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Transportfahrzeug, insbesondere Straßenfahrzeug Der Gegenstand er
Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahrzeug, mit dem vorzugsweise Kraftfahrzeuge
befördert werden sollen. Es sind bereits Großraumfahrzeuge bekannt, die es gestatten,
auf zwei übereinanderliegenden Fahrbahnen mehrere Kraftfahrzeuge zu be- und entladen,
ohne daß es notwendig wäre, für :das Beladen der oberen Fahrbahn eine Laderampe
zu verwenden. Bei diesen Fahrzeugen kann ein Teil der oberen Laufbahn des Transportfahrzeuges
um ein Gelenk mit oder ohne Fahrzeug gehoben bzw. gesenkt werden. Bis auf diese
um ein Gelenk drehbare Laufbahn ist der übrige Teil des Fahrzeuges starr ausgebildet.
So sehr sich diese Einrichtung bewährt hat, so unzweckmäßig ist sie, wenn Fahrzeuge
verschiedener Fabrikate zu befördern sind. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug
zu schaffen, das es gestattet, Kraftfahrzeuge wie bisher schnell zu beladen bzw.
entladen sowie seine Gesamthöhe zu verändern, um den zur Verfügung stehenden Raum
gut auszunutzen und ein Beschädigender oben verladenen Fahrzeuge wetgehendst auszuschdiegen.
Sollen mit einem der bekannten Fahrzeuge verschiedene Kraftfahrzeugtypen vom Herstellerwerk
zum Verbraucher gefahren werden, so muß sich die Fahrzeughöhe nach dem Kraftfahrzeugtyp
richten, dessen Bauhöhe am größten ist. Werden mit diesem Fahrzeug niedrigere Fahrzeuge
bewegt, so verbleibt zwangsläufig zwischen den Oberseiten der auf der unteren Laufbahn
stechenden Fahrzeuge und der Unterseite der oberen Laufbahn ein Abstand, der nicht
ausgenutzt werden kann. Durch die sich dadurch ergebende Bauhöhe des Transportfahrzeuges
besteht aber die Gefahr der Beschädigung der auf der oberen Laufbahn angeordneten
Fahrzeuge durch Zweige od. dgl., so daß diese nach oben hin abgedeckt werden müssen,
z. B. durch eine Decke oder ein das Transportfahrzeug nach oben abschließendes Dach,
wodurch die Bauhöhe weiter vergrößert wird.
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Es wird daher vorgeschlagen, den wesentlichsten Teil der oberen Laufbahn
des Transportfahrzeuges heb- und senkbar zu gestalten, wodurch die Bauhöhe des Gesamtfahrzeuges
veränderbar wird.
Daxüber hinaus ist es zweckmäßig, diese obere
Laufbahn auch noch um tiefer als diese liegenden Drehl>urikte, z. B. Gelenke od.
dgl., schwenkbar zu gestalten, so daß man die obere Laufbahn während des $e- oder
Entladens niedriger schwenken kann, die Fahrzeuge mit einer an der oberen Laufbahn
lösbar befestigten Ladeschiene o:d. dgl. auf die obere Laufbahn hinaufbewegt oder
fährt, die obere Laufbahn dann um die Gelenke schwenkt, wodurch sie sich hebt; und
in der Endstellung mit an sich bekannten Mitteln sichert. Das Schwenken kann mit
einer Winde, die zweckmäßig am vorderen Ende der oberen Laufbahn angreift, von Hand
oder durch Maschinenkraft bewirkt werden.
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Nun hängt man die Ladeschiene an die untere Laufbahn an, fährt weitere
Fahrzeuge auf die untere Laufbahn, sichert alle Fahrzeuge und kann den Transport
beginnen. Sollen die Fahrzeuge entladen werden, so rollt man die Fahrzeuge, die
auf der unteren Laufbahn stehen, heraus, schwenkt die obere Fahrbahn so, daß sie
sich senkt, hängt ,die Ladeschiene in die obere Laufbahn ein und entlädt auch die
auf der oberen Laufbahn angeordneten Fahrzeuge.
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Um an Platz zu sparen, kann man die einzelnen Fahrzeuge geneigt anordnen,
z. B. durch Unterschieben von Böcken od: dgl. unter die Vorder-oder Hinterräder
jedes einzelnen Fahrzeuges.
