DE51931C - Geschofszünder mit an der Drehung des Geschosses nicht theilnehmenden Flügeln - Google Patents
Geschofszünder mit an der Drehung des Geschosses nicht theilnehmenden FlügelnInfo
- Publication number
- DE51931C DE51931C DENDAT51931D DE51931DA DE51931C DE 51931 C DE51931 C DE 51931C DE NDAT51931 D DENDAT51931 D DE NDAT51931D DE 51931D A DE51931D A DE 51931DA DE 51931 C DE51931 C DE 51931C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- projectile
- detonator
- wings
- tube
- ignition device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005474 detonation Methods 0.000 claims 1
- 230000001960 triggered Effects 0.000 claims 1
- 238000009527 percussion Methods 0.000 description 2
- 210000003165 Abomasum Anatomy 0.000 description 1
- 235000015842 Hesperis Nutrition 0.000 description 1
- 235000012633 Iberis amara Nutrition 0.000 description 1
- 240000004804 Iberis amara Species 0.000 description 1
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
- F42C9/00—Time fuzes; Combined time and percussion or pressure-actuated fuzes; Fuzes for timed self-destruction of ammunition
- F42C9/02—Time fuzes; Combined time and percussion or pressure-actuated fuzes; Fuzes for timed self-destruction of ammunition the timing being caused by mechanical means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Zünder für Hohlgeschosse und umfafst Einrichtungen, welche sowohl bei Zeit- als auch
bei Percussionszündern angewendet werden können. Diese Erfindung giebt aufserdem die
Mittel an die Hand, die Anzahl der von einem Geschofs während des Fluges vollführten Umdrehungen
und den vom Geschofs zurückgelegten Weg zu bestimmen.
Eine wesentliche EigenthUmliclikeit der gegenwärtigen Erfindung besteht in der Anwendung
eines oder mehrerer Flügel, welche auf den Zünder gesteckt werden, bevor das Geschofs
in das Geschütz gebracht wird, und welche infolge des Luftwiderstandes an der. Drehung
nicht theilnehmen, welche dem Geschofs durch die Züge des Rohres ertheilt wird. Die Bewegung
des Geschosses gegenüber den Flügeln wird zu einer derartigen Einstellung von Zündertheilen benutzt, dafs das Platzen des
Geschosses in einem bestimmten Augenblick, nachdem das Geschofs aus dem Geschütz gefeuert
worden ist, stattfindet oder aber beim Aufschlagen.
Bei einer Form des vorliegenden Zünders wird ein im Zündergehäuse eingeschlossenes
Räderwerk benutzt, welches sich während des Fluges des Geschosses mit letzterem um die
Achse des Flügels dreht und hierdurch eine langsame Drehung einer Scheibe oder eines
Rades zur Folge hat; diese Scheibe oder dieses Rad ist so gestaltet und angeordnet, dafs, wenn
es um einen vorher bestimmten Winkel vorher gedreht worden ist, der Zünder zur Wirkung
gelangt und das Geschofs zum Platzen bringt.
In der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 eine Draufsicht, Fig. 2 eine Seitenansicht und
Fig. 3 ein Längsschnitt eines vereinigten Zeit- und Percussionszünders nach vorliegender Erfindung.
Die Theile befinden sich in der Stellung, welche sie bei gebrauchsbereitem
Zünder einnehmen. Fig. 4 ist gleichfalls ein Längsschnitt, einige Theile sind ausgelassen und
der die Zündpille tragende Kolben ist vorgeschoben, wie nachstehend beschrieben werden
soll. Fig. 5 ist ein Horizontalschnitt nach der Linie χ-λγ, Fig. 3. Fig. 6 ist eine Draufsicht
mit theilweisem Horizontalschnitt, welcher die nachstehend beschriebenen Mittel zur Verbindung
der zwei Theile des Zündkörpers zeigt. Fig. 7 ist eine Draufsicht mit theilweisem Horizontalschnitt,
welcher ein Constructionsdetail zeigt. Fig. 8 ist ein Längsschnitt und zeigt einen anderen, nach gegenwärtiger Erfindung
eingerichteten Zünder. Fig. 9 ist eine Seitenansicht von dem vorliegenden Zünder mit nur
einem Flügel.
α ist eine Kammer oder ein Gehäuse mit einem Flantsch al und dem üblichen Gewinde
zum Einschrauben des Zünders in die Geschofsspitze, b ist ein Rohr, welches sich
in einem Loch in einem Ende des Gehäuses a verschieben kann, mit einem Flantsch bl versehen
ist und unter der Einwirkung einer in dem Gehäuse eingeschlossenen Feder steht. Das Gehäuse α dient auch zur Aufnahme des
Zünders. Im Rohr b ist ein zweites Rohr d oder ein hohler Kolben verschiebbar angeordnet,
welcher an einem Ende einen Flantsch rf1 erhalten hat, der sich gegen das zugehörige
Ende des Rohres b legt. Im oberen Ende des Rohres oder Kolbens d befindet sich eine Aushöhlung
d% zur Aufnahme der Zündpille.
