DE1632762A1 - Auf einem Schlepper aufgesatteltes Bodenbearbeitungsgeraet,z.B.Pflug - Google Patents

Description

Auf einem Schlepper aufgesatteltes Bodenbearbeitungsgerät, z.B. Pflug

Die Erfindung betrifft ein auf einem Schlepper aufgesatteltes Bodenbearbeitungsgerät, z.B. einen Pflug, bei dem die die Zugkraft vom Schlepper auf den Pflug tibertragenden Verbindungsmittel zwei, ein begrenztes seitliches Ausschwenken von Pflug und Schlep· per zueinander zulassende Gelenkstellen aufweisen«

Aufsattelpflüge die mittels eines Dreipunktgeetänges auf einen Schlepper aufgesattelt werden, weisen in der Hegel an der Koppel des Dreipunktgeetänges eine gelenkige Verbindung des Aufsattelkopfes mit dem übrigen Gerät auf. Der Pflug kann somit sowohl um den ron den Unterlenkern gebildeten Führungspunkt, alρ auch um das Gelenk am Aufsattelkopf seitlich ausschwenken. Um die Einhaltung eintr gleichmäßigen Arbeitsbreit· des ersten Pflugkörper· unter Anpassung an verschiedene Schlepperspurbrtittn und unterschiedliche Bodenarten zu gewährleisten, ist bei Aufsatt elbett pflügen der Aufsattelpunkt am Aufsattelkopf seitlich verstellbar ausgebildet· Daduroh ist eine seitliche Verschiebung des Pfluge* gegenüber dem Sohlepper möglich.

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Bei Aufsatteldrehpflügen, bei denen abwechselnd nach rechts und nach links gepflügt wird, muß der das Gerät mit dem Aufsattelkopf verbindende Aufsattelpunkt in der Mitte liegen. Eine seitliche Verschiebung desselben zum Zwecke einer Schnitt-breitenverstellung ist hierbei nicht möglich, es sei denn, man würde mit einer komplizierten Vorrichtung bei jedem Wendevorgang des Pfluges den Aufsattelpunkt auf ein vorbestimmtes erforderliches Maß abwechselnd nach rechts und links verlagern.

Aufgabe der Erfindung ist es bei einem Aufsattelpflug der eingangs genannten Gattung Maßnahmen vorzusehen, die die Einhaltung und Einstellung einer gleichmäßigen Arbeitsbreite für den ereten Pflugkörper ohne seitliche Verschiebung des Aufsattelpunktes am Aufsattelkopf ermöglichen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß «wischen dem Gerät und dem Aufsattelkopf eine das Ausschwenken des Gerätes gegenüber dem Aufsattelkopf sperrende Vorrichtung angeordnet ist, die beie Srr· lohen einer Aue sohwenkgrens st ellung des Gerätes um die das Gerät mit dem Aufsattelkopf verbindende Gelenkstein sich selbsttätig entsperrt und die Gelenketeile für das weitere Ausschwenken des Gerätes freigibt·

Duron diese erfindungsgemäße Maßnahme ist das Gerät in Arbeitsstellung in seiner Seitenbevegliohkeit gegenüber dem

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Aufsattelkopf gesperrt, so daß die gleichen Verhältnisse vorliegen wie bei einem Anbaupflug und dadurch eine Winke!schnittbreitenverstellung wirksam wird. Der Pflug wird hierbei von den begrenzt seitenbeweglichen Unterlenkern des Dreipunktgestänges, die einen ideellen Drehpunkt miteinander bilden, geführt. Die Gelenkstelle am Aufsattelkopf enteperrt sich, jedoch selbsttätig, wenn die Unterlenker ihre seitliche G-renzstellung erreicht haben, wodurch, eine Überbeanspruchung bzw. Deformation der Unterlenker vermieden wird.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist diese selbsttätig aus- und einrastende Sperrvorrichtung in der Weise ausgebildet, daß an einem mit dem Aufsattelkopf über eine Koppel verbundenen Träger ein unter der Spannung einer Feder stehender selbsttätig ein- und ausrastender Riegel angeordnet ist und am Gerät ein Rastbogen und zwei den Rastbogen in Mittelstellung elastisch haltende Federn vorgesehen sind. Hierbei wird die Sperrvorrichtung durch Federn elastisch in Mittelstellung gehalten, wodurch sie in gewissen Grenzen unempfindlicher wird und nicht bei jeder kleinen Winkeländerung des Schleppers gegenüber dem Pflug gleich auslöst. Die Auslösung soll erst dann stattfinden, wenn die Fahrtrichtung das Schleppers sich ändert oder aus anderen Gründen die Unterlenker des Dreipunktgestänges in Anschlagstellung auspendeln und eine Gefahr für ihre Deformation besteht.