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Den Abstand der oberen Laufbahn von der unteren regelt man nach der
Bauhöhe ,der zu verladenden Fahrzeuge, zweckmäßigerweise bevor man das Transportfahrzeug
belädt.
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.Weitere Merkmale des Erfindungsgedankens ergeben sich aus der Beschreibung.
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Ein Ausführungsbeispiel ist schematisch in den Zeichnungen dargestellt.
Es zeigt Fig. i ein Transportfahrzeug kurz vor .dem Beladen, Fig. a und 3 je ein
Transportfahrzeug im beladenen Zustand, wobei die geladenen Fährzeuge der Anschaulichkeit
wegen .gestrichelt gezeigt sind.
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Das Transportfahrzeug besteht z. B. aus einem Trambusschlepperu, auf
dem ein Anhänger.2 aufliegt. Der Anhänger weist zwei Laufbahnen 3 und 4 auf, deren
Abstand veränderbar ist. Bewegt man z. B. die obere Laufbahn 4 in Fahrtrichtung
des Transportfahrzeuges, so hebt sich die Laufbahn, weil sich die Gestängeteile
5, 6, 7, 8, g und zo um die Drehpunkte 5', .6', 7', 8', 9' und -io' drehen. Man
wird dafür sorgen, daß die Hubhöhe der oberen Laufbahn nicht zu groß wird, weil
dann die aufzuwendende Windenkraft niedriger bleibt. In welcher Höhe man die Drehpunkte
der Gestänge anordnet, richtet sich nach konstruktiven Gesichtspunkten.
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Das im Ausführungsbeispiel veranschaulichte Transportfahrzeug hat
den Vorteil, .daß man z. B. ein größeres Fährzeug, beispielsweise einen Lieferwagen,
mitführen kann, während die anderen Fahrzeuge z. B. Personenkraftfahrzeuge sind.
Dieser %Vagen wird bei h@eruntergeschwenkter obererLaufbahn auf diese aufgefahren,
und zwar so weit nach vorn, wie es möglich ist, wobei der Laufbahnzwischenraum zwischen
der Ladefläche dieses Fahrzeuges i i und der Ladefläche der weiteren Fahrzeuge durch
verschiebbare Schienen od. dgl. überbrückt wird. Dann fährt man die anderen auf
der oberen Laufbahn zu verladenden Fahrzeuge@i2, 'i3, 14 und 15 auf diese auf, schwenkt
die Laufbahn mit den Fahrzeugen z. B. nach vorn, wodurch sie sich hebt, und sichert
sie in dieser Stellung.
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Nun fährt oder schiebt man auch die Fahrzeuge 116, 17, ,i8
und i9 auf die untere Fahrbahn, sichert sie gegen Bewegung z. B. durch Auffahren
auf die Böcke 2o oder in anderer Weise, entfernt die Ladeschiene,ai und ist abfahrbereit.
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Will man z. B zwei Lieferwagen befördern, so trennt man beispielsweise
die obere Fahrbahn an der StelW22 und läßt den vorderen Teil der oberen Fahrbahn
in der gleichen Höhe wie beim Aufladen gemäß Fig. i und lädt dann also z. B. nur
vier Personenwagen auf, die .dort angeordnet werden, wo sich im Beispiel der Fig.
2 die Fahrzeuge 14, 1-5,18 und i.9 befinden: Man kann nie obere Fahrbahn aber z.
B. auch an der Stelle 23 (Fig. 3) trennen und dieses Teil 24 der oberen Laufbahn
4 in der Aufladehöhe der oberen Fahrbahn belassen, so daß man an Stelle .des Fahrzeuges
iii einen Lieferwagen 25, dann die Personenwagen r2:,'i13, 1,4, 16,17 und 18 auffährt,
die Laufbahn 4 hebt"dieFa'hrzeuge 1,6, .i@7, @i8 unten einfährt und einen weiteren
Lieferwagen 26. auf der wieder nach hinten herahgeschwenkten oberen Laufbahn 24
anordnet, also sechs Personenwagen und zwei Lieferwagen befördert. Die Ladeschiene
muß also dreimal neu angelegt werden.