DE1680082A1 - Ein dem Ein- und Zweileitungssteuerventil vorgeschalteter Druckbegrenzer in einem der beiden Durchgangswege fuer das Druckmittel bei Anhaengerfahrzeugen mit Ein- und Zweileitungsbremssystem - Google Patents

Description

• Firma Graubremse GmbH, 69 Heidelberg, Eppelheimer Str, 76 Ein dem Ein- und Zweileitungssteuerventil vorgeschalteter Druckbegrenzer in einem der beiden Durchgangswege für das Druckmittel bei Anhängerfahrzeugen mit Ein- und Zweileltungsbremssystem Die Erfindung betrifft einen dem Ein' und Zweileitungssteuerventil vorgeschalteten Druckbegrenzer in einem der beiden Durchgangswege für das Druckmittel bei Anhängerfahrzeugen mit Ein- und Zweileitungsbremssysteme Es sind Kraftfahrzeuganhänger bekanntg deren pneumatische Bremsanlage sowohl für den Betrieb nach dem Einle itungsals auch nach dem Zweileitungsbremasystem geeignet ist, damit sie mit Zugwaschinen gefahren werden können, die mit dem einen oder mit dem anderen Bremasystem versehen sind, Da der Fülldruck beim Binleitungonystem 5 atüg beim Zweileitungssystem jedoch 6 bis 7 atü beträgt# und da 99 weder angängig noch zweckmäßig ist# die Anhängerbremsanlage mit. ein Doppelventilkörper, der aus den beiden durch eine Stange 18 miteinander verbundenen Ventilkegeln 19 und 20 gebildet ist. Eine Keg-elfeder 21 ist bestrebt, den Doppelventilkörper mit seinem Teil 20 immer auf den Sitz 17 zu drücken, andererseits wird aber der Kolben 14 durch eine entsprechend starke Druclcfeder 22 beaufschlagt, die sich einerseits gegen den Kolben 14 und andererseits gegen die Umgebung des Ventilsitzes 12 im Gehäuse 1 abstützt. Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Dei Liinleitungsbremsung wird die Steuerleitung 2 am Motorwagen angeschlossen. Druckluft strömt vom Motorwagen über die Leitung 2 und den Anschluß 1 durch den geöffneten Ventilsitz 12 in die Kammer 11 und von da über den Anschluß 111, die Leitung 4 zum Anhängersteuerventil 5 und füllt über dieses und die Leitung 9 den Luftbehälter 10* Damit ist däs Fahrzeug bremabereit. Der Fülldruck beträgt etwa 5 bis-595 atü. Wird im Motorwagen die Bremse betätigt, so ezfblgt eine Drucksenkung in der Steuerleitung 2 und nach Entlüftung des erfindungsgemäßen Ventiles eine Umschaltung des-Steuerventiles 5 und die ßremaung durch den Brems*. zylinder 7* Bei Fahrzeuganhänger mit Zweileitungsbremssystem werden-die beiden Leitungen und 8 am Motorwagen angeschlossen. Der Fülldruck beträgt in diesem Fall etwa 7 bis 7,5 atü. Dieser Fülldruck-aus der Leitung 3 wirkt sich am Anschlu ß II in einer Deaufschlagung des Kolbens 14 aus.-Dieser wird hingegen der Wirkung der Feder 22 'nach unten gegen einen im Gehäuse 1 gebildeten Anschlag gedrückt. Vorher hat-sich der Ventilkörper 19 auf den Sitz.12 aufgesetzt und den Anschluß 1 geschlossen. Gleichzeitig wurde bei der weiteren Bewegung des Kolbens 14 der Ventilkörper 20 vom-Sitz 17 abgehoben- so daß nunmehr das Druckmittel aus-dem Raum 13 über den geöffneten Sitz 17 in die Kammer 11 und von da über den Anschluß 111 zum Steuerventil bzw. zum Druckbehälter 10 gelangen kann, der nunmehr mit einem für das Einleitungsbremssystem gängigen Druck von etwa 5 bis-5,5 atü aufgefüllt wird, Durch Erreichen dieses Enddruckes ergibt sich eine Rückwirkung auf den Kolben - 14, der so weit zurückbewegt wird, daß die Ventile 12/19 und 17/20 gemeinsam geschlossen sind, Im übrigen erfolgt die Bremsung bei Zweileitungsbremssystem vom Motorwagen aus über die direkt zum Anhängersteuerventil 5 führende Bremsleitung 8.

Claims (1)

1. I Paten tan spruch Dein L;in- und Zweileitungssteuerventil vorgeschalteter Druckbegrenzer in einen, der beiden Durchgangswege für das Druckmittel Beie Anhängerfahrzeugen init Miinleitungs-.und Zweileitungsbreinssys-te,Iii, dadurch gekennzeichnet, daß das die beiden Durchgangswege I - Ill und 11 - III steuernde Glied aus einem einfachen im Gehäuse zwischen den Anschlüssen 1 und II verschieblichen Kolben gebildet ist, der in an sich bekannter Weise mit einem Durchlaßsitz und einem darin hängenden Doppelventilkörper versehen ist und daß die beiden Anschlüssell und 11 im Gehäuse S;Ltz- bzw. Anschlagflächen für die beiden Ventilkörper bilden und-der Kolben auf der dem Anschluß I'zugekehrten Seite durch eine Druckföder beaufschlagt ist und den Kolben und Doppelvent:Llkörper in der den Durchgang von Anschluß 1 nach Anschluß III freigebenden Stellung hält.