Wird der Pflug für den Transport ausgehoben, so muß, um eine . Manövrierfähigkeit am Vorgewende des Feldendes und beim übrigen

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Transport zu gewährleisten, die Gelenkstelle am Aufsattelkopf frei seine Pur diesen Zweck ist gemäß einem Merkmal der Erfindung die Koppel mit den an ihr angeordneten Teilen der Sperrvorrichtung am Aufsattelkopf um eine quer zur Arbeitsrichtung verlaufende Achse schwenkbar gelagert. Dadurch schwenkt die Koppel während des Aushebens infolge der Relativbewegung der Dreipunktlenker nach vorn, wodurch die am Aufsattelkopf und am Gerät selbst angeordneten Teile der Sperrvorrichtung außer Wirkverbindung kommen, so daß das Gerät in seiner seitlichen Beweglichkeit gegenüber dem Aufsattelkopf und somit dem Schlepper frei ist.

Aus der folgenden Beschreibung des vorstehend genannten Ausführungsbeispieles gefcen in Verbindung mit der Zeichnung weitere Einzelheiten der Erfindung hervor; es zeigt

Pig. 1 eine Draufsicht eines schematisch dargestellten Schleppers mit aufgesatteltem mehrscharigen Pflug.

Pig. 2 eine Seitenansicht der am Pflug angeordneten Sperrvorrichtung.

Pig. 3 eine Draufsicht der Pigur 2 .

Von dem schematisch dargestellten Schlepper 1 1st nur das Gestell 2 mit den Hinterrädern 3 dargestellt. Jm hinttren Ende des Schleppers 1 befindet sich das aus zwei unteren Lenkern 4 und einen oberen Lenker 5 bestehende Dreipunktgestange.

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Als Ausführungsbeispiel für das Bodenbearbeitungsgerät ist ein Aufsatteldrehpflug 6 gewählt. Der Pflug 6 ist über einen Aufsattelkopf 7 mit den beiden ünterlenkern 4- und über eine am Aufsattelkopf 7 um eine quer zur Arbeitsrichtung verlaufende Querachse 8 schwenkbar gelagerte Koppel 9 mit dem Oberlenker 5 des Dreipunktgestänges verbunden. In einem Lagerbock 10 ist der vordere Teil 11 einer Lagerachse drehbar gelagert. Das vordere Ende der Lagerachse 11 ist über einen senkrechten Zapfen 12 schwenkbar mit dem Aufsattelkopf 7 verbunden und am hinteren Teil der Lager achse 11 ist über ein Kardangelenk 13 der hintere Teil 14 der Lagerachae angeschlossen.

hinteren Teil H der Lageraohse ist über einen senkrechten Zapfen 15 schwenkbar ein Nachlaufrad 16 angeordnet. Das Nach lauf rad 16 ist in üblicher Weise über ein Gestänge 17,18 gesteuert· Der Pflugrahmen 19, an dem die Pflugkörper 20 in üblioher Weise befestigt sind, ist mit seinem vorderen Ende Über einen Bolzen am Lagerbook 10, der zu diesem Zweck eine Befestigungsplatte 22 aufweist und mit seinem hinteren Ende über ein Lager 23 auf der Lageraohse 14 gelagert. Der Pflugrahmen 19 ist mit den Pflugkörpern 20 somit um den vorderen Teil 11 und um den hinteren Teil der Lagerachse drehbar·

Die Drehung des Pfluges von einer in die andere Arbeitsstellung erfolgt mit eine» zwischen dem Lagerbook 10 und dem vorderen Teil 11 der Lagerächeβ angeordneten hydraulischen Zylinder 24, der auf ein Zahnradgetriebe 25 einwirkt· In ausgehobener Stellung

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wird der gesamte Pflug vom Aufsattelkopf 7 und hinten vom Nachlaufrad 16 getragen. Bei der Drehung des Pflugrahmens 19 von einer Stellung in die andere um die beiden lagerachsenteile 11 und H verschwenkt sich der hintere Teil 14 der Lagerachse und somit der Pflugrahmen um das Kardangelenk Ί3 zwangsläufig in die in der Zeichnung mit Strichpunktlinien dargestellte Stellung. Der vordere Teil 11 der Lagerachse behält dabei seine Mittelstellung bei.