Ein Zahnrad e dreht sich in einer Aussparung α2 im oberen Ende des Gehäuses a
und wird durch eine Platte a6 an seiner Stelle gehalten; dieses Rad e besitzt einen Schlitz e1
zu dem nachstehend beschriebenen Zwecke. Das Rohr b ist mit einem Zapfen oder Ansatz
b2 versehen, welcher in einen Schlitz λ*
im Gehäuse α herabreicht und welcher, wenn die Theile sich in der in Fig. 3 gezeichneten
Stellung befinden, an der Unterseite des Rades e anliegt, so dafs die Feder c entsprechend gespannt
ist, wie aus der Zeichnung zu ersehen.
Die Nadel f ist an einem Ende einer Achse g·
befestigt, deren anderes Ende durch eine stellbare Kappe h hindurchgeht, in welcher die
vorerwähnte Platte as befestigt worden. Diese
Kappe wird mit dem Gehäuse α derart verbunden, dafs sie in demselben gedreht werden
kann; das Gehäuse α hat nämlich am Umfang eine Nuth α5, in welche ein getheilter Ring j
eingeschoben wird. Die Kappe h wird durch Schrauben h1 oder in anderer geeigneter Weise
an diesem Ring befestigt.
In das äufsere Ende der Achse g ist eine Achse k1 eingesetzt, auf welcher die Flügel k
befestigt sind, welche mit der Achse des Zünders in einer Ebene liegen. Ein mit der
Nadel f ein Stück ausmachendes Getriebe fl
steht mit dem Zahnrad / in Eingriff. Letzteres bildet einen Theil eines Räderwerkes, welches
auch ein in ein Zahnrad e greifendes Getriebe m enthält. Ein Schlitz e1 in diesem Zahnrad ist
derart angeordnet, dafs, wenn das Rad so gedreht wird, dafs der Schlitz sich vor den Ansatz
b2 am Rohr b stellt, dieser Ansatz in den
Schlitz eintreten kann; die Feder c schnellt dann die Röhren b d nach vorwärts, wodurch
die Zündpille zur Explosion gebracht wird, indem sie gegen die Nadel f stöfst.
WTenn das Geschofs aufschlägt, bevor das Rohr b in dieser Weise freigegeben worden,
so wird das Rohr d vermöge seiner Trägheit vorgeschnellt und veranlafst die Explosion der
Zündpille und das Platzen des Geschosses. Um zu vermeiden, dafs das Geschofs durch den
Cylinder d vorzeitig zum Platzen gebracht wird, bringt man einen Arm e2 an (Fig. 7),
der an der Platte a3 drehbar befestigt ist und durch den Schlitz e hindurch in den Raum
zwischen der Platte a3 und dem Cylinder d tritt.
Wenn das Geschofs mehrere Umdrehungen gemacht hat, wird der Arm zur Seite geschoben,
so dafs der Cylinder d beim Aufschlagen des Geschosses vorschnellen kann.
Durch Einstellung des Rades von Hand in der Weise, dafs man den Schlitz e1 näher dem
Absatz b2 bringt oder weiter von demselben
entfernt, wird der Moment des Platzens des Geschosses nach Erfordernifs regulirt.
Diese Einstellung wird durch Drehung der Kappe h auf dem Gehäuse α bewerkstelligt.
Die Kappe h ist mit einer Scala versehen, welche je nach Erfordernifs Umdrehungen oder
Meter anzeigt. Am Gehäuse α ist ein Zeiger
angebracht, um die Zeit oder Entfernung anzugeben, für welche der Zünder eingestellt
wird. Nach dem Abfeuern des Geschosses drehen sich das Gehäuse a, die Kappe h und
das von denselben getragene Räderwerk. Die Achse g und die Nadel f dagegen bleiben in
Ruhe, weil der Widerstand der Luft eine Drehung der Flügel k verhindert. Das genannte
Räderwerk wird deshalb um das Getriebe f1 bewegt und ertheilt auf diese Weise
dem Rad e eine verhältnifsmäfsig langsame Bewegung. Auf diese Weise gelangt der Schlitz e1
vor den Zapfen oder Ansatz £2, um im geeigneten
Augenblick den Zünder und das Geschofs zur Explosion zu bringen.
Durch Anwendung geeigneter Zählvorrichtungen in Verbindung mit dem vorstehend beschriebenen
Räderwerk kann man die Anzahl von Umdrehungen feststellen, welche das Geschofs vollführt hat. Da auch die Steigung
der Züge bekannt ist, so kann man auch die Länge der vom Geschofs zurückgelegten Bahn
bestimmen.
Bei der in Fig. 8 dargestellten Modification ist die Feder c auf den Cylinder d geschoben
und drückt mit einem Ende gegen den Flantsch dx
dieses Cylinders; das andere Ende der Feder drückt gegen einen inneren Flantsch α6 des
Gehäuses a. Der Cylinder d hat einen Ansatz erhalten, welcher in den Schlitz a* hineinragt
und gegen die Unterseite des Rades e drückt, so dafs, wenn dieses Rad in die richtige Stellung
gelangt, dieser Ansatz in den Schlitz e1 eintritt und der Cylinder d durch die Feder c vorgeschnellt
wird, um die Explosion des Geschosses herbeizuführen.
