DE1673753C3

DE1673753C3 - Rampenhemmung für Uhren mit antreibender Uhr

Info

Publication number: DE1673753C3
Application number: DE1673753A
Authority: DE
Inventors: Roger Jean Jules Paris Siot
Original assignee: Jaeger Sa Levallois-Perret Seine (frankreich)
Current assignee: Jaeger Sa Levallois-Perret Seine (frankreich)
Priority date: 1966-04-18
Filing date: 1967-04-18
Publication date: 1975-10-16
Also published as: US3439545A; FR1482968A; DE1673753A1; GB1108259A; CH482167A4; DE1673753B2; CH508930A

Description

Die Erfindung betrifft eine Rampenhemmung für elektrische und elektronische Uhren mit antreibender Unruh und oszillierender Unruhachse, mit einem zylindrischen Element aus zwei Teilen, deren eines die Eintrittsrampe und deren anderes die Austrittsrampe aufweist, die drehfest miteinander verbunden und mittels eines Sitzes auf der Unruhachse gelagert sind.

Es ist eine Rampenhemmung dieser Bauart bekannt (FR-PS 1 310 038 und FR-PS 1 302 603), wobei das aus den beiden Teilen bestehende zylindrische Element fest auf der Unruhachse angeordnet ist. Die beiden Rampen sind einander entgegengesetzt angeordnet und arbeiten abwechselnd mit Zähnen des Ankerrades zusammen, das auf einer zur Unruhachse senkrechten Achse angeordnet ist, wobei sie das Ankerrad Schritt für Schritt vorrücken lassen. Da die Unruh eine große Amplitude aufweist, reicht die Verlagerung sowohl der Eintrittsrampe als auch der Austrittsrampe, jeweils abwechselnd, aus, um das Ankerrad sich um einen halben Schritt drehen zu lassen, so daß eine einwandfreie Funktion gewährleistet ist. Im Gegensatz dazu reicht bei kleinen Amplituden die Verlagerung der Rampen nicht aus, so daß sich die jeweilige Rampe vom Zahn des Ankerrades an irgendeiner Stelle trennt. Dadurch kann bei der folgenden Halbperiode eine Blockierung des jeweiligen Endes der Austritts- und Eintrittsrampe an diesem gleichen Zahn des Ankerrades auftreten.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, eine Rampenhemmung der eingangs genannten Bauart zu schaffen, bei der auch bei kleinen Amplituden keine Blockierung des Endes bzw. der Kante einer der Rampen, ob nun der Eintritts- oder der Austrittsrampe, an einem der Zähne des Ankerrades auftreten kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das zylindrische Element auf der Unruhachse frei drehbar gelagert ist und zur Begrenzung seiner freien Drehbewegung ein mit einem der beiden Teile fest verbundener Zapfen vorgesehen ist, der in eine erweiterte Aussparung einer achsfesten Scheibe eingreift, derart, daß sich ein Bewegungsspiel zwischen der Unruhachse und dem zylindrischen Element ergibt.

Die Tatsache, daß sich das aus den beiden die Rampen aufweisenden Teilen gebildete, zylindrische Element gegenüber der Unruhachse begrenzt verdrehen

kann, wird eine Blockierung zuverlässig verhindert.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Ferner findet sich in der Zeichnung auch eine Erläuterung der Schwierigkeiten, die bei bisherigen Rampenhemmungen auftragen. Es zeigt

F i g. 1 die Lage eines Zahnes des Ankerrades bei einer bekannten Rampenhemmung,

F i g. 2 Einzelheiten der Rampenhemmung nach der Erfindung in einer sogenannten Explosionsansicht,

F i g. 3 eine Erläuterungsskizze zum Prinzip der Rampenhemmung nach der Erfindung.

