AT231361B - Fahrbarer Vorrats- und Verlade-Silo, insbesondere zur Verladung bituminöser Straßenbaustoffe in Lastkraftwagen - Google Patents

Description

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   Fahrbarer Vorrats- und Verlade-Silo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen 
Es sind fahrbare Vorrats- und Verladesilos bekannt, bei denen das Fahrgestell im fahrbereiten Zustan- de aus drei einzelnen Teilen gebildet ist, von denen der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern ver- sehen ist und die Tragkonstruktion für den Verladesilo bildet, und der mittlere, aus dem Verladesilo be- stehende Teil höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil gefahr wird und mit diesen Teilen in starrer und doch leicht lösbarer Verbindung steht, so dass der mittlere Teil in seiner untersten Stellung alle drei Teile zu einem Fahrgestell verbindet und in seiner obersten Stellung den vorderen und der hin- teren Teil zu einem starren Traggerüst gestaltet und dadurch das Fahrgestell für die Durchfahrt und Unter- fahrt von Lastkraftwagen,

   die beladen werden sollen, freigibt. 



   Es ist auch bekannt, bei diesen fahrbaren Vorrats- und Verladesilos den Verladesilo aus zwei getrennten Teilen auszubilden, von denen der eine Teil in dem andern Teil versenkbar angeordnet ist. 



   Bei den heutigen Hochleistungsanlagen ist es erforderlich, die Breite für die Durchfahrt der Lastkraftwagen so zu vergrössern, dass zwei Lastwagen nebeneinander die Durchfahrt passieren können. Hierin liegt die Aufgabe, die der Erfindung zugrundeliegt. 



   Zur Losung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, zwischen dem vorderen und dem hinteren, mit Laufrädern versehenen Teil zwei serienmässige Silobehälter in der Mitte zusammenzukuppeln, u. zw. derart, dass die beiden Silobehälter als freitragende   Brückenträger   wirken. Dadurch wird erreicht, dass in der Arbeitsstellung zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil nunmehr eine freie Durchfahrtsbreite von mehr als 6 m und eine Durchfahrtshöhe von 4 m entsteht.

   Diese Anordnung der beiden Silos hat den gro- ssen Vorzug, dass die die Silos beschickende Aufzugsbahn der   Sieb- und Mischmaschine nunmehr   wahlweise beide Silos befüllen kann und dass zwischen den beiden Silobehältern, d. h. in der Mitte, als Brückenträger   einDirektabwurf für dieDirektbeladung einesLastkraftwagens   durch   denKübelaufzug   gebildet wird. 



   Da die Fahrwerksrahmen für die Arbeitsstellung gleichzeitig als Stützkonstruktionen ausgebildet sind, kann dieser Doppelverladesilo in seiner Transportstellung mit einem Fahrwerk transportiert werden. 



   Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. 



   In der Zeichnung ist mit 1 der vordere Teil, und mit 2 der hintere Teil der Tragkonstruktion für die beiden Verladesilos 3 und 4 bezeichnet. 



   In bekannter Weise sind der vordere Teil 1 und der hintere Teil 2 mit den Laufrädern la bzw. 2a versehen. Die Zeichnung veranschaulicht den Doppelverladesilo in Transportstellung. Zwischen den beiden Silos 3 und 4 kann ein   Direktabwurf     Direktbeladung   eines LKW's vorgesehen werden. Dieser, Direktabwurf wird zweckmässig als Brückenträger ausgebildet. 



   Wie die Zeichnung zeigt, sind die Rahmen 5 und 6 als Stützkonstruktion ausgebildet. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen, bei denen das Fahrgestell im fahrbereiten Zustande aus drei einzelnen Teilen gebildet ist, von denen der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen ist und die Tragkonstruktion für den Verladesilo bildet, und der mittlere, aus dem Verladesilo bestehende Tei ! hohenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt wird und mit diesen Teilen in starrer und doch leicht lösbarer Verbin- <Desc/Clms Page number 2> dung steht,

   so dass der mittlere Teil in seiner untersten Stellung alle drei Teile zu einem Fahrgestell verbindet und in seiner obersten Stellung den vorderen und den hinteren Teil zu einem starren Traggerüst gestaltet und dadurch das Fahrgestell für die Durchfahrt und Unterfahrt von Lastkraftwagen, die beladen werden sollen, freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Teil aus zwei zusammengekuppelten Silobehältern besteht, die in die Arbeitsstellung hineingehoben, eine freie Durchfahrtsbreite von mehr als 6 m und eine Durchfahrtshöhe von 4 m entstehen lassen, wobei die beiden zusammengekoppelten Silobehälter (3, 4) als freitragende Brückenträger ausgebildet sind.

   2. Vorratssilo nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Silobehältern ein Direktabwurf für die Direktbeladung eines Lastkraftwagens vorgesehen ist und dieser Direktabwurf als Brückenträger ausgebildet ist.

   3. Vorratssilo nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere dreieckige Trägerrahmen (1) und auch der hintere dreieckförmige Trägerrahmen (2), die mit den Laufrädern (la bzw. 2a) versehen sind, über den Laufrädern an der Dreieckbasis einen freien Raum aufweisen, der zur Unterbringung von Geräten bzw. Antriebsmaschinen dient.