DE1655096C3

DE1655096C3 - Kipperbrücke für Lastkraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1655096C3
Application number: DE19671655096
Authority: DE
Inventors: Franz Voecklamarkt Sperl (Oesterreich)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-10-24
Filing date: 1967-10-18
Publication date: 1975-10-09
Also published as: DE1655096A1; AT294599B; DE1655096B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Kipperbrücke für Lastkraftfahrzeuge, welche über ihre ganze Länge durch an der Unterseite des Ladebodenbltches beiderseits der lotrechten Längsmittelebene befestigte, nach oben offene, etwa V-förmigen Querschnitt aufweisende und in Längsrichtung der Kipperbrücke verlaufende Versteifungsbleche, die durch randseitige Verbindung mit dem Ladebodenblech geschlossene Kastenträger bilden, verstärkt ist.

Die Kipperbrücke von Lastkraftfahrzeugen bedarf gegenüber nicht kippbaren Ladebrücken einer besonderen Versteifung des Ladebodenblechs, damit die beim Kippen der Brücke entstehenden Quer- und Längsverwindungskräfie von der Kipperbrücke aufgenommen werden können, ohne diese zu stark zu verformen. Zu diesem Zweck wurden die in Längsrichtung der Kipperbrücke verlaufenden Versteifungsbleche bei der bekannten Kipperbrücke mit einem Kipperrahmen verbunden und von letzterem getragen, d.h. die mit dem Ladebodenblech geschlossene Kastenprofile bildenden Versteifungsbleche bilden keine selbsttragende Einheit. Diese Bauweise ist jedoch nicht nur verhältnismäßig fertigungsaufwendig, sondern auch die Ursache für das erhebliche Gewicht derartiger Ladebrücken, das insbesondere bei Schwerlastwagen eine unangemessene Beschränkung des Transportgewichts mit sich bringt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kipperbrucke der eingangs genannten Art so auszubilden, daß ein besonderer Kipperrahmen überflüssig wird, ohne dadurch die Eesiigkeitseigenschaften üer Brücke zu mindern. ί .

Dies wird erfintojlgefliäß dadurch erreicht, daß die Versteifungsbleche vwüer das Ladebodenblech bildenden Bodenplatte zu'aBein tragenden Kastenträgern längsverschweißt sind und durch zickzackförmige Abwinkeliuig des außenliegenden Schenkels und Verbindung der oberen Biegekante mit der Bodenplatte außer dem jeweiligen Kastenträger einen weiteren, den Außenrand der Bodenplatte versteifenden, im Querschnitt dreieckförmigen, kleineren Randträger mit nach außen abwärts weisendem freiem Schenkel bildea

Durch diese Bauweise werden beiderseits der Ladebodenplatte Kastenträger geschaffen, die die allein tragenden Längsträger der Kipperbrücke bilden, also in Verbindung mit der Bodenplatte als selbsttragende Einheit anzusehen sind Dadurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung des Kipperbrückenaufbaues, ohne daß deren Festigkeit und Tragfähigkeit verringert wird. Von wesentlicher Bedeutung ist dabei, daß auch der Außenranci des Ladebodenbleches durch Abwinkelungen der Versteifungsbleche versteift wird und sich dadurch nicht abwärts biegen kann.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt

F i g 1 eine Kipperbrücke in Untersicht und

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der F i g. 1.

An der Unterseite der das Ladebodenblech bildenden Bodenplatte 1 der Kipperbrücke sind links und rechts der lotrechten Längsmittelebene je ein Versteifungsblech 2 bzw. 3 angeschweißt. Jedes dieser beiden Versteifungsbleche 2 und 3 ist im Zickzack gebogen und weist zwei nach abwärts gerichtete Biegekanten 4 und 5 und zwei nach aufwärts gerichtete Biegekanten 6 und 7 auf. Die Biegekanten 6 und 7 sowie die inneren Endkanten 8 der Versteifungsbleche 2 und 3 sind mit der Bodenplatte 1 verschweißt. Es ergeben sich so (F i g. 2) im Querschnitt auf jeder Seite zwei Abstützdreiecke, die eine große Festigkeit gewährleisten.

An den Stirnseiten sind beide Versteifungsbleche 2 und 3 durch Winkel 9 abgeschlossen. Auf die Biegekanten 4 ist der rückwärtige Ausleger 10 aufgeschweißt, während der vordere Ausleger 11 mit dem vorderen Winkel 9 durch Verschweißen verbunden ist. Jeder der beiden Ausleger 10 und 11 weist zwei Kipplager 12 auf.

In der Mitte ist die Kipperbrücke mit einer Querpreßwanne 13 versehen. In diese ist eine Platte 14 eingeschweißt, die eine runde Pfanne 15 od. dgl. zum Angriff der hydraulischen Hebevorrichtung aufweist.

Die Bodenplatte 1 samt den aufgeschweißten Versteifungsblechen 2 und 3 ergibt dreiseitige Prismen bildende Kastenträger, die den statischen Beanspruchungen auf Zug und Schub gewachsen sind, so daß also ein schwerer bzw. zusätzlicher Unterbau aus U- oder I-Trägern erspart werden kann. Die erfindungsgemäße Anordnung eignet sich auch für die Leichtmetallbauweise. Zwischenverstrebungen können in beliebiger Form noch zusätzlich eingesetzt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Kipperbrücke für Lastkraftfahrzeuge, welche über ihre ganze Länge durch an der Unterseite des Ladebodenbleches beiderseits der lotrechten Längsmittelebene befestigte, nach oben offene, etwa V-förmigen Querschnitt aufweisende und in Längsrichtung der Kipperbröcke verlaufende Versteifungsbleche, die durch randseitige Verbindung mit dem Ladebodenblech geschlossene Kastenträger bilden, verstärkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsbleche (2 und 3) mit der das Ladebodenblech bildenden Bodenplatte (1) zu allein tragenden Kastenträgern längsverschweißt sind und durch zickzackförmige Abwinkelung des außenliegenden Schenkels und Verbindung der oberen Biegekante (7) mit der Bodenplatte außer dem jeweiligen Kastenträger einen weiteren, den Außenrand der Bodenplatte versteifenden, im Querschnitt dreieckförmigen kleineren Randträger mit nach außen abwärts weisendem freiem Schenkel bilden.