Zum besseren Verständnis der hier vorliegenden Problemstellung ist in F i g. 1 die Lage eines Zahnes des Ankerrades gezeigt, wenn sich die Unruh in der Ruhe befindet. Die Blockierung findet auf der Seite der Eintrittsrampe statt, wenn die Kante 7 dieser Rampe mit dem Ende 14 des Zahnes 15 des Ankerrades in Berührung kommt, und sie findet auf der Seite der AuUrittsrampe s<att, wenn die Kante 10 dieser Rampe mit dem Ende 13 dieses gleichen Zahnes 15 in Berührung kommt.

Um diese Schwierigkeiten zu beheben, wäre es nötig, den Abstand A zwischen den Kanten 7 und 10 der Rampen größer zu machen als die Breite ßdes Zahnes

15 des Ankerrades, um ein Spiel zwischen den Teilen 7 und 14 einerseits sowie 10 und 13 andererseits zu erzielen. Diese Ausbildung bringt zwei Nachteile mit sich:

Wenn das vom Räderwerk übertragene Widerstandsmoment groß ist, neigt das Ankerrad zur Ausübung eines Rückstoßes, und wenn A größer als B ist, kann bei jedem Durchgang durch die Gleichgewichtslage der Rückstoß des Ankerrades unerwünschte Stöße hervorrufen;

die Tatsache, daß A größer ausgeführt wird als B, vermindert die vor der Umkehr maximal zulässige Amplitude.

In Fig.2 sind die Einzelheiten der Rampenhemmung gemäß der Erfindung dargestellt. Auf der Unruhachse 1 ist eine Scheibe 2 befestigt, auf welcher der Rampenblock bzw. das zylindrische Element aufliegt, der aus den zwei Teilen 3 und 4 besteht, welche jeweils die Eintrittsrampe 6 bzw. die Austrittsrampe 9 aufweisen. Die zwei Teile sind zwecks gemeinsamer Drehung durch einen Vorsprung 11 an dem Teil 4, welcher in eine Aussparung 8 des Teils 3 paßt, aneinander festgelegt. Diese zwei Teile sind auf der Unruhachse 1 frei drehbar gelagert. Eine Scheibe 5, welche auf der Unruhachse I befestigt ist, weist eine Aussparung 16 zur Begrenzung der Drehung der Teile 3 und 4 gegenüber den Scheiben 2 und 5 mittels eines mit dem Teil 4 fest verbundenen Zapfens 12 auf, der in die Aussparung 16 eingreift.

Aus Fig.3 ist das Prinzip der Arbeitsweise dieser Rampenhemmung zu ersehen.

Bei kleinen Amplituden kann während der im Sinne des Pfeiles Λ verlaufenden Halbperiode der Unruh die Kante 7 der Eintrittsrampe in Berührung mit dem Ende 14 des Zahnes 15 des Ankerrades kommen. Der Rückstoß des zylindrischen Elements kann stattfinden und wird begrenzt durch die Verdrehnung a, welche dem halben, zwischen dem Zapfen 12 und der Aussparung

16 bestehenden Spiel entspricht. Bei der folgenden Halbperiode im Sinn des Pfeiles /2 tritt die gleiche Erscheinung zwischen der Kante 10 der Austrittsrampe und dem Ende 13 des Zahnes des Ankerrades auf. Dieses Mal kann der Rückstoß des zylindrischen Elements 2a betragen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Rampenhemmung für elektrische und elektronische Uhren mit antreibender Unruh und oszillierender Unruhachse, mit einem zylindrischen Element aus zwei Teilen, deren eines die Eintrittsrampe und deren anderes die Austrittsrampe aufweist, die drehfest miteinander verbunden und mittels eines Sitzes auf der Unruhachse gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Element auf der Unruhachse (1) frei drehbar gelagert ist und zur Begrenzung seiner freien Drehbewegung ein mit einem der beiden Teile (3, 4) fest verbundener Zapfen (12) vorgesehen ist, der in eine erweiterte Aussparung (16) einer achsfesten Scheibe (5) eingreift, derart, daß sich ein Bewegungsspiel zwischen der Unruhachse und dem zylindrischen Element ergibt.