In einzelnen Fällen benutzt man zu dem angegebenen Zwecke blos einen einzelnen Flügel k,
wie in Fig. 9 gezeigt ist.
Claims (2)
- Patent-Ansprüche:i. Ein Geschofszünder, bei welchem folgende Theile in Verbindung mit einander vorhanden sind:a) ein oder mehr Flügel (kj, die während der Drehung des Geschosses durch den Luftwiderstand an der Drehung verhindert werden und hierdurch die Auslösung einer Zündvorrichtung (d) und das Platzen des Geschosses herbeiführen, wenn dasselbe eine vorher be-stimmte Anzahl von Umdrehungen gemacht hat oder eine bestimmte Zeit nach Abgabe des Schusses geflogen ist;b) eine gezahnte Scheibe (e), durch welche die Zündvorrichtung (d) zum Herbeiführen der Explosion der Zündpille aufser Thätigkeit gehalten wird und welche, nachdem sie um einen vorher bestimmten Winkel zu den Flügeln (k) durch die Umdrehung des Geschosses gedreht worden ist, die Zündvorrichtung (d) auslöst und hierdurch das Platzen des Geschosses ermöglicht·, wobei die Scheibe (e) mit einem Rädergetriebe zum Uebertragen der Bewegung auf dieselbe von der Welle (kl) der Flügel (k) aus derart versehen werden kann, dafs die Auslösung der Zündvorrichtung (d) herbeigeführt wird, wenn das Geschofs die erforderliche Anzahl Umdrehungen gemacht hat;c) ein aus zwei Theilen (a h) gebildetes Gehäuse, dessen einer Theil in Bezug auf den anderen einstellbar ist und wodurch die Anzahl der Umdrehungen, welche das Geschofs vor seinem Platzen machen mufs, vorher bestimmt werden kann.
- 2. An dem durch Anspruch i. gekennzeichneten Geschofszünder die Anordnung eines Rohres fb), in welchem die Zündvorrichtung (d) gleitbar so angeordnet ist, dafs die Zündpille beim Aufschlagen des Geschosses zur Explosion .gebracht wird, und eines Armes (e2), durch welchen die Zündvorrichtung (d) in der Röhre (b) gehalten wird und der eine solche Anordnung erhalten hat, dafs er während des Fluges des Geschosses selbstthätig zurückgezogen wird, um das Inwirkungtreten der Zündvorrichtung (d) beim Aufschlagen zu ermöglichen in dem Falle, wo das Geschofs einen Gegenstand trifft, ehe es durch das Vorwerfen der Röhre (b) mit der Zündvorrichtung (d) zur Explosion gebracht worden ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE51931C true DE51931C (de) |
Family
ID=326673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT51931D Expired - Lifetime DE51931C (de) | Geschofszünder mit an der Drehung des Geschosses nicht theilnehmenden Flügeln |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE51931C (de) |
-
0
- DE DENDAT51931D patent/DE51931C/de not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1578457B2 (de) | Sicherungseinrichtung fuer aufschlagzuender | |
DE913754C (de) | Laufwerk fuer Drallgeschosszuender mit einer Detonationssicherung | |
DE638816C (de) | Mechanischer Artilleriegeschosszuender | |
DE2444919B2 (de) | Selbstzerleger-kopfzuender fuer drallgeschosse | |
DE2003990B2 (de) | Umrüstbare Granate, die wahlweise von Hand schleuderbar oder mit Schußwaffen verschießbar ist | |
DE51931C (de) | Geschofszünder mit an der Drehung des Geschosses nicht theilnehmenden Flügeln | |
DE2132106B2 (de) | Aufschlagzuender fuer drallgeschosse | |
DE1578481B2 (de) | Drallgeschosszuender fuer uebungsgeschosse | |
DE2247209A1 (de) | Mechanischer selbstzerlegbarer momentanzuender mit sprengkapsel- und flugbahnsicherung | |
DE2527339C3 (de) | Aufschlagzünder mit einer mittig in einem Schlagkörper eingesetzten Zündpille | |
EP0227919B1 (de) | Aufschlagzünder für ein Geschoss | |
DE177271C (de) | ||
DE841558C (de) | Mechanischer Zuender fuer Artilleriegeschosse | |
AT208267B (de) | Aufschlagzünder mit Zündkapsel für nichtrotierende Geschoße | |
DE178673C (de) | ||
DE302969C (de) | ||
DE1578490A1 (de) | Geschosszuender | |
DE390293C (de) | Granate mit Stabilisierungsfluegeln fuer Minenwerfer | |
DE1578481C3 (de) | DrallgeschoBzünder für Übungsgeschosse | |
DE264481C (de) | ||
DE1045285B (de) | Drallgeschosszerlegerzuender | |
DE1578457C3 (de) | Sicherungseinrichtung fur Aufschlagzünder | |
DE382708C (de) | Aufschlagzuender | |
DE597187C (de) | Zuender fuer Fliegerbomben | |
DE204105C (de) |