Wie eingangs geschildert, ist der vordere Teil 11 der Lagerachse über einen senkrechten Zapfen 12 seitlich schwenkbar mit dem Auf eattelkopf 7 verbunden. Während der Arbeit ist der Pflug 6 in eeintr AueechweaJcbewtgung gegenüber dem Aufeattelkopf 7 durch eine Sperrvorrichtung 26 arretiert· Die Sperrvorrichtung 26 besteht au* den am Aufeattelkopf 7 und den am Gerät 6 angeordneten Verriegelungeteilen» die miteinander zusammenwirken· Am Aufsattelkopf 7 ist mit der quer zur Fahrtrichtung schwenkbaren Koppel 9 ein Träger 27 befestigt, an dem ein unter der Spannung einer feder 28 selbsttätig ein-* und ausrastender Siegel 29 angeordnet ist. Der Riegel 29 iet im Träger 27 und in einem mit diesem verbundenen Bügel 30 axial versehietolloh geführt* Die am Gerät 6 angeordneten Yerriegelungsteile bestehen aus einem auf dem verlängerten Schwenkzapfen 12 angeordneten Arm 31» der an seinem anderen Ende einen Rastbogen 32 trägt. Hit der Lagerachse 11 ist ein U-föraiger Bügel 33 fest verbunden, zwisohen dessen Schenkel Federn 35 angeordnet sind, die den Rastbogen 32 tragenden Arm 31

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elastisch in Mittelstellung halten. In den Schenkeln 34 sind Stellschrauben 36 zur Verstellung der Spannung der Federn vorgesehen. Im Hastbogen 32 ist eine kegelförmige Ansenkung bzw. Bohrung 37 "vorgesehen, in die die abgeschrägte Spitze 38 des Riegels eingreift.

In Arbeitsstellung kann sich der Pflug 6 um den von den TJnterlenkern 4 gebildeten ideellen Führungspunkt 39 (Gelenkpunkt) seitlich frei bewegen, während die Bewegung um den Zapfen 12 nur in den 6-renzen der Nachgiebigkeit der Federn 35 erfolgen kann. Ändert der Schlepper 1 die Fahrtrichtung oder das Gerät 6 aus irgendwelchen Gründen seine Lage zum Schlepper, so daß die Unterlenker 4 des Dreipunktgestänges in die von den Ketten 40 begrenzte Anschlagstellung nach einer Seite auspendeln, so wird auch die auf dieser Seite liegende Feder 35 gespannt und zwischen Riegel 29 und Rastbogen 32 entsteht eine erhöhte Querkraft, die den Riegel aus der Bohrung 37 des Rastbogens 32 entgegen der Wirkung der Feder 28 drückt. Der Riegel gleitet mit seiner Spitze 38 auf dem Rastbogen und der ^flug 6 kann sich um den Gelenkpunkt 12 frei verschwenken. Normalisiert sich die lage des Gerätes 6 zum Schlepper 1, d.h. wenn das Gerät wieder seine Hittelstellung einnimmt, rastet der Riegel 29 wieder selbsttätig in den Rastbogen 32 ein, so daß das Gerät 6 wieder in seinem Aufsattelpunkt 12 festgelegt ist und nur von dem durch die Unterlenker 4 gebildeten Führungspunkt 39 wie ein Anbaupflug geführt wird»

Während des Aushebene schwenkt die mit dem Oberlenker 5 verbundene Koppel 9 nach vorn in die in Fig. 2 mit Striohpunktlinien

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dargestellte Stellung» Wie aus der Zeichnung erkennbar} schwenkt dabei der Träger 27 mit dem an ihm angeordneten Riegel 29 ebenfalls mit, so daß die am Aufsattelkopf 7 bzw« an der Koppel 9 angeordneten Verriegelungsteile außer Wirkverbindung gelangen und das Aufsattelgelenk 12 für die Transportfahrt vollkommen frei wird, so daß mit dem Gespann, Schlepper - Pflug, beliebig enge Kurven ohne Behinderung gefahren werden können.

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Claims (1)

1. Patentansprüche

   Auf einem Schlepper aufgesatteltes Bodenbearbeitungsgerät, bei dem die die Zugkraft vom Schlepper auf den Pflug übertragenden Verbindungsmittel zwei ein begrenztes seitliches Ausschwenken von Pflug und Schlepper zueinander zulassende Gelenkstellen aufweisen, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen dem Gerät (.6) und dem Aufsattelkopf (7) eine das Ausschwenken des Gerätes (6) um die Gelenkste3.1e (12) sperrende Vorrichtung (26) angeordnet ist, die beim Erreichen der Ausschwenkgrenzstellung des Gerätes (6) um die Gelenkstelle (39) sich selbsttätig entsperrt und die Gelenkstelle (12) für das weitere Ausschwenken des Gerätes (6) freigibt.

   2· Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß an einem mit dem Aufsattelkopf (7) über eine Koppel (9) verbundenen (Träger (27) ein unter der Spannung einer !Wer (28) stehender₉ selbsttätig eia-

   ausrastender Riegel (29) angeordnet .tat und am iäi; (6) Q±n ll&^thogmi (32) u»d swei dan Iiasfrbogan' (32)

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   3· Gerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppel (9) mit den an ihr angeordneten !eilen (27»28,29»50) der Sperrvorrichtung (26) am Aufsattelkopf (7) um eine quer zur Arbeitsrichtung verlaufende Achse (8) schwenkbar gelagert ist.

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