w nd 'mBO'

  nach eine : r Ze : Lt., £11, e eluer leet2mmten 71aZatzecke,

  .. - - -.

  z) Xet EXsch£e spt Ze SChle

  . naäl and ie SchlagmasBs welehB voxheT ran gehin-

  dert waren, gegeneinander zn'wohlagan, da sie jgegen

  die beiden Flächen der Zentrifugalsperrzapfen age-

  statst waren werden nan rei, eo dass der Zünder

  in eine Wirkstellcng gebracht ist<

  Der Zander wird anf die Gradeinteilung einge-

  stellt darch Drehen der Spitzbogenhanbe 7 im Uhrzei-

  gersinne, wodurch gleichzeitig die Triebfeder 21

  aufgezogen wird. Eine geeignete Reibnngsvorrichtang

  die aus einer gewellten Feder besteht, ist zwischen

  dem beweglichen Teil nnd dem Ziinderkorper angeordnet,

  um eine Entladung der Triebfeder zn verhindern. Die

  instelongsbewegung während des Anfziehens der

  Triebfeder verursacht eine Rotation der Zeitglooke

  20 um einen entsprechenden inkel af diese Weise

  wird. nach einer minimalen vorbestimmten Ze . ie

  preuabie einem

  cxereitet weicherem der NnllsteHung dar Srad-

  27 m ember-

  egt,egeniMBehes.sih<3.e 28 stM <e

  äddtSßapfeae?versehenIst.Bem. -

  fe » =. der eradeinteilanz b2avw'

  Seiteinstellnaß.mitBileergEicse10 i&, welche

  de StStzdrShe d-er Seherstife t3 zerschneidet n

  passt., um den testen Xbrper ult d «

  EiiMellssbssel B n veainaan FaTn'trm : e

  , - -

  Eipghebels eis welcher mit seinem Schaiabswegange

  dje 3äcklaaneweZ=g der Zelt£'looke 20

  zu xegniieran.. Diese Blocke 30 sperrt as Zentrifugal-

  schnappschloS, 27 so lange, bis es znfolge seiner

  1Uickdrehung e : Ln passendes Soha1iloch gegenIiber dem

  Schloß darbietet Das SchloS 27 kann sodann anter der

  irkang der Zentrifugalkraft seitlich gleiten, wobei

  es die kleine Glocke 28 freigibt, welche anter der

  Wirkung der Feder 29 gegen das Organ 18 stösst, um

  die Nadel 19 dazu zu bringen, gegen die Kapsel 4

  zu. stossen (eitXundungsirkung des Zünders) o

  Was die Perk&ssions-oder AnfschlagzSndwirkang

  betrifft so ist zn'bemerken, dass der ZSnder nach

  der der Flugbahnsicherung entsprechenden Zeit für die

  Aufschlag-oder Perkussionszundung eingerichtet ist*

  Wenn unter diesen Bedingungen die-Spitzbogenhaube das

  Wunders auf ein Siel trifft (empfindliche Aufschlag-

  Ermdunz bzw. enb1iDJtstind1mg.) ru der Boss de

  augenblicklichen Braeh der JBembran 30 hervor.. Bar

  tmmittelbaa* aNftretende erdrask zwischen der

  Xer B aLS

  Oberfläche a 2ie3. esM dem iEleitkSrer"9-wiä

  aaf deNt 13. imd8r 4 Sibsrtziagea xarsasM) ; äjsaB j

  scheren den 31ismaBMlktanrßh-aeßer-

  m afsahlagen eZiRn&oag erXapse3. 4 estimmt

  ge, gea L f ipeßstrkss)

  verschiebt sichdieSchlagmasse3,welche ie:Kapsel 4

  Wad nter Aer'Birkag öer iSxgheit ßegen die

  ..'....

  'Mindet Auf aiese eise gestattet die Trägheitszan-

  , duffl auch die

  öoaß ach ewon&oag es IS-nders Er Geschosse, die

  mit Sinaschneiden versehen sin wobei diese Bndfaaß

  anch im Falle-kleiner. EiBsllMinkel gesichert ist*

  Es sei sohliesslidh'bemerkte dass der Zünder

  -....

  imabhangig von dem Kaliber der Rotationsgeschwindig-

  keit und der Besohleanignog des Geschoßee anwendbar

  ist « Tatsächlich ist ox nicht empfindlich auf Schwan-

  kungen in der BotationsgesohiBdigkeit des Geschoßes

  zNischen 5000 und 30. 000 U/ in., vielmehr wirt der

  Zünder innerhalb dieser Grenzen mit den gleichen

  Zeiten und mit der gleichen Bräzisionw

  schntsanspYßche

Claims (1)

1. Stmn<3'Seh< I, e) as Uabesondi= j2r Flaltzel30hutzei : Mr Se-aBßtshIaszSaäaagjelebßerAxt,mit einer ., -- - -.. -'.' -... -,. - -. - - - gel zaxdhabunza einer Bprem- apBelsichrsBg Nnd einer : Flagahnsichernng, dadcrcn gekennzeichnete dass r m ta. er edizigan STaBß ! apB<3. =d mit einem ei"mizen schlm=Zau sowohl =r d" SeitzB&auNg als asch Rr aie. asfschlagzanäag vergehen zu 2<3 Zander. nach Spruch 1, dadarsh gekennzeichnete acc saf einen, saf. die SeschoBaa&acag fsohraben'aana - ein'Bhrwerk einen JEilfsmechanismns fE. r die Flngbahn" sichernng ana eine die Sprengkapsel tragende Schlag- masse enthaltenden. BanptkSrper-ein die Bradeinteilang tragender Ring geschraabt ist., zwischen welchem ta dem BanptkBrper eine Spitzbogenhanbe mit einem Zeiger zum Ablesen der Gxadeinteilung drehbar gelagert ist wobei diese Gradeinteilung mittels eines in der Haube angeordneten Keörpers einstellbar ist dessen unte- rer Teil durch Zapfen mit dem beweglichen Teil des Uhrwerks verbunden ist, während sein oberer Teil an der Spitzbogenhanbe befestigt ist, und wobei die Gradeinteilung mit-Hilfe einer konischen Büchse ver- riegelbar ist, die mit dem Gradeinteilungskeilkörper durch Scherstifte'verbunden ist, welche die. Bnchse im Augenblick des. Abfouems zerschneidet woraof sie sich selbst dnroh Gleiten. nach -S-ckwärts-zwischen dem Beaten BptkSrpear and an ra&eloiljelMh'pea' , -, 3)ZS&&erjnaahBnspxas1an&. aaaaxeh mizejLchn v$ 4s * t= Aas- Mo-e E. r1ahtan, g EL't -8S21er : Sch'l. kete YerseÂ8 Gl<dstEBk &sltzt BlhesaBittes meines Systems'sn brtraßagselameaen d&e TeTk&ssionsna&el anta-eiht, wean es ANrsh<dse Asfsehlgan<&er. Spzo&s SnaecB gegen ein ziea zum 4.}. zunder 1laoh Ansprach'1 b1s ", dadurch 8ekeJlseicbne dass Le Transport-aa. ä Banahabnnsssleharsg'wan xwei auf elder S<dilagRohsB tefasttien Sapn gebildet ist . welche derart sageoanet sinä, aaBE sn aerBt&e- jstellung swei Zentrifugalsperzase 'verriegeln, jßegen deren Aussenflächen sieh auf der einell zelte die per. c. ssionsnadel anö aßf er anderen Seite die Schlage masse abstutzt 5) Zunder nach nsprnch 1 bis 4 dadurch. gekennzeichnet dass die Kapselsicherung aus einer Stahlkugel besteht, welche in der Ruhestellung in ihrem Sitz gehalten Mir, um die Kapsel am unteren Teil der Schlagmasse zc. sper- ren ährenö der obere Teil derselben gegen einen der Zentrifugalsperrzapfen anschlägt. 6) ZUndr. nach Anspruch 1 bis : 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Flugbahnsichexung van dem SilfsmechanismaE und den beiden Zentrifugalsperrzapfen gebildet ist, von denen der eine durch Zentrifugalkraft im. Augen- blick des. Fenems ffnet wahrenS der andeoce dareh fraet elm SilfsBechaBiamRB ae, <Ablaaf i&er et. gSfne - "*"' aspxiBht 't 